【SUZUKI】V-Strom650/XT Part30【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
過去スレは>>2で 次スレは>>970で
スレ立て時に本文先頭行に
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を3行以上入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 普通のバイク乗りならある程度何でもこなせるバイクだからな
もうこれで良いやってなっちゃうのは分かる
でもYoutubeでニューモデルを見るたびに心を揺さぶられるんだよ
でも乗るとやっぱりこれでと思うけどまた他のバイクはと悩む
無限ループだな S1000GX気になってるんだが、レーサー由来4気筒のロマンと電子制御満載と引き換えに燃費と航続距離を失うのが大きなネック
燃費悪い時は1タンク250kmも怖くなるって点が、400km余裕なこいつと比べてしまうと… 俺もVストで満足してしまってるから、余り買い換えたいって思わないな
4気筒が欲しかったりベスパやモトグッチが欲しいと思ったりもするけど
結局今一番したい事が長距離キャンプツーだからVストがベストなんだよな
年取って泊りがけのツーをしなくなったら別ジャンルのバイクに乗り換えるかもしれんな みんな同じなんだな
このバイク乗ってると買い替えようという気にならない
確かに最新のバイクやさらに排気量の大きいほうが性能いいんだろうけど
取り回しや倒れたときの引き起こし、航続距離、レギュラーを使用できる経済性、低振動、どこまでも走っていける安心感、などを失ってしまいそうで・・ 800DEに買い替えたいんだが同じく失うものがあるのでは？と思って乗り換えられなくなってる 800DEに買い替えたいんだが同じく失うものがあるのでは？と思って乗り換えられなくなってる 俺は800が出るのが決まってから650を買ったから何の迷いもないけどなw
800を買うくらいならトレーサーにでもした方がいいよ >>266
燃料がハイオクになり、シート高が高くなり、重量が15kg増加、販売価が20万円上昇してシガソケがオプションになるくらいかな
代わりにトラコンのグラベルモード、フルアジャスタブルの前後サス、クイックシフター、複数のパワーモード、オールLED灯火類、USBソケットが手に入るよ
フロントが21インチだから荒れた路面に強い代わりに旋回性が少し悪くなるね
タイヤがチューブだからパンクしたら超面倒な代わりにリム打ちしても詰まないね
聞いた感じでは800系の燃費は同じくらいだから航続距離も同じくらいと思われる 慣らし中の無印800の人と色々話したけど、燃費は23km/l位だと言ってた
乗り方で変わるから言い切れないけど、普段30km/l行く俺からすれば大分悪くなったという印象
買い換えたいなら、レンタルなり試乗したらいいじゃない？
出たばかりのモデルだから試乗車はなんぼでもあるだろうし 今年こそレンタルでモトグッツィに乗ってみようと思ってる
でも所有するのはVストでいい 800は運転中は凄く軽いし全然疲れないな
けど取り回しがメッチャクチャ怖い気軽に扱うと直ぐにバランス崩してコケそう >>268
650より速いのが良くてハイオクを容認出来るならトレーサーでもいいじゃんw
別にトレーサーでなくてもいいけど800ならVストロームに拘る理由は無いと思う
2021年春頃にトレーサー900がレッドバロンで80万円くらいで叩き売りされていた時はちょっと悩んだよ
まぁその時は頭金ですら用意出来ない状況だったので諦めたけどw >>273
値段をきにしなければ、何でもついてて、トレーサーは良いですよねぇ。
小回りと、排熱だけは、負けるでしょうけど。 燃費で行くならVストローム650かNC750Xだな
あとの大型アドベンチャーは大型らしく25km/L切る奴らしかいない いうて燃費は20以上あれば上等だと思うよ
NCは回す楽しみを捨て去り過ぎててきついわ ツーリング時は基本的にシートバッグを使う派なのでNCのあのタンク位置は致命的 7泊8日の東北ツーより無事帰還、走行距離はちょうど2600キロ
磐梯吾妻、蔵王、鳥海山に八幡平と名だたる山岳路は全部走ってきた
燃費は27キロ/Lぐらい
天気も良かったしいい連休になったぜ エンジン異常ランプ点灯
内容は 燃料トリムバンク1 リッチ異常
マジかよ…('A`) ライト切れたけど手持ちのH7球がもったいないからハロゲンにしてしまった… 俺の２型Ｖストももったいなくて新車時のハロゲンに戻した。トータル３万８千キロ使用。メーカーはオスラム。
昭和の橙色状態なんで車検は合格しないかもしれないがハロゲン２灯は夜でも明るい。切れるまで乗ってやるぜ
ｗ >>281
GSX250RがLEDライトになったけどあれを流用したりしないのかな
スズキの事だから作ったからには他にも使い回すと思うけど そんなの球をLEDに替えればいいだけじゃん
買わない理由言ってるやつってさ メーカー純正LEDがいいってのはあると思う。後付って光軸微妙そうだし。
２灯式のいいところはロービームだけ変えても車検には影響すくないとこよね。 友人の800DE少し乗せてもらったけどすげーいいな、650のフィーリングのままプラス150cc分しっかりパワー出てる、クイックシフターも最高、できれば入れ替えたい >>289
足長うらやましす。絶対届かん。
しかし、結構重くなってるはずなのにフィーリング同じってことはバランスいいんかな？ わずか28ccの為にフェリー料金が高くなるしハイオク仕様だし30万円高いし… >>292
西日本だと結構フェリー使えるから馬鹿にならん
トランザルプ750なんかもっと勿体ないが… そこまでケチケチするなら大型乗ろうとは思わないかな
800は装備が気に入らないや ケチながらツーリングに特化したような大型に乗りたい、この値段なら何とかギリギリで妥協出来る、という基準でバイク選びをするとVストローム650になるのよw
800は…選ぶ理由はないなw ずっとVスト650に乗ってれば良いじゃん
他のバイクの話に口出すなよ >>296
お前こそ口出すなよ
兄弟車の話題禁止なんてルール無いだろ >>296
自治厨とか久々に見たなｗ
競合他車種の話なんてどこのスレでもあるだろ >>296は他のバイク見る気無い奴が他のバイクの話に口突っ込むなと言ってる様に見えるが
なぜ他のバイクの話すんなと全方位に言ってるかの様な扱いを彼は受けているのだろう ツーリングバイクの競合としてはDEより無印、8R、トランザルプが候補になるよねー
試乗もしたけど確かにエンジン800は良いね！けどキャリアとかシート高とかチューブレススポークとか色んなバランスがどうしても650XTに及ばない
650XTをマンセーしたいわけでは無いのにどうしても各自が及んでくれん わざわざ800なんて出さないで650を749ccに排気量拡大して10万円未満の価格アップで出せば良かったのになぁ…
もちろんレギュラーガソリン仕様はキープなw 800もいいけど、微妙に重くなってるとか、デザインが650の方が好みとかなかなか難しい。
しかし、サスとかは800のがよさそうやね。
後はVツインに乗ってみたいとかでも悩みそう >>306
感じなかったな、むしろ軽い乗り味と思ったよ 新型が登場しても評価されず旧型が残り続けたアドレスv125、v100みたいな事になったりしてw 整備の参考にしていたユーチューブのDr.V-Stromが800に乗り換えたわ 
