【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 78台目【水冷Z】
!extend:default:vvvvv
!extend:default:vvvvv
↑を3行程度コピペしてください。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 北海道は、関東からだとフェリーの予約とれれば自分ので行きたくなるなぁ。
飛行機でいってレンタルって時間節約になるんでいいんでしょうね。 >>226
自分のバイク陸送すればいいだけではあるよ
数日の日程になるんだったらリッターバイクのレンタル料と大して変わらない >>227
意外と安いんですかね！？
しかし、フェリーもいいんですよね。フェリーで疲れを癒やすのも悪くない。北海道いきたいなぁ。 >>228
指定デポ間配送だけど1000ｃｃで東京→札幌53240円
1000ccのレンタルバイクを3日借りるとそれ以上かかるね
フェリーは安いけど電波圏外だとホントにすることないからそこがネックかな >>228
お盆やGWの繁忙期は高くなる
特にお盆
新日本海フェリーのお盆なんて6〜7割位アップしてるんじゃ？
それでも飛行機で送ったり運送会社の陸送よりは安いけど 2017~19モデルでスリップオンの一本出し車検対応マフラーなんてあったりする？ >>229
３日かりると50000以上もするんですか。結構しますね。
フェリーは電波ないと暇ですね。北海道マップ持ってって、食堂ビュッフェでドリンクバーを開始から最後までいて、楽しんだのもいい思い出。
>>230
新日本海はお盆高いんですね。普段は安いからですかね？お盆は席とるのも大変ですよね。 エアクリーナー交換の工賃が2万かかったがこんなもん？ バロンでプラグとエアクリの交換頼んだら部品代+工賃で27,000円だったからそんなもんかと カウル外してタンクも外すか上げるかしないとエアクリーナーボックスは触れんからやや手間よね
カウル外すのって相場でも割高な方だからやや高いぐらいかな
店も工賃表があるだろうからそれに則って請求するだけだろうから気になるなら先に見積りもらうが正解じゃない？ エアクリ交換高いからプラグとかとまとめてやりたいですよねー 工賃はメーカーが決めている工数×その店の時間単価だから簡単にぼったくりできんぞ >>236
エアクリーナーエレメント、プラグ、クーラントなんかは車検の点検で交換してもらえば安くつくと思う >>233
そんなもん
12か月点検とか車検とかはエアクリボックスを外す工賃も含まれてるのでその時にやるとお得だよ 会社の車乗ってると運輸支局から帰って来たバイク屋のトラックとすれ違った
私のニンジャ1000が乗ってたので車検無事に終わったんだな >>240
流石にそれがどうしたんだよ？
何が言いたい >>240
車検終わって整備されたNINJAに乗るのがたのしみですね(●´ω｀●) 友達多い人がここなんかに書き込みするのかよって話にもなるぞ >>243
いやいるけど（笑）
そんなもん一々掲示板ごときで言いたいことを察してやって
望んだようなレスしてやる必要ないもん。
現実と便所を一緒に考えてる池沼か？
逆にそんな事も考えれないお前は現実でも頭悪いでしょ？って言うようなもんだぞw
俺はそんな事思わないけどね... 何でカワサキってこう痛々しいというか何というか…
な奴が多いのだろうか >>200
インナーチューブ錆びてたのですね
私は洗車してインナーチューブをウェスで拭き乾かしてからシリコンスプレー吹いてる SXで純正ラージ ゼログラダブルバブル プーチレーシングだとどれが一番防風性能高い？ 一番でかいサイズの奴
メーカー純正みたいに空力の検証してないからあれだけど
でも100km程度ならやっぱサイズだろうね >>250
どうせ一番高いとこで固定だろうから俺も一番デカい奴だと思うよ
でも体感的にはどれも変わらないとは思う
デザインの好みでいいんじゃない？
俺は純正のラージを見た目の好みで付けてる 最初期型を新車購入して１３年経った。
こんなに長く飽きずに乗れている車種は無かったな。
先日、現行のSXに試乗したが買い替えたいとは思わなかった。
最新の電子装備などは素晴らしかったが、自分にとっては買い替える動機になるような物では無く、基本的な乗り味は変わらないと感じ、初期型からの完成度の高さを確認出来た試乗だった。
同年式を見る事もだいぶ減ってきてしまったが、もう少し付き合ってもらおうと思っている。 >>257
１３年って凄いですねぇ。もうこれだけの年数になると、愛着あって致命的な故障以外だとなかなか乗り換えにくそう。 >>258
バイクは２～３年、車は５年で買い替えてきたので、自分は乗り物に愛着を持たない性格なのかと思っていたのですが、自分の事でもまだまだ解らない事ってあるんですね。
このバイクで「ちょうど良い」感覚を知ってしまったようです。 >>259
ちょうどよいバイクに乗れたっていいですよね。
そういうバイクに出会えると乗り換えようってならないんでしょうね。 >>257
マウントかな？
平成３年に古川橋の旧コースで限定解除した私はマウント取れますか？
前のバイク１９年乗ってパワーリフトしたら排気か吸気バルブがピストンぶつかって片肺駄目にして廃車
リッター乗って32年やね
今のニンジャも発進して両足ステップにのせてからアクセル戻し急開けしてフロア上げて電スロ違うタイプなのでアクセル一瞬戻しのノークラでシフトアップして走ってるな
54歳越えたけど 70年代のバイクが現役で走ってるのにマウントも何も無いだろ
ていうか1970年生まれの54歳なら最速で1986年（16歳）の昭和のうちに限定解除できたような
>>257
定期的にメンテして末永く乗ってみるのも楽しいと思いますよ これは…つりなのか！？
あー、仕事の時ほどいい天気なのが悲しいぜ。みなさんはツーリングいったんですかぁ？？？ >>265
昨日から日光方面に出かけてさっき帰ってきましたよ
やっぱこのバイク6000以上回す気が起きない
コーナーも3速主体でそれなりにってほうがラクだね >>266
ええですなぁ。ツーリング行きたし。
3年乗って6000以上は振動でるけど、アクセル開けて乗るほうが楽しい気がしてます。 >>267
リターンライダーでブランクあるし
2速6000以上使ってのコーナリングはガチにならざるを得ないので辛いんですわｗ
いい年こいてすっころげてカウル割るどころか入院しましたとかも出来ないしそれなりですね
ブレーキングも手抜きもいいとこだし安定第一ですわ >>269
２日でその距離はすごいですねぇ。どこいったんですか？
gwは比較的いい天気だったかな？
わい、せっかく明日休みなのに雨予報で泣ける。 >>270
埼玉から和歌山に行きました
目的地に遠回りで行く酷道が落石で一部通れなかったので迂回路を走っていたら更に迂回する羽目になって何故か奈良からぐるっと大回りして初日で850km走って約14時間乗っていたと思う
翌日は伊勢で土産買って直帰
平均燃費は21km/L GWなんて外出するもんじゃねーわ
追越し走り続ける奴、前が詰まってるのに煽り倒す奴、制限速度以下で走る奴
煽られ続けても譲らない鋼のメンタルの奴
公道は戦場だぜ >>272
三重の紀伊長島ICの近くの旅館
正直往復1000kmいくならもう1,2泊追加したほうが楽しく走れるよ
時間と金があるならフェリー使ってざっと移動したいね
GWの高速のすり抜けなんかかなり疲れる
前ですり抜けしている人がやたらグニャグニャ動いているとイライラもするし >>275
正解です
あそこ久々に通ったけど程よく楽しかった
何年に解除されたけど5年以上通行止めになっていた気がするから懐かしかった
道は425→169→309→53→168って走っていた
あれぐらいの道が好き 
