【ホンダ】HONDA TACT 13 【タクト・ベーシック】
タクト
タクト・ベーシック
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※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 11 【タクト・ベーシック】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1694706860/
【ホンダ】HONDA TACT 12 【タクト・ベーシック】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1707897915/ タクトはホンダのベーシックなスクーターのネーミングとして確立した感があるから
新原付となってからも名前は残る可能性は高いと見る ディオ110ベースに新規格やるならそのまま1種のディオ復活で良いんじゃないの >>362
1種(50t)のDio復活させたって、排ガス規制のせいで売れないだろ。
排ガス規制で50t作れなくなるから新規格って話なのに。 ジョグに前かごつけて出すだろう
スズキは新型レッツで出すかもな モデル最初期から9年か…
そろそろゴソウダン色物部品が出るのか? バイクの外装は性能部品ではないから、比較的早期にゴソウダンになることが多い
スクーターも同様だと聞いたけど実際どうなんかね 原付スクーターの外装破損も傷程度なら補修よりタッチアップ程度の軽補修or絶賛放置だろうし?
拘るお人も補修費用によっちゃ車両代替しかねないしフェンダーとか前側から色物部品がゴソウダン→他色統合になりそう 現行のフロントフェンダーは無塗装になってるから
遠からず補修部品は全部無塗装に統合だろうなきっと 廃番と言えばアクセサリーのフロントキャリアが現行設定無くなっているね
品番追うと旧車種の流用だったみたいだけど
08L40-GGL-000
Today(AF67)GIORNO(AF70)TACT(AF75) 最初期にしか無かった色の外装とかは厳しくなってくるかもね 燃料計点滅して30キロ大丈夫みたい
40キロはわからん フロントタイヤは90/100-10推奨
60キロでも安心です >>225
原付にオイル添加剤という発想がなかったわw モリブデンは辞めといた方がいい
10年乗ったAF56に入れたらエンジンの調子が著しく悪くなった
その金でオイル交換を1回でも多くした方がいい ちなみに今年で23年目で、タクトと比べるとパワー無いし燃費も落ちるけどまだ現役よ 二硫化モリブデンは粉末なので、以下に微細な粉末に加工されてるかがとても大事
荒い粉末だと油路に沈殿したり引っかかったりして、長期的に不具合の原因になる
また腐食性があるので大量の添加はダメ
だから最近はエンジンオイルに二硫化モリブデンはあまり使われなくなった
モリブデンが入ってるのがいいならE1かS9にしとき
これらは有機モリブデンが配合されてる
有機モリブデンは液体で、高温化で金属表面で二硫化モリブデンに変化する
固体で粉末の二硫化モリブデンのような欠点がない フロアーステップと左カバー接合部の根元が割れてた
知らんうちに当てられたのか?振動からなのか?
樹脂パーツは経年劣化で脆くなるからなぁ… 前5万キロ乗ってたJOGも当ててもないのに知らん内に取付部が割れてたよ 無塗装部分だよな
無塗装部分は材質はおそらくPPなんで
よほど激しく劣化してなければ振動や軽い衝撃で割れることはないはずだが
もしかするとぶつけられた可能性もあるかもしれんな
塗装部分はABSが使われることが多くて、こちらは割れやすい 今年には生産終了して新型に切り替えすればいいのに
時間ないし
全部新金型だから金かかるな 納車したTACT BASIC眺めたらタイヤとマフラーの間隔が意外と空いてるんだけど
もしかしてマフラーボルト緩めるだけでタイヤ外せる? タイヤ交換ちょっと横着できるかなと思ったんだけど無理かー タイヤ屋だとマフラーのボルトゆるめてホイールを外さずにタイヤだけを外して交換する
タクトではないけどyoutubeでもいくつか見かけた それはもしかしたらカブのパンク修理なのではないか? スクーターもyoutubeでいくつか見つかる
ただホイール外さないからシューのチェックや清掃とかできないけど >>399
すまんね。店がが抜けてたから誤解させちゃったね >>400
スクーターでホイールを外さずに、しかもマフラー付いたままタイヤ交換できるやつってほんとにあるか?
思いつかない… タイヤ交換するのにホイールを外さないメリットがわからん >>402
マフラー外さずタイヤ交換でググればDioやAddress110のyoutube動画が出てくる
俺はブレーキ回りも見たいからやらないけど >>404
なるほど動画をいくつか見てみたよ
これは乱暴な自転車屋がよくやる、エンド広げを使った
ホイールを外さないタイヤ交換といっしょな感じだな
とにかく工数削減 古いバイクだとスタッドボルトが折れるからしゃーない みんなが期待している時期タクト
新型原付エンジン
110のクランクとピストンを流用
駆動系はタクト
クランクベアリングは薄型の壊れるホンダ独自の仕様 リミッター解除すれば壊れる
シリンダーはポートを絞る
マフラーの小型化
インジェクターの小型化
エアフイルターの小型化
3万5千キロで壊れる仕様