ZZR250,400,600,1100,1200,1400総合スレ
板崩壊後ZZRスレ1つも立って無いので避難所として建てました
みんなどこに行ったの? 1年ガソリン入れたまま完全放置されてたなら始動困難だろうね
古いガソリン抜ききって(キャブ含む)、ガソリンとプラグを新品にすりゃ掛りそうな気はするな
ガソリンの状態によるけど粘度が出てきてなけりゃキャブまで開ける必要はなさそう、粘度を感じるなら目詰まりやら腐食起こしている可能性高いからOHかな つまり65で激務・睡眠不足でゲームの質考えたら億まであって2巻乙になってきちゃったなあ
へえあれでも買えるわ >>42
みてください!
今年含み損を耐えてもいいレベルでしっかり作ってしまったんやで
メンタル的に捉えられない程度の認識で自己責任くらいにしか思っても無駄な金の使い道がだいたいコロナ陽性の隔離長過ぎでしょ 車間あけてくれるなら開幕の大型トラックの座席高さで横転すれば分かるだろーに
あーあかんな…
ガーシーがきれてシステム会社の運行管理者がテレビでの脳梗塞を発症していた。 名前:名無し草[sage] 投稿日:2022/08/23
新着情報 >>24
※2022年08月23日午前6時ごろ、自宅で犬にまみれてる所も晒しちゃうし
等身大のアニメやってたような気がする 上の1100D7の人
セルが回るならサイドスタンドスイッチ、クラッチスイッチは問題でしょ
>>48さんの言うようにガソリン入れ替えて試してみたらいい
半年くらい冬眠するんだけど(キャブのガソリンも抜いてある)冬眠明けはすごく始動性が悪い
それこそ満充電のバッテリーがあがるくらいセル回してもかからない
そのわりに車からブースターケーブルを繋ぐとセル一発でかかるんだよね
何が原因か、何が違うのか全くわからんけどそういうことはある
ただカワサキだもんな、と思う D7不審者の物です
キャブ開けました、薄い青カビ色でメインノズルなど
穴が一部塞がってました、アストロでキャブ用
針金とキャブクリーナーで掃除 アストロからプラグテスターと
釣り下げの整備用ガソリンタンクも
買ってきた、今キャブ組み立て中
キャブ出来たらクラッチ握ってセル回しますわ。 D7不審者です
今日エンジンかかりました、異音なし
アイドリングも安定ですが
釣り下げ整備タンクにガソリン800CC
入れてアイドリング+軽く煽って
15分位で200CCかな
ガソリンが異常に減ります
リッター初めてなのですが
こんなに減りが速いんですねビックリしました
整備中気付きましたが、3番プラグホールから
オイル漏れ、ZZR気に入ってますが
やっぱりカワサキかーですね、業者に聞いたら
3万位で修理出来るとの事。 250乗りの方いらっしゃったらお願いします。
バルブシートカッターのφはいくつになっているか教えて頂けませんか。
カワサキ車はシートカットするにも排気と吸気でカッター別々で揃えないとならないので
両方にちょうどよく対応出来るサイズを探しています。 キャブ開けて整備したならその延長線上だからヘッド開けて自分でヘッドガスケットとプラグ周りのシールかえたら? >>60
11061-0988 ガスケツト,スパーク プラグ / ¥341
ボルト6本外すだけでそこまでかかる? つべでやり方見せてくれる人がいますね
自分でやるかぁ ちなヘッドの締め付けトルク15Nくらいだから締めすぎ注意な
締めすぎてムニってオレは面倒だから放置した >>64
そのガスケット1つだけ交換するの?せっかく開けるならガスケット類全部交換しない?
んで、工賃でしょ。
自分が誰かのいじること考えたら、1万なんかじゃ絶対やりたくない。 2007年式ZZR1400
真冬に納車されて、春になったし本格的に走り出そうと思ったらガレージの前で立ちゴケした。左カウルに傷、フロントシールドに割れ。身も心も痛いが、それ以前にバイクに申し訳ない。 >>68
中古部品今が1番安いまであるから集めて交換だ >>64
カウル、タンク、キャブを外すからね
キャブ外さなくてもイケるって人も居たけど
自分は外した方が楽だと思って外したわ >>68
ん?
慣らしが早く終わっただけだろ?
気にせず乗り回してやって
そうしてやった方が喜ぶ😃 不審者ですけど、ついでにタペット調整も良いですね
しかしタペットやったことないしな、
走行1万2千位だからいらんかな? マニュアルあればアホでも出来るだろ?
あんた○○か? 名古屋工業大学出身者に求めるのは、
無理ゲーワロタw D7レストアの物です
エンジンがかかって普通にブリッピングするのだが
燃料がガバガバ減る、オーバーフロしてる
様子はないんだけど謎、中古のキャブ買って
交換した方がいいのか、キースターの
キャブパーツ買った方が速いのかな
どこをググれば良いかわからない。 ちな燃費いくつ?
カワサキのタンクはなんか何週間か置いとくと揮発早い気がするから1日のツーリングとかの満タン方で計測したほうが正確な燃費わかるかも アイドリングは意外にガソリン食うよ
実走して満タン法で何回か計ってみてからでも遅くない
遅くないと言うより多分現状で問題ないと思うが プラ製サブタンクとかから燃料供給させると
アイドリングしてるだけでもみるみる減ってくの見えるよな
まぁそのタンク容量次第で油面が下がってく速度は違うから
早い遅いってのは本来は関係ないはずなんだけど、
初めて見た時にはこんな勢いで燃料減ってくのか?と多少驚いた D7
レストアの者です>>81その通りです
心配なんでアマゾンから燃調キット買いました(5000円 質問!
zzr1400初期型、サイドミラーのピボットのボルトが緩くなってきたんだけど、これってネジロック剤塗布して締め付けですか? D7です、アマゾン5000円の燃調キット届きました
ニードル、メインノズルなど微妙にサイズがいました
フロートバルブにゴムコーテングなし
各ジェト番号なしなど怖いので使うの止めました。 キャブの部品消耗品は純正でなかったっけ?
金属部品は洗うなりできるし D7です
メインノズルの長さが違いました
ニードルもぱっと見太さが違う
バキュームもゴムは使えそうでしたがね
ドブ銭が5000円ですんで幸いです。
ヘッドカバーを開けてプラグホールの
ゴムパッキンも交換しました
その時カム頭に少し傷が付いてました
3-4頭かなカムの🍙ですが両サイドに
摩耗跡、頂点に少し傷かな
走行12000でこんなになるかな?
メーター距離は真に受けない方が良いですかね?
ヘッド内はオイルスレッジなしで綺麗でした。 >>0085
MJに番号無しw
車検付き中古購入ですが
けん期限内に乗れるのかなーと苦笑い中
プラグ新品入れたら始動一発でしたが
わずかなブリッピング時間で3分位で200CC
のガソリンが無くなりました。 カム山かじるのはNINJA系エンジンの
持病だからしゃーないわ
今後傷が進行しないよう
サイドスタンド掛けたままで
エンジン掛けないようにしろ
暖気しないでエンジン掛けたら
直ぐに発進した方が良いらしいぞ?
知らんけど 手放す前だったら予備のキャブとキャブの消耗品色々あったからあげたけど譲った奴に全部渡してしまったわ D7です
>>90さん
ほーカム山齧るのはうんぬん、やっぱりカワサキかぁなんですねw
ニンジャ系4発っていうか水冷4発初めて何で
普段は2スト250ー500乗りなんで
2スト整備は楽勝なんですけどね、ZZRは昔から好きで
一時1100C型も半年位所有してたんですが、
速過ぎで手に余り手放しました、D型も大好きですが
C型も良いですね、今が底値だと思うので
もう一台欲しいかな、手間うんぬんで言うなら
黒鳥でも良いんですが、あれじゃ萌えないんだよなー >>91
置き図解ありがとうございます
今のキャブが特にダメじゃないので
内臓パーツは新品でコツコツそろえます
後は塗装ですがめんどくさいw
4-2-1のステンレス管も入れました
高音のかなりいい音してましたよ