0001名無しさん2015/06/13(土) 14:33:38.73ID:cmzSNbHS0
交換、ピストンリング交換、同コンロッドベアリング交換、
キャブレターパッキン交換、同ホース類交換、イグニッションコイル交換、
バッテリー交換複数回、タイヤ交換、同バルブ交換、ブレーキパッド交換、
スパークプラグ交換多数回、ブレーキオイル交換、ギアオイル交換、
エアクリーナ交換、クーラント交換、エンジン分解に伴うガスケット類交換、
近々フロントフークオイルシール及びダストカバー交換予定
車齢40年ともなるといろいろ不具合が出ますが、２番シリンダーのホーニングと
ピストンリング交換を経て、絶好調！
MVX２５０Ｆ前期型現在２４０４１キロ（実走距離）
どうなんだろね
クランクの軸にピッタリはまっているゴム製のパッキン？
常時オイルに浸たされ、無理強いしない回転数でやってゆけたなら
この先、２万３万はいけると思うけど
まあ、やってみるさ、もう、バカみたいに、上まで回さないし
4000ちょいくらいかな回しても、そんだけ回せばすぐ70キロ超えちゃうし
むかしの２ストはスピードが出るからアブナイ、いまのとちがって
そんなことより、こっちの寿命が先に来るわｗ
今度NS400Rのリアサスを交換しようと思ってるので、バイクジャッキの購入を検討しています
ヤフオクの格安ジャッキやアストロのジャッキのようなフレームを持ち上げるタイプのジャッキは、チャンバーを取り付けたまま上げることができるのでしょうか？
>>927
'99 XL1200Sで2x2の角材挟まないとマフラー潰すって言ってるからダメじゃ？
吊り下げスタンド買った方が幸せになれそう 1983年生まれのMVX250F、今年で40歳なんだった
忘れてた
0933MVX＠八王子2023/02/02(木) 11:24:07.53ID:nOC1t4cT
MVX復活しました。
点火をジールで3Ⅾマップ化フルトラも固定進角もさよならです。
あとやりにくいエアスクリューもスピコン化、だいぶ現代仕様になった
いろいろ現代仕様にしても肝心のエンジンが化石仕様だからな
なぜ250ccの非力なピストンリードのエンジンでフリクションが増えて、気筒あたりの排気量が減りそれぞれ爆発力も劣る3気筒にしたのか
0937774RR2023/02/09(木) 10:48:28.57ID:mTZY0IFT
>933
お店のブログで見てました。
個人的も興味深い内容なので実走レポ期待です。
すごいなあ
自分電気はぜんぜんわからんから、ユニットごと交換するだけ
0939MVX＠八王子2023/02/11(土) 20:16:58.01ID:MvQHHszP
乗った感じは5500くらいの谷が消えたのと全域で少しトルクが乗ったかな？
あとスロポジ付けてアクセル開度拾ってるからなのかレスポンスがよくなりました。
おかげで足をやりなおすことになりましたが。
私も電気は苦手です。
イグナイターも3セットくらいあるんですが、さすがに40年前の電気製品なんで信頼性が。
NS500とエンジンシリンダー配置真逆だった真相とはいったい
400ccならギリギリ2本のチャンバー容量が腹下に収まり操安性重視？
NS500のレイアウトを直前まで隠すため？
コスト関係？
なるほど
となるとRZV500同様にNS400、MVXも当時のGP500の技術はあんまり入ってなかった感じか
とある町工場にMVX停まってるんだ 愛好者っぽい
自分のMVX クランクシール漏れ 直したい
お世話になってるのメカさん 似たベアリング加工して直せる筈だって言ってるけど直った
＞＞944
2tpojectさん経由、
井上ボーリングでベアリング&センターシールやってくれますよ。
へえ！それはいいこと聞いた
以前、部品がないのでできませんって断られたけど、やってくれるようになったんだ
最後の砦だな
0947774RR2023/02/17(金) 19:28:11.64ID:IlxQ6UCC
>939
おおー、自分のも5500くらいの谷って気になってたのでそれが解消できるのはいいなぁ。
0948774RR2023/02/17(金) 19:42:45.65ID:jUD0b4we
400のロスマンズに憧れたなぁ
結局買えなかったけど
もう30年は見てない ほぼ絶滅したのかな？
0950MVX＠八王子2023/02/19(日) 17:35:36.69ID:6kXR+TZ1
＞＞947
4300くらいから12000までスムースに使えます、
cdiは点火時間が短いから低速がどうかと思いましたが、2000くらいでクラッチ繋げます。
まぁ、理屈ではフルトラのほうが低速は有利みたいですが実際は気にするレベルじゃないですね、ヤロワさんは「固定進角のほうがあり得ない」ってことです。
vj22とかもcdiで普通に低速でも走りますからね。
0952774RR2023/05/27(土) 21:21:51.73ID:8RWvnz1s
>>951
マジで？
井上でMVXのクランクOHやってくれるん？？ Twitterで検索したら出てくるとおもう
はてなブログもでてくる
うらやましい
0955774RR2023/05/28(日) 10:15:14.19ID:sd65xuAz
0956774RR2023/05/28(日) 11:13:01.01ID:sd65xuAz
クランクOH出来るんなら、予備エンジン複数持っとく必要無いわな。
きょうはずっと漏れ漏れになっていたフロントフォークのオイルシールを
交換しました。やらなきゃやらなきゃって思いつつ
やれない理由を探して（今日は暑いとか天気が悪いとか）もう５年も経ちました
パーツや工具はぜんぶとっくに揃えてあるのに
朝からはじめて夕方までかかりました
プロなら１５分で終わる作業なのに
途中、手がつったり足がつったり、もう、四苦八苦
たぶん、製造から４０年間一回もやってなかったかも
もう生涯二度とやることはないであろう
0959774RR2023/07/07(金) 11:12:58.59ID:c8a4QKkc
お疲れさま！
0960774RR2023/07/14(金) 23:57:27.31ID:DNuyFoMS
この流れなら980ぐらいまで立てなくても平気だと思うけどね
5/24の書き込み以来書かれてないスレがバイク車種にあるけど未だ落ちてないし、今は保守も要らんのでは？
0962774RR2023/07/15(土) 00:40:55.46ID:iG0w5w3v
>>961
スレ立て直後は、20レス迄の保守必須。
スレ間隔が60分空くと落ちますね。 0963774RR2023/07/15(土) 00:41:52.26ID:iG0w5w3v
20レス超えれば、数ヶ月放置でも落ちませんね。
6ヶ月放置は、スレ落ちることも。
0965774RR2023/08/05(土) 00:54:33.90ID:n1M2dBGW
コキ下ろしてる記事だったらそれはそれでムカつくけど
アイヤー！２番がきちんと点火してないっぽい
プラグを換えてもおんなじ症状
また点火系を点検せんとあかんなあ
ガソリンを満タンにしたばっかなのでこの際携行缶を買おう
満タンだと重くて外せないし
>>966
ついでに内径6mmぐらいの耐油燃料チューブを1.5～2mぐらい買っとくとサイフォンの原理で燃料が抜けるよ
ガソリンなら使ったあと、屋外でチューブをぐるぐる回せばガソリンが飛んで直ぐ乾く 涼しくなってようやくやる気が出て点火系を点検した
やっぱ２番の火花がか細いので取っておいたコイルの中で
青白いのがバチバチ飛ぶ一番強いのに交換
これでしばらくは大丈夫そうだ
走り出すと右ウインカーが点滅しない
このまえフォークを修理したときも
おんなじような現象が起きたからすぐわかった
戻ってカウルを開いてウィンカーのハーネスを外してみる
接点はくすんでそりゃそうだ
紙やすりでゴシゴシ磨いて復活剤も吹き付けて戻す
なにしろ４０歳、とにかく４０歳
４０年も経つと機械ゴムネジ電線その他
いろいろ問題も出てきます