【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　14 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/06/13(土) 14:33:38.73

ここはホンダ旧世代2ストロークエンジン搭載ロードスポーツ車
NS400Rと兄弟車NS250R/F、そしてMVX250Fを語るスレです。

カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。

前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413819706/l50

**名無しさん** · 2015/06/13(土) 14:36:55.44

【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　14 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434130925/
たいしてもたないと思うが、こっちが落ちたら合流する見込み。

**名無しさん** · 2015/06/17(水) 21:27:51.32

とりあえずホシュ

**名無しさん** · 2015/06/17(水) 21:29:57.81

>>バイク板のスレの5
>保守レスなくても本当に落ちないのかな。
この板の圧縮の閾値がいくつかってのはまだわからないんだけど、
今の段階でもバイク板全部の車種スレ集めても500に届かないから、
仮にバイク板と保持数同じなら今のペースでスレが増えていっても当分先、
少なくとも年単位で先まで圧縮落ちってのは起こらないかと思う。
ただ、この板にはこれまた閾値が良く分からないんだけど、新スレの即死判定はあるみたいなので、
10レスたまる位までは月に1回位は書いた方がいいかもしれないって事だけは言っておきますね。

**名無しさん** · 2015/06/21(日) 00:31:09.34

>4
レスさんくす。
即死判定かぁ……要は需要なさそうなスレは……ってことですな。
承知した(^_^;)

**名無しさん** · 2015/06/22(月) 16:43:25.38

知り合いから、NS400Rを譲ってもらえることになりました。
現在、不動ですが、しばらく乗らなかったためらしいです。
こつこつ直して復活させる予定ですので、みなさんよろしくお願いします

**名無しさん** · 2015/06/23(火) 15:03:39.74

>6
NS400乗りじゃないけど、入手おめでとう。
修理も含めて、維持は色々大変だと思うけど、
がんばってくださいな。

**名無しさん** · 2015/06/27(土) 14:45:42.47

また一人苦難の道へ・・

**名無しさん** · 2015/07/03(金) 17:39:15.10

１・２速のチェンジで引っ張るとガガッとギア鳴りが大きくなってきた
クラッチの切れがちょっと悪いのと関係があるのか？
クラッチはオイル変えても直らない　前は板交換で直したけどまた交換か
距離は走ってないけど放置期間があった
板が歪むのかな？

**名無しさん** · 2015/07/03(金) 22:36:49.82

>>9
自分は別の症状だけど、最悪シフトフォークが変形してるのかも？
知人に見せてもらった変形したパーツは先が3mm程曲ってて驚いた。

クラッチの切れ具合はワイヤーの交換で直ったりするので、一度お試しを。

**名無しさん** · 2015/07/05(日) 10:33:34.39

>>7
>>8
6ですが、そんなに維持は大変ですか？
ちなみに、キャブのOHなら何度かやったことがあります。
過去にはH2やCB750Fを乗ってました。
車だと、水中メガネのZ、RX-7(FC)、2stジムニーを乗って、今はビートと、旧車がメインです。
足回りやエンジンはいじったことはないですが、このレベルだと厳しいですかね？

**名無しさん** · 2015/07/05(日) 20:11:35.99

そのレベルなら、純正状態の維持にこだわらなければ楽勝だと思いますぜ。

**名無しさん** · 2015/07/07(火) 10:25:59.54

>>12
ありがとうございます。
手に入れたら頑張って修理します。

**名無しさん** · 2015/07/08(水) 19:38:10.21

なんで３個あるんだよぉー
２個でいいよぉー

って思う。（ツンデレ

**名無しさん** · 2015/07/09(木) 06:57:46.13

明日、ユーザー車検に持ち込む。
．．．通るかな

**名無しさん** · 2015/07/09(木) 08:19:26.10

>>15
初めて？
バッテリーへたってると光量で落ちるかもよ

**名無しさん** · 2015/07/09(木) 12:52:50.53

>>16
ユーザーは2度目です。
バッテリーは中華の980円のものを
去年入れました。
光量の時、少しアクセル開けちゃまずいですかね？

**名無しさん** · 2015/07/10(金) 00:21:42.81

>>17
中華は使ったことないから分からんけど一回通したことあるなら大丈夫なんじゃん？
多摩はふかしても大丈夫だったよ
他所は分からん

**名無しさん** · 2015/07/10(金) 11:35:17.03

俺　中華1度買ったけど、2度と買わないと決めたよ

**名無しさん** · 2015/07/10(金) 13:42:18.59

>>15だけど
ユーザー車検受かった！
レーン2周したけどなんとか通りました
指摘は、シフトパターンの表示が
無いとのこと。
前回は無くても通ったけど、今回の
検査員は指摘してきました。
力技で油性マジックでフレームに
シフトパターンを書いてOKでした
光量はアクセル開けても大丈夫だったので
問題無く合格でした。
あとエンジンが汚いと指摘されました
(~_~;)

**名無しさん** · 2015/07/10(金) 23:36:43.71

おめ
シフトパターンてカバーに打ち出されてなかったっけ？
俺は一回バッテリーへたってて通せなかったことあって
それ以来新品バッテリー＋ヘッドランプブースターで車検に挑んでるわ

**名無しさん** · 2015/07/11(土) 23:03:24.40

あっち（バイク板）のスレ、落ちたね。
前住人、誘導済んでROMってるだけならいいけど、
もう、あっちにスレ要らないかな？

**名無しさん** · 2015/07/15(水) 23:30:23.04

関連する板で探している人が居たら誘導するという事で。

**名無しさん** · 2015/07/16(木) 20:39:37.93

そうですな。
では、そういうことで。

**名無しさん** · 2015/07/17(金) 02:54:56.74

そういや、WebikeにNS400用のサムコのクーラントホースが登録されたね。

**名無しさん** · 2015/07/20(月) 02:19:35.25

むこうの板で２ストスレがあって
NS４００Rのホイールタイヤ付きを5000円で買わないか　と言ってる人がいる

**名無しさん** · 2015/07/20(月) 05:49:06.33

欲しい・・・

**名無しさん** · 2015/07/23(木) 17:48:28.17

>>10
9です
クラッチ板面研とかハウジング点検してみようかなとかたくらんでましたが
シフトフォーク曲りとかだとキツイですね（´Д｀　カセットミッションがほしい
クラッチケーブルはワイヤ切れ点検とレバーの遊びを詰めて確認してみます。

**名無しさん** · 2015/07/24(金) 22:59:51.43

サムコのホース約26000円かよ
前より高くなった気がする

**名無しさん** · 2015/07/25(土) 00:52:45.45

1$=\90くらいの時にイギリスから取り寄せて、
送料抜きで\18000くらいだったかな。

赤を買ったけど、黄緑とかの方が
目立って良かったかも。

**名無しさん** · 2015/07/25(土) 02:23:46.85

サムコのホース耐久性とか良好ですか？

**名無しさん** · 2015/07/26(日) 02:50:11.25

レースなんかで使われているものなので、品質は良いと思う。
3年使って特に劣化も感じられない。

それぞれ数ミリ程度だけど長さ調整が必要で、そのまま繋いでいくと最後に
ラジエーターが取り付け出来なくなる（笑）

**名無しさん** · 2015/07/27(月) 04:42:56.46

>>32
サンガツ
買ってみるわ

**名無しさん** · 2015/07/27(月) 15:56:11.05

こんにちは
インシュレーターがひび割れカチカチでどうしよも無くやはり入手も困難です。NSに限らず皆さんはどうしてますか
よろしくお願いします。

**名無しさん** · 2015/07/27(月) 16:18:28.36

>>34
現物があるうちに型を作っておいて、ラバースカルピーや液体ゴムみたいなので自作するのが一番現実的なんじゃない？
部品が出ればそれが一番いいんだけど。

**名無しさん** · 2015/07/27(月) 19:51:00.77

ありがとう
偽物よりましかな
もう方法ないかな

**名無しさん** · 2015/07/27(月) 22:04:39.39

ヒビが浅ければ、KUREのラバープロテクタントとか
それに類する薬品に浸して一週間程度置いた後、
キタコとかの液状ヘッド・マニホールドガスケットを塗るとか。

あと、一年くらい待ったら台湾製のリプレイス品が
出て来るっぽい。

**名無しさん** · 2015/07/28(火) 17:51:15.78

>>34
オススメはセメダインのシューズドクターN。
俺のMVXは、これでヒビを埋めている。

**名無しさん** · 2015/07/28(火) 21:00:24.51

ありがとう
これからも情報交換よろしくお願いします。

**名無しさん** · 2015/08/09(日) 06:17:51.43

こー暑いと水温がマジやばい
飛ばせば冷えるんだけど長い直線なんてそんな無いし

**名無しさん** · 2015/08/09(日) 22:39:43.60

個人的にはミッションオイルの温度を積極的に下げる方法を知りたい
１時間も走ると二速からニュートラルに落ちる＆停車中にニュートラルに入らない

**名無しさん** · 2015/08/09(日) 22:56:32.87

>>41
ドレン穴とフィラー穴にホースでも固定して、オイルクーラーとポンプで冷却しつつ循環させれば？
オイル量が増えるし冷えるから劣化しにくくて温度も上がりにくくなりそう

**名無しさん** · 2015/08/09(日) 23:21:36.44

ポンプを増設するの？
そんなスペースも電力もなさそうだが？
ニュートラルに入りづらい時は、半クラで20～30cm動いてから再度ギアをニュートラルにすれば入るよ

41 · 2015/08/10(月) 22:21:40.67

>>42
一時期、汎用電動ポンプを入手して取り付けようとしてたw

>>43
電源とポンプの位置は何とかなるんだけど、オイルクーラーの位置が決まらなくて

ニュートラル出しは、最初はそんな感じで何とかなるけど、
しまいにはエンジンを切らないと入らなくなるんだわ

**名無しさん** · 2015/08/14(金) 04:56:13.07

乾式クラッチほすい
入手できるのかな？

**名無しさん** · 2015/08/16(日) 21:13:52.34

DMRの45万円のが一番お手頃なんじゃないですかね
RS250の奴を加工して付けたって人もそう言ってた

**774RR** · 2015/08/22(土) 03:54:35.17

本気の乾式だから、NSR250の乾クラに比べてシビアだよ。

**名無しさん** · 2015/08/28(金) 21:13:33.02

やはり後付けは厳しいですかね。慣れの問題ですかね

**名無しさん** · 2015/09/08(火) 22:41:14.87

知り合いからMVX２５０Ｆを譲ってもらったんだけど、完全不動車
これから棘の道を進む俺に勇気をください！

**名無しさん** · 2015/09/09(水) 00:32:36.07

入手おめ。
といっていいのかどうか(^_^;)
完全不動の度合いが分かりませんが
焦らない、怒らない、投げ出さない、で
なんとかなる？と思いますw

オレのトリコ、またFフォークシールから
オイルが……orz

**名無しさん** · 2015/09/10(木) 19:55:36.91

MVX、俺も欲しいぞ。
エンジンがかかって、普通に吹け上がるなら、あとは何とでもなると思う。

49 · 2015/09/10(木) 23:47:15.48

確かに調べてみたらキャブとエンジン以外なら、流用とかで色々いけそうなんですよね
とりあえずエンジンかかるところまで頑張ります！
因みにボディカラーはトリコなんだけど、色換えしようか悩み中

**名無しさん** · 2015/09/21(月) 07:39:32.99

2ストの加速をまた味わいたくてNS250Rを購入しました。これからご教授お願いしますm(__)m

**名無しさん** · 2015/09/21(月) 11:59:22.50

おめ
前の2ストは何だったの？

53 · 2015/09/21(月) 12:50:13.35

>>54
R1-Zでした。

**名無しさん** · 2015/09/21(月) 12:57:56.46

ちなみに、なんでNSRじゃなくてNSだったの？
NS400Rだったら選ぶ理由はわかるんだけど

53 · 2015/09/21(月) 13:44:20.65

250cc2ストで予算的に買えるのがNSだっただけです。出来ればNSRがよかったけど高いので…
MVXも好きですけどね。

**名無しさん** · 2015/09/21(月) 15:12:05.29

NSRはバランスいいし速いけど
2ストの味としてはNSも面白いと思うな。
YAMAHAのパラツーとはまた全然違うし
大事にしてください。

**名無しさん** · 2015/09/22(火) 20:00:31.25

NS250は最近燃料ポンプの不調報告が多いので
そろそろ使用素材の寿命が来てるのかな？
吹けが悪い、エンストとかの症状が出たらまずチェックだね～

53 · 2015/09/26(土) 07:38:42.87

>>59
なるほど。とりあえずパーツリストと整備解説書は買いました。

**名無しさん** · 2015/09/26(土) 21:04:39.81

燃料ポンプはNS用は廃番だけど、ビッグスクーター用のものが
製造元の型番が同じでケーブル長違いだそうな。

53 · 2015/09/30(水) 07:51:31.09

先輩方の知恵を貸してください！
登録も済ませて、昨日軽く流したのですが、回転が6～7千回転あたりまであがるとオイル警告灯がチカチカっとついたり消えたり…
オイルタンクにはオイル入ってるのですが、タンクのセンサー故障でしょうかね？

**名無しさん** · 2015/10/01(木) 21:30:25.56

オイルタンクのセンサーは、キーONの後1～2秒ランプが点灯して
消えるのが正常なので、そうでなければ問題ありかも。

センサーの故障以外にも色々原因があってややこしい所で、
レギュレーターとエキサイタコイルが壊れた時も発生した。

53 · 2015/10/04(日) 00:55:36.63

>>63
ありがとうございます。そしてごめんなさい。センサーチェック後、改めて今夜軽く流してたらチカチカ点いてたのはスピードの警告灯でした…。原付でもないのにスピードの警告灯なんてあるんですね。
自分の無知加減が恥ずかしい(´・c_・`)
連投＆スレ汚し失礼しました

**名無しさん** · 2015/10/04(日) 01:36:44.22

>>64
1986年(S61)3月に廃止された速度警報装置の装備要件及び性能要件(保安基準第46条第2項
1974年（昭和49年）11月運輸省令第45号)に基づいて80年代半ばぐらいまでの自動二輪に装備、
2000年ぐらいまでオプションとして存在してものです
自動二輪は当時の高速道路の法定速度である80km/hで点灯します

日本独自の装備だった為、諸外国より非関税障壁との圧力があり、現在は原付以外では見ない
警告灯です

ジェネレーションギャップを感じますね…

63 · 2015/10/04(日) 21:47:26.51

>>64
笑い話で済んで良かった

>>65
スピード警告灯が点いていなければ取り締まられんだろ～
みたいな根拠の無い目安になってましたな
ハッピーメーター仕様で実際は75km/h程度で点灯するし

**名無しさん** · 2015/10/04(日) 21:50:29.61

トラックやダンプなんかの大型車には結構最近まで3連の表示ランプが付いてたよね

**名無しさん** · 2015/10/04(日) 22:50:05.81

>>67
ダンプの屋根の上のやつ？
最近のってついてないの？？全然気づかなかったorz

**名無しさん** · 2015/10/04(日) 22:53:29.28

>>68
そうそれ
アレって、連動してメーターの方でも光ってるのよね
最近のはどれもこれも付いてないから、たまに見ると懐かしくなるなぁ・・・

**名無しさん** · 2015/10/11(日) 15:28:05.45

やっべモトGP観に来て途中で給油するためにエンジン切ったらそれからかからなくなった
プラグ全部新品にしたけどダメだ
火が飛んでないっぽい
CDIかな？

**名無しさん** · 2015/10/11(日) 18:42:14.23

大丈夫？
CDIってことはNSかぁ
ホントに火飛んでなければ厄介そうだね。

だれかNSの人助けてあげてくださいな

**名無しさん** · 2015/10/11(日) 22:55:19.60

>>71
NS400です

ガソリンスタンドの人の好意でもてぎまで送って貰えたのでとりあえず決勝のラスト4周だけ観れた
そして任意保険のロードアシスタンス使って今東京の自宅まで戻ってきた
いやー疲れた
そして恥ずかしかったw
来月のモトルネッサンスも観に行こうと思ってたけど無理かも

**名無しさん** · 2015/10/12(月) 00:36:57.26

>>72
乙です。

とにかく無事戻れたようでなによりです。
バイクもロードアシスタンスあるのね。
助かるなぁ。オレも自分の保険確認しよう(^_^;)

**名無しさん** · 2015/10/12(月) 21:51:16.89

ツイッターで目撃証言上がってた人か
この年代の車輌はキルスイッチでエンジンを切ると
劣化したCDI内のコンデンサーが逝く事があると聞いたけど
そんな感じかな？

**名無しさん** · 2015/10/22(木) 19:07:19.78

motoGP見に茂木行ったらnsを何台も見かけたなぁ
普段俺以外のnsなんて全く見ないのに

**名無しさん** · 2015/10/22(木) 22:03:10.38

結局スペンサー＋NS400のデモランがあったみたいね
画像は例のパン屋さんの所にあるけど、動画を見たい～

**名無しさん** · 2015/10/24(土) 23:52:44.08

MotoGP行くとNSは結構見るね
あとRZVも結構いる
400Γや500Γはほとんど見ないな

**名無しさん** · 2015/10/25(日) 00:44:45.03

5ガンはともかく4ガンは出荷台数は多い筈なんだけどね

知人もそうだけど一人で何台も押さえてて走らせるのはそのうち一台だけ
特別なミーティング以外には乗っていかない…とか？

**名無しさん** · 2015/10/30(金) 21:36:51.89

ns400r買おうと思うんですけどどうでしょうか。

**名無しさん** · 2015/10/31(土) 10:22:16.49

>>79
楽じゃないけど今はリプロパーツ結構出てるし良いんじゃない？
7～8年前はパーツ無くて大変だった
ただ金はかかるよ

**名無しさん** · 2015/11/20(金) 18:00:10.76

レギュレータのチェックしてたんだけど（テスタは三和のPM10）

テスタ棒赤→緑線
テスタ棒黒→各黄色線
で約2MΩ、逆に繋ぐと導通なし

テスタ棒黒→赤線
テスタ棒赤→各黄色線
で約2MΩ、逆に繋ぐと導通なし

て結果になるんだが、これってやっぱ壊れてる？
3個測定して3個ともこの結果なんだが…

**名無しさん** · 2015/11/20(金) 22:31:33.92

サービスマニュアルだと下記の表記になってる
緑+ 黄- 5～40Ω
黄+ 赤- 5～40Ω
赤+ 黄- 2000Ω～
黄+ 緑- 2000Ω～

導通なしってのが危うい感じだね

**名無しさん** · 2015/11/30(月) 10:52:52.16

オク出品者のMC11試乗してきたがドッカンすぎてビビったわ
Vガン乗ってたけど怖くて全開にできなかった

**名無しさん** · 2015/12/03(木) 18:01:17.71

ドッカンの部分は直線の加速でしか使わなくて
ほとんどその入り口あたりで走ってたな

レースやってた人から常時8000以上回してると聞いて
マジかよ！って思った

**名無しさん** · 2015/12/03(木) 18:10:27.91

MC11は新車当時乗ってたな。
6000くらいから開けると回転がついてこない上、7500でいきなりパワーが立ち上がってハイサイド喰らうから
スペンサーに倣ってコーナーではオーバーレブ気味に入っていって俺も常時8000以上で走ってたよ。
2-3速が離れてるから2速に落とす時はいつもレッドにいれていたw

**名無しさん** · 2015/12/03(木) 18:11:58.28

2stだから為せる技だな

**名無しさん** · 2015/12/21(月) 14:45:57.32

キャブをOHしようと思ってるんだがNSのキャブのバルブシートってひょっとして外れないタイプ？
パーツリスト見ても載ってないし

**名無しさん** · 2015/12/25(金) 11:46:19.44

クランク焼き付いた…(´・c_・`)

**名無しさん** · 2015/12/26(土) 22:38:54.49

>>87
圧入しっぱなしのタイプだね
以前に外している人のブログだったか見た気がするけど
そこそこ出来るキャブマニアじゃないと難しいかも

>>88
程度次第では再生きくのかな？
KHの焼けたクランクを削ったり溶接で盛ったりして
再生したって話もあるし

**名無しさん** · 2015/12/26(土) 23:55:25.81

>>89
サンクス
なんか昔外したような記憶があったんだけどRZとごっちゃになってたみたいだ

**774RR** · 2016/01/01(金) 22:57:27.04

ゴルゴ13の「マシンカウボーイ」って話にMVXが出てくるんだけど、
「ホンダの新型だ！ラジオも付いてる！」ってせりふがあるんだけど
北米仕様ってラジオとかオプションであったの？
ってか輸出してたの？

**774RR** · 2016/01/02(土) 06:26:21.45

公式に輸出はしてないけど、結構な数が海を渡っているっぽい。
沢山余ったし。

ラジオ云々は、トランジスタ点火方式の事を
間違えたんじゃないかという説が濃厚。

**774RR** · 2016/01/03(日) 01:19:30.03

はじめまして、最近やっと不動のns400rを動くようにして、車検とったのですが、アッパーカウルが、ステーにしっかりとはまりません汗

走行距離は7000キロなんですけど、前の持ち主が何回もこけてたらしいので、アッパーカウルステーがゆがんでるのかなぁ

あと、カウルも擦り傷が至る所にあるのですが、どなたかヤフオクにある中国製のカウルセット試された方いらっしゃいますか？

**774RR** · 2016/01/03(日) 22:14:01.82

ステーの変形の可能性もあるけど、カウルが大きな樹脂部品なので、
長期間外していたら合わなくなったという事もあるよ。
ミラーの取り付け部や、後端のボルトを通す穴が収縮でヒビ割れたりもする。

中華カウルは、穴を広げたり突起の位置をズラしたりと工夫をともなう作業が必要。
メットホルダーカバーの前の突起が数センチズレているの、相変わらずなのかな？

**774RR** · 2016/01/03(日) 22:51:23.09

そうなんですねっ

取り合えず、アッパーカウルステーをヤフオクでおとしたり、新品のカウルを買って様子を見てみます！

北斗のケンシロウの名前のような所から、友人が２年前に落とした物があったのですが、ミラーステーが削れており使用困難でした汗

新品がほしいですね😅

**名無しさん** · 2016/01/05(火) 01:31:40.51

上二発下一発のV3だったら買ってた

**774RR** · 2016/01/06(水) 21:24:09.03

3MAみたいに重心が後ろ寄りになっちゃうんだろうね

**774RR** · 2016/01/06(水) 22:33:29.15

NS250Rなんですけど、左側チャンバーからのオイル垂れが止まらないのですが・・・
秘策教えてください。

**774RR** · 2016/01/06(水) 23:03:45.31

サイレンサー交換とスロットルワークの見直し

**774RR** · 2016/01/06(水) 23:50:37.21

>>98
おれのも左だけ排気口がベトベトだったなぁ
右側はちょっと湿ってるだけだったのに・・・

結構飛ばす使い方だったが、「こんなもんだ」と毎回乗った後はボロ布で拭いていた