室温設定28度の偽善者糞野郎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww [無断転載禁止]©2ch.net
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28℃とか熱中症で殺す気満々やんけ
冷え性女とか年寄りってアホなん? 別に地球のことを考えてるのではなく電気代を考えて28だぞ 設定温度
18℃>>>>バカかデブ
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25℃>>>>常識人
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28℃>>>>偽善者か年寄 冷房の28℃設定は確か電気効率が一番いい温度設定だっけ 冷房は寒いと感じる温度まで下げる単機能でいい
後は各々が服を着て調整
これに納得できない奴は人間やめろ 地球「設定温度を28℃にしようが20℃にしようが環境への影響なんてほとんどないぞ」 一昨日ぐらいからすでに涼しいよね
10日までは西日で死ぬほど暑かったのに…
>>11
わかる
座ってて28℃扇風機も併用すると冷えて頭痛した マイルームで27と28の差はでかい
28だと若干汗ばむ 今年横浜は暑い日少なくないか
事前では猛暑と言ってたけど
猛暑じゃねえよ >>1氏、たかだかこれだけの情報を伝えるために4メガビットもの大容量を消費 28度で設定されてるからみんな個人扇風機持ってきて使ってるけど、本当に電気代も安くなってんの? 冬場の暖房についても考えてみるか。
リンクは直噴エンジンであり、熱効率が向上した分、
冷却水を利用する暖房機では暖房能力が不足気味となった。
冬場の暖房は、軽油燃焼式の暖房機を別途に装備してカバーしているわけだ。
暖房無しで乗ると、ヘブラ山の極寒地帯では間違いなく凍死してしまうからな。
夏場は機関直結式冷房装置を使う。
冷房を使わないと、車内温度は40度を超える。
ハイラルの夏場は湿度が少ないので、非冷房車でも十分である。
窓全開で、天井にはクールファンが回っている非冷房車。 ちなみに、蟲師のギンコのDMF15HSAエンジンの場合は、
予燃焼室式であり、エンジンから逃げる熱が大きい。
このため、冷却水を利用して、熱交換器を通す暖房機をメインに使用していた。
勝 改蔵を上回る暖房能力を得ることができるので、寒冷地での運用では飛躍的に役立った。
反面、冷房装置は当初は搭載されなかった。
そもそも非力なDMF15HSAエンジンの性能では、走行用だけでも力不足であり、
簡易バス用の機関直結式冷房装置の搭載が困難という事情があった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています