Kawasaki Ninja250/250R/300 part150 [転載禁止]©2ch.net
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
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■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
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■テンプレとコピペ
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前スレ
Kawasaki Ninja250/250R/300 part149??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421682854/ まぁABSはイランとしても
スリッパは欲しいよね、けど社外パーツで売ってるので問題なしｗ 国土交通省は、二輪自動車等に備える「緊急制動表示灯」の基準を新設することを発表しました。
【関連ニュース】
◆国土交通省、バイクにも急ブレーキ時にテールランプなどが点滅する「緊急制動表示灯」の基準を新設
公示によると「二輪自動車等の灯火器の取付けに係る協定規則（第53号）」及び「二輪自動車等の制動装置に係る協定規則（第78号）」が改訂されたことに伴い、
基準を改正し、急制動でテールランプが点滅する仕組みが導入されます。
なお、この改正は平成29年2月9日より適用開始となっています。
安全性の更なる向上に期待
「緊急制動表示灯」は主に後部の制動灯や方向指示器を高速で点滅させることにより、後方車両に急激な減速を知らせるもので、二輪自動車や原動機付自転車に備え付けることができるようになるとのこと。
急ブレーキによる追突事故を減らせ！「緊急制動表示灯」を２輪にも導入！
俺の社外テールランプ、点滅と流れるウインカー機能あんだけど
元は両機能とも違法だったが
いつの間にか合法化されてるわｗｗｗｗ
俺は時代を先取りしてたのか・・・・フッ (ノД`)・゜・。
ABSセンサーから信号引っ張らないと駄目かぁ
マンドクセェ オーリンズ入れてみた
まだ未調整でバイク屋から乗って来ただけだが
まるで別のバイクになった
マンホールでさえガッツンしてたのた
何もなかったことのように、、、
曲がるときは路面を噛むような感じで進入も立ち上がりもかなりの安定感と感触がハッキリ分かる
そのお陰でカーブがいつもの数倍速く走れるようになった
明らかに操作の質が上がり純正サスとは比べ物にならない
砂利道も通ったが段差の突き上げは完全に無くなった
純正からオーリンズに変更するのは過去に乗った殆んどのバイクで体感あったけど
これ程、極端に良くなったオーリンズは初めてだわ
もう完全に別世界、これでまだ調整してないのだからヤバ。 コピペ乙
路面からの情報が伝わりにくいのは逆効果
それすら知らないやつらのレスとコピペ 設定とOHが出来る＆車種別に専用設計してあるからオーリンズのオーリンズたる所以であって オーリンズは突き上げ君の突き上げ君たる所以であって >>859
いまどき純正でもOHできるがな
細かな設定は他のサスでもできるし
オーリンズに拘る必要性は薄い >>863
自分でリアショックのOH出来るなら良いんだけどねぇ
俺はようやらんなぁ
まぁオーリンズである必要はないには同意
何故なら最近のオーリンズは性能は良いが細部の造りを見るとタイクォリティーだからだ
純正より設定項目が多いのは分かってるようだが
純正とオーリンズを比較してるだけであって
オーリンズ以外の社外品がどうとは言ってないんだがな
逆に純正とオーリンズは比べものにならんな
純正は２人乗り用のただのゴミ
そんなのは世界中のライダーが知ってることなので説明はイランな 新車外し品の純正リアショックが５００円で売っててワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ウーン、そうだなぁー
俺が次買うとしたら５万以下のYSSで十分かなぁ
あそこ安いけど別に悪い物じゃないしな、むしろ良い。
オーリンズやヨシムラはネームバリューさ
誰もケチの付けれない最高品というのが先行しているだけの話
特に日本人はネームに弱いからな
モノの本質を正しい評価もせず有名メーカーというだけで良い物だと勘違いする
最近のオーリンズもヨシムラも別のバイクで数本・数種類使ったが
ぶっちゃけてしまうと
NINJA用のマフラーであれば
ヨシムラ・BEETより
ペンスケ・Kファクを推す CBR250RR見てきた
オモチャみたいな造りだった >>869
>専スレあるが
すまない。確かに専用スレがあった。そっちに行きます。 Z250のエキパイそのままつくんかなこれ？
ninjaのエキパイの捻って細かく纏めてある部分が邪魔なんだけど 社外に無印忍者の安いエキパイあれば買うけど8万くらいのヨシムラくらいしかないみたいだし.... アレ、俺ヨシムラエキパイ買ったけど
もうちょい安かったと思う５〜６万だったような
さらにポイント還元で５０００円くらい下がるし >>873
マジか！ありがとう。
聞きたいんだけど、アンダーカウルに空いてる穴の片側からもう片側に棒通したとしてエキパイ干渉しなさそうかな？ なにそのイリュージョンｗｗｗ
やったヤツこの世にいないだろう ああ、穴てKAWASAKI文字の上くらいのとこか
車体見たら貫通するぞな >>878
>フォース
そんな逆ポーランド文法のマニアック言語なんて知らん。 シランなら学べ
興味ないなら最初から触れるな
オマエが知らないということには誰も興味がないので死んでー マジレスすると、知らないってことを伝えたいんじゃなくて、つまらないとか意味不明だとか言いたいんだと思うぞ。
「死んでー」とか中学生かよｗ >>879
>>881
あ、それと
なんで自分で書いたことを他人が書いたように演じてるの？超ウケるｗ
死んでー言われたくらいでキレちゃった？超ウケるｗｗｗ よっしゃーーー逆転！！！！！
>>884
オマエは元気ないね！嫌なことでもあったのかい？ 松田キターーーー！！
ムードメーカーが打ちおった！ やたらninjaのスレがたくさんあると思ったらお前が荒らしてまわってるのか。
名前でNGしとくわ。 出た！クチだけNG野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ超ウケるｗｗｗｗｗｗ ここはお前のブログじゃない
ツイッターでもやってろ なんかよくわかんねーんだけどエキパイの件信用していいのこれ？ 不安ならお店に相談してみろよ。
俺なら基地害は信用しない。 店は信用するのか？ｗ超ウケるｗｗｗ
騙されやすそうな性格なこってｗｗｗｗ超ウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺なら自分が体感したことしか信じないがｗ超ウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ とりあえず場凌ぎにマイ忍者でも上げようと思ったけどあぷろだに嫌われてる あのｗｗｗ
高速で1000kmツーリングやったら
タイヤが真ん中だけ減りまくって
車のタイヤみたいに平面に削れてるんだがｗｗｗｗｗ >>895
めっちゃ普通です、乗る前に確認したし
途中のサービスエリアでも確認したんですが カッコつけてハイグリップでも履いてたんだろ
もしくは一定速で走れないアホか 僕はウンコブロガー
オーリンズ入れてみた
まだ未調整でバイク屋から乗って来ただけだが
まるで別のバイクになった
マンホールでさえガッツンしてたのた
何もなかったことのように、、、
曲がるときは路面を噛むような感じで進入も立ち上がりもかなりの安定感と感触がハッキリ分かる
そのお陰でカーブがいつもの数倍速く走れるようになった
明らかに操作の質が上がり純正サスとは比べ物にならない
砂利道も通ったが段差の突き上げは完全に無くなった
純正からオーリンズに変更するのは過去に乗った殆んどのバイクで体感あったけど
これ程、極端に良くなったオーリンズは初めてだわ
もう完全に別世界、これでまだ調整してないのだからヤバ。 >>906
まあこっち買う気だからここで聞いて見た。
カード一回払いで決済したいけど去年バイク屋で決済できなかったんだよね。限度額余裕あるはずなんだが一回払いの上限って決まってるんだろうか。
まあいいやとりあえず今から買いに行って来る。 純正のTT900なんだがみんなどのくらいで履き替えた？
俺の8000kmでもうちょっとしたらスリップサイン出そうってくらいなんだけど ウチのRX02はリア45,000走ってるのにスリップサインまだまだ
どうなってんのこのタイヤ超経済的。 >>909
自分も純正TT900GPは8000kmで交換したよ。
ただ、自分にはオーバースペックに感じたのでワンランク下のブリジストンBT39に履き替えた。 >>910
単位を一桁間違えてるだろ
どうなってんのこのアタマw >>913
そもそも単位を初めから言ってない
mかもしれないしcmかもしれないし TT-900は8000くらいまでは現役。それ以降はヤバそうと思ったら交換でいいと思う。
私は8400くらいで滑り感じはじめて、9200くらいで釘拾って換えたけど、それでもサインまで行ってなかったし、ハイグリにしては長く持つよ。 >>909だが10000持てば良いなーって思ってるから気になって聞いてみたんだ
車体を中古で買っててタイヤのヒビも出て来てるから点検出すついでに変えるかな 大人しく走ってるからだと思うけど1万キロでもうちょっと走ったら交換かなって感じの減り具合だった こいつに関してはスリップサインよりクラックとかみて換えたが良いと思う。 50歳を越えているんだかど、ninja250乗るのはカッコ悪いかな？ リッター乗ってたんだけど取り回しが面倒になって、軽いバイクが欲しいんだけど。やっぱ、みっともないかな？ >>919
体型がスリムで家に帰るまでずっとヘルメットをかぶり続けるならカッコ悪くも見っとも無くもないよ >>920
リッターバイクにスリムな身体でメットも被り続けたアグスタ爺さんを見習うんだ
https://youtu.be/IiP897Z69Rk 50代になっても自身の主観、価値観が無い方がみっともない 俺も見た目に関しては自分の好みより人の評価のほうが気になるな。
>>919については年齢自体はかっこよさと関係ないと思う。
太ってるのは排気量年齢関係なくかっこ悪い。 排気量絶対主義じゃないなら別にいいじゃない
ただ俺も太ってるのは自分にだらしない奴だと思ってるからかっこ悪いとは思う ジョギングやってるんで太ってはないです。痩せてもないけど。
Z250じゃなくてninja250が好きなんです。
私は排気量至上主義じゃないけど、世間の目がね、250のssは若者ってイメージでしょ、やっぱり。 確かに若者が多いのも事実ですけど
でも250乗ってるおじさんがいても「あぁ好きでバイク乗ってるんだなぁ」としか思いませんね >919
ようつべにninja250オーナーズクラブの動画があって昨日見たんだが60overの下忍乗りいたよ。なお自分は四捨五入で50になるが１１月に買って、5,000弱走ってる。 海外っつーか北米だとninja300乗ってるいい年のおっさんよく見るし、フィリピンあたりじゃこれ高級車扱いだからね。
日本での評価がミーハー向けってだけだと思うよ。 VFR400R乗ってる50代間近のオッサンだけど、ninja250欲しいよ。好きなバイク乗ればいいんじゃないかな。周りの目なんて気にしてたらつまらない。 小排気量乗りのおっさんを気にしているのはおっさんだけ
若者はそもそもおっさんの存在に関心が無い 下忍もかっこいいでしょ
20代だけどおっさんが乗ってても欠片も気にしない。 50代でR3乗ってる中年太りのおっさん居るけど
メット脱いだら、見るも無残だぞ！ Ninja250Rのデビューの年、カワサキコーヒーブレイクミーティングに
80過ぎの爺さんがライムに乗ってやってきたぞw
楽しくて晴れの日は毎日乗ってますって嬉しそうに語ってた。
と言う訳で250フルカウルスポーツ＝若造の乗るもの、なんて完全に個人の思いこみだよ。 80歳なら許されるのよ、250SS。50歳ってのが貧乏臭いんだよね。 >>937
だからそれが個人の思い込みだって936は言っているのでは？ 許されるとか許されないとか結局は自分目線での基準の考えだし本人が納得してるならいいやろ。
ダサく見える奴には見えるし。
18でお下がりのソフテイル乗ってたら生意気とか言われたことあるけど人の好みとか事情もあるよねっていう そもそも、ここにレスする位だから
他人の目が気になるんだろ？ お前らこの話題引っ張るな。
ここの書き込みでは否定派が少数派だから、大丈夫ってことでいいんじゃね。 18でハーレー乗ろうが50で250乗ろうが本人の勝手
他人に陰口叩かれたくらいで信念が揺らぐようならバイクなんて乗るもんじゃない 本人の勝手なのに「乗るもんじゃない」とか言っちゃうのか… 「陰口叩かれたくらいで信念が揺らぐ」程なら「面と向かって言われると乗車姿勢が揺らぐ」から危険なのだろう。 ５月発売のNinja650ABS 重量190キロ台で、シート高790
これなら余裕で乗れちゃいそうだ
大型取りに行こうかな 時代は大型離れだよ。今乗ってるオサーンが取り回し出来なくなったら皆小型に買い換える。 バイク世代のリターンライダーが消えてしまった後の日本バイク業界はどうなるんやろか・・・
お国は車売りたくてバイクをイジメてるし 事故死者数を減らしたいから
国内のバイク乗りは絶滅させたいんじゃ >>946
俺は冬の間にあまりツーリング行かないから大型取りに行ったわ
この前モーターサイクルショー行ったが免許持ってるとバイク見るのが楽しいな
乗ろうと思えば乗れるんだから モタショ俺も行ったわ
ステッカーやメーカーの粗品を貰いすぎてオナカ一杯になり
何も買わなかった
カワサキブース、一番大勢人が居た。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
