Kawasaki Ninja250/250R/300 part150 [転載禁止]©2ch.net
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう!
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
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ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
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■Ninja250R情報まとめwiki
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■テンプレとコピペ
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前スレ
Kawasaki Ninja250/250R/300 part149??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421682854/ >>869
>専スレあるが
すまない。確かに専用スレがあった。そっちに行きます。 Z250のエキパイそのままつくんかなこれ?
ninjaのエキパイの捻って細かく纏めてある部分が邪魔なんだけど 社外に無印忍者の安いエキパイあれば買うけど8万くらいのヨシムラくらいしかないみたいだし.... アレ、俺ヨシムラエキパイ買ったけど
もうちょい安かったと思う5〜6万だったような
さらにポイント還元で5000円くらい下がるし >>873
マジか!ありがとう。
聞きたいんだけど、アンダーカウルに空いてる穴の片側からもう片側に棒通したとしてエキパイ干渉しなさそうかな? なにそのイリュージョンwww
やったヤツこの世にいないだろう ああ、穴てKAWASAKI文字の上くらいのとこか
車体見たら貫通するぞな >>878
>フォース
そんな逆ポーランド文法のマニアック言語なんて知らん。 シランなら学べ
興味ないなら最初から触れるな
オマエが知らないということには誰も興味がないので死んでー マジレスすると、知らないってことを伝えたいんじゃなくて、つまらないとか意味不明だとか言いたいんだと思うぞ。
「死んでー」とか中学生かよw >>879
>>881
あ、それと
なんで自分で書いたことを他人が書いたように演じてるの?超ウケるw
死んでー言われたくらいでキレちゃった?超ウケるwww よっしゃーーー逆転!!!!!
>>884
オマエは元気ないね!嫌なことでもあったのかい? 松田キターーーー!!
ムードメーカーが打ちおった! やたらninjaのスレがたくさんあると思ったらお前が荒らしてまわってるのか。
名前でNGしとくわ。 出た!クチだけNG野郎wwwwwwwwwwwwwww超ウケるwwwwww ここはお前のブログじゃない
ツイッターでもやってろ なんかよくわかんねーんだけどエキパイの件信用していいのこれ? 不安ならお店に相談してみろよ。
俺なら基地害は信用しない。 店は信用するのか?w超ウケるwww
騙されやすそうな性格なこってwwww超ウケるwwwwwwwwww
俺なら自分が体感したことしか信じないがw超ウケるwwwwwwwwwwww とりあえず場凌ぎにマイ忍者でも上げようと思ったけどあぷろだに嫌われてる あのwww
高速で1000kmツーリングやったら
タイヤが真ん中だけ減りまくって
車のタイヤみたいに平面に削れてるんだがwwwww >>895
めっちゃ普通です、乗る前に確認したし
途中のサービスエリアでも確認したんですが カッコつけてハイグリップでも履いてたんだろ
もしくは一定速で走れないアホか 僕はウンコブロガー
オーリンズ入れてみた
まだ未調整でバイク屋から乗って来ただけだが
まるで別のバイクになった
マンホールでさえガッツンしてたのた
何もなかったことのように、、、
曲がるときは路面を噛むような感じで進入も立ち上がりもかなりの安定感と感触がハッキリ分かる
そのお陰でカーブがいつもの数倍速く走れるようになった
明らかに操作の質が上がり純正サスとは比べ物にならない
砂利道も通ったが段差の突き上げは完全に無くなった
純正からオーリンズに変更するのは過去に乗った殆んどのバイクで体感あったけど
これ程、極端に良くなったオーリンズは初めてだわ
もう完全に別世界、これでまだ調整してないのだからヤバ。 >>906
まあこっち買う気だからここで聞いて見た。
カード一回払いで決済したいけど去年バイク屋で決済できなかったんだよね。限度額余裕あるはずなんだが一回払いの上限って決まってるんだろうか。
まあいいやとりあえず今から買いに行って来る。 純正のTT900なんだがみんなどのくらいで履き替えた?
俺の8000kmでもうちょっとしたらスリップサイン出そうってくらいなんだけど ウチのRX02はリア45,000走ってるのにスリップサインまだまだ
どうなってんのこのタイヤ超経済的。 >>909
自分も純正TT900GPは8000kmで交換したよ。
ただ、自分にはオーバースペックに感じたのでワンランク下のブリジストンBT39に履き替えた。 >>910
単位を一桁間違えてるだろ
どうなってんのこのアタマw >>913
そもそも単位を初めから言ってない
mかもしれないしcmかもしれないし TT-900は8000くらいまでは現役。それ以降はヤバそうと思ったら交換でいいと思う。
私は8400くらいで滑り感じはじめて、9200くらいで釘拾って換えたけど、それでもサインまで行ってなかったし、ハイグリにしては長く持つよ。 >>909だが10000持てば良いなーって思ってるから気になって聞いてみたんだ
車体を中古で買っててタイヤのヒビも出て来てるから点検出すついでに変えるかな 大人しく走ってるからだと思うけど1万キロでもうちょっと走ったら交換かなって感じの減り具合だった こいつに関してはスリップサインよりクラックとかみて換えたが良いと思う。 50歳を越えているんだかど、ninja250乗るのはカッコ悪いかな? リッター乗ってたんだけど取り回しが面倒になって、軽いバイクが欲しいんだけど。やっぱ、みっともないかな? >>919
体型がスリムで家に帰るまでずっとヘルメットをかぶり続けるならカッコ悪くも見っとも無くもないよ >>920
リッターバイクにスリムな身体でメットも被り続けたアグスタ爺さんを見習うんだ
https://youtu.be/IiP897Z69Rk 50代になっても自身の主観、価値観が無い方がみっともない 俺も見た目に関しては自分の好みより人の評価のほうが気になるな。
>>919については年齢自体はかっこよさと関係ないと思う。
太ってるのは排気量年齢関係なくかっこ悪い。 排気量絶対主義じゃないなら別にいいじゃない
ただ俺も太ってるのは自分にだらしない奴だと思ってるからかっこ悪いとは思う ジョギングやってるんで太ってはないです。痩せてもないけど。
Z250じゃなくてninja250が好きなんです。
私は排気量至上主義じゃないけど、世間の目がね、250のssは若者ってイメージでしょ、やっぱり。 確かに若者が多いのも事実ですけど
でも250乗ってるおじさんがいても「あぁ好きでバイク乗ってるんだなぁ」としか思いませんね >919
ようつべにninja250オーナーズクラブの動画があって昨日見たんだが60overの下忍乗りいたよ。なお自分は四捨五入で50になるが11月に買って、5,000弱走ってる。 海外っつーか北米だとninja300乗ってるいい年のおっさんよく見るし、フィリピンあたりじゃこれ高級車扱いだからね。
日本での評価がミーハー向けってだけだと思うよ。 VFR400R乗ってる50代間近のオッサンだけど、ninja250欲しいよ。好きなバイク乗ればいいんじゃないかな。周りの目なんて気にしてたらつまらない。 小排気量乗りのおっさんを気にしているのはおっさんだけ
若者はそもそもおっさんの存在に関心が無い 下忍もかっこいいでしょ
20代だけどおっさんが乗ってても欠片も気にしない。 50代でR3乗ってる中年太りのおっさん居るけど
メット脱いだら、見るも無残だぞ! Ninja250Rのデビューの年、カワサキコーヒーブレイクミーティングに
80過ぎの爺さんがライムに乗ってやってきたぞw
楽しくて晴れの日は毎日乗ってますって嬉しそうに語ってた。
と言う訳で250フルカウルスポーツ=若造の乗るもの、なんて完全に個人の思いこみだよ。 80歳なら許されるのよ、250SS。50歳ってのが貧乏臭いんだよね。 >>937
だからそれが個人の思い込みだって936は言っているのでは? 許されるとか許されないとか結局は自分目線での基準の考えだし本人が納得してるならいいやろ。
ダサく見える奴には見えるし。
18でお下がりのソフテイル乗ってたら生意気とか言われたことあるけど人の好みとか事情もあるよねっていう そもそも、ここにレスする位だから
他人の目が気になるんだろ? お前らこの話題引っ張るな。
ここの書き込みでは否定派が少数派だから、大丈夫ってことでいいんじゃね。 18でハーレー乗ろうが50で250乗ろうが本人の勝手
他人に陰口叩かれたくらいで信念が揺らぐようならバイクなんて乗るもんじゃない 本人の勝手なのに「乗るもんじゃない」とか言っちゃうのか… 「陰口叩かれたくらいで信念が揺らぐ」程なら「面と向かって言われると乗車姿勢が揺らぐ」から危険なのだろう。 5月発売のNinja650ABS 重量190キロ台で、シート高790
これなら余裕で乗れちゃいそうだ
大型取りに行こうかな 時代は大型離れだよ。今乗ってるオサーンが取り回し出来なくなったら皆小型に買い換える。 バイク世代のリターンライダーが消えてしまった後の日本バイク業界はどうなるんやろか・・・
お国は車売りたくてバイクをイジメてるし 事故死者数を減らしたいから
国内のバイク乗りは絶滅させたいんじゃ >>946
俺は冬の間にあまりツーリング行かないから大型取りに行ったわ
この前モーターサイクルショー行ったが免許持ってるとバイク見るのが楽しいな
乗ろうと思えば乗れるんだから モタショ俺も行ったわ
ステッカーやメーカーの粗品を貰いすぎてオナカ一杯になり
何も買わなかった
カワサキブース、一番大勢人が居た。 9月の新規制以降に買うと、現行モデルもパワーダウンするの? >>952
現行は変わらないし新モデルも馬力上がると思われる すでにR25やRRより下忍を速く改造した俺に死角は無かった 俺ゴテゴテつけてて逆に遅いわ。
むしろトルク増すためにリアスプロケ換えたい 誰でも知ってそうらけど
純正マフラーて重すぎるな
純正リアフェンダーも重いし
17年式はバーエンドも社外の超重量級並みに重い・・
全部社外品にして軽量、ガソリンはいつも半分しか入れない
すると発進が明らかに軽くなってちょっと怖い 慣れたが
ていうかガソリン満タンだと左右にタプンタプン揺れるのなんなん
どうにかならんのアレ どれも割と純正良い奴だぞ。
マフラーが重いってマフラーガード取っ払えばレーシングマフラーと大差ないと思うけど... >>957
ワカッターワカッター構って欲しいんか?
>>958
誰も悪いなんて言ってねーし
実際に測ったり持ったりした?
ガードってサイレンサーのとこの?
それとも腹下あったっけ?
外して実家に置きっぱなしだから確認できねーや ちなみにPENSKEだと
フルエキ重量:3.6kg(純正:6.5kg)
圧倒的だが
ガード外してどんだけ軽くなるか興味あるな、ありすぎるな
だがサイレンサーのガードは外すと
糞ダサくなるよなwwwwwwwww てか17年式の純正タイヤS20も重いし太いわ
GPR300に変えたろうかな、軽いんよなアレ。 あーエキパイ込みだとそんなもんか。
4stの公道用でここまで軽量化凝ってるの初めてみたわ。出来たら写真貼ってくれよ マフラー フェンレス バーエンドくらい大勢いるニダ 全然メンテしてないチェーンだと前に進むチカラが重く感じるじゃん?
あれと似たような感じで車体は軽くすればする程、軽快で気持ちいいンゴ
メンテは勿論、軽く出来る部分はやるクセがついてる
基本的に長距離ツーリングで使うので燃費の差も絶大で
高速道路:2回給油必要だった距離が1回で良くなったときはお得な気分
勿論、天候、条件や混み具合にもよるが
それでもハッキリ分かる程、特にマフラーの恩恵はデカし
抜け良くなった分を差し引いても余りあるし
サブコンで適正値にしたのも効果の1つだし >>955
スプロケ変えてもトルクは変わらんよ
素人さんか? モデルチェンジはいつですか?
その前にファイナルABSエディションは出ますか?
そもそもNinja250はショートストローク? トルクというかチカラ強さみたいな意味じゃないか?
なんとなく分かったので突っ込まなかった すまん。いやまあトルク欲しいならエンジン換えろってハナシなんだろうけど他に表現の方法わかんなかった 中古で250買ったリターンライダーなんだが、
マフラーが元々チタンに変えてあったから純正の重さが判らない
そんなに重いものなのか、と今改めて思ってるところ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。