【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>270
難しくないよ
俺自分で交換したし
パーツリストご参照あれ ありがとう
シール内側にフランジとか無いタイプなのね 追記
中のＯリングも同時交換がお勧め
でないいと２回やるハメになるかも
ちなみに
中のＯリングは国産で手に入るが
外のシールは同じサイズが見つけられなかった
あの ビニールみたいなゴムは何とかならんものか・・・ 安売りの200いつまで在庫あるかな
早めに確保したほうがいいか チェーンの掃除してたら、ドライブスプロケットのカバーにチェーンのOリングがへばりついてた
チェーン換えよっかな？ >>274
同じこと思ってあせってたけど以外に売れてかないみたいでまだ様子見してる
250スレも過疎ってるのが不思議だけど 店としては今月中に売り切りたいだろうな
8月に入ると客足が落ちるし、奴隷日本人と違ってヨーロッパではもうバカンスだ 実際に走らせると250より200の方が元気に感じるんだが････
250は数字に拘るだけの人が買うんじゃね？ そりゃ軽い200を高回転キープで走らせたほうが元気に感じるよ
実際の数字は別として 峠の２００、ツーの２５０
街乗りはどちらもイイし、高速ではどちらもゴミ
高速使わない下道ツーリングが似合うな、２５０は
振動防止するバーエンドのウェイトが付いてるのもツーリング向き 納車して一ヶ月。
オイル交換ついでに冷却水見たらえらい少なかったんで、ディーラーに確認したら元から納車時は少ないんだそうで。
もちろん足したけど、なんかモニョる。 >>282
冷却水はlowぎりぎりが良いらしい。
年式によるけどそれ以上入れると漏れるとどこかで聞いた。 >>282
maxまで入れるとリザーバータンクキャップからクーラント噴くから少なめになってんのよ
maxとminの中間くらいにしとけ >>284
>>285
情報ありがとうゴザマス。
ガッテン納得です。
MAXとは一体何だったのか... ホワイトの車両にグラフィックキットファクトリーつけてる方いらっしゃったら写真見せてください！ ホワイトでグラフィックキット貼ってあるけど、れーすだったわ >>288
レースも見てみたいです、差し支えなければお願いします。 レースと尻痛対策のコンビネーションがカッコ良いじゃないか 当たるのが早過ぎて恐くてクラッシュバーっていうの？
外してしまったオレガイル >>290
ありがとうございます。
カッコいいなぁ、レースも検討してみよう。
125.200ってオレンジホイールありましたっけ？ >>291
あるがとうございます。
エルゴとメッシュシートカバーのおかげで2時間走りっぱなしでも尻が痛くないですわw
>>292
コカスのが怖いんじゃぁ...
あと外しちゃうとオレンジ成分が足らなくなるんじゃよ。
>>293
最初はオレンジで行こうと思ってたんですがね、展示のディーラーカスタム見てコレだ！と思って、買っちゃいました。
デカールがタンクの色と親和性高いんで、オレンジに比べアグレッシブじゃなくって落ち着いた感じになりますね。
ホイールは125、200は黒なんで、390の入れています。
オレンジ成分が(ry 短足だからノーマルシートガッツリアンコヌキしたけど二時間位乗りっぱなしでもそんなにケツ痛くならないけどなぁ チビ男や女は、ひざの曲がりが少ないから
ノーマルシートでも尻が痛くなりにくい >>294
ブログとか見てても白が少ないので大変参考になりました。
質問ばかりで恐縮ですがオレンジホイール前後でおいくらでしたか？ >>298
コミコミなんぼで買ったんでディーラーに聞いてみたけど、大体5、6万位らしいですわ。 今年の8耐TV放送のプレゼントは125Dukeじゃなく、RC125になったな >>299
ありがとうございます。
200にオレンジホイール入れるとだいぶ250の値段に近くなっちゃうんですねー。
200の軽さと値引きで200にしようと思ってたんですがさらに悩むなぁ シート占領してるぬいぐるみもパワーパーツなのか・・・・
どこの店だよ？ >>303
ありがとうございます。
これはイケてる！ファクトリーに決まり！
後は200か250か・・・ KTMジャパンから店に何かの埋め合わせ出てるのか？
春の用品10万円キャンペーンこっそり継続してる店もあるようだが >>307
金額だけで言えば、オプションモリモリの200 と 素っぴん250 が同じくらいだからね。
10kg軽い故のアドバンテージと、伸び代があるにせよ、物足りなくなるなら多分250も同じはず！
即納できて、夏の休暇までに慣らし終えて、今年の夏の休暇はツー三昧できるじゃん。
と納得させて、200にしたよ。
予算若干オーバーで嫁に小言もらったけど、250だったらオプション付けるどころじゃなかっただろうなぁ。 >>311
全く同じ感じです。
軽さ、値引き分でオプション、納期と考えると200かなぁ。
250はオレンジフレーム、ホイールとスリッパークラッチがいいなぁと思ってたんだけど・・・
恐らく311氏と同じ道をたどる気がする、嫁に小言言われるまで全く同じにw >>311
結局200契約して来ました！
グラフィックって貼ってもらうと高いのね。
自分で楽しみながら貼ることにしました。 おめでとう
KTMジャパンの200ABS安売り作戦は、インド仕様の並行輸入つぶしに凄い効果だ 250って数字に拘りが無いなら楽しい200の方勧める >>317
貼るより剥がすのが大変らしくて店に頼んだけどがんばれ >>320
やっぱりかぁ
貼るのは楽しそうなんだけど剥がすのはテンション上がんないから余計しんどいかも。
工賃分でPP買う為に頑張ります！ PPのサイドバッグと専用キャリア
カッコいいけど高いなあ >>321
そんなことはどうでもいいけどファクトリーかっこいいよねウフフ >>321
剥がす時はシール剥がし用のプラベラで剥がす。
お湯かけるのもいい。
あと3mクリーナー30使うとボディに残った糊がとけるんでキレイになるよ。
つまりは道具が大事。
頑張って。 >>317
おめっとさんよ〜。
さっさと500km走って、慣らしと初回オイル交換済ませて、 ready to raceじゃよ。 >>325
一応指定だし、無難にハイオク。
チマチマ走ってなきゃ燃費計でリッター45とか出るからヘーキヘーキ(白目)
...ハイオク100円台が懐かしい。 >>319
200は250より10kg軽いからな
よくみると125/200と、250/390でエンジンの形がぜんぜん違うんだよな あとギア比も違うよ
極端な言い方だけど
250は普通っぽく低速走行から高速走行まで無難にこなす感じで
200はサーキット向けクロスっぽくなってるらしいよ >>326
>さっさと500km走って、慣らしと初回オイル交換済ませて
慣らしと初回オイル交換って1000kmじゃないのか？ オイル交換3回目だけどまだオイルストレーナーに金属片付くな
指で触るとチクっと刺さる様なかなり小さいのだけど 125エンジンなのに、フィルターとストレーナーがしっかりしてて好感が持てる
日本メーカーだと、そこが適当な125が多い duke欲しいけど故障が気になる
家の近くにスティーブっていうそこそこ有名らしい
小さい店ならあるんだけどな >>335
故障というか、液晶メーターの透明カバー内の露が何をしても治らなかった。
今は諦めて構わず乗っております。メーターは今のところ壊れてはいません。
by 200duke 13年式。 故障を気にするならバイクなんか乗らないほうがいいよ。
壊れない機械なんかないんだよ。 >>335
スティーブで2年保証の新車を買うなら、まず安心
故障ない訳じゃないが、もう発売からだいぶ時間がたって、「保障期間内にここチェックしとけ」ってノウハウが貯まってる >>335
スティーブ近所とか羨ましい。
あそこはスモールdukeをお客に出す際、漏れる恐れのある
ゴムパッキン類が全部日本製に交換してくれるんだってな。(たぶん無料でやってる) ドレンボルトのパッキンは毎回交換した方が良いな
オイル交換後に走ると結構お漏らしある
ボルト周りとアンダーカウルがオイルでベタベタ
暫くすると治まってくるけど DUKE125を買おうと思い、やっと貯金できたので購入します。
ただ13年EUモデルと14年JPモデルの金額差が3万くらいで、
どちらを選ぼうか悩んでおります。
大きな変更点はないので13モデルがお得と店のほうで言われたのですが、
軽微なマイナーチェンジ部分とかあるのでしょか？
どちらを選ぶほうが良いかアドバイス願います。 レスありがとう。
ABSはどちらも付いていたような気がします。
保障も1年間販売店保障で、冷却水漏れとオイル漏れが良くあるので、
どちらも1年保障があるから安心だとの事でした。
という事は１３EUモデルを買って、3万円はオプションに回すのが良いですかねぇ。
>>290さんのシートカバーがカッコよいのですが、どのメーカーの商品か分からない＞＜
エンジンガードでも狙ってみますかね。
あと納車時にココは気をつけてチェックみたいなアドバイスありましたらぜひお願いします。 販売店保障か…
1年で不具合出しつくせればいいけどね。
個体差大きいし。 田舎なので正規のディーラーさんが無いのです…
隣の県まで行けばあるようですが…車で２〜３時間かかりそうです。
１年といってもあと数ヶ月もすれば雪が降って乗れないんですけどね。
そうかーそういう面で見ると１年保障といっても半年でチェックになるね。
ここの皆さんのような整備スキルが無いので、ちょっと不安要素多いですね。
JPモデルを買えばメーカー保障も受けられるのかなぁ。 最寄りのディーラーがなくなって、海を渡らなきゃサポートを受けられない俺はどうすれば... おぉう…マジですか…
欲しくて欲しくて頑張って貯金してたんだけど、いざ買える段階になると、
国産車とは違うトラブル対処が求められるっていう所で、最後の一歩が踏み出せない。
クーラント漏れとオイル漏れは一般的なバイクに比べて多いと説明はあったけど、
モデルの年度が進むたびに、不具合対策が進んでないかなーと期待はしているんですけどね。
あースタイルに惚れて欲しくて欲しくてたまらないのに、最後の一歩を踏み出せないジレンマ… 世話も一興。
トラブルも勉強。
と言うことで初っ端からこいつだよ。 「面白み」をどこに見出すか、ですかね。
やっぱり皆さん、バイク好きなんですねぇ。
オイルやクーラントが滲んだ位で、店に顔真っ赤にして怒鳴り込むようだと、
このバイクを楽しむのは難しいのかもしれませんね。
やっぱり何でも勉強と経験か…
いやーレスありがとうございました。 >>343
なんだか呼ばれたので。
シートカバーは皆んなのアイドルメーカー、コミネのAK109だよ。
特にこの時期、風が股を抜ける感じが良いよw
サイズざっくり測っただけでamaでポチったもんで、イマイチ納得いってないから用品店で合わせ直そうかなと言う今日この頃。 >>350
おお、わざわざすみません。
そしてありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 >>342
>>343
125/200Dukeは、2013からABS付き（ブレーキディスクも大径化）ですね >>352
レスありがとうです。どうやらそのようですね。
そして2013と2014の大きな差も無いようで…
カタログ上には出ない、不具合の対策（対策部品への変更）などがあればと、
僅かながらも期待をしていたのですが、
2013も2014も、同じような不具合出るみたい（汗）
なので、土日あたりお店で保証とか修理の件、詳しく聞いてみます。
あとは修理を楽しめる人間なのか、自分自身の問題ですねぇ。
正直自信は無いので、検索しながらトラブル事例など勉強しております。 >>353
2013EU仕様はバロンの並行輸入車ですか？ とはいえ、KTMを扱う店って少ないしな
「ここに3回来ると慣らし終わります」って人とディーラーで会った事あるが
15分くらいで帰れる俺は環境に恵まれてたんだなぁ、としみじみ思った まあ2chのバロン叩きはクレーマーしかいないけどな DukeのEU仕様を並行輸入してるのは、レッドバロンだけだと思う バロンも基本的には不満はないけど、
俺が買ったバロンではECUのマップ書き換えができなかったのが残念といえば残念だった
このときばかりは遠いディーラーに遠征したわ
バロン車両も嫌な顔ひとつせず見てくれるKTMディーラーは神だな まあ、KTMディーラーも近くにないド田舎者は
バロン特製オリジナルオイルを200L、ドラム缶でリザーブしてろってこった 給排気のパーツ変えたりしなけりゃマップ書き換え不要だろ？
そんなに残念な事だとは思わんが… 書き換えが必要になったけどバロンじゃできなかったから残念だったってことだろ >>365
KTMは新しい型だと頻繁にマップ更新してたりもするが
不要だと思うなら別に良いんじゃないの 知らんから気楽な物だろ
そもそも、バロンやインド並行輸入の業者にはMAP更新の通知は来ない ブレーキペダルもっと下にしたいのだが調整できる範囲ってどの位かな？
あの位置にそのうち慣れるのかなぁ。
バックステップは高すぎるのでパーツ交換するとしたらペダルかステップどっちが効果高いか付けてる方いたら感想を教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
