【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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新車から走行距離2000㌔超えた辺りで俄然調子が良くなってきた
これが本来の乗り味なんだろうか 俺も細いバイアス履こうと思って
GT601、RX-02、PilotStreetで迷ってるわ
バイアスの新製品はこの3つだけ
それ以外は昔からある設計が古いタイヤしかないよな >>31
自分も思う
慣らし運転終わってオイル交換後
マフラー音も増して吹け上がりが違う。
ちな125乗り 慣らし運転中は8000回転で止められとるからじゃないの？ 7500rpm縛りが解けて一応慣らし終了な1000km程度じゃまだまだアタリが付いて無いって事だね
マフラーの音も共鳴音が消えてｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟっていい音になった 外車はならし終わった時点で
エンジン組み直したら結構良くなるよ。
て言うか組み直す必要あるよ。 分解して消耗パーツを交換して組み立て
何万kmも走ってからやるのが普通だが、それを新車に近いときにやるんだよ 序にポートのバリ取りとかクランク芯出しとかやると吉 ベアリングとかの規格品を、ノーマルより高級品に換えると
耐久性が上がる事もあるし、プラシーボ効果だけの事もあるよ あまりに精度のいい4級やら2級のベアリング使うと耐久性落ちるけどな 日曜の朝、府内某所
KTM愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車の125DUKEで乗り付けた
「おはよう！DUKEキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「DUKEキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
1190ADV-Rに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のADVオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるADVオヤジさんだ
「あ、どうも！DUKEキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ADVオヤジは眉間にシワをよせて、俺とDUKEをジロジロと見てきた
「え～っと…DUKEキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？トシ西山に線香をあげて、インパラ山鹿のロン毛に火をつけるオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原二だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原二呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
つづく オプション１０万キャンペーン終わって
円安インフレのせいで、値上げきた？ >>4
> インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。
> スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）
これは2015モデルになっても変化なし？ ↑の店の通販で
990SMTのサイズのF120R180で、前後4.8万だから、そんなに高くない
R150はもっと安いし、R140か、125ならR130でも十分だろう >>50
ばくおん！ではDukeは、200がちょっと登場しただけだよな 路面荒れててABS付けたら却って危険だったり
※個人的なインドのイメージです 200↑だか300↑な排気量ってインドじゃ高嶺の花だし
むしろ390には憧れの装備として必須なのではないか EUは来年から126cc以上はABS義務化
Japは2018年から126cc以上はABS義務化、125cc以下はABS or CBS義務化 インド仕様から外したサリーガードやエンジンガードをオクに出してる奴いるな それ
>>7
のATHENAの、160ボアアップ＆エンジンマップ切替キット
に付いてるECUと同じ物だな
機能としては信頼できると思う 女性限定、恋愛相談サイトオープン。
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メンガって検索してみて タイヤ細くするなら、いくらまでOK？
もちろんバイアスに変更で ってことはduke200が廃盤になってduke250に取って代わるのかな？ 正規200は販売終了、インド仕様200の並行輸入は継続
125ベースの安い200は、インドや東南アジアで販売が続くからね
>>70
> http://pbs.twimg.com/media/CBEcsy6UQAAkG8Y.jpg:large?.jpg
250のタイヤは、125/200のインドMRFではなく、390と同じメッツラーM5だな >>52
スクランブラーっぽくてメッチャイイじゃん。
今ドカのスクランブラーと迷ってるけど390にこれ履かせた奴にしようかな？ ただなあ、この前390試乗したけど低回転はギクシャクするからダートをゆっくり走るのは苦手そう。
返って125の方が低回転でも粘るエンジンだったからダートは125の方が得意そう。
200は試乗できなかったけど低回転の粘りはどっち寄り？ ゴールデンGT201いいよな
福岡のスティーブMCSか、海外通販しか、日本で買う方法は今の所ないけど
スティーブの通販価格は良心的 今日２５０の実物みたよ。
３９０のボアダウン？版？ 390のボアダウンだね
クラッチカバーやオイルフィラーの形が390と同じ
新たにスリッパークラッチが付いた >>76
ボアとストローク、両方変更されてるらしいよ 250のノーマルタイヤは390と同じメッツラーM5
125/200はインドMRFタイヤ
>>78
差はエンジンの重量だけだが、それが10kgあるからね
クランクケースの大きさが全然違う 250が出たら、あえて200中古を選ぶ理由はあるかな？ 390/250Dukeの次スレ立てておいた
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,6 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427789722/
250Dukeと、2015モデル390Duke（スリッパークラッチ追加）の、情報をまとめたスレがあったほうがいい
250エンジンは、390エンジンの縮小版（200の拡大版ではない）なので、同じスレがいいと思って >>81
>>82
新車でも、ABSなしインド仕様200が値崩れするかも 俺のKTMキャンペーンやって
200の在庫何台まで減らしたのかね？ 19日にあるオレンジキャラバンに初参加しようと思ってるんだけどお一人様でも楽しめるかな？
リターンで今はバイク無いから車で行くつもり
あと疑問、試乗車両のDUKE200ローシャーシーってあるけどシートじゃなくてなのかな？ ショートサス＋ローシートだと思う
シートだけ薄くしても10mmほどしか下がらない
デモ走行で「ロー」をうたってる車両は
チビ男や女でも足が付くよう、すごい思いっきり低くしてあるよ PPのサイドバッグキットかっこ良いね、高いけど
かっこ無視して実用性なら、キジマのリアキャリア＋ホムセン箱か ありがとうございます～
早速慣らししてきました～
楽しかった 125ですか？200ですか？
200なら正規ですか？並行ですか？ 125cc以下しか通れない、しまなみ海道の原付道で最速ですね！
125cc以下しか置けない駐輪場で自慢しまくってください フェリーも安いし
10円や20円で原二が通れるバイパスは多いし
市役所で、登録、廃車、譲渡の手続きも簡単だ 使い込んだインドMRFタイヤ
ついに交換のときが来た >>99
すげー！尊敬するわ。
自分は200を新車で粕モﾁて、納車時ｂﾉパイロットスャgリートRにとっかえたよ。 次のタイヤ選びも楽しみ
リアは130か140に細くする予定 申し訳ない 既出かも知れないのですが 慣らし終わった後に service not reset って 表示が
出てますが 寺に持って行かないと リセット出来ないのですか？
すいません 教えて エロい人 >>102
マニュアルに書いてなかったっけ?
自分はディーラーでやってもらったけど 早速のレスありがとうございます
マニュアル読んでみたのですが 書いて無いですね～ 初回点検して貰ったのに～ >>104
もう解決したかな
オドメーターにしてスパナマーク上段にしてSETボタン長押し
で消せるよ 私の車両もリセットしていなかったのでやってみたら、
20秒どころか8秒で5000kmの表示に変わってびっくりした。
なんでかな？ >>107
サービスインターバルだろ
初回の1000kmの次は5000kmってこった 皆さんありがとうございました～
出来ました～
本当にありがとうございました～ >>4
> ■ KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
> http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
> 125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
オイル交換2回に1回、フィルターも交換
オイルフィルター、ストレーナー、Oリングのセットを純正で売ってる
品番 90138015010
OILFILTER SERVICE KIT 125 DUKE （125/200 共通） 125です。しばらく乗ってなくて（約半年）久しぶりに乗ろうとしたらセルが回りませんでした…
バイクカバーかけて野外に置いてあったんですけど、このバイク特有のこういう症状の問題ってなにかありますか？
とりあえずバッテリーかと思って充電中ですけどライト含め普通に点いてたからひょっとして違ったらどうしようかと。 バッテリー外さずに半年放置ならバッテリー上がってても不思議じゃないよ
セルとライトじゃ全然負荷が違うし
ライトが点いたなら完全に上がった訳じゃないから、充電で復活すると思う まだ充電途中だったけど始動試したらかかりました、お騒がせしました。
よくある普通のバッテリー問題でよかったけど、寒いからといって冬でも放置しないように構ってあげるようにしなくては…
失ってから気づくセカンドバイクの利便性 1ヶ月以上バイク乗らないなら
バッテリー外し、タイヤのエア高めにしといたほうが良い http://imgur.com/W7KL241
このブレーキローターちゃんと機能するのかな？
かっこよすぎる… 頼むからブレーキに丸ノコ付けないでくれ
恐ろしすぎる…
これ革ツナギでも切れるぞ ロンツーに使っても尻へのダメージは少ないかな？
だいたい500ｋｍ位を想定 >>120
ノーマルシートなら死ねる
エルゴシートならなんとか >>120
一日600kmまでなら、500位で結構痛む。
もちろんエルゴシートでね。 PPサイドバックの値段40000マソ程下がったみたいだね
叩き売り何でだろ？デザインでも変わるのかな？ それは良い情報THNAKS
>>118
これは怖い >>123
> PPサイドバックの値段40000マソ程下がったみたいだね
> 叩き売り何でだろ？デザインでも変わるのかな？
どこの話（店）ですか？ >>125
名古屋のモトフィールドドッカーズですよ
http://ktmnagoya.blog.jp/archives/32052220.html
14年モデルのDUKE200も安くなるみたいだね
KTMの公式Facebookの記事でも値下げってあったから間違いないと思う >>127
ありがとうございます。
購入検討してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
