【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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KTMジャパンから店に何かの埋め合わせ出てるのか？
春の用品10万円キャンペーンこっそり継続してる店もあるようだが >>307
金額だけで言えば、オプションモリモリの200 と 素っぴん250 が同じくらいだからね。
10kg軽い故のアドバンテージと、伸び代があるにせよ、物足りなくなるなら多分250も同じはず！
即納できて、夏の休暇までに慣らし終えて、今年の夏の休暇はツー三昧できるじゃん。
と納得させて、200にしたよ。
予算若干オーバーで嫁に小言もらったけど、250だったらオプション付けるどころじゃなかっただろうなぁ。 >>311
全く同じ感じです。
軽さ、値引き分でオプション、納期と考えると200かなぁ。
250はオレンジフレーム、ホイールとスリッパークラッチがいいなぁと思ってたんだけど・・・
恐らく311氏と同じ道をたどる気がする、嫁に小言言われるまで全く同じにw >>311
結局200契約して来ました！
グラフィックって貼ってもらうと高いのね。
自分で楽しみながら貼ることにしました。 おめでとう
KTMジャパンの200ABS安売り作戦は、インド仕様の並行輸入つぶしに凄い効果だ 250って数字に拘りが無いなら楽しい200の方勧める >>317
貼るより剥がすのが大変らしくて店に頼んだけどがんばれ >>320
やっぱりかぁ
貼るのは楽しそうなんだけど剥がすのはテンション上がんないから余計しんどいかも。
工賃分でPP買う為に頑張ります！ PPのサイドバッグと専用キャリア
カッコいいけど高いなあ >>321
そんなことはどうでもいいけどファクトリーかっこいいよねウフフ >>321
剥がす時はシール剥がし用のプラベラで剥がす。
お湯かけるのもいい。
あと3mクリーナー30使うとボディに残った糊がとけるんでキレイになるよ。
つまりは道具が大事。
頑張って。 >>317
おめっとさんよ〜。
さっさと500km走って、慣らしと初回オイル交換済ませて、 ready to raceじゃよ。 >>325
一応指定だし、無難にハイオク。
チマチマ走ってなきゃ燃費計でリッター45とか出るからヘーキヘーキ(白目)
...ハイオク100円台が懐かしい。 >>319
200は250より10kg軽いからな
よくみると125/200と、250/390でエンジンの形がぜんぜん違うんだよな あとギア比も違うよ
極端な言い方だけど
250は普通っぽく低速走行から高速走行まで無難にこなす感じで
200はサーキット向けクロスっぽくなってるらしいよ >>326
>さっさと500km走って、慣らしと初回オイル交換済ませて
慣らしと初回オイル交換って1000kmじゃないのか？ オイル交換3回目だけどまだオイルストレーナーに金属片付くな
指で触るとチクっと刺さる様なかなり小さいのだけど 125エンジンなのに、フィルターとストレーナーがしっかりしてて好感が持てる
日本メーカーだと、そこが適当な125が多い duke欲しいけど故障が気になる
家の近くにスティーブっていうそこそこ有名らしい
小さい店ならあるんだけどな >>335
故障というか、液晶メーターの透明カバー内の露が何をしても治らなかった。
今は諦めて構わず乗っております。メーターは今のところ壊れてはいません。
by 200duke 13年式。 故障を気にするならバイクなんか乗らないほうがいいよ。
壊れない機械なんかないんだよ。 >>335
スティーブで2年保証の新車を買うなら、まず安心
故障ない訳じゃないが、もう発売からだいぶ時間がたって、「保障期間内にここチェックしとけ」ってノウハウが貯まってる >>335
スティーブ近所とか羨ましい。
あそこはスモールdukeをお客に出す際、漏れる恐れのある
ゴムパッキン類が全部日本製に交換してくれるんだってな。(たぶん無料でやってる) ドレンボルトのパッキンは毎回交換した方が良いな
オイル交換後に走ると結構お漏らしある
ボルト周りとアンダーカウルがオイルでベタベタ
暫くすると治まってくるけど DUKE125を買おうと思い、やっと貯金できたので購入します。
ただ13年EUモデルと14年JPモデルの金額差が3万くらいで、
どちらを選ぼうか悩んでおります。
大きな変更点はないので13モデルがお得と店のほうで言われたのですが、
軽微なマイナーチェンジ部分とかあるのでしょか？
どちらを選ぶほうが良いかアドバイス願います。 レスありがとう。
ABSはどちらも付いていたような気がします。
保障も1年間販売店保障で、冷却水漏れとオイル漏れが良くあるので、
どちらも1年保障があるから安心だとの事でした。
という事は１３EUモデルを買って、3万円はオプションに回すのが良いですかねぇ。
>>290さんのシートカバーがカッコよいのですが、どのメーカーの商品か分からない＞＜
エンジンガードでも狙ってみますかね。
あと納車時にココは気をつけてチェックみたいなアドバイスありましたらぜひお願いします。 販売店保障か…
1年で不具合出しつくせればいいけどね。
個体差大きいし。 田舎なので正規のディーラーさんが無いのです…
隣の県まで行けばあるようですが…車で２〜３時間かかりそうです。
１年といってもあと数ヶ月もすれば雪が降って乗れないんですけどね。
そうかーそういう面で見ると１年保障といっても半年でチェックになるね。
ここの皆さんのような整備スキルが無いので、ちょっと不安要素多いですね。
JPモデルを買えばメーカー保障も受けられるのかなぁ。 最寄りのディーラーがなくなって、海を渡らなきゃサポートを受けられない俺はどうすれば... おぉう…マジですか…
欲しくて欲しくて頑張って貯金してたんだけど、いざ買える段階になると、
国産車とは違うトラブル対処が求められるっていう所で、最後の一歩が踏み出せない。
クーラント漏れとオイル漏れは一般的なバイクに比べて多いと説明はあったけど、
モデルの年度が進むたびに、不具合対策が進んでないかなーと期待はしているんですけどね。
あースタイルに惚れて欲しくて欲しくてたまらないのに、最後の一歩を踏み出せないジレンマ… 世話も一興。
トラブルも勉強。
と言うことで初っ端からこいつだよ。 「面白み」をどこに見出すか、ですかね。
やっぱり皆さん、バイク好きなんですねぇ。
オイルやクーラントが滲んだ位で、店に顔真っ赤にして怒鳴り込むようだと、
このバイクを楽しむのは難しいのかもしれませんね。
やっぱり何でも勉強と経験か…
いやーレスありがとうございました。 >>343
なんだか呼ばれたので。
シートカバーは皆んなのアイドルメーカー、コミネのAK109だよ。
特にこの時期、風が股を抜ける感じが良いよw
サイズざっくり測っただけでamaでポチったもんで、イマイチ納得いってないから用品店で合わせ直そうかなと言う今日この頃。 >>350
おお、わざわざすみません。
そしてありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 >>342
>>343
125/200Dukeは、2013からABS付き（ブレーキディスクも大径化）ですね >>352
レスありがとうです。どうやらそのようですね。
そして2013と2014の大きな差も無いようで…
カタログ上には出ない、不具合の対策（対策部品への変更）などがあればと、
僅かながらも期待をしていたのですが、
2013も2014も、同じような不具合出るみたい（汗）
なので、土日あたりお店で保証とか修理の件、詳しく聞いてみます。
あとは修理を楽しめる人間なのか、自分自身の問題ですねぇ。
正直自信は無いので、検索しながらトラブル事例など勉強しております。 >>353
2013EU仕様はバロンの並行輸入車ですか？ とはいえ、KTMを扱う店って少ないしな
「ここに3回来ると慣らし終わります」って人とディーラーで会った事あるが
15分くらいで帰れる俺は環境に恵まれてたんだなぁ、としみじみ思った まあ2chのバロン叩きはクレーマーしかいないけどな DukeのEU仕様を並行輸入してるのは、レッドバロンだけだと思う バロンも基本的には不満はないけど、
俺が買ったバロンではECUのマップ書き換えができなかったのが残念といえば残念だった
このときばかりは遠いディーラーに遠征したわ
バロン車両も嫌な顔ひとつせず見てくれるKTMディーラーは神だな まあ、KTMディーラーも近くにないド田舎者は
バロン特製オリジナルオイルを200L、ドラム缶でリザーブしてろってこった 給排気のパーツ変えたりしなけりゃマップ書き換え不要だろ？
そんなに残念な事だとは思わんが… 書き換えが必要になったけどバロンじゃできなかったから残念だったってことだろ >>365
KTMは新しい型だと頻繁にマップ更新してたりもするが
不要だと思うなら別に良いんじゃないの 知らんから気楽な物だろ
そもそも、バロンやインド並行輸入の業者にはMAP更新の通知は来ない ブレーキペダルもっと下にしたいのだが調整できる範囲ってどの位かな？
あの位置にそのうち慣れるのかなぁ。
バックステップは高すぎるのでパーツ交換するとしたらペダルかステップどっちが効果高いか付けてる方いたら感想を教えて下さい >>370
ポン付け出来るのかなぁ
どっちかっていうと後ろに下げたいというより下に下げたい、つま先上がりになってるのがツライ >>371
自分もノーマルだとどうしてもつま先上りが気になったので、ポジション変更できるステップ買った
ステップを最も高くなる位置にして、ブレーキペダルの調整したら乗りやすくなったよ
参考までに >>372
情報ありがとうございます。
ちなみにそのステップ教えてもらってもいいですか？
探してもデイトナのしか見つからないのです >>374
ありがとうございます
早速調べてみます 正規200Dukeのバーゲンそろそろ終了だな
店員の奴ら、在庫処分お疲れ フェンダーレスにしたもんで、雨の日のどろんこ祭りが開催された後は車体はもちろん、ヘルメット、ジャケット、バッグ類に至るまで洗濯せにゃならんのでフェンダー戻そうか考え中。
フェンダーあると泥はねがヘルメットまで来ませんかね？ >>380
フェンダーレスってPPの？
あれやっぱ泥はねがすごくなるのか。 >>381
そりゃーある程度はね。
ヘルメットまで来るとは考えが及んでいなかったけど。
>>382
PPよん。
ウィンカーやらナンバーやらシートなんか泥まみれなんで、乾かないうちに常備のウェットティッシュとかで拭き拭きやで。
結局洗う場所が減るかもしれない、ってだけで、物が減るわけでも無さそうだし、レスのままにしとこうかな。 >>380
スイングアーム後ろ端につけるタイプのリヤフェンダーって日本で買えないんかね
ちょっと気になる >>384
いわゆるマッドガードってやつ？
インド仕様には標準装備らしいから取り寄せ可能かもね。 Dで聞いたけど
サリーガードはインド仕様のオリジナルだから入荷できません
て言われたでえ
だから、たまにヤフオク出るとえらい高値になる
正規で入荷できれば5000円位なんだろうけど BMWのR1200GSについてるスプラッシュガードみたいなルックスがいいな >>387
インドMRFタイヤなんか
日本仕様125/200のノーマルパーツなのに、日本では注文できない
中国か東南アジアの通販サイト使えば別だが、送料は高い インド関係に詳しい代行業者に頼むってのもアリだよな。→サリーガード
台湾で代行利用したけど手数料そんなに高くなかった気がする。
ヤフオクだと、サリーガード2万とかだもんな。品も少ないし。
天秤にかけて頼んでみるのもありだわな。 サリーガードって二万も生るの？ｗ
作って売るかな？ｗ そんな高く売れるなら、インド並行は
表示価格より実質安いことになるな
まあ、ABS付いてないんだけどね 言っとくけどリアフェンダーみたいのはマッドガードね
サリーガードは左側の巻き込み防止の柵みたいなやつな どうせ一まとめでオクに出てるから、通称サリーガードでOK
>>392
それよりインド仕様みたいな簡単なエンジンガード作れよ
PPのはカッコいいけど大げさすぎる 250スレはもりあがってきてたけどここは過疎ってるね 200ABS在庫処分の値引きネタで盛り上がっただろ >>397
けっきょくあれってコミコミ４０マソくらいだったんだよね あれが売り切れるのをインド並行200が待ってるよね まだ売ってたんだねあれ
すぐにうりきれるかと思ってたけど250に流れたのかな？ 250発売当初は、入荷少なくて納車かなり待たされたが
今はもうそんなことないし お前ら水没テストに行った？
マフラーブクブク言わせながら冠水道路走ったら楽しいよね バイクよりも車に煽られまくる
トラックやらタクシー、営業車
あいつらから見れば二輪は排気量関係なく敵だからな そこまで車種問わず煽られてるのに
自分に問題があるとは考えないんだな マフラー爆音にしたら煽られなくなったんでオススメ
ノーマルだとナメられるよ
吹かしまくったら大抵逃げてく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
