【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>350
おお、わざわざすみません。
そしてありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 >>342
>>343
125/200Dukeは、2013からABS付き(ブレーキディスクも大径化)ですね >>352
レスありがとうです。どうやらそのようですね。
そして2013と2014の大きな差も無いようで…
カタログ上には出ない、不具合の対策(対策部品への変更)などがあればと、
僅かながらも期待をしていたのですが、
2013も2014も、同じような不具合出るみたい(汗)
なので、土日あたりお店で保証とか修理の件、詳しく聞いてみます。
あとは修理を楽しめる人間なのか、自分自身の問題ですねぇ。
正直自信は無いので、検索しながらトラブル事例など勉強しております。 >>353
2013EU仕様はバロンの並行輸入車ですか? とはいえ、KTMを扱う店って少ないしな
「ここに3回来ると慣らし終わります」って人とディーラーで会った事あるが
15分くらいで帰れる俺は環境に恵まれてたんだなぁ、としみじみ思った まあ2chのバロン叩きはクレーマーしかいないけどな DukeのEU仕様を並行輸入してるのは、レッドバロンだけだと思う バロンも基本的には不満はないけど、
俺が買ったバロンではECUのマップ書き換えができなかったのが残念といえば残念だった
このときばかりは遠いディーラーに遠征したわ
バロン車両も嫌な顔ひとつせず見てくれるKTMディーラーは神だな まあ、KTMディーラーも近くにないド田舎者は
バロン特製オリジナルオイルを200L、ドラム缶でリザーブしてろってこった 給排気のパーツ変えたりしなけりゃマップ書き換え不要だろ?
そんなに残念な事だとは思わんが… 書き換えが必要になったけどバロンじゃできなかったから残念だったってことだろ >>365
KTMは新しい型だと頻繁にマップ更新してたりもするが
不要だと思うなら別に良いんじゃないの 知らんから気楽な物だろ
そもそも、バロンやインド並行輸入の業者にはMAP更新の通知は来ない ブレーキペダルもっと下にしたいのだが調整できる範囲ってどの位かな?
あの位置にそのうち慣れるのかなぁ。
バックステップは高すぎるのでパーツ交換するとしたらペダルかステップどっちが効果高いか付けてる方いたら感想を教えて下さい >>370
ポン付け出来るのかなぁ
どっちかっていうと後ろに下げたいというより下に下げたい、つま先上がりになってるのがツライ >>371
自分もノーマルだとどうしてもつま先上りが気になったので、ポジション変更できるステップ買った
ステップを最も高くなる位置にして、ブレーキペダルの調整したら乗りやすくなったよ
参考までに >>372
情報ありがとうございます。
ちなみにそのステップ教えてもらってもいいですか?
探してもデイトナのしか見つからないのです >>374
ありがとうございます
早速調べてみます 正規200Dukeのバーゲンそろそろ終了だな
店員の奴ら、在庫処分お疲れ フェンダーレスにしたもんで、雨の日のどろんこ祭りが開催された後は車体はもちろん、ヘルメット、ジャケット、バッグ類に至るまで洗濯せにゃならんのでフェンダー戻そうか考え中。
フェンダーあると泥はねがヘルメットまで来ませんかね? >>380
フェンダーレスってPPの?
あれやっぱ泥はねがすごくなるのか。 >>381
そりゃーある程度はね。
ヘルメットまで来るとは考えが及んでいなかったけど。
>>382
PPよん。
ウィンカーやらナンバーやらシートなんか泥まみれなんで、乾かないうちに常備のウェットティッシュとかで拭き拭きやで。
結局洗う場所が減るかもしれない、ってだけで、物が減るわけでも無さそうだし、レスのままにしとこうかな。 >>380
スイングアーム後ろ端につけるタイプのリヤフェンダーって日本で買えないんかね
ちょっと気になる >>384
いわゆるマッドガードってやつ?
インド仕様には標準装備らしいから取り寄せ可能かもね。 Dで聞いたけど
サリーガードはインド仕様のオリジナルだから入荷できません
て言われたでえ
だから、たまにヤフオク出るとえらい高値になる
正規で入荷できれば5000円位なんだろうけど BMWのR1200GSについてるスプラッシュガードみたいなルックスがいいな >>387
インドMRFタイヤなんか
日本仕様125/200のノーマルパーツなのに、日本では注文できない
中国か東南アジアの通販サイト使えば別だが、送料は高い インド関係に詳しい代行業者に頼むってのもアリだよな。→サリーガード
台湾で代行利用したけど手数料そんなに高くなかった気がする。
ヤフオクだと、サリーガード2万とかだもんな。品も少ないし。
天秤にかけて頼んでみるのもありだわな。 サリーガードって二万も生るの?w
作って売るかな?w そんな高く売れるなら、インド並行は
表示価格より実質安いことになるな
まあ、ABS付いてないんだけどね 言っとくけどリアフェンダーみたいのはマッドガードね
サリーガードは左側の巻き込み防止の柵みたいなやつな どうせ一まとめでオクに出てるから、通称サリーガードでOK
>>392
それよりインド仕様みたいな簡単なエンジンガード作れよ
PPのはカッコいいけど大げさすぎる 250スレはもりあがってきてたけどここは過疎ってるね 200ABS在庫処分の値引きネタで盛り上がっただろ >>397
けっきょくあれってコミコミ40マソくらいだったんだよね あれが売り切れるのをインド並行200が待ってるよね まだ売ってたんだねあれ
すぐにうりきれるかと思ってたけど250に流れたのかな? 250発売当初は、入荷少なくて納車かなり待たされたが
今はもうそんなことないし お前ら水没テストに行った?
マフラーブクブク言わせながら冠水道路走ったら楽しいよね バイクよりも車に煽られまくる
トラックやらタクシー、営業車
あいつらから見れば二輪は排気量関係なく敵だからな そこまで車種問わず煽られてるのに
自分に問題があるとは考えないんだな マフラー爆音にしたら煽られなくなったんでオススメ
ノーマルだとナメられるよ
吹かしまくったら大抵逃げてく ノーマルでも十分音大きいとおもうんだけどまだたらないのか シングルは爆音が似合うよな
吹かした時のアタックの強さや排圧はシングルならでは とはいえマフラー替えたところで125〜200じゃ(390でも)たかが知れてるしバカスク化するだけ
690くらい排気量がないと低音が足らんよ バカスクとは全然違うと思うけどね
それと低音望むなむしろリッターマルチとかだし
モトクロスレーサー並に良い音してると思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=Wp-H6TSyUFw 常用する回転帯も排圧も全く違う事を理解出来ないゆとりw アクラボでノーマルスタイルのマフラー出して欲しいなあ 並に良い音してると言っただけで
いきなり常用とか排圧とか言い出す奴w DUKE200に乗ってるがマフラー変える気は全く無い
変えたところで所詮200cc、それ相応の音しか出ない
軽自動車をチューンするのと同等の虚しさがあると思う
持論だから聞き流してくれ >>420
俺もだ、デザイン的に今のままがいい。
音はまああれだが、うるさいよりはいいな。 俺もノーマルのデザインは良いんだが、もっと軽量なマフラーがいい
ノーマル外したら重くて驚く ノーマルマフラーって重いんだ、社外煙突にかえると重くなると思い込んでた アホ
EUでどれほど125ccクラスが大事か考えろ
終わるワケないやろ 終わるなら200
125が終わる気配ならモデルチェンジ 125ccの2014と2015って何か変わったのかな KTMジャパンだけがKTM輸入元と思うなよ
>>430
200は10億人のインド人がメインの客だから終わる事はない インドでは、KTMは高級車なので125DukeやRC125は売らない
200ABS無しがちょっと高級車、390ABS有りが凄い高級車という扱い ちゃんと耐油リング買えよ
ホームセンターの水道用品コーナーで買わないように 確か純正マフラーに穴開けて音が良くなるみたいな記事なかったっけ?
実践してみたいんだが記事が見つからない タイヤ変えようと思ってるんだけどおすすめないかな?
てかクソみたいな純正タイヤの性能と同等の商品ってないかな?基準にしたいんだけど >>442
そんなに純正タイヤってくそなのか?
バイク暦が浅いからいいタイヤとよくないタイヤの差がわからない >>442
ピレリのロッソ2でいいんでない?
現行モデルはこれ履いてるみたいだし。 >>442
やたら長持ちするよな
何でも試してみたい人には貴重な珍しいタイヤ
ラジアルで、あんなにローグリップ&ロングライフなんて他にない
リアセンターの溝消えるまで使い切ったら自慢していいよ 俺は1万kmで換えたけど1/3も減ってなかった
ちなみに入れたのはRX-02の130
俺はバイアスで十分だし、ルックス重視で不必要に太いタイヤとか好きじゃないから、リアホイール軽量化した
>>444
250以上の2015以降はそれだな 200dukeはコスパ重視でパイロットストリートラジアルはいてるけど、純正のアレに比べたら
雲泥の差でグリップ安心できるよ。コーナリングでたまにズリズリいく位で、滑り出しは穏やか。
ライフも申し分ない。中国製ですがお勧めできます。何より安い。 >>447
PSラジアル気になります
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