【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>374
ありがとうございます
早速調べてみます 正規200Dukeのバーゲンそろそろ終了だな
店員の奴ら、在庫処分お疲れ フェンダーレスにしたもんで、雨の日のどろんこ祭りが開催された後は車体はもちろん、ヘルメット、ジャケット、バッグ類に至るまで洗濯せにゃならんのでフェンダー戻そうか考え中。
フェンダーあると泥はねがヘルメットまで来ませんかね? >>380
フェンダーレスってPPの?
あれやっぱ泥はねがすごくなるのか。 >>381
そりゃーある程度はね。
ヘルメットまで来るとは考えが及んでいなかったけど。
>>382
PPよん。
ウィンカーやらナンバーやらシートなんか泥まみれなんで、乾かないうちに常備のウェットティッシュとかで拭き拭きやで。
結局洗う場所が減るかもしれない、ってだけで、物が減るわけでも無さそうだし、レスのままにしとこうかな。 >>380
スイングアーム後ろ端につけるタイプのリヤフェンダーって日本で買えないんかね
ちょっと気になる >>384
いわゆるマッドガードってやつ?
インド仕様には標準装備らしいから取り寄せ可能かもね。 Dで聞いたけど
サリーガードはインド仕様のオリジナルだから入荷できません
て言われたでえ
だから、たまにヤフオク出るとえらい高値になる
正規で入荷できれば5000円位なんだろうけど BMWのR1200GSについてるスプラッシュガードみたいなルックスがいいな >>387
インドMRFタイヤなんか
日本仕様125/200のノーマルパーツなのに、日本では注文できない
中国か東南アジアの通販サイト使えば別だが、送料は高い インド関係に詳しい代行業者に頼むってのもアリだよな。→サリーガード
台湾で代行利用したけど手数料そんなに高くなかった気がする。
ヤフオクだと、サリーガード2万とかだもんな。品も少ないし。
天秤にかけて頼んでみるのもありだわな。 サリーガードって二万も生るの?w
作って売るかな?w そんな高く売れるなら、インド並行は
表示価格より実質安いことになるな
まあ、ABS付いてないんだけどね 言っとくけどリアフェンダーみたいのはマッドガードね
サリーガードは左側の巻き込み防止の柵みたいなやつな どうせ一まとめでオクに出てるから、通称サリーガードでOK
>>392
それよりインド仕様みたいな簡単なエンジンガード作れよ
PPのはカッコいいけど大げさすぎる 250スレはもりあがってきてたけどここは過疎ってるね 200ABS在庫処分の値引きネタで盛り上がっただろ >>397
けっきょくあれってコミコミ40マソくらいだったんだよね あれが売り切れるのをインド並行200が待ってるよね まだ売ってたんだねあれ
すぐにうりきれるかと思ってたけど250に流れたのかな? 250発売当初は、入荷少なくて納車かなり待たされたが
今はもうそんなことないし お前ら水没テストに行った?
マフラーブクブク言わせながら冠水道路走ったら楽しいよね バイクよりも車に煽られまくる
トラックやらタクシー、営業車
あいつらから見れば二輪は排気量関係なく敵だからな そこまで車種問わず煽られてるのに
自分に問題があるとは考えないんだな マフラー爆音にしたら煽られなくなったんでオススメ
ノーマルだとナメられるよ
吹かしまくったら大抵逃げてく ノーマルでも十分音大きいとおもうんだけどまだたらないのか シングルは爆音が似合うよな
吹かした時のアタックの強さや排圧はシングルならでは とはいえマフラー替えたところで125〜200じゃ(390でも)たかが知れてるしバカスク化するだけ
690くらい排気量がないと低音が足らんよ バカスクとは全然違うと思うけどね
それと低音望むなむしろリッターマルチとかだし
モトクロスレーサー並に良い音してると思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=Wp-H6TSyUFw 常用する回転帯も排圧も全く違う事を理解出来ないゆとりw アクラボでノーマルスタイルのマフラー出して欲しいなあ 並に良い音してると言っただけで
いきなり常用とか排圧とか言い出す奴w DUKE200に乗ってるがマフラー変える気は全く無い
変えたところで所詮200cc、それ相応の音しか出ない
軽自動車をチューンするのと同等の虚しさがあると思う
持論だから聞き流してくれ >>420
俺もだ、デザイン的に今のままがいい。
音はまああれだが、うるさいよりはいいな。 俺もノーマルのデザインは良いんだが、もっと軽量なマフラーがいい
ノーマル外したら重くて驚く ノーマルマフラーって重いんだ、社外煙突にかえると重くなると思い込んでた アホ
EUでどれほど125ccクラスが大事か考えろ
終わるワケないやろ 終わるなら200
125が終わる気配ならモデルチェンジ 125ccの2014と2015って何か変わったのかな KTMジャパンだけがKTM輸入元と思うなよ
>>430
200は10億人のインド人がメインの客だから終わる事はない インドでは、KTMは高級車なので125DukeやRC125は売らない
200ABS無しがちょっと高級車、390ABS有りが凄い高級車という扱い ちゃんと耐油リング買えよ
ホームセンターの水道用品コーナーで買わないように 確か純正マフラーに穴開けて音が良くなるみたいな記事なかったっけ?
実践してみたいんだが記事が見つからない タイヤ変えようと思ってるんだけどおすすめないかな?
てかクソみたいな純正タイヤの性能と同等の商品ってないかな?基準にしたいんだけど >>442
そんなに純正タイヤってくそなのか?
バイク暦が浅いからいいタイヤとよくないタイヤの差がわからない >>442
ピレリのロッソ2でいいんでない?
現行モデルはこれ履いてるみたいだし。 >>442
やたら長持ちするよな
何でも試してみたい人には貴重な珍しいタイヤ
ラジアルで、あんなにローグリップ&ロングライフなんて他にない
リアセンターの溝消えるまで使い切ったら自慢していいよ 俺は1万kmで換えたけど1/3も減ってなかった
ちなみに入れたのはRX-02の130
俺はバイアスで十分だし、ルックス重視で不必要に太いタイヤとか好きじゃないから、リアホイール軽量化した
>>444
250以上の2015以降はそれだな 200dukeはコスパ重視でパイロットストリートラジアルはいてるけど、純正のアレに比べたら
雲泥の差でグリップ安心できるよ。コーナリングでたまにズリズリいく位で、滑り出しは穏やか。
ライフも申し分ない。中国製ですがお勧めできます。何より安い。 >>447
PSラジアル気になります
サイズは何にしました? 今度125のグリップ交換をやってみようと思っているのですが、
初めてなのでいまいち要領が…
どの長さのグリップを選べばいいのか教えてください><
ちなみにデイトナの商品では115mmと125mmの物があったり、
他のメーカーでは125mmだったり120mmだったりとバラバラです…
デイトナの122mmか、他メーカの125mmあたりで良いのでしょうか? 差し込み長115だから122や125がオープンエンドなら合わないかもよ SMCのグリップええで、オープンエンドだけど・・・ デイトナの奴は貫通で122mmの物でした…
115mmに122mmだと7mmも長いから、グリップエンド付けるのもガタつきそうですね…
情報ありがとう! このファットバー、グリップ部の外径とグリップエンドの内径は
7/8インチの普通のスチールバーと同じですよね? グリップか、俺のも最近ドミノに変えた
純正は硬いね グリップエンドつける時の内径は
アルミバーとスチールバーで全然違うから注意な ついにクーラント漏れが来たぜ。
クーラント大分減ってたから継ぎ足したら全部ラジエーターの隙間辺りからドバドバ漏れてきた。
泣ける。 >>459
クーラント、入れ過ぎると良くないみたいだね。
Minのちょっと上くらいでいいとか。 >>460
そうなのか...
なんかラジエーターパンクしたっぽくてスッカラカンになってしまった
早めに寺持って行きます ヤフオクのシフトロッドエンド買いたかったのに最近出品がない。
出品者さんお願い今一度出品を。 >>462
バイク板の方は落ちたみたいだねえ。
ちょっと前に書き込んだんだけど、なんか落ちるの早くなってるような? 〉〉462
タイチで売ってるよ(ピローボールの事ですよね)
通販ならバトルファクトリーでも売ってる。 ノーマルタイヤはとてもじゃないが端までなんて使えないな
ズルッも経験したけど倒し込んで突然グニャッとなる様な変な挙動を感じたのはこのタイヤが初めてww リアタイヤ、カッコを無視すれば130幅で十分だと思う 150幅はハッタリ、カッコのため必要以上に太くしてる タイヤ幅や外径はサイズ表記が同じでも
銘柄によって10mmぐらい違ったりする DUKE125で使えるフックレンチって無いんだね。
某ディーラーでも自作工具使って調整してたり、マイナスドライバ当てて叩いたりしてるらしい。
どうしたもんかねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています