【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>562
やってみりゃわかる
どこまで手間掛けたいか、だけだし オフロード用アップスタンドでエンジン底を持ち上げるのが一番いい
前後ホイールをレンガかブロックの上に乗せて、エンジン下にスタンドを入れる アクラポに交換したが一人だと凄く大変だった
俺は二度とやりたくない ノーマルマフラー外すのは二人いないと傷だらけになる。やる前に養生貼りまくってやるべき そういや海外のディーラーでのマフラー交換動画も二人で交換してたなぁ
何故か一人裸足だったけど kunkaのduke-tが凄く欲しいのですが、これ日本に輸入できるんですかね？どっかのカスタムショップで作ってもらったほうが早いですか？ ttp://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-200-duke-t-kunka-concepts/ 普通にカスタムじゃん。
カスタム車両輸入より
国内正規車両をカスタムした方がいいんじゃない？ マフラーのボルトなど全て外した状態で、バイクに跨がって体重をかけたら下に落ちた。
重たい人に乗って貰えばエエんじゃない？ >>568のアンダーガードいいな。
ステップ変えても、純正アンダーカバーだと擦るらしいから
交換考えてたんだよね。
どこ製だろ？ >>576
普通にヤフオクで売れるよ
前にもあったけど、予備のリアシートに直接GIVIベース縫い付けて交換式にしたりできるから >>578
ぬいつけるの？便利そう
参考にできるサイトとかないですか 野球グローブみたいに、太いヒモで縫い付けるのかな？ ごくたまに子供をタンデムに乗せてノロノロ走って楽しませてるからいらないわけではないんだ リアシートのクッション取っ払ってベース利用してFRPで物入れ兼ねたシングルシート作ろうかと思案中
財布、スマホ、ミラーレス一眼が入る物入れが欲しい rc125が欲しい
近くに赤男爵くらいしか店ないけどどこで買えますでしょうか？
ディーラーは車で1時間以上かかるようです ここで聞くといい
MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ３ [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433346426/ >582
カメラは精密機器だから入れないほうがいいとオモ ほぼ毎日乗ってるおかげか3年経ってもバッテリー快調だわ
変えた人は品質が不安だ。以外で何か理由ある？ >>589
最近、時々Low batteryが出て不安だったから変えたよ。
交換してみて気が付いたけど、ケーブルが外れかかっててどうやら不調の原因はこれだったみたい。 最近中古で
2013年のDuke200を購入したんですがわからないことがあったのでご存知のかた教えて下さい。
タンデムシート下のスペース、バッテリやヒューズボックスのあるあたりに転がっているカプラ2つ
http://iup.2ch-library.com/i/i1548268-1448105301.jpg
写真の
これらは何のためにあるのか教えていただけないでしょうか？
大きな20ピンぐらいの物はなんかカプラ内でショートさせているのでそのまま使えそうにないかなとも思えるのですが2ピンの方は本当に無造作に転がっていてカバーもされておらず・・・
サービスマニュアル（リペアマニュアル？）取り寄せるつもりではいるのですがその前に気になってしかたがないので質問させていただきます。
よろしくお願いいたします。 メインハーネスから来てる配線の色が分からんからなんとも言えんな・・・
オプションのアラームキット用の端子かも？ >>592
なるほどハーネスの配線の色で判断するんですね。
もう夜なんで見に行けないのですが、明日見てこよう。
この14端子のあるカプラが付いてるのはひょっとしたらECUへのコネクタなのかな？とか思ってましたがそれにしては短絡させてあるのがよくわからないしなんか細い線がやっぱり宙ぶらりんでカプラと別方向に一本だけピョロンと出てるんですよね
ありがとうございます。線色とかもうちょい詳しく見てみます。 591です
配線色確認できるように写真とってみました
2ピンのカプラー 紫が一本と黒と黄色のストライプが一本
http://iup.2ch-library.com/i/i1548775-1448158908.jpg
14ピンカプラ
色的には上の配線色も入っている？生産時のテスト用のカプラーなのかな？
http://iup.2ch-library.com/i/i1548776-1448158908.jpg
なんか弄ってるとヒューズではないんでしょうが末端のターミネート処理がどうなってるのかわからないハーネスが幾つかあったりして混乱しますな。もともとACCのリレー用スイッチ電源どこかから取ってこようと思ってみただけなのに 手持ちの配線図見てみた。
やっぱりアラーム用のコネクタだね。それ。
591さんが気にしてる部位(紫、黒/黄色)の線はアラームのスイッチ用だとさ。
アクセサリー配線を取りないなら、13年モデルからメーター配線(ヘッドライトの中)にアクセサリー用の配線が来てる
からそっちで取ればいいんじゃないかな。
『duke 200 Repair Manual』とかでｸﾞｸﾞればサービスマニュアルのPDF出てくるから
気になるなら探してみては？ >>595
>>596
591です
ありがとうございます！
アラーム用の配線ですか。こんなにむき出しに転がってるんですねぇ。
ACC用の配線取りのアドバイスまでありがとうございます。
ヘッドライトユニットの中ですか調べてみます。求めていた要件としてはそれで行けるはずなのでそっち方向で考えてみます。
リペアマニュアルは2000円ほどとえらい安いので買おうと思っていますがWindowsの環境がない&CDドライブがない状態で持ってこれるんだろうかとか思ってました。
PDFまさぐってみます（なんか今のところUserManualか妙な有料サービス絡みのものばかり引っかかりますが・・・・）
14ピンはやっぱりディーラーサービス用の端子なんですかね。
どちらにしても今のところ必要なさそうなので放置しておきます。ありがとうございました！ 街乗り増車に希望してます。
200と250ってうわ～全然違うじゃない！って、
感覚異なるもの？ 200は兎に角ぶん回して楽しむもの
250は200より少し落ち着いた正確付けとか何とか 辛いカレー食べて乗れば違いは分からないインドクオリティ
ねーちゃんがファッソンで乗るバイクだから >>602
なるほどそーか。娘の誕生日に買って上げようかなとは思ってたんだけど。。笑。 KTMcafeが突如閉店！原因は何かとお騒がせなあのブローカーか？？
ttp://www63.atwiki.jp/jitsuwawb/sp/pages/81.html 10月中旬にebayでマッドガード頼んだのが、ようやく届いた...
暫く使ってからナンバー類移設してフェンダーカットするかどうか決めようかな。 >>606
マサカ。
2014MYで純正の設定はない、っという事になっておるので...
たまにヤフオクで流れているものだと思う。 こないだ別件で靴下みたいな名前のチェーン店いって
マッドガード注文できるか聞いてみたらできるって言ってたよ。
いくらかはきいてない。 >>611
LKAR7ARX-11P付けてディーラーで点検したらトラブルがあるからって純正のイリジウムプラグに交換された
問題なかったんだけどなぁ >>613
社外部品とか結構うるさいディーラーいるって聞くけどそういう感じかなぁ
>>612
NGK8番相当のやつだっけ
ブログとかでちょこちょこ見かけるけど、どう？
ショップの人にはプラグ関係は熱価が違うとエンジン死んだ前例があるから絶対オススメしないって言われたけど >>615
どう？と聞かれたら、「好き」かな
エンジンが元気よく回る回せる、き・が・す・る
一応整備記録見てみるとプラグ交換はこんな感じ
純正 0～2000km
M40HL 2000～9500km
LKAR7ARX-11P 9500～12500km
M40HL 12500～ 都内ラクだわ～このバイク衝動買いしてよかった。給料でぱっと買えるのも嬉しい >>618
ピレリのロッソ2。
250や390の標準だから入手しやすいよ。 ありがとう
用途書いてなかったけどほとんどマッタリツーリングでたまに峠で遊ぶくらい
なので冷えてる状態からある程度グリップしてくれるタイヤだとありがたい >>622
上手くはないが>>620と同じタイヤでウンコマンは消せてるよ >>618
ブリジストンのS20EVO
滑る気がしない >>617
わかる気がする。
衝動買いできるっておもちゃがあるって嬉しい PPのアルミハンドガード上からハンドルカバー付けようと思ってますがつけてる人いますか？
ラフロのRR5917が可能性あるかなって思ってますがどうでしょう？ >>626
前付けてた時はコミネの迷彩柄のやつ
仮付してボルトの位置確認してカッターで✕入れてガード内に付けてたよ >>617
オレも試乗してパッと買ったわ。
４年ローンでwww >>628
わいは半分頭金にしてPPもりもりの2年ローンやで 俺も給料で一回で買ったなー。
125の試乗車だけど。 DUKE200と250で迷ってる
どっちが楽しいだろう…？ ギア操作忙しいの嫌なら250
高速乗る頻度が高そうなら250
を勧めますが、どっちも乗り比べできたらした方が良いですね。 >>635
ホイールがオレンジがよければ250かな まあくっそ忙しい125でも慣れると苦にならないからな
高速乗るなら250は欲しいね 手足が勝手に動くからなぁ、むしろそれが楽しいくらいだし。
大型も持っているが、DUKE乗ってて変速操作が面倒と思ったことはない。 >>639
大型は無いが最初から面倒と思ったことないなー
むしろ大型で発進停止繰り返すほうが面倒じゃね？
オートマは逆に面倒 >>635
店によるけど今だったらパワーパーツてんこ盛りの200がバーゲン価格であったりする 200と250はエンジン別物だもんな
クラッチは別として他は共通？ >>640
大型はトルクがあるからシフトチェンジをさぼれる、と言われるけど、
その大型より頻繁なシフト操作をしているはずのDUKEでも別段不便さを感じないって
ことが言いたかったのですよ。
息をするようにシフト操作をしている、とでも言うのか。 だね。信号や渋滞でクラッチを握ったままでも平気だし。
とはいってもＮ入れるけどｗ 今更だけどローから上げたつもりがNに入ってるのは何弄れば直るの？
VTRの時は無かったのに >>646
しっかり上げろ、としか言い様がないけど、それをしやすくするために、
シフトロッドを調整してペダルを下に動かせば、同じ足の動きでも上に上がりやすくなるんじゃない？
自分は逆にシフトダウン時に下がりきってない時があって、ペダルを上の方に調整した。
あとシフトアームを換えてショートストローク化するのも良いかもね。 >>646
純正シフトロッドのままだったら、シフトロッドのボールジョイントを交換するんだ。
ヤフオクとかに出てる。
純正シフトロッドのボールジョイントはガタが大きすぎるから
コレ替えるだけで、全然違う。
俺は納車された日のデラ→家の片道で、嫌気がさして
すぐ替えた。 >>646
俺もVTR→200DUKEだけど、たまに同じ様になる
自分じゃいつも同じ力加減でシフトUPしてるつもりだけどね んーどうやら２０１５以降は改良されているっぽいな。 webikeのTOP SPEED MC 4T 10W-40が異様に安くなってる。とりあえず買っとく
みんな何使ってるの？ タクマイン匠の10W-40を２０Ｌ買いしてる。スクーターもリッターＳＳもDUKEも
これ使ってる。
前はＪＣＤのＡＳＨ E-Spec使ってた。 >>652
値段高くなってる
買っておけばよかった… チェーンとスプロケを変えようと思い調べてみたらフロントスプロケがないっぽいので
海外通販で買ったら送料込みで3点18500円くらいだった＠125
※純正はインド品質なので敬遠方向で >>655
純正でよけりゃKTM埼玉のがいいよ
品番で全部購入できる 今日オイル交換した
やっぱ変えた時は違いがすぐわかるねー、たまにあるからいいもんだ この季節になると大きなスクリーンが欲しくなる。
見た目が気に入らなくて結局買わずじまいなんだけど。
みんな寒風対策はどうしてる？ >>658
寒さ対策ではないけど、プーチのスクリーンと純正のハンドガード付けてる。
寒さも多少はマシなんだろうけど実感した事はない。
冬は厚着でしのいでる。 ほぼ同じ装備でスポーツグリヒ付けてる
ハンドガードの防風は夏にメッシュグローブが涼しくないんで、プラ部分だけ外してみたら涼しくなったから冬も多少なりと効果あるはず
プーチのスクリーンは体に当たってたのがヘルメットに変わる感じ
ハンドガードとグリヒでぬっくぬく！なんてことは無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
