【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>622
上手くはないが>>620と同じタイヤでウンコマンは消せてるよ >>618
ブリジストンのS20EVO
滑る気がしない >>617
わかる気がする。
衝動買いできるっておもちゃがあるって嬉しい PPのアルミハンドガード上からハンドルカバー付けようと思ってますがつけてる人いますか？
ラフロのRR5917が可能性あるかなって思ってますがどうでしょう？ >>626
前付けてた時はコミネの迷彩柄のやつ
仮付してボルトの位置確認してカッターで✕入れてガード内に付けてたよ >>617
オレも試乗してパッと買ったわ。
４年ローンでwww >>628
わいは半分頭金にしてPPもりもりの2年ローンやで 俺も給料で一回で買ったなー。
125の試乗車だけど。 DUKE200と250で迷ってる
どっちが楽しいだろう…？ ギア操作忙しいの嫌なら250
高速乗る頻度が高そうなら250
を勧めますが、どっちも乗り比べできたらした方が良いですね。 >>635
ホイールがオレンジがよければ250かな まあくっそ忙しい125でも慣れると苦にならないからな
高速乗るなら250は欲しいね 手足が勝手に動くからなぁ、むしろそれが楽しいくらいだし。
大型も持っているが、DUKE乗ってて変速操作が面倒と思ったことはない。 >>639
大型は無いが最初から面倒と思ったことないなー
むしろ大型で発進停止繰り返すほうが面倒じゃね？
オートマは逆に面倒 >>635
店によるけど今だったらパワーパーツてんこ盛りの200がバーゲン価格であったりする 200と250はエンジン別物だもんな
クラッチは別として他は共通？ >>640
大型はトルクがあるからシフトチェンジをさぼれる、と言われるけど、
その大型より頻繁なシフト操作をしているはずのDUKEでも別段不便さを感じないって
ことが言いたかったのですよ。
息をするようにシフト操作をしている、とでも言うのか。 だね。信号や渋滞でクラッチを握ったままでも平気だし。
とはいってもＮ入れるけどｗ 今更だけどローから上げたつもりがNに入ってるのは何弄れば直るの？
VTRの時は無かったのに >>646
しっかり上げろ、としか言い様がないけど、それをしやすくするために、
シフトロッドを調整してペダルを下に動かせば、同じ足の動きでも上に上がりやすくなるんじゃない？
自分は逆にシフトダウン時に下がりきってない時があって、ペダルを上の方に調整した。
あとシフトアームを換えてショートストローク化するのも良いかもね。 >>646
純正シフトロッドのままだったら、シフトロッドのボールジョイントを交換するんだ。
ヤフオクとかに出てる。
純正シフトロッドのボールジョイントはガタが大きすぎるから
コレ替えるだけで、全然違う。
俺は納車された日のデラ→家の片道で、嫌気がさして
すぐ替えた。 >>646
俺もVTR→200DUKEだけど、たまに同じ様になる
自分じゃいつも同じ力加減でシフトUPしてるつもりだけどね んーどうやら２０１５以降は改良されているっぽいな。 webikeのTOP SPEED MC 4T 10W-40が異様に安くなってる。とりあえず買っとく
みんな何使ってるの？ タクマイン匠の10W-40を２０Ｌ買いしてる。スクーターもリッターＳＳもDUKEも
これ使ってる。
前はＪＣＤのＡＳＨ E-Spec使ってた。 >>652
値段高くなってる
買っておけばよかった… チェーンとスプロケを変えようと思い調べてみたらフロントスプロケがないっぽいので
海外通販で買ったら送料込みで3点18500円くらいだった＠125
※純正はインド品質なので敬遠方向で >>655
純正でよけりゃKTM埼玉のがいいよ
品番で全部購入できる 今日オイル交換した
やっぱ変えた時は違いがすぐわかるねー、たまにあるからいいもんだ この季節になると大きなスクリーンが欲しくなる。
見た目が気に入らなくて結局買わずじまいなんだけど。
みんな寒風対策はどうしてる？ >>658
寒さ対策ではないけど、プーチのスクリーンと純正のハンドガード付けてる。
寒さも多少はマシなんだろうけど実感した事はない。
冬は厚着でしのいでる。 ほぼ同じ装備でスポーツグリヒ付けてる
ハンドガードの防風は夏にメッシュグローブが涼しくないんで、プラ部分だけ外してみたら涼しくなったから冬も多少なりと効果あるはず
プーチのスクリーンは体に当たってたのがヘルメットに変わる感じ
ハンドガードとグリヒでぬっくぬく！なんてことは無い 2012年モデル適合の社外マフラーって2014年モデルの車体にも着けられますか？ 走行距離10000km超えたんでエアクリーナー交換しようとエアクリーナーケース開けたら2本のネジの長さが違うんだけど、これって何か意味があるのかな？ 組立がインドなので察してくっれ・・って事だと思うｗ ラジニが床に散乱してるネジを適当に拾って組み立ててる GIVIのユニバーサルスクリーン付けてるDUKEを見た。
意外とマッチしてた。
効果ありそうな大きさだったから俺も付けてみようかなぁ。 俺のは13年モデルだが、メーター腐ってる以外はなんともないな。 マジ。アップグレードとかじゃなく、見えないところの材質とか形状が下手したらロット違いで
改良されてるらしい。
だから年式を語らずに故障の話しても無意味かもしれん。おれのはなる、おれのはならないで分かれるはずだから。 それは補償期間内にディーラーに言うべきだったんじゃないのか
最近ならご愁傷様ですが
11年モデルだけど水回りのホースクランプと燃料ポンプとエアクリーナーボックスを保証期間内に交換したくらい
他は10000㎞ちょいでフォークオイルが漏れてきた 予算で中古検討中なんだけど、
見分けるポイントって、ドコですか？ >>675
12年式の俺はなんともないよ、朝5時台
雪降るような寒さはわかりませんが
>>677
ABSのあるなし、ディーラー、EUの2013以降
200は並行輸入もあるから注意
中古買うより新車を勧める スプロケが6穴ならほぼ2014以降じゃね
弄ってる奴も居るけどさ 12年の並行だけど、クーラントおもらしする以外は特に問題ないな
冬の間バッテリーつけっぱでも上がらないし メーターにプレクサス吹いたら悲惨なくもりが出来たんだけどどうにか元通りにならない？
マイクロファイバータオルで拭いたのに ならない。
小dukeのメーターガラス？(アクリル板？)は相当しょぼいので
プレクサスで侵されちゃったんだろうね。
パーツクリーナーとかでダメにしちゃった人もこのスレだかにいなかったけ？
マイクロファイバータオルでも磨き傷が残るレベル。 俺いつもプレクサス吹いてるけどなんともないよ
12年式ね。年式なりの使用感はあるけど あいぽん6plusの保護シート、幅がdukeのメーターとほぼ一緒。
鍵で細かいキズが付くんでうまいこと切って貼ってる。
100均でも売ってるんでコスパいいよ 去年の暮れ当りから感じてた不具合が判った気がする。
クラッチがいっちまったっぽいです。
５速６速でもたつく、回転数が上がるだけで加速しない。
どなたか同じ症状出たかたいらっしゃいませんか？ 時計が毎月５分進むんですが、おまいらのはどうんな具合ですか？ >>688
うちのは1年くらい放っておいたら15分ずれてた。
1月5分ってズレ過ぎじゃね？ >>689
>>690
レス有難うございます
まあ、走行に支障は無いし、分かってるからいいんだけどね
でも月５分はビックリした 前、話に出てたiPhone6plusの保護フィルム液晶に張ってみた
確かに横幅がほぼジャストサイズ
無用な引っ掻きキズともこれでおさらば。 硬質タイプのヤツを買ったか？
軟質タイプだと雨降った後にブヨブヨになるから注意な(俺涙目 皆さん、125dukeと比較検討したモデルって、なんですか？ 125のMTでフルサイズのネイキッドで上限一杯の15PSで近所で手に入れやすくて、って絞ってくと
俺が買った時は候補がこれしか無かった。 125MT乗りたくて近所のバイク屋に行ったら隣でディーラーやってるからって紹介されてそのまんま一目惚れで判子押した
比較検討はなかったな >>694
リエフのタンゴ125。
かなり悩んだけど、タンク容量とショップの近さでDUKEにした。 >>697
タンゴ125は自分も検討した
duke購入後も増車しようかしばらく悩んだけど、情報の少なさと取扱店が遠かったのもあって諦めた 13年式のDUKE125(新車在庫)を検討中です。
現行モデルとの違いは有りますか？
細かなトラブルが少しずつ改良されていると聞きますので、
どの辺りの年式なら安心出来るか教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。 >>701
2年の保証期間が付いてくるならいいんじゃない？
ABS付き以降なら同じでしょ >>702
なるほど、ありがとうございます。13年あたりが境目ですか。
ちなみに購入予定がレッドバロンなので、一年保証みたいです。
四国には正規ディーラーが無いので、ちょっと心配なのです。 >>703
バロンは止めとき。部品在庫無いし
修理頼んだら最悪二ヶ月とか待たされる。
知識も無いし、CPU？アップデートも無いよ。 >703
125はトラブル出尽くしてるから自分でいじるスキルが有るなら中古もアリだよ >>704-707
ご助言感謝します。
フェリーで渡航ができるKTM神戸に新車（たぶん2015モデル）の
見積りをお願いしてみました。
納車準備費用に4.4万とのことですが、どこでもこのような
金額でしょうか。
キャンペーンでパワーパーツ10万サービスとのことですが、
スライダー以外は必要性を感じませんし。 >>708
見積りまだあったかも、帰ったら見てみるかな
ハンドガードとフェンダーレスくらい入れたら超すんじゃない？
あとはチェーンとスプロケをせっかくだから変えるとか エルゴシート付けようぜ
俺が買った時&ディーラーだと納車整備に3万ちょい、それに自賠責3年で登録費用は4.3万だね そういえば昔、
250で諸費用15万と言われたときは驚いた。
関東の話。 ちなみにレッドバロンの見積りは納車点検料￥19,440でした。
テスターが無い＆安いなりに・・でしょうけれども。 納車整備をどこまでやるかに拠るよね。
KTM大阪北、神戸は細かいところまでばらしてから洗浄後グリスアップしてから適正トルクで
締めるとかやるから、頼む価値はあると思うよ。そういうのするのとしないのとじゃ大きく違ってくるし。 >>713
なるほど。そこまでやってくれると、逆に割安な気がしますね。 >>714
神戸で購入したけど、フレーム横のボルト穴をプラキャップで埋めてくれてたり、細かいとこ見てくれてるのがいい >708
チェーンは元の品質がアレなんでパワーパーツに替えるべき
ついでにスプロケも
あとは金額内で付けるだけ付けてもらってヤフオク放流でいいんじゃないでしょうか？ 広島のオレンジショップは「ああ、並行ねぇ・・・」と
明らかに斜め上から目線だったからもう行かん。
行くなら東海かな
出張で名古屋たまにいくけど、巡礼するには桑名はちょっと遠いのが残念 バロンの125の13年仕様がフェスタで安くて買いそうになってしまう >>717
オレンジショップならどこも同じようなもんだよ。
自分が買ったところも、「正規流通物を買ってくれた人と並行物を買った人と同じには扱えない」
って言ってたし。並行物だとＫＴＭジャパンには金は入ってないだろうから、当然っちゃ当然。 よそで買った物、それも並行物なんて代物を正規販売店に持ってけばどんな態度とられるかなんて
普通に考えりゃ判るやん
バイクに限らずさ 並行物は正規物と違って日本向けの仕様ではないから、不具合が起こりやすいとか。
色んなところが正規物とは違ってて、直すに直せないから嫌がるみたい。 ロンゲが並行物も見ろって言ったことなんか知らんとオレンジの店員が言ってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
