【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>76
ボアとストローク、両方変更されてるらしいよ 250のノーマルタイヤは390と同じメッツラーM5
125/200はインドMRFタイヤ
>>78
差はエンジンの重量だけだが、それが10kgあるからね
クランクケースの大きさが全然違う 250が出たら、あえて200中古を選ぶ理由はあるかな？ 390/250Dukeの次スレ立てておいた
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,6 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427789722/
250Dukeと、2015モデル390Duke（スリッパークラッチ追加）の、情報をまとめたスレがあったほうがいい
250エンジンは、390エンジンの縮小版（200の拡大版ではない）なので、同じスレがいいと思って >>81
>>82
新車でも、ABSなしインド仕様200が値崩れするかも 俺のKTMキャンペーンやって
200の在庫何台まで減らしたのかね？ 19日にあるオレンジキャラバンに初参加しようと思ってるんだけどお一人様でも楽しめるかな？
リターンで今はバイク無いから車で行くつもり
あと疑問、試乗車両のDUKE200ローシャーシーってあるけどシートじゃなくてなのかな？ ショートサス＋ローシートだと思う
シートだけ薄くしても10mmほどしか下がらない
デモ走行で「ロー」をうたってる車両は
チビ男や女でも足が付くよう、すごい思いっきり低くしてあるよ PPのサイドバッグキットかっこ良いね、高いけど
かっこ無視して実用性なら、キジマのリアキャリア＋ホムセン箱か ありがとうございます〜
早速慣らししてきました〜
楽しかった 125ですか？200ですか？
200なら正規ですか？並行ですか？ 125cc以下しか通れない、しまなみ海道の原付道で最速ですね！
125cc以下しか置けない駐輪場で自慢しまくってください フェリーも安いし
10円や20円で原二が通れるバイパスは多いし
市役所で、登録、廃車、譲渡の手続きも簡単だ 使い込んだインドMRFタイヤ
ついに交換のときが来た >>99
すげー！尊敬するわ。
自分は200を新車で粕モﾁて、納車時ｂﾉパイロットスャgリートRにとっかえたよ。 次のタイヤ選びも楽しみ
リアは130か140に細くする予定 申し訳ない 既出かも知れないのですが 慣らし終わった後に service not reset って 表示が
出てますが 寺に持って行かないと リセット出来ないのですか？
すいません 教えて エロい人 >>102
マニュアルに書いてなかったっけ?
自分はディーラーでやってもらったけど 早速のレスありがとうございます
マニュアル読んでみたのですが 書いて無いですね〜 初回点検して貰ったのに〜 >>104
もう解決したかな
オドメーターにしてスパナマーク上段にしてSETボタン長押し
で消せるよ 私の車両もリセットしていなかったのでやってみたら、
20秒どころか8秒で5000kmの表示に変わってびっくりした。
なんでかな？ >>107
サービスインターバルだろ
初回の1000kmの次は5000kmってこった 皆さんありがとうございました〜
出来ました〜
本当にありがとうございました〜 >>4
> ■ KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
> http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
> 125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
オイル交換2回に1回、フィルターも交換
オイルフィルター、ストレーナー、Oリングのセットを純正で売ってる
品番 90138015010
OILFILTER SERVICE KIT 125 DUKE （125/200 共通） 125です。しばらく乗ってなくて（約半年）久しぶりに乗ろうとしたらセルが回りませんでした…
バイクカバーかけて野外に置いてあったんですけど、このバイク特有のこういう症状の問題ってなにかありますか？
とりあえずバッテリーかと思って充電中ですけどライト含め普通に点いてたからひょっとして違ったらどうしようかと。 バッテリー外さずに半年放置ならバッテリー上がってても不思議じゃないよ
セルとライトじゃ全然負荷が違うし
ライトが点いたなら完全に上がった訳じゃないから、充電で復活すると思う まだ充電途中だったけど始動試したらかかりました、お騒がせしました。
よくある普通のバッテリー問題でよかったけど、寒いからといって冬でも放置しないように構ってあげるようにしなくては…
失ってから気づくセカンドバイクの利便性 1ヶ月以上バイク乗らないなら
バッテリー外し、タイヤのエア高めにしといたほうが良い http://imgur.com/W7KL241
このブレーキローターちゃんと機能するのかな？
かっこよすぎる… 頼むからブレーキに丸ノコ付けないでくれ
恐ろしすぎる…
これ革ツナギでも切れるぞ ロンツーに使っても尻へのダメージは少ないかな？
だいたい500ｋｍ位を想定 >>120
ノーマルシートなら死ねる
エルゴシートならなんとか >>120
一日600kmまでなら、500位で結構痛む。
もちろんエルゴシートでね。 PPサイドバックの値段40000マソ程下がったみたいだね
叩き売り何でだろ？デザインでも変わるのかな？ それは良い情報THNAKS
>>118
これは怖い >>123
> PPサイドバックの値段40000マソ程下がったみたいだね
> 叩き売り何でだろ？デザインでも変わるのかな？
どこの話（店）ですか？ >>125
名古屋のモトフィールドドッカーズですよ
http://ktmnagoya.blog.jp/archives/32052220.html
14年モデルのDUKE200も安くなるみたいだね
KTMの公式Facebookの記事でも値下げってあったから間違いないと思う >>127
ありがとうございます。
購入検討してみます。 >>1
> 【怪しいブローカー並行輸入】 （インド仕様）
> http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
> ※KTMジャパン（元HDジャパンでBuell担当）のロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保証は別）ように言ってるらしい。
250の予約が始まったが、インド200並行ABS無しも大量入荷してる 2016年モデルまでは、正規輸入250新車と、並行輸入200新車どっちも買えそうだ
>>123
並行で買った人も、正規ディーラーでパーツや純正オプション買うだろう、特にエルゴシート
正規ディーラーにとっても悪い事じゃないな 散々バイク買うの反対されてたけどもう少しで嫁を落とせる
やはりモデルチェンジするからとは言え新車で15万安くなるのは俺にとっては説得の一つの大きな材料だ
もう少しだ、もう少しだ >>131
がんばれ!
乗り出しは安いけど
パワーパーツつけて高くしちゃって嫁に怒られないようにな
(๑•̀ㅂ•́)و✧私です。 >>131
購入成功を祈る
2013以降ならABS付いてるのもオッサンには重要な購入材料かと 200Dukeの新車が15万円引きとは凄いな
ABS無しの古い在庫なら別だが １２５ｃｃのスクーターが退屈になったから125DUKE買おうと思うんだけど楽しさアップするかな？ 退屈にはならないよ
俺が保証する
乗るたびにイベントが起こるから、それを楽しめるかは君しだい 200乗れるんだったら、200のがより楽しいと思う。250が出て値段も下がったと言われてるし。 現在の悩み。
250より、dukeで近所のスーパーの駐輪場に停めることが出来るか。 別バイクだけど、そういう場所停めてたら自転車倒れてきて燃料タンクへこんでたでござる。
Dukeはプラのタンクカバーだけど、そういう可能性も考慮して良ければいいのでは。 >>136
いいイベントだといいんだけど、悪いいべんとだとやだなー
>>137
２００買うなら２５０までまとうかなともおもってしまってます それで良いのでは？
125買う人は、ファミバイ特約とか何か125のメリットが欲しいのだろうし
それが無くなるなら250待ちも悪くない セカンドとしてなら200のが楽しくていいよ。
250試乗したけど、200程楽しく無い。
200より高速はストレス感じず乗れるくらいかなーって印象。
200は高速乗りたくないレベルw 200は今が、正規ABS、EU並行ABS、インド並行ABSなし、と入り混じって豊富に選べる時期だな
http://www.goobike.com/bike/ktm__ktm_200_duke/
これから正規200は急に減っていく訳だし >>142
200と250をのり比べてた人の意見は参考になる、ありがたい
高速は乗らないし片道１時間以内圏内しかいかないから250は選択からはずそうかな >>143
ABSがないのはわかるんだけど、それ以外になにか違いあります？ インド仕様はABSが無い以外に、ラジエーターガードが大きい
サリーガード、エンジンガード付きという違いがある
あと、フロントナンバープレートのステーも付属品として付いてる >>146
あざーす
ABSないほうが好まれるの？ そんな事はない
インド人の収入で買いやすいように、ABS無しで安くしてる
390はインドでは高級バイクなので、同じインド仕様でもABS付き
あと、インド仕様のエンジンガードは地味に良いパーツだ >>148
なるほど、ABSつきの国内か欧州を買ってエンジンガードを付けるのが最高なのかな
１２５と２００で悩む、ちなみに普段は１２５ccスクーターにフルスロットルで乗ってます、ついついスピードを出してしまうタイプなので自制の意味での１２５ccスクーターにしてたのですが退屈か限界にきてのDUKE検討です ABSあったほうがいいぞー。
ABSのおかげで猪にぶつからずにすんだ。
突発的なアクシデントはやはり思いっきり握ってしまうからね。 初心者臭い奴に並行輸入車を勧める神経がわからし
250が出るって時期にオワコン200を勧める意味もわからんわ・・・
どっかの在庫処分？ ABS付いてる正規輸入車がいいのは当然だけど
200はオワコンではないよ
250発表後も、ABSなし200の並行輸入車がどんどん入ってきてる オワコンの200契約してきた
新車（厳密には未使用車）乗りだし46万
安かった分アフターパーツに回すよ >>153
新古車だね
現金では値引きしなくても、200には春のオプション10万円キャンペーン継続してる店は多い 200パワーパーツ付きで手付け払ってきたでよ。
今週なす入ったら振り込んで6月末納車やー。 >>153
おま俺
パワーパーツたくさんつけて予算オーバーして嫁に怒られた。 >>157
安くなったからこれを機に買わせて！
↓
パワーパーツつけたら定価並みかそれ以上になって嫁さんに絞られる。
もはやテンプレやねw >>143
正規ABS、EU並行ABS、インド並行ABSなし
ネットで検索したときにどう見分けていいかわからないからおしえて 今度200納車されるんだが久々のバイクなのでウェアとか全く無いんだ
で、ネットでウェア見てるんだがなんでこうも色見といいバイク用のウェアはダサいんだ？
みんなどんな格好で乗ってる？ >>160
店がKTMジャパンの正規ディーラーなら、正規ABS
店が非正規でABSアリなら、EU並行ABS
店が非正規でABSナシなら、インド並行ABSナシ
ABSアリかナシかは、ブレーキディスクにABSセンサーの穴あきリングがあるかどうかで分る
これ新車の場合ね
中古だと、2012以前のモデルは正規でもABSナシだから >>163
とってもアリガトウ
参考にして探してみる >>161
56designとかどう？
ダサく感じたらすまん >>166
サンクス
探せばあるね。色々サーチしてみます 200で用品１０マソプレゼントやってたみたいだけどあれってお徳だったの？
皆用品はどこで買ってるのネットで安いとこあるの？ >>171
ほぼノーマルで込み込み50
youも買っちゃいなよ！
250も初期ロットは行き先決まってるみたいで次のロットもいつ入るかは分からんって言ってた >>169
おめ
オレンジ買ってもうすぐ１年になるけど、今だに白のほうが良かったかなと思う >>169
おめでとう
正規輸入200のFINALですね
2016から、200は並行輸入だけになる >>163
でも1つの店が2〜3の店名を使い分けるのが
バイク業界で横行してるから
正規ディーラーかどうか見分ける時に面倒なんだよね >>175
KTM2015.200final editionなんか格好いいし！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
