【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
中古車か説明書紛失したか、見るのがめんどくさくて元に戻せないんでしょ。
自分の為にもメモ書き。
イグニッションがオンである。
車両が停止している。
ODOを表示させる。
MODEボタンを5-10秒押し続ける。
マイル表示からkmに戻る(kmからマイル表示に替わる) 200DUKEフルノーマルでの後輪出力は20.8〜21.58馬力ぐらいだと思うのですが、
馬力をダイナモで測ったりした方や書いてある所をご存じの方いましたら教えて下さい。 >>806 808
ええ話や。
誹謗中傷より、こおゆう流れが良いよね! サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドああう
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校長発言細心注意ノートン産廃エラー スプロケカバー見た目は同じに見えるね。
ディーラーにメールで確認すべし。
排気量の違いで便乗だけど、エアクリ・マフラー変えてインジェクションコントローラーを125に付けてる人いますか。
390DUKEでi-con3付けてる方がいたり、RC390と200DUKEのサンプルマップはあるんだが、
125のサンプルマップが無くて、ぜひ参考にしたい。 誰か日本語マニュアルをupしてくれないかな〜。
中古で買ってメーターの扱いが分からなくて困惑中 パーツリスト見たけどプロスケカバー200と390じゃ形状違った
調べてくれた人サンクス 過疎だな・・・DUKE乗りはSNSとかが多いのかな。 自分ユアサに替えて2年目。冬の間バッテリー繋ぎっぱでも2週間に1度のエンジン始動も難なく回る。 チェーンカバーってステップ外さないとネジ取れないね
あと、エンジンのシルバーY字のフレーム外したらネジ穴が合わなくて付かなくなっちゃった >829
ステップ外さずにチェーンガード交換できたけど?
ノーマルのガードは柔らかいからステップを若干広げながら外したと思う
タンク周りもバラすと微妙に合わなくなってハマるよw >>829
390と一緒ならステップはずさなくてもいけるぞ
ステップに干渉してる横のネジを外す前に、上の3つあるネジ(多分)のうち意味の無さそうな真ん中(多分)を外したら下の土台ごと持ち上げる事が出来るから
まあ、自分もステップひん曲がる覚悟で横から攻めた後に気がついた訳だが >>830>>831
ほんと?いけるんだ
それよりも一つネジ外したY字フレームの方が問題 エンジンを下からパンタジャッキで持ち上げればイケないかい?
とエスパーしてみる タケカワのアジャスタブルステップ ホンダ用で
ステップをより前の下に下げた人どれだけいる? ノーマルだとショートホイールベースのくせに頭の位置が高く
前後にピッチングモーション起こしてゲロ吐きそうになるね。
リアのプリロードの標準は下から3段目。
それを一番下にしてフロントフォークの突き出し量で車高を調整。
これやったのどれだけいる? 250の4サイクル4気筒レプリカは旋回するにはパワーが足らなかった。
そのために140/60R17という小径サイズを作ったようだ。
これを付けるとさらに車高が下がる。
これやったのどれだけいる? 結局、このバイクって顔見知りに格安で流して
一定の期間だけは乗ってもらい
認知されたら後は乗るなり売るなりお好きなようにどうぞって
そんな感じかな? もうすぐ自賠責切れるな。ということはもう5年経ったか。維持費安くて良いバイクだ。 >>840
5年ってことは11年モデルか。
調子はどう? ウンチクはともかく、835についてはオレもやった
結果、コーナリングが非常に楽しくなったよ 値段と軽さに惹かれて200 DUKEが気になってるんですが、ローダウンってできるんですかね?
ツーリング先でたまたままたがったことありますがかなり不安な足つきでした。 dukeはエルゴシートはともかく純正シート高はそんなに高くなかったような。
エルゴシートはほんの少し足つき悪くなるな。 >>843
純正シートを加工して座りやすく加工してる業者はあるよ >>843
東海なら相談に乗ってくれるらしい
実際ちびっ子女子の要望でカスタムして納車してた シートで10cmぐらいかわるんですかね
関東住んでるんです!
こっちでローダウンとか相談乗ってくれる販売店とかありますか? 便乗で、タンクカバーとシートの境目付近を触るとギシギシ擦れる音がするんですが、改善策はありますか。 >>847
10cmは無理
江戸川のハックルベリーでローダウン車が売ってるよ
まぁ軽いからツマ先だけでなんとかなると思うけど 長年不満のあった糞インドタイヤからRS10 のHレンジに変えたら超グリップするわw
まあ当たり前だけど。インドタイヤはなんかたまにズリッと滑るんだよね。なんでもない所で。
距離あまり乗らないし125だから軽いしインドタイヤ全然減らんので変える機会が無くてズルズルきちゃったけど
もっと早く変えときゃ良かった。 インドタイヤ、、、ドライでも油断すると滑るが雨の日は
乗ることを躊躇するほど滑る、、、
自分は通勤も、ツーリングも使用するので
T-30で幸せになりました。パイロットストリートでも十分ですが。 通勤、ツーリングでノーマルタイヤ
年間10000キロペース
確かにツー行ってチョッと攻めるとズルッてタマにくるよね
でもロングライフだから通勤にはありがとう >>855
インドタイヤより全然グリップするよ!RS10。ウェットでも。
水たまりの排水は悪そうだがそもそも雨では走らんしなあ。 見栄だけでα13履いてるけど、ある程度走らんとぬるっと滑る
俺シート サイドカットとアンコ抜きしたけど結構幸せになれるよ 俺はインドタイヤからメッツラーのM7にかえた
そんなに乗ってないけど満足 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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最近は慣れてきて少なくしてるからマシだが、雨も油も巻き上げすごいよな フェンダーレスにしているとかいうオチじゃないだろうね? チェーンメンテした後で走っても背中まで飛んでくることなんて皆無だが・・・
因みにチェーンガートとかは純正のままです。フェンダーも純正のまま。 っていうかそこまでひどいと後ろ走ってる車のフロントガラスべたべたになるんじゃね?
後ろを走ってるのがランボとかなら
降りてきて殺されても文句言えないレベル。 200dukeいいなと思ってKTMのページで近所の代理店探したら
アンバサダーのリンク先がネトウヨのツイッターアカウントなんだけど大丈夫か・・・ 世の中にはKTM好きなチョンも居るからバランスとれてるやん >>864
チェーンガードをPowerPartsにしたら短くなるからね
それの弊害じゃないかな
雨の日の泥はねはフェンダーレスじゃなくても最初のほうに言われてた気がする 他人のブログだがこんなことだろ
ttp://dukekato.exblog.jp/19353929/
純正でこれならPPだともっとひどいんじゃね? 最近サイドスタンドでの様相がかなり斜めってる気がする
キャンプ道具満載でのツーリングには不向きなんかな DUKEのサイドスタンドは弱いので、スタンド出したまま跨らないでくださいって
正規ディーラーでは言われた。
跨ったまま停車しての地図確認とかでサイド出してステップに足乗せてって
普通にやるもんだと思ったけど、DUKEじゃそれやってない。他所有バイクじゃやってるけど。 >876
スタンドの付け根の鉄板が歪んでるからそこだけ交換でOKだよ
普段から>877な使い方をしないとだんだん角度がついてくるw >>877
確かに引き渡しの際に説明を受けてたけど余り気にしてなかった
乗車や待機中にサイドスタンドに負荷を掛ける乗り方はしてなかったけど積載も同じことか
>>878
情報ありがとう
そこ補強材入れたら強度増すかな?ちょっとディーラーで確認してみます
こんな使い方想定外かな(画像他スレにて既出)
http://i.imgur.com/cEkT2ML.jpg >>877
こないだカワサキのDトラ・KLXの125はそれでサイドスタンドが折れるってんでリコールになってたんだがな
お国柄で「仕様です」で済ませられるのが笑える >>880
お国柄っていうより外車はサイドスタンド華奢なの多いだろ
ドカティもアグスタも華奢だぞ
KLXのは走行してたら付け根のブラケットにヒビが入るってのだからまた別の話だろ >880
以前KwskはER-6で20kg程度の荷物を乗せるとサイドスタンドの付け根が折れるのは仕様って言ってたぞw >>881
ドカは華奢っつーか・・・
フレーム無いし仕方ないのは判るけど・・・これ大丈夫なん?ってトコから生えてるからなw 200duke納車した。
久しぶりのMTだからビクビクしながら運転してますww どこにも居るな、意味が分かってるのに、いちいち誤用を指摘するやつ。 200だけどラジエーターデカくしたいな
もう今時期で信号待ちが続いたりするとすぐファンが回り出す ラジェーターコアをでかくしても意味ないでしょ。
あくまで走行風が当たる状態での冷却効果増が望めるだけだから。
風が当たらない、あたり難い状況なら、どんだけでかくしても意味無い。 390のそれを付けてみれば?
125だけど暑い日中はほぼ乗らないのでファンが回ってるのを見た事がないw ファンが回り始めるときにライトが消えるのは俺のだけかな? ハンドルやらステップやら、いろいろ衝動買いしてしまった 125/200DUKE用パワーパーツのナンバープレートホルダーの取り付け方分かる方いませんか?
なんか加工が必要なみたいで。。。教えてエロい人 ピンクナンバー付けるにはあのブラケットでか過ぎだから
ポイ捨てして自作か友達の鉄工屋に頼むとよろし >>897
リアのフレームの角に干渉する。外装を外せばわかる。その部分を削る必要がある。金ノコと鉄ヤスリあれば施工出来る。加工後は削った部分の塗装を忘れずに。 4輪でも2輪でもラジエーターでかくすれば冷えると思ってる奴が多いけど、デカくして隙間ないとかだと純正より冷えないからな。
特にバイクは意味ないぞ。
オイルクーラー着けた方がマシ ストレイガのチタンエキパイを通販で買うとして、どこで買うのがいいと思いますか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。