【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
便乗で、タンクカバーとシートの境目付近を触るとギシギシ擦れる音がするんですが、改善策はありますか。 >>847
10cmは無理
江戸川のハックルベリーでローダウン車が売ってるよ
まぁ軽いからツマ先だけでなんとかなると思うけど 長年不満のあった糞インドタイヤからRS10 のHレンジに変えたら超グリップするわｗ
まあ当たり前だけど。インドタイヤはなんかたまにズリッと滑るんだよね。なんでもない所で。
距離あまり乗らないし125だから軽いしインドタイヤ全然減らんので変える機会が無くてズルズルきちゃったけど
もっと早く変えときゃ良かった。 インドタイヤ、、、ドライでも油断すると滑るが雨の日は
乗ることを躊躇するほど滑る、、、
自分は通勤も、ツーリングも使用するので
T-30で幸せになりました。パイロットストリートでも十分ですが。 通勤、ツーリングでノーマルタイヤ
年間10000キロペース
確かにツー行ってチョッと攻めるとズルッてタマにくるよね
でもロングライフだから通勤にはありがとう >>855
インドタイヤより全然グリップするよ！RS10。ウェットでも。
水たまりの排水は悪そうだがそもそも雨では走らんしなあ。 見栄だけでα１３履いてるけど、ある程度走らんとぬるっと滑る
俺シート サイドカットとアンコ抜きしたけど結構幸せになれるよ 俺はインドタイヤからメッツラーのM7にかえた
そんなに乗ってないけど満足 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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最近は慣れてきて少なくしてるからマシだが、雨も油も巻き上げすごいよな フェンダーレスにしているとかいうオチじゃないだろうね？ チェーンメンテした後で走っても背中まで飛んでくることなんて皆無だが・・・
因みにチェーンガートとかは純正のままです。フェンダーも純正のまま。 っていうかそこまでひどいと後ろ走ってる車のフロントガラスべたべたになるんじゃね？
後ろを走ってるのがランボとかなら
降りてきて殺されても文句言えないレベル。 200dukeいいなと思ってKTMのページで近所の代理店探したら
アンバサダーのリンク先がネトウヨのツイッターアカウントなんだけど大丈夫か・・・ 世の中にはKTM好きなチョンも居るからバランスとれてるやん >>864
チェーンガードをPowerPartsにしたら短くなるからね
それの弊害じゃないかな
雨の日の泥はねはフェンダーレスじゃなくても最初のほうに言われてた気がする 他人のブログだがこんなことだろ
ttp://dukekato.exblog.jp/19353929/
純正でこれならPPだともっとひどいんじゃね？ 最近サイドスタンドでの様相がかなり斜めってる気がする
キャンプ道具満載でのツーリングには不向きなんかな DUKEのサイドスタンドは弱いので、スタンド出したまま跨らないでくださいって
正規ディーラーでは言われた。
跨ったまま停車しての地図確認とかでサイド出してステップに足乗せてって
普通にやるもんだと思ったけど、DUKEじゃそれやってない。他所有バイクじゃやってるけど。 >876
スタンドの付け根の鉄板が歪んでるからそこだけ交換でOKだよ
普段から>877な使い方をしないとだんだん角度がついてくるｗ >>877
確かに引き渡しの際に説明を受けてたけど余り気にしてなかった
乗車や待機中にサイドスタンドに負荷を掛ける乗り方はしてなかったけど積載も同じことか
>>878
情報ありがとう
そこ補強材入れたら強度増すかな？ちょっとディーラーで確認してみます
こんな使い方想定外かな(画像他スレにて既出)
http://i.imgur.com/cEkT2ML.jpg >>877
こないだカワサキのDトラ・KLXの125はそれでサイドスタンドが折れるってんでリコールになってたんだがな
お国柄で「仕様です」で済ませられるのが笑える >>880
お国柄っていうより外車はサイドスタンド華奢なの多いだろ
ドカティもアグスタも華奢だぞ
KLXのは走行してたら付け根のブラケットにヒビが入るってのだからまた別の話だろ >880
以前KwskはER-6で20kg程度の荷物を乗せるとサイドスタンドの付け根が折れるのは仕様って言ってたぞｗ >>881
ドカは華奢っつーか・・・
フレーム無いし仕方ないのは判るけど・・・これ大丈夫なん？ってトコから生えてるからなｗ 200duke納車した。
久しぶりのMTだからビクビクしながら運転してますww どこにも居るな、意味が分かってるのに、いちいち誤用を指摘するやつ。 200だけどラジエーターデカくしたいな
もう今時期で信号待ちが続いたりするとすぐファンが回り出す ラジェーターコアをでかくしても意味ないでしょ。
あくまで走行風が当たる状態での冷却効果増が望めるだけだから。
風が当たらない、あたり難い状況なら、どんだけでかくしても意味無い。 390のそれを付けてみれば？
125だけど暑い日中はほぼ乗らないのでファンが回ってるのを見た事がないｗ ファンが回り始めるときにライトが消えるのは俺のだけかな？ ハンドルやらステップやら、いろいろ衝動買いしてしまった 125/200DUKE用パワーパーツのナンバープレートホルダーの取り付け方分かる方いませんか？
なんか加工が必要なみたいで。。。教えてエロい人 ピンクナンバー付けるにはあのブラケットでか過ぎだから
ポイ捨てして自作か友達の鉄工屋に頼むとよろし >>897
リアのフレームの角に干渉する。外装を外せばわかる。その部分を削る必要がある。金ノコと鉄ヤスリあれば施工出来る。加工後は削った部分の塗装を忘れずに。 4輪でも2輪でもラジエーターでかくすれば冷えると思ってる奴が多いけど、デカくして隙間ないとかだと純正より冷えないからな。
特にバイクは意味ないぞ。
オイルクーラー着けた方がマシ ストレイガのチタンエキパイを通販で買うとして、どこで買うのがいいと思いますか？ どこで買っても同じだろ
どっか近くでポイント貯まるとかあるならそこで買えば？ >901
NGCに直接行くと色々オマケがもらえる（かもしれない） このバイクのダメさは前後重量バランスだ。
バイカーズステーションによると
duke390はガソリン満タンで157.5kg。前輪重量81.5kg。後輪重量76.0kg。
基本的に車体は前が軽い方が曲がりやすい。
しかし時速200キロ以上で走るようなバイクはわざと前を重くする。
エンジンの軽い125、200の方がまともかもしれない。 >>904
この場合ライダーの体重はどっち基準なの？ >>903
残念ながら神奈川まで直線距離で500km以上離れてるので、NGCから通販で購入することにしました
嫁がノーマルエキパイを指して、他はピカピカなのに
ここだけ汚いねって言ったのを｢エキパイ買いなよ｣と脳内で変換した >>906
そんだけしか離れてないならツーリングがてら行けば良いのに。 >906
そのうち嫁がエキパイ交換後に「焼け色がついてないからもっと回せ」とか言いそうｗ
ていうか「ピカールで磨け」という変換にはならなかったのか
ちなみに大型バイクの集合管を買いに行った時にDukeも持っててエキパイつけてるって言ったら
このスレ的には不評のアレとか変なナットとかおみやげに貰った 904だけど。
このディメンション特集でタンク空で前が重いのは他に
ZX14 RnineT CBR1000RR HP4 GSR750だけだよ。
GPZ900Rでさえ後ろが重い。
どれだけ特異な存在かわかるだろ。 じゃあ他のバイクに乗ればいいだろ
最近アホが多いな あのさ。ちょっとまともな話をしようぜ。
リアサス、リアサスって言うんだけど。
足回りを固めるって、沈まないサスをいいサスだと思ってるのが多いね。
固い柔らかってのは沈む速度、伸びる速度の問題でしょ。
コーナーは車高が低い方が速い。沈ませるから戻すとハイサイドになる。
ブログやってる人は解説してよ。 >>914
390の話とかサスの話とかスレチだから他でやれ 200の中古3万キロ18万は買いですか？後でお金かかりそうで不安です。 >>916
それなら新車買ったほうがいいよ
年式新しいほうが不具合少ないし、デラによってはちゃんと整備しててくれるし
250になるけど >>916
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q118997573
↑こいつのことだろ。スタンド見てみろよ。たらい回しにされているババ抜き転売バイクだよ。
JBA ジャパンバイクオークション
このIDが半年前にミラー片側欠品で出品2015年 12月 20日に出品
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:D46k-hghiLYJ:buyee.jp/item/yahoo/auction/b190022473+&;cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-b
個人が落札ミラー直す。
2016年3月ぐらいに関東の個人がヤフオクに出品してた。出品取り消し。（a業者がタダ同然で引き取りJBAへ再度このIDが落札？ bこのIDに返品？ｃヤフオク外で取引bへ 詳細不明）
今回の再出品（半年間でヤフオク3度目 JBAで2回目かも） 大阪の業者でヤフオクに出されてるバイクは車種問わず地雷だから。
最初から不調なバイクを巧妙に売る連中。
因みに確実に吊り上げやるから結局大して安くもない 916です
そうなんですか‼入札はしたけど落札成らなくて助かりました。 >>920
狙った金額に吊り上げが届かないと落札者キャンセルとか連絡取れないとか言って再出品するのが毎回の手口。
200DUKEならオークション代行使えば？
10000キロ以下で代行手数料込み15〜18万で買える。
オークション代行ってのは中古バイク屋が仕入れに使う業者オークションのバイクを代わりに落札してくれる。
件の個体は30000キロ(笑)＋DIY塗装＋錆びだらけだから業者オークション価格で10万前後かな。
16万で捌ければ儲けは出てる筈だけど18万位狙ってたかもね。
入札履歴の評価4とか5の奴とか明らかに吊り上げだし。 基本的な認識として輸入車は、新車をポンと買えない人が中古で買っちゃうと、たいてい維持できないよ >>922
タイヤ残1ミリだと前後タイヤ交換で3万強掛かるし、錆の浮き方もヤバいから買わなくて正解 ヤフオクで関東からDUKE買って、ボロくて調子悪かったので、最低限直せる範囲で直して赤字で売ったら、ゴミバイク売りつけやがって！とクレームが付いた。
元をたどったら、この業者のDUKEだったよ。元はもっと酷かったんだよ・・・。と言いたかった。 どう見ても自家塗装な点を一切明記しないのが男らしいｗ
>923
KTMディーラーで扱ってる中古以外は買っちゃダメって感じですね ヤフオクに1円オークションとかで出されてるバイクは大概業者オークションで評価低いゴミバイクをポリッシャーで磨いてフォトショップで画像加工してるから綺麗に見えるんだよな。
普通のバイク屋が仕入れないゴミを好んで仕入れて売りさばく >>906だけど、今日仕事から帰ったら届いてた！
>>909
前に持ってたバイクのステンエキパイをヤケトールてケミカルで磨いたことあるんだけど、あっとゆう間に元通りに汚くなったんで磨くのはもうこりごり ヤフオクで出てる7000円位のペダルセット買った人いますか？
ペダルは初期と後期で形状違うはずですがどっちか分かりますか
出品者に質問したけど全然返答無くて…
後期型なら買おうかなと思うんだけど >>929
まずURLを晒して下さい。画像を見ればわかる。
純正
2011〜2012前期
2013〜2016後期
250DUKE2017年モデル
3種類ペダルがある。 >>931
純正と同形状って書いてある。
「前期型純正」と同形状。
だから答えないんだろうね。都合の悪いことは書かない。不誠実だぁね。
前期型のは折れて安いの探してる人にしか売れないよ。 前期型はペダルが真っ直ぐだから違うよ
200が出て改良された奴と同形状だと思う >>933
厳密にいえば、純正と同形状ではない。前期と後期のごちゃまぜペダル
こんな形の純正は存在しないよ。。
200も2012年モデルは前期に分類されるよ。
真上から見て外側に反ってるのが後期型。
あと前期もなだらかではあるが、下に曲がっているよ。まっすぐでは無い。
反っていないので後期型とは言えない。 >>929
http://www.ebay.com/itm/321983179751
まっすぐに見えるから後期と同等だと思うけど
俺はこういうの買うならebay使う 後期はペダルが外側に若干開いてるので、これは前期だと思う なんか色々間違えた
まぁ画像みて判断だな、取付部は後期なんだがな… >>932
ありがとう
やはり前期型か
安定のPP製にします 画像デカすぎた。
先生とかおだてるもんだから4台分の前期 後期の比較画像作ったぞ。
前期はステップからペダルの親指までの距離も遠くて踏み外すぞ！
http://i.imgur.com/fRmE7r7.jpg http://ktmnagoya.blog.jp/tag/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84
チェンジシフトレバー
9053493103333S ブラック
9053493103301S シルバー
￥4,650-（税込）
PPといえばこれか？これ買うんか。ここでレビュー希望 >>941
そう、これこれ
オレンジあると良かったんだけどブラックかシルバー迷う >>943
峠の下りで特に効いた事はないから余計な介入の心配なら無いと思う。
目の前の軽4ババアがノーウィンカー左折した時のパニックブレーキでは効いた。 >>944
車間詰めすぎだぞ。車がトロイからって車間詰めるバカ多すぎ。 バカは治らないから
助言なんかしないで潰しあいさせたほうがいいぞ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
