GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00©2ch.net
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■メーカーリンク ヤマハ発動機 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html GRAND MAJESTY250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html GRAND MAJESTY400 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html ワイズ・ギヤ ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html ■前スレ GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part16.00 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377961101/ 中免、ツアラー、積載重視、普段使い兼用 まニッチ市場だな 本気のツアラーは大型を取る 普段使いメインなら検付きは避ける >>635 俺のまわりを見渡した限り 復帰ライダーはたいてい大型免許だけどな 逆に昔の中型限定 現在の普通二輪の人のほうが少ないような感じするが 長年生きてきたおっさんはどこかのタイミングで大型を取得してるように思うな >>635 ほんとこれ。 50歳になって今さら大型取りに教習所は怠い。 400ccで4発はほとんど絶滅してる。 しかも、日本製ではない車種ばかり。 仕方ないから日本製のGマジェ買いました。 250ccスクーターはレンタルしたら速度出ないから高速は恐怖でしかなかった。 >>637 長年生きてきたオッサンだけど、子育てに金かかって大型取りに行く暇なんかないよ。 今は教習もあるんだし、普通二輪持ってたら簡単に大型二輪とれるんだし 趣味としてバイク乗るなら大型二輪とればいいのに そしたら現実に乗る乗らないは別にしてもなんとなく気分いいぞ 250乗ってても気分いい >>639 そんなにたいそうなもんじゃないぞ バイク買う金やレンタルする金はあるんだろ レンタル数回分で教習所代になる バイク趣味とかではないが飛び込みで大型取りに行ったな 次の乗り換えは大型検討してるが 400で満足してりゃわざわざ大型取る必要も無いかと 普段使い時々長距離ツーリングな俺は最近は軽量で取り回しも良さげでそこそこ走りそうなXMAX300に興味津々 400に満足してるなんて誰も言ってないのだが XMAXは輸入する予定なら別だが日本仕様だと250になる 因みに噂では日本では9月頃の発売 俺の周りもほとんど大型乗りだわ ただし、ほとんどが復帰する時に練習兼ねて大型取りに行ったか 最初250で復帰して大型取って乗り換えるかで 限定解除持ってるのは僅か 中免オヤジのTMAXへの執着は異常 TMAXの400cc版なんか出したら既存のTMAXに乗ってる奴まで降りるレベルで終わるわ… パワーには満足してるから事故ってポシャまでのるは。 タイヤも安くて財布にも優しい。 なんらかの理由で今乗り換えざるえないなら3型か4型後期のTMAXだな。 そういや日本には入ってこなかったけどXMAXの400ってのもあったな TMAX2017版てxmaxやNMAXとデザインアイデンティティっての?似てるよね。 TMAXがの見てくれが安っぽく感じる。 Gマのデザイン好きだけど、NMAXも悪くない。 2気筒ならねー、って。 取り回しや価格の事を考えたらスクーターは400上限って感じなのかな。 250でも別に不満は無いけど高速乗る場合は400の恩恵は大きいし 600とかになってくると確かに余裕はあるけど車重や全体の大きさで 街中をクルクル走る普段使いとかはあまり向かなくなってくるよね。 理想は600クラスで230kg以下で過剰装備を省き価格も抑えたツーリング最適楽ちんスクーター。 そういう車両が無いって事は強度やコスト、構造上無理なんだろうね。 TMAXはいいんだけど足着き超悪くて物入らなくて高価格だからパス。 >>652 スクーターの形状で剛性高めるのに車重増えるんじゃね? TMAXはフレームだけ見たらスクーターに見えない アルミフレームだしコストかかるよね 今日乗り換え車両の契約してきた 07を1年で事故で潰し、09に乗り換えて6年、計7年2ヶ月乗った 距離もトータルだと8万5千q超えたグランドマジェスティともついにお別れだ 駆動系が頻繁に壊れる以外は実にいいバイクだった スレでも色々参考になることもあった ここ最近ははグダグダ気味だったけどw 新たな相棒の納車は6月になるとのことなので まだしばらくはグラマジェ乗るけど、ちょっと寂しいなあ GWにはメインのアドベンチャーでロングツーリングの予定だけど 有終の美を飾る意味でグラマジェで行こうか悩み中 ともあれあとちょっとでスレともお別れだ おまえら元気でな >>653 車検さえ無ければバランスで結構400選ぶ人多いと思うんだけどね。何か惜しい気分。 前述の通り、大型持ってても取り回しや価格でやっぱり一癖あるものしか選べないし >>654 ホント。あのフレーム見るとスクーターでパリっと走る奴作るの難しいんだなって思うよ。 530ccで400MT程度の動力性能でもあれだけしっかり感あるもので囲まなければならないとはね。 しかもよりハイパワーなエンジンを積むMT-07とかと比べても車重は40kg近く重くなるし >>658 えっ、なんでX-ADVって知ってるの(゚ω゚;) 名阪国道を天理から亀山方面に久しぶりに走った。 やはり400or250にYCC-AT付が欲しくなる。 XMAX250はYCC-AT積んでくるのか? >>660 昨日の毎日放送の夕方ニュースの憤懣本舗のコーナーで、名阪国道事故多発カーブのことやってたね。 >>661 Ωカーブ https://ja.wikipedia.org/wiki/%CE%A9%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%96 60Km制限(一部は70Km制限)だけど、右側車線は100Km以上がデフォ。 Ωカーブ登り坂ではGマジェ250では全開でも加速しない。せいぜい90Kmまで。 シフトダウン機能が欲しくなる。 軽量なマジェSかNMAXへ乗換えを検討していたが、 名阪国道で150クラスだと罰ゲームと予想される ので今のを乗り続けることにする。 軽量な250ccが欲しい。 そろそろタイヤ交換。 これまではパイロットスポーツSC、ディアブロSC、パワーピュアSCを履き6回目?の交換で、パワーピュアが廃番とかチラッと聞いて有る無し関わらず次どうしようか、と。 グリップとライフのできるだけ両立と思ってるんだけど、車重ゆえか雨天時尻滑り感が何れも良くない印象。 おすすめ教えてさ。 俺はスクートスマート・フープときて今はバトラックスSCだけど気に入ってる 前車の急な車線変更で急ブレーキかけた時 以前のタイヤではリヤがロックしてただろうシチュエーションでも しっかりグリップしてくれた >>665 インプレありがとう。バトラックス推し?がIDにも出てるね(笑)。 自分は通勤で乗るのでレイングリップも重要なのです。 加えてタイヤパタンもかっこいいに越したことはないし、性能差を抜きにして、中華メーカーより欧州ブランドの方が満足感高いし。。 既廃番のパイロットスポーツSCみたいなTパターンが所望。 純正ハンドルカバーしたままで取付可能な スマホホルダーってある? みんなカバーレスのパイプハンドル仕様 若しくはカバーに穴あけして 取付しているの? これ使ってる http://www.daytona.co.jp/products/single-78030-modelsearch?maker_code=B00001& ;type_code=B00001-125-6b50594ec6cd958a9849d08fd412a127&displacement=125&model_code=B14050 >>668 紹介ありがとう。 黒(品番78031)は教えてくれた物の色違いってことかな? それとディトナの4種類あるスマホホルダーで紹介してくれたマルチ バーホルダーと組み合わせで相性のいい商品ってありますか? http://www.daytona.co.jp/products/series-S00635-genre それとも他社でしっかりした製品ありますか。 >>670 ディトナのマルチバーに合わせてスマホホルダーも ディトナを注文した。使い勝手悪ければまた考えます。 いくらなんでも似合わないだろTMAXみたいなスポーティー()なデザインじゃないし 落ち着いたデザインだからこそ個人的にあれこれやって結局ノーマルマフラーが一番しっくりきたな 誰かGマジェ250のスーパートルクカムとハイスピードプーリー 売れ残ってる店知りませんか?キタコの。 >>674 Gマジェスティ400を買いなさい まだ在庫抱えた店あるから新車で買える コーナーはすぐにする短所があるが Gマジェスティ400とスカイウェーブ250は俺の体感的な印象は 高速道路の走行はほとんど変わらないような感じする。 そういやこれに星野入れてるが他にも入れてるって人はそういないだろうなあ TMAXとかならまだしもわざわざ入れるほどのモデルでもないのはわかっちゃいるのだが >>675 250に乗っていたいんです。 もう残ってる訳ないよね。。 2年落ち極上の400を買ってみたがこれ程カスタムしようという気にならない車種も珍しいと思った そもそもカスタムしようにもパーツがないけどね 俺は星野設計のハイプリと忠男のパワーボックスくらいかな あとは快適装備にするためにあれこれやったくらいだな まあ来週には手放すけど ハイプリもパワーボックスも忙しくて外してる暇ないな もったいないけどしゃあないな まあでもハンドルのカバーは外してポストとバーハン位は交換したいな 前に使える記述を見た気がするけどマジェC用のポストってGマジェにも使えますか? >>681 すみません、ちょっと教えて下さい。 681さんの改造を私も考えていました。 忠男のパワーボックスですが、効果の程は如何でしょうか? ホームページの商品説明に書いてあるように、中速トルクが増えますか? 低速トルクも高回転のトルクもインプレして頂ければ幸いです。 星野のプーリーですが、Gマジェ400用はもう作っていない様ですね((泣) 出遅れた自分にがっかりです(´・ω・`) >>683 忠男パワーボックスに換えたら、出だしが一番違いが体感できるかな アクセル開けた時にグンって前に出る感じが強くなった的な まあすぐに慣れて元を忘れちゃうけどw 中速域も多少トルクフルな感じはあるけど特に驚くほどではないかな 高速域は特に変化ないと思うなあ 俺はパワーボックス入れる前から星野設計のハイプリにWR13と18の交互で組んでて 元々出だしから中〜高速域までスムーズに伸びるようセッティングしてたから 余計変化に気付きにくかったかもしれんけど その感じが何か変化したようには思わなかったね >>684 さん 返信ありがとうございます。 大変参考になりました。 パワーボックス良いですね! 早速ポチリますw >>687 付かないよ 代わりに前期用にはフルエキがあるけど >>686 参考までに、俺のパワーボックスは付けて1000qくらいだったかな、の頃に 筒の溶接部が振動でクラック入ったみたいで走行中脱落したw 当然その後は爆音に(;^ω^) 出勤途中だったんでとりあえずそのまま職場に行き忠男に電話 したら職場まで代替品を持ってきて付け替えてくれた 俺のヤツは新たに筒を固定するステーを幅広いものにして溶接し直して 後日また付け替えてくれた 恐らくそれがあったから以降の製品については この件をフィードバックして対策済みにしてるとは思うけどね 連レスすまんす、ちなみにその後は20000q以上走ってるけど 何ら問題ないので対策済み品なら心配ないと思われ 2型400のライトバルブを安LEDのバルブに換えてみたけど 下から手を突っ込んで悪戦苦闘の末辛うじて外すも装着は無理 結局スクリーンのプラネジ含む36個?のネジ類外してFカウル外して付けた マグザムとか割と簡単にバルブ着脱できるモデルもあるのにね いよいよグラマジェとのお別れツーリングで今日は新潟泊 途中雨にも降られたけど、余裕のプロテクション性能で カッパ着てれば全く気にならずに走破できた ハンドル回りに付けてたスマホも雨降ってきたらフロントトランクに ポンとしまい込めるし実に使い勝手いいなあ 次の車両にはフロント収納ないから、こんな気軽には対処できないんだな 高速も変に気負わず100q/hペースで坦々と流しても気分いいし その気になれば140q/h巡航もできる まだまだ元気な車両なので今さらながらにもったいなく感じる 駆動系が頻繁に壊れなければ、まだまだ乗りたかった 寂しくはあるけど、明日帰宅したらバイク屋に引き渡しだ さらばグランドマジェスティ(´・ω・`)/~~ >>692 寂しす。 250と400とで5万キロ超だけど駆動系で致命的な事象がないなぁ。 帰宅した 昨日と打って変わって今日はグラマジェのラストランに相応しい快晴 走ってて気持ちよかった http://imgur.com/npTJgmp.jpg >>693 個体差なのかねえ 俺のは7万オーバーの走行距離で、クラッチシューだけでも3回 他にもクラッチ回り一式まるっと交換1回 セカンダリシーブのスプライン破損1回 致命的かというと部品交換すれば直るので致命的ではないんだろうけど 2万qごとくらいに大がかりな手入れが必要なのは 通勤で使ってる車両としては煩わしいし面倒になった これ以上乗り続けるにはステムベアリング交換や 前後サスOHなどもやらなくちゃいけなかったり 出費がかさむんで乗り換え決意した まあ俺の分まで今後もグラマジェ大事に乗ってやってくだされ >>694 なぜX-ADVと思ったのか… まあ正解だけどw 通勤用のサブとしてはいささか値が張るけど面白そうなんで選んだ しばらくはツーリングにも使ってダートも行ってみようと思ってる でも思い返すとグラマジェも、結構ロンツーの途中で なかなかハードなダートも何回か走ってるんだよな 重心低いしATの気楽さもあって、ふらっとだーとくらいなら 意外なほどの走破性があったw ではスレの皆さんごきげんようだす(・ω・)ノ グラマジェはいいバイクでした 前期も含め7年4ヶ月、走行8万6千q乗ってつくづくそう思いました 皆さんは末永くグラマジェと付き合いが続きますように 初期型乗りからすればなんだ新型の方かとおもってしまう >>695 個体差があったのはマジェの方じゃなくて運転手の方だと思う。 うちのはプーリーもクラッチも10万使ったよ。 クラッチは残量も十分あったし。 失礼だが体重はおいくつ? おれは4万だけど、ベルト交換くらい。 運がいいのかな? スーパートラップのマフラーがへたってきて、煩くなってきたくらい。梅雨が明けたら元に戻そうと予定してます。 まあもう乗り換えて恐らくここにも来ないであろう人に今さら絡んでもね まだスレ落ちしないね。 最近は幻のバイクと思うほど見かけなくなった。 ホンダもヤマハも125/150がメインで250以上ビクスクが全滅だから余計に。 YSPで聞いたけどマグザムも排ガス規制でなくなるような。 ヤマハは250クラス全滅だけど、X-MAXが遅れてデビューとか。 なんだ俺しか乗ってないと思ったら他に乗ってる奴がいたのか Gマジェ400のハンドルポスト社外品着けようと思うんだけど ハリケーンので見るとマグザムと共通でいけるみたいだから 他の社外ポストでも特殊な形状以外なら一応マグザム用着くんだろか こちらにご存知の方おられますか? 話逸れます申し訳ない。 マグザム用装着可とゆうてた気がするが、 マジェC用のも着けられるってゆうてなかったか?記憶薄い。 確かにヤフオクに出てる怪しいやつでそんな記述の見たな さすがにオク出品物の説明をそのまま信じる事はできないが ワイズギアのハンドルポストが未使用で手元にある。まだ需要あるならオクに流そうかな。 一文字ハンドルを付けるポスト。 いつか付けようと思って、結局付けなかった。 クロムメッキのやつ? あれだいぶ前にいらなくなって捨てたわ 自分でタイヤ交換したらなんか ブレーキが効いたままになっちゃって そのままバイク屋持ってった Fキャリパーのボルトが斜めに入って ネジ山がダメになっちゃってるって キャリパーassy交換3万円だよ やっぱり素人が下手に整備なんて するもんじゃないね(;つД`) 素人がやっても大丈夫 しっかりとした工具を用意して簡単な所から始める整備 更にyoutubeでも色々丁寧に順を追いつつハマりそうな点を押さえて紹介してるからね あれ?ちょっと変かも?と思ったら迷わず手を止めて調べる、質問してみるとアドバイスもらえるし 今日中に終わらせようとか仕切らずに余裕を持って完全確実な作業を目指そう 更に、失敗は次回への教訓になるので得るものは大きいよ それも設計古すぎな上に取り柄の収納2/3に減った Fの15インチ化もタイヤサイズのトリックで 外周は変わらないので意味なし >>713 まぁ確かにそうなんだけど 一軒家でガレージある家なんて ほんの一握りでしょ ばらしたまま置いておけるなら ゆっくり時間かけて直せるけど 休日の青空整備だとどーしてもね ましてやビクスクだとカウル外すだけでも 時間掛かっちゃうし整備性最悪だからさ >>716 それとGマジェに限らずやけど、通勤手段に使ってる場合は時間の猶予ないしね。 でも400以下のビッグスクーター自体オワコンなのに スズキはニューモデル出すだけマシだよね 俺もそろそろ次機種選択の時期だけど、次はいよいよTMAXかなあ だけど新型は高いんだよなあ >>718 次はいよいよTMAX、、いいですな。 今の新型が高値やからか、12年以降の530の中古車在庫が減ってる感じある。 G400になりフロントの空気入れに難儀してる。職場隣のGSで給油ついでにエアチェックしてたんやけど、潰れたあとはいく先々のGSの空気入れ(設置型、可搬型とも)がローターが邪魔で入れられん場合がほとんど。 通販でポチろうと検索してるけど最適品を教えて欲しい。 L字の常設型はバルブのゴム部分の劣化亀裂をまた味わうのが怖い。 自己レス 結局検索の結果、デイトナのエアーバルブジョイントホース(約1300円)を購入したわ。 明日早速GSで入れてみるわ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否 トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田 40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川 中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 皆様にお伺い致します。 現在通勤&たまのツーリング用に 250ビクスクの車種選定中です。 ただのマジェ、マジェCではなく 皆様がGマジェにした理由は何でしょうか? マジェとGマジェ乗り比べた方いらしゃいますか? Gマジェとの違いなど分かる方がいらっしゃったらお聞きしたいです。 >>723 ロングスクリーンに尽きます。 冬寒くないし、雨の喰らい方も全然楽です。 梅雨明けからショートスクリーンにしますが、秋には戻します。 >>723 フレームがシッカリして居る。 リコールの為、距離よりエンジンが使われて無い。 その割にお手頃価格。 難点は、シート形状や大柄のボディの為、 短足な私だと、爪先立ちバレリーナ状態に なります。 あとシートの耐久性がいまいち 割りと腰部分のところが裂けてきやすいしそういう車両をちょくちょくみかける フレームがしっかりしていて、エンジンもDOHCだし、ホイールもマジェより大きいので、高速での安定性、走りがちがいます。あとインジェクションなど全てが新しくなってます。町乗りでは、そこまで差はないかもしれませんが… 一番は見た目。 乗り始めて思ったのは、 造りの凝り具合の割に不当に中古価格が安くてお買い得というところ。 街中ではトロいし重いし人気ないんだから市場価格が低めでもおかしくはない 使い方次第だよね 街乗りには絶対お勧めしないけど 週末に高速使って遠出するような人には良いんよね 250の時はWR15→14g、400の今は17.5→15gで街乗り通勤メインでとりあえず支障なく快適。 デカイとはいえスクーターだから街乗りも楽ちんでいいですよね。 通勤バトルのピンクナンバー軍団も楽に蹴散らせるし、 vs大型も乗り手の技量と頭のねじの緩み具合で意外と善戦できる。 >>734 当方デブなので、250cc×14gの時で23k/lくらい。 400cc×15gで20k/lをほぼ毎回切ってしまいます。 街乗り通勤メインでストップ&ゴーが多い上に、めちゃくちゃ飛ばす(回す)乗り方です。 ノーマル時との差は多分そんなに無い。 小さな燃費の差より快適な運転の方がプライオリティが高い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる