GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00©2ch.net
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ヤマハ発動機
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GRAND MAJESTY250
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GRAND MAJESTY400
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ワイズ・ギヤ
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■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part16.00
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377961101/ >>723
ロングスクリーンに尽きます。
冬寒くないし、雨の喰らい方も全然楽です。
梅雨明けからショートスクリーンにしますが、秋には戻します。 >>723
フレームがシッカリして居る。
リコールの為、距離よりエンジンが使われて無い。
その割にお手頃価格。
難点は、シート形状や大柄のボディの為、
短足な私だと、爪先立ちバレリーナ状態に
なります。 あとシートの耐久性がいまいち
割りと腰部分のところが裂けてきやすいしそういう車両をちょくちょくみかける フレームがしっかりしていて、エンジンもDOHCだし、ホイールもマジェより大きいので、高速での安定性、走りがちがいます。あとインジェクションなど全てが新しくなってます。町乗りでは、そこまで差はないかもしれませんが… 一番は見た目。
乗り始めて思ったのは、
造りの凝り具合の割に不当に中古価格が安くてお買い得というところ。 街中ではトロいし重いし人気ないんだから市場価格が低めでもおかしくはない 使い方次第だよね
街乗りには絶対お勧めしないけど
週末に高速使って遠出するような人には良いんよね 250の時はWR15→14g、400の今は17.5→15gで街乗り通勤メインでとりあえず支障なく快適。 デカイとはいえスクーターだから街乗りも楽ちんでいいですよね。
通勤バトルのピンクナンバー軍団も楽に蹴散らせるし、
vs大型も乗り手の技量と頭のねじの緩み具合で意外と善戦できる。 >>734
当方デブなので、250cc×14gの時で23k/lくらい。
400cc×15gで20k/lをほぼ毎回切ってしまいます。
街乗り通勤メインでストップ＆ゴーが多い上に、めちゃくちゃ飛ばす(回す)乗り方です。
ノーマル時との差は多分そんなに無い。
小さな燃費の差より快適な運転の方がプライオリティが高い。 そんなボロカス言われるようなこと言ってないじゃん？？？
と不思議に思っていたんだが？？？
＞体「臭」80kgプラス仕事の荷物約5kg
真夏のホームレス並みだな 後期400・5枚クラッチ、3万キロで限界減り交換。
距離的にこんなもん？
WR15g、ほかノーマル。
体「重」は重め、stop&go多めで通勤メイン片道25キロ、全体的に飛ばし気味。 >>740
400で通勤使用ならそんなもんじゃね？
250でツーリング用途で６万だからね
トルクのある400ならツーリング用途で4～5万だから
通勤なら３万でもおかしくないよ >>741
そっか。そんなものなのね。
250で同じルートでの同じく通勤メインで6万無交換だったから。 ノーマルの250乗っててそろそろ6万キロなんだけど
クラッチがへたってくるとどんな感じになるんですか
もう交換しないと不味い？ >>743
突然焼き付いて後輪がロックする
知人の嫁がやった 我が家の個体も通勤メインだが、
250も400も10万km時点でも余裕でクラッチ残量あったよ。
体重は60です。 最近乗り出したんだけど
>>1にあるようにリアサスがホントにプアだね。
いい社外か流用は無いのかな。 >>745
信号のない平坦地走ってるんだろ
坂道発進多けりゃすぐに減る
６万ならベルト交換もするだろうからついでに残量確認すれば良い >>748
14gならマグザム純正
15gなら250用純正
これらの組み合わせ。耐久性を考えたらこの重さなら純正でしょう。 リア箱を着けようと思うのだけど
https://goo.gl/images/XR82qm
ワイズギアのこのベースって強度どう？
箱載せて上下にブルブルしない？
見るからに強度無さそうで心配なんだけど。
タンデムして後ろの人が少し寄りかかれるくらいの強度が欲しいのだけど。 >>753
それにGiviのモノキー箱付けてるけど何の問題もないよ。
Giviのキャリアより低くマウントされていい感じ。 >>753
それ、宙に浮いたままじゃないですよ。
ウイングに穴開けて、下から厚いスペーサーで支えます。説明難しいですけど。 ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/ts-parts/21423040.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_title
こんな感じで穴あけます。
オクで落とすなら、ちゃんとスペーサーが付いてるやつじゃないなら手を出さない方がいいです。 >>757
ホームセンターで探せなくはないですけど。 ヘッドライトぶつけて割ってもうた…、交換ついでにLEDにしてみたいから
おすすめあったら教えて。 皆様、大変丁寧なレスを頂戴いたしましてありがとうございました。
穴加工するんですね、分かりました。
今着いてる純正タンデムバーと併用出来たらいいのになー。 10年、7万キロ走ったので乗り換えを考えたいが乗り換え候補がない。
250ビクスク全滅とは残念。 10年7万なんざまだまだヌルい。
20年14万㎞乗ればいいよ。
250はヤマハさんがXMAX出してくれたから一安心じゃないか。 XMAXはABS、キーレス、軽量化は魅力だけどメットイン容量減少、
パーキングブレーキ未採用なのが残念。それにGマジェより
シート高が45mmアップして足つきが相当悪そう。
デザインもスポーティなイメージだが、サルーン的なデザインを
おいらは望んでいる。スクーターサルーンとしてマジェスティを
復活させて併売して欲しいが、125/150ならまだしも250を二車種
というのは販売台数からすれば難しそうだね。 シート高もそうだがシート幅によっても変わるからな
このスクは幅もあるから足つきが悪いと言われてた
未だシートも車高もノーマルだが平均身長くらいなものだが股下はやや長めだからなのか足つきに不満はとくに感じたことはないな
前の型のノーマルTMAXを試乗したときは高いなとは感じたが不安はなかったな
XMAXも最初はそんな感じがするのだろうとはおもう XMAXもTMAXもホビットにはキツイね。
某SSのスレにも無理してどうにか乗ってる住人がいるが、
チビはバイクに乗るなということか。
まぁでもヤマハにこだわらなければバーグマン400/200もあるしどうにでもなるよ。
オレはまだまだGマジェに頑張ってもらうが。 XMAXは画像からの判断でシート高が高いにもかかわらず
窮屈そうという声があるね。背の高い人は足つきは大丈夫でも
ポジションが窮屈だとロングツーリングは疲れそう。
逆に背の低い人はつま先立ちだけどポジションは丁度という
どっちもつかずなのかな。実物が店舗に並べば分かることだが。
ともあれもう少しG魔でいくことにする。ダイヤフラムが400と
部品番号が違うので予備で注文しておいた。250は生産終了
から10年なのでいつまで補修部品があるか微妙なので。
>>767
>まぁでもヤマハにこだわらなければバーグマン400/200もあるしどうにでもなるよ。
スズキの200にはシャッターキーがなく400でようやく装備。
現代の標準では200でシャッターキー、400はキーレスだと思うが。
セキュリティ面でスズキは残念。あとはホンダに期待しよう。 だってスズキ車はスズキ車であることが最大の防犯策だからね… 必要な人は必要なんだろうが、
鍵回りのセキュリティは割とどうでもいいな。
シャッターなしのイモビキー仕様だがイタズラされたこともないし。
そして電波キーは壊れた時がダルイw マジェスティ＆グランドマジェスティからの乗り換え用として
ヤマハは本当にXMAX一本でいくのかね。
コンセプトが違いすぎるような気がする。
それとももう一車種250で出すか？ ブームが去ったビグスクに今更そこまで力を入れないだろう マジェの方は250にABS載せ＆パワーダウン(排ガス規制対応)して復活するらしいよ
70万超えるけどな http://amzn.asia/9WD7cKn
シート張り替えたいんだけど
これ使ってる人いない？
インプレ聞きたい。 なんか絶望的に人気ないね
オクで売ろうかと思ったけど、回転するだけになりそう よほど状態良くないとオクでも買うやつなんていないだろ 人気ないのはこの機種だけじゃないでしょ。
全般にスクーター自体が。 オクで売れてるのって8万以下くらいか？
切ないな。 それ言い出したら7万でもいいから買ってほしいわ
結局車両の走行距離だの車体の状態だので全然変わってくるからな えー！
俺お店で15000km以下のわりと程度の良いの
車体17万で買っちゃったよー。 >>783
ﾄﾞﾝ( ﾟдﾟ)ﾏｲ
>>776
バイクは出品料掛からないから回しとくだけでも良いんじゃない？
5%づつ下げてけばどっかで売れるよ。 張り替えました。
表皮は、しっかりしているし、切り替えのデザインなど非常にいいです。ただ脇のステッチからか、多少浸水します。純正でも少しは、浸水するので、及第点だとおもいます。 結構良い値段するよね。
おれも先日張り替えたけど、汎用のやつでやった。1500円位だった。
立体的になってる訳じゃないので、子供にドライヤーを持って貰って、じっくり伸ばしながらやったよ。 だいぶ前にこういうソファーっぽいデザインが嫌いだで新品のノーマルに貼り替えというか交換したわ
もちろん高くついたが仕方ない
流石に次破れてきたら車体も年季入ってるしでシート補修でペタペタするつもり >>785
アナタの書き込みの少し前にポチりまし(^_^;)
ノーマルがしなやかさが無くなってきて、
更になんか滑るんだよね。
タッカー買って来なくちゃだわ。
楽しみだー！
あ、浸水はポリのゴミ袋を開いて平らにして
アンコと表皮との間に入れて一緒にタッカーで留めてやればオッケー。 >>789
ゴミ袋、いいね。
ちょうど別のシートも張り替えるとこだからやってみます。
タッカーは中華製でもまぁいいけど、針はダメですね。針だけは買い直しました。 抜けGします。
先月から磨き込んだり、切れてたポジション球変えたり、色々メンテしてました。
いざ売ろうとし始めたらなぜかピヨピヨがでて、グリスアップ。ついでに、パッドが残り1mmだったので、ストックのブレーキパッドをつけました。
このスレには色々お世話になりました。
おまいら、ありがとう。 >>791
まだ見てたら乗り換え先をプリーズ。
乗り換え難民の参考になります。 >>792
400ネイキッドと、address v100です。
今更ながらですが昔乗ってて、機動性の良さとおもちゃの様にいろいろ遊べるんで。 俺もV100持ってる。
今不動なんだが手放せないでいる。 おはよう！
ヘッドライトにLED入れてる人いる？
対向車の迷惑にならないやつ探してるんだけど
Gマジェのライトと相性のいいやつありますか？ HID入れてるが今となってはちょい後悔してるかな
当時は今と違ってLEDなんてほとんどなかったし仕方ないが 難民の俺はXMAXが店頭に並んでから考える。
頻繁に使うパーキングブレーキがないのが残念だが、ある程度割り切りが必要。
YSPだとETCやリアキャリア込みだと乗り出し７０万クラスになるのが辛い。 乗り換え羨ましい
俺もう60K走っちゃってるから値段つかないだろうな
かと言って今後キッチリ整備して長く乗るつもりもないしどうするかなぁ 飽きてるならとっとと捨てて乗り換えた方がいいよ。
お金か乗り換え先がないならしょうがないが。 正直なところ
・既に結構な距離を走っている
・目立たないくらいのものではあるが全体的にあちこち細かいキズが付いている
・全塗装している
・置場の関係で2台所有は無理なのでかなり前に実車確認ではないが電話の段階で複数の買取業者はどこも買取不可の判断
・いま現在車体に深刻な問題を抱えてるわけでもないし整備費用でそこそこお金がかかるようなこともしばらくなさそう
ということでまだしばらくは乗るとおもう 250前提だけど流石に古いだけあって査定は0が基本。
買取屋によっては処分費用請求される。
これ以上値落ちしないので乗り潰すのが吉。
ちなみにGマジェ250の最終2007年式でも査定つかないが、
同じ2007年式4D9のマジェは査定つくそうだ。 大きささえ問題なければ原付なんかより遥かに良いのにな。 Gマジェの方がスペック上なのにな。
テールのデザインがだめなんだろうな。
おれはこのテールが好きで買ったようなもんだけど。
ところでナンバー灯の球交換ってどうやってやるんだよこれ！
ビッグスクーターのメンテってほんと苦手だわ。 ビグスクのメンテ性が悪いのは今に始まったことじゃない
とはいえバイク用品店なんかでもビグスクはちょっと工賃が割高気味だったりするよな
そこらのバイク屋でも工賃高めってイメージだ >>804
テールランプの下のカバー外して、ナンバー灯周りの黒いカバー外してから、透明のカバー外したら取れるはず。
ちなみに電球はG18っていうやつ。
LEDとかに換装するなら、この形はあんまり種類は無いかも。 基本査定0か・・・
乗り潰す気もないから、誰かにタダであげるかな なんだかんだ長い期間乗ってるってのもあって総額で考えると軽く計算しても100万は間違いなく使ってるな
そのときはそれが自己満足になってたから良かった
ほぼノーマルにまで戻したが
マフラーだの人気ない車種だし売れないだろうなあ >>806
おぉ！ありがとう！
テール下のカバー外すまではいったが
何故かそこからが分からなかった。
再度見てみますわ。m(__)m naps に持ってけば、査定+3万って書かれてなかったかな？そういうのにはうってつけ。
でも、まともにメンテされ、安全に走れるレベルなら7万位にはなるでしょ。
シートに穴があったりするとダメだけど。
個人売買でね。
店に持ってくと、足下見られます。 関西にnapsないんだよな。
バイク王は処分代請求されて売らないと言ったら
無料引取りになったらしいよ。 安く売るのはいいけど、安く買いたい勢が名変とかやってくれるか不安になるよな。
つか、最近オクに急に出品増えてないか？
落札状況見る限り、５万でいいなら全然売れそうに思うけど。 正月、磨きまくって、天気のいい日に撮影して、出品で。
磨いたくらいの元は引けそう。 そのまま売れずにまた汚れだす未来しか見えない
1円スタートでどこまでいくか見てみたいものだ TMAXにしろXMAXにしろ超合金ロボットみないな
デザインになったがこれが昨今の流れなんだね。
先代プリウスから現行プリウスになったデザインに
通ずるものがある。
流形美デザインは流行らないんだね。
買い換え難民を継続するしかない。 Gマジェは特に旧デザインは前から見るとさすがに古さを感じるが
斜め後方から見たときのバランスは良いと思う 俺の水色メタなんだけど
これ初期型なんだ。
前期後期とかなんか違いあるん？ 徒歩三分のマンション駐輪場に水色の250ccおるわ。デイトナのタンデムバーやわ。
一昨日、通勤帰りのの中環で、同じ白・同じ400・同じy'sのグリップカウル・同じ茶色シートのおっさんと並走して、小躍りして喜んでたよ、俺。
今日も、白・250ccグリップカウル付きと並走して再び小躍り。 初期は2004年モデルだ
後期の水色があるのかは知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
