TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>164
TRXは輸出されてたから国内専用車種よりは部品の供給も大丈夫なんじゃ？
もっとも輸出仕様が日本仕様と同じ可倒式かは分からないけど…。
昔社外品にあった4輪フォーミュラカー風のやつ、あるいはフォーミュラカーに使う本物
（実際に競技に使う本物もその手のショップから買うことは出来る）
という手もあるとは思うけど。
あとは手に入りやすそうなところではヴィタローニとかな。 TRXのは見やすくなる訳じゃないし、社外のならボルトピッチ変えられるのがあるから、Amazonやオクみてれば色々あるんじゃないかな。 ネジシャフトの部分の長さが足りる（もしくは丸ごと交換できる）ならば
付け根にゲタ噛ませて外に出す、という場合にも先端で畳めれば便利かなとか。
畳めないミラーなのに外出しちゃうと幅取ってどうにもならないw 防震ゴムとか使って10mmちょいくらいなら延長できるんじゃないかな。耐久性わからんのでアルミで作ってもいいとは思うが。
ボルトは皿の8mmだったかその辺なので少し長めのは手に入りやすいはず。 タンクのフューエルコックからお漏らししてるんだけど、あそこって単品でパッキン出る？SMみる限りアッシーぽいんよね。 タンクのはでない。RZRのレンコンパッキンが対応してたけど欠品になったらしく、いまはヤフオクで出てるくらいじゃないかな。SDR200.comでも取り扱いあるけどオクのほうが安くつく。タンクじゃない方は3XVの三つ穴が使える >>171
レスありがとうございます！
アッシーとタンクの間のやつなんよ。楕円？のやつ。ヤフオクで探したけど探し方悪いのか無かったんだよね。 てか調べたらすぐに代替品でてきたわ。ヤフオクやめとけとな。 >>173
いいなぁ、SDR専門店と言うのが泣かせる。
CRM250にも専門店出来ないかな（潮は論外で良心的な所） >>173
そうそれ！SDRと共通なのか。じゃあここからは自分で調べられるな！ありがとう！！ すいません、89年式エンジンに90年式のキャブレターをつける予定なのですが、皆さんのセッティングをおしえていただいもよいですか？ >>177
教えられたセッティングで満足するくらいなら止めた方が良いな。 そもそも89にキャブだけ90なんてのはポンは怖すぎるな。
89と90の差はキャブだけでないのに。判ってなさそうだ。 そもそも90のSTDなのかSPなのか。
STDなら、欠の穴の小せぇ奴ぁだぁって（ｒｙ
4ミニとかスクーター感覚でメチャクチャやって
貴重なタマぶっ壊すぐらいなら、素直に下忍あたりに乗り換えてくれ。 795 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2016/03/14(月) 00:42:36.40 ID:aEJQG4SL [1/21]
少し前に少しだけ話題にあった、からやま[浅草](笑)へ逝って見たよ。
寒いのでバイクじゃなくて車(国産@アメ車だと途中で停まったら怖いので用心して)で逝ってみたけど
値段に対してブロイラーの割には、意識高い系のブロイラーだから
味も値段も値段相応だけどワクテカして食べに逝くお店では無いと思った。
店内で食べるのと持ち帰りでやっていたけど、土方のDQN系が持ち帰り弁当の出来上がりを待つ間に
下品な大声で下らない事話しているし、俺の座った隣の席のリーマンが
漬物を蓋をひっくり返し置く事無く蓋をダイレクトにカウンター着地と
かなり民度の低いカオスワールドだった(笑)
それと駐輪スペースが自転車と原付向けなのでライダー層には厳しい造りなので
どうしても逝きたい場合は、車で逝く事をオヌヌメするよ。
結論 ゆとり系毒男と肉体労働者とDQN系家族のたまり場みたいなブロイラー屋でした。
あと、なんか店の人がテンパりながらオペレーションしていた・・・。(そんなに混んでなかったぞ？？？ リードバルブの金属の部分が反ってきたんだけど、手で戻して規定値に入れれば、交換しなくていいのかな？ エンジン載せ換えてから一年、前のとセッティング同じにしてるのに、若干濃いめオイル垂れぎみ
オイルは廃盤に従い後継にして粘度若干上がってるからかもだが
また、セッティングしなきゃいけないのか…めんどくさいお
腹のしたのクロスも怪しいが…
春に出しとけば通年いけるのはわかってるんだがねえ >>37
その昔、いちごの香りがするオイルがあってだな カストロールってまだカストロールの香りするのかな？ MJ下げてASチェックしたらガバガバだった
_|￣| =====○ 初期型なんだけと、倒立のＳＰキャブ着けると幸せになれますか？ そんな質問をしてる時点でシヤワセな結果にはならない。 気分は良くなるンじゃないかなカナ
どうせならSPスイングアームとサスをいれたまへ。 転倒しアチコチ逝った
直そうとバラしてから早一年
パーツも揃ってるんだがどうも腰が上がらない
あぁ、何かきっかけがあればなー 左スイッチボックスの右ウィンカーだけ死んだ(´・ω・｀)
さてどこ断線してんのかな… >>196
>左スイッチボックス
って自分で答え書いてるね まぁ左ウィンカーは動くからハンダか断線か
こういう場合直したはしから壊れてくことあるから中古探しておくか
ついでなんであちこちチェックした。
面倒だけどYPVSジョイント外して来たよ あー、自分もYPVSジョイントチェックしようかな
丁度タンク外してあるから オーバーホールって必要ですか？芯だしとか体感できる位の効果ありますかね？ なんつーのか、バラしてテスター当てたら導通無いのでハーネス引っ張ったら…(´・ω・｀)
http://i.imgur.com/bJMWyG6.jpg
なんだこれ…前オーナーの適当作業かしら 久しぶりにオクみたが、アホみたいな値段でクソみたいな走行距離のエンジン売ってんのな
昔は5000円でゴロゴロしてたのに おれはRZカスタムで前後足もがれたバッタのようになった3maが、千葉からちょくちょく捨て値で出てたことくらいまでやな
その悪名高いRUNNERも潰れたみたいだが。 忠男ちゃんのジャッカルになんとか付く純正のサイレンサーってあるんでしょうか？少しでも静かになるといいのですが。 6000kくらいしか持たんのでGPR300でええどす… オクでサイドだけ摩耗したのが捨て値で売ってんじゃね？ >>214
維持とか走りとか総合的に考えて乗りにくい部類だろーな レーサーレプリカの中ではポジションきつい上位じゃね？
俺はまぁ長距離ツーリングにも行きますが。 まもなく1万キロ、すっごく調子よくぶん回るんだけど不意に来るのかな？ サービスマニュアル紛失しちゃった！
誰か正立のフロントホークとブリッジ・ハンドルの締め付けトルク教えて下さい！ 店から連絡あり。ジャッカルに変えてＭＪを300にしたら80キロ近辺の加速テストですごく乗りにくくなったらしいので、象鼻取ることにしました。とりあえず普通に待ち乗りできる程度に改善してほしいです。
赤白なので89前期型？ MJとMAJも変えてもらう予定。 >>221
ノーマルのMJ180番からチャンバーにしただけで300番じゃ
そりゃあ調子悪くなるだろ >>222
ちょっと甘く考えてました。焼き付き対策でＭＪを上げておいたのですが調べたら他にも色々対策が必要みたいですね。
現在凄まじくピーキー？な状態だそうです。逆に乗ってみたいくらいですｗ >>223
店に丸投げしてると思ったので店に対して皮肉ったんだけど、ある程度自分でやってるんだね。
ダクトは取り外すんじゃなくてクリーナー内部で5〜10mm残して切る方がいい
あとインマニを左右直結にして、俺はこれでMJ280〜290番を季節毎調整してた
プラグは10番使ってたよ
車両の個体差が大きいので、自分のバイクにあったセッティングをガンバレ。 >>227
チャンバーだけでそんなにMJ上げる店への皮肉だったからね
>>228
ちんたら走っても綺麗に焼けるのよ10番で あれだろ、ブログ検索したら引っかかるMJ入れただけだろ。
MAJ公開してないところほとんどなのにアホだなー >>226
ttp://kunitzr250.ti-da.net/e728898.html
これは… >>233
吸気抵抗が減ればいいだけなら蓋ごと外せばってか直キャブがいい
レーサーのように毎回セッティング必要だろうけど
>>223はセッティングを丸投げなんだから気温気圧の変動にシビアじゃ無い方が良いと思う
そのための吸気口残しだよ 秋刀魚で10番とかレーサーかね
うちは街乗り9番だけどチャンバー入れてるし… >>234
>俺はこれでMJ280〜290番を季節毎調整してた
プラグは10番使ってたよ
ってかいてあるんだけど >>235
俺も10番使ってたよ、25年以上前の話だけど
普通に町乗りから峠までこなしてた >>236
流れを全部読んでくれ
それでも解らなければノーマルで乗る方がいいよ TZR250の3xvの顔ってハイゴックに似てない？
ぺろぺろ
http://i.imgur.com/y1HkbqF.jpg 90キャブ同様の針と筒に換装。左右インマニのホースも繋がるように変更。MJ＃360 MAJ1＃130 MAJ2＃120 MAJ3＃160 パイロットスクリューも対策品に変更。
整備しやすいようにエアクリダクトの取り外し可能加工。エアクリボックス内の豚鼻とりはずしでしばらく様子見の予定。
素人ではこの程度のことしかわかりませんでした。どうなることやら 上のと同じやつならジャッカルじゃね？
majは…まぁがんばれ インマニ逆付けで直結するとどれくらいトルクアップするのかすごくたのしみ。
ノズル変更で発進が楽になるとうれしいですね。 90SPの筒Q-4はまだヤマハに在庫があるようです。89はすべて在庫なし。
届いたのが89用のQ-8だったらという心配はない？ 針は例のところで調達。でもオクにあるセットを買ったほうが結局割安かもしれませんね。 あれはトルクアップじゃなく谷間が減って街中が乗りやすくなるだけなんだが・・ >>247
なるほど。でもそれだけでも快適ですね。いつもＭＢＸ５０とかでやってた瞬間半クラ発進しなくていいだけｗ 89だけなぜか外側で繋いでるだよな。
チャンバー効果狙ったようで、真ん中つながってないという謎仕様だし。
逆付したほうが整備しやすいし、なによりSMにはそっちが載ってる(笑) >>250
ひどいですね。こんなバイク乗ったことないってぐらいです。
しかもメーカーのデチューンの結果なんて それはその個体がダメなんだろうな。
2stの乗り方知らないとかSPじゃないとすれば。
ノーマルってことはセッティング変えてないんだろうし。 インマニ外付はたしかにひどかった。逆付にしてようやく普通になった。 もしかして街乗りで飛ばさないようにさせるための処置だったとか？ オイルタンクがー
水リザーバータンクがー
まだ新品出るみたいだけど
どなたか
流用とか自作とか
対策された方いませんか
俺？
とりあえずガムテでグルグルの巻 >>254
いや、とくに不具合はなかったし、キャブなどメンテは何度もバイク屋にやってもらってたので。
とにかくアクセル開けてからのタイムラグはちょっと異常。
２スト育ちなんでわかりますよ。500Γｗｗ、MC18、CRM250、SDRに乗ってました。 TZRミーティングでも参加してみたら？
まともなノーマルでスロットルラグとか聞いたことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
