TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
5月3日に大観山ドライブインでやってるRDミーティングに行ったら、モト吉が無免許運転でタイラレーシングモドキの白赤1KTに乗ってくるよ
男が好きなモト吉がフェラチオしてくれるよ
好みのメンズには言い寄ってくるから自分のアナルは自分で守れよ！
http://m.blogs.yahoo.co.jp/motokichigp
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/805015/blog/
↓ここに写っている1KTのキモオタが、ホラ吹き多重債務者のさとうモト吉こと大和市の秀一(しゅういち)だよ
http://imgur.com/BkHhU8j.jpg
http://i.imgur.com/z2dwvYE.jpg wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・TZR#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE コンペんセータのメインエアジェットってミクニのどのキャブ用つかえるのかな？
玄人の皆さん教えて下さいな。 モ ト 吉は無免許でタイラレーシングモドキの白赤1KTに乗っている
ガチホモでホラ吹きの金に汚い多重債務者
以前は青い51Lとハチロクトレノを原付免許で乗っていた
↑
やっぱり無免w
サラ金を焦げ付かせ、親類縁者や友人全員にウソをついては金をせびり、しまいにゃヤクザに金を借りたが返せず追い込みされ、地元に居場所が無くなり生まれ育った福島の南相馬市(旧原町市)から関東に夜逃げしてきた
でもその後震災が起こり、金を借した者たちが津波にのまれて死んだので、喜んで借金踏み倒した
地震様々とニヤニヤしている
人として腐っているな
さんざ有ること無いこと言っては金を無心したくせに、津波や原発事故で苦しんでいる親類や友人は簡単に見捨てる
人間のクズだな
http://m.blogs.yahoo.co.jp/motokichigp
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/805015/blog/
↓ここに写っている1KTのキモオタが、ホラ吹き多重債務者のさとうモ ト 吉こと大和市の秀一(しゅういち)だよ
http://imgur.com/BkHhU8j.jpg
http://i.imgur.com/z2dwvYE.jpg 90STDとSPってシリンダーにどんな違いがあるんでしょうか？
某オクでの金額差で気になったんですが。 ３ＭＡ ＳＰ のクランクってＯ／Ｈなしで、普通なら何万ｋｍまで
いけますか。 それは乗り方によるから、
何とも答え様が無いのでは… 90STD乗りだが、先日300km超の日帰りツーしたんだが・・・この単車やっぱり楽しいな そうなん？倉庫の奥から引っ張り出すかな…
キャブがホントいじりづらいんだっけなぁ >>22
ホークの突きだし１センチ増やすと本来の運動性能発揮するよ
昔､辻は２センチとかあっけど流石に奨めない ご存知の方いらっしゃったらご教示お願いいたします。
後方排気のスイングアームを上下逆につけかえるのは結構大変な加工が必要でしょうか？RZをカスタムしてる人がやってる方がみえるようなので真似したくなりました。
現在500のワークスっぽくプチ改造中です。 あとリアブレーキキャリパーを上につけてダストからのシールド攻撃を無くさせたいのも理由です。 >>28
リンクまわりの大改造が必要なんじゃね？？ >>30
パーツをみるとサスの接続部分の切り貼りでなんとかなりそうな気がするのですが。
スイングアームはセンターが出ているので逆にすること自体は問題ないとのことです。
問題はブレーキでしょうか。 >>31
改造そのものは止めやしないが、車体でも相当な負荷のかかる部分であるあたりを軽い気持ちで切り貼りって結構怖いぞ。 クッソオオオオオオ
事故って右側にこけちまった…オイルタンクｵﾜﾀorz
左折車巻き込みには気を付けましょう 22で最近89を購入したものです。
すごく楽しくて、意外に乗りやすいですね。
ところで、先日オイルが少なくなってきたので補充しました。
カストロールの2Tレーシングです。
みなさんはどんなオイルを使ってるんでしょうか？ YAMAHA純正赤缶
バイオが気に入ってたのに悲しい… あー、YAMAHA赤缶！
カストロとどっちにするか迷いました。
購入したとき入ってたオイルが何かわかりませんが、すごく臭くて頭痛くなって来るんですよ。
スズキのオイルだとかバイク屋は言ってましたけど。
で甘い匂いがするであろうカストロにしました。
YAMAHA赤缶てあちこちで評価も高いですよね。
匂いはどうなんでしょ？ 匂いとかどうでもいいよ
3MAには赤缶以外は無い
ｻｷﾄで混合とかなら
お好みで 悪いこと言わんから赤缶にしとけ。
ブン回さないならメーカー指定の青缶でもいいと思うけど
リスクとパーツ供給考えたら赤缶一択だ。 >>41
39です。
なるほど、確かに今後の保守を考えれば
より信頼性の高いオイルにしたほうが良さそうですね。
赤缶以外使ってるよって人の話も聞いてみたいところですが・・・。 ワコーズの2CT使ってるわ。てか、3MAにはこれしか使ったことないな
初めて匂ったときはなぜか炭火焼きとりの匂いするっ！って思ったけどwww 肌寒い季節になると後方排気はお尻が暖かくていいよね 俺、3MAにもKSRにもずっとCCISだけど焼き付いたりしたことないなあ。
ちなみにCCISにはtype2ってのがあるのを知ってるかい？ 焼き付きゃせんが重いよ。
type2なんて用品店でも置いてるとこ見たこと無いわ
ちなみにCCISは4L缶で売ってるのはしってるかい？ だいぶ寒くなってきた。
コンビニとかでよく声をかけられるTZR。
オッサンしか集まってこないけど。 純正だとタイヤの選択の幅が狭いっすよね。お勧めの流用ホイールってありますか？ >>51
アダプターが高いっすよね。
ｘｊｒとかはだめでしょうか。 実はR25のホイールが着くとかだったらええのに。と妄想 ヤフオクに出てる社外新品の3MAのインナーチューブどうだろう。
買った人いたら感想聞かせてほしい。 89正立をこないだ取り付けたばかりだから耐久性はまだ未知数だけど、精度は問題なかったよ
純正品もまだ出るけど二本で5万ちょい、二本で1万ちょいは魅力的すぎた。
話変わるけど、ＹＰＶＳのジョイントを今アルミから削り出してんだが、フライスで一気に削れるし、作るなら複数作ろうかと思ってる。
純正品と全く同形状じゃなくても、取り付けれて使用に問題なければ良いよって人いたら末広の半額2000円ぐらいでお裾分けしようかと思ってる。
まぁ趣味で作るだけなんで、仕上がりはご愛嬌かもだけどw >>57
レビューありがとうございます。
YPVSのジョイント自作すごいね！
あいにく俺はRZRなんだよね…
オークションに出したりしてもいいんじゃない？ SPRいれてるけど正立の軽さが懐かしくなってきたし
二本1万なら入れてもいいかもなぁ・・
車体フルOHしようしようと思いつつ
定期的にベアリンググリスアップで誤魔化してしまう俺ガイル チラ裏
３MAのステムベアリングと水温計、ブレーキフルード、クラッチレバー交換。
冬はケツが暖かくて良いんだけど総額いくらかかるやら… スイングアームをｆｚｒ400のにして17インチ化しようと思ってます。
リヤ周りのカスタム経験者の方、アドバイスいただけるとうれしいです。 1ktにつけるんだと思うが、リア太くしてもバランス崩れるだけじゃね？ 3MAのスレなんだから、3MAの話だろ
ていうか、1KTは元々前後17インチじゃないかな？ 3MAにFZRのスイングアームつける意味がわからん・・ 3ma正立サスペンションオイルでG-5いれようか迷ってるんだけど、皆さんは何使ってる？
簡単でいいのでインプレもお願いします！ 3MAのシングルシートカバー（純正のタンデムシートと交換するやつ）値段高騰してるな
オークションに出てきたら3万とかで取引されてるし
ただの精度の悪いプラスチックのカバーなんだけどなぁ、捨てたのをちょっと後悔している ヤフオクで3MAのフレームをてにいれたのです。ここから組み立てていきたいのですが、スイングアームで流用できるものありますか？純正が一番ですが、なかなか見つかりません。 無い
最近はエンジンも出ないから一から組むのはオススメしない 3MAのスイングアームなんかゴロゴロしてなかったっけか？
しばらくオク見てなかったからなぁ・・
むしろフレームあれば一台組めるなうち。 しかしまぁ、不動の3MA買ってエンジン乗せ換えるなりした方が安く上がるだろうに物好きな・・ 後方排気初代を倒立ホークに代える場合、ホイールやヘッド？も変える必要ありますか？ んーそれくらい幾らでもググれば出てくるだろう。
ステムとトップブリッジ、Fマスター(変えないでいい組み合わせもある)、ディスク、ハンドル。
ステムは90の丸ごと移植なら無加工、3xvならフレーム加工、4DLなら無加工
ググれば分かることは調べてから質問しないとウソ教えられても分からんぞ。 不動の3MAがなかなか見つかりませんでした
エンジンも、滅多なでないですねー
1kt にすればよかったかなーと思っております笑 エンジンでないか？半年スパンで見てれば5個くらいは2万以下で落ちてるが・・90は知らん。
フレーム一つ買おうかな・・昔はエンジン付きフレームとか出てたんだが、最近は見ないな・・・ｗ RUNNER潰れたので３MAが捨て値で出てくるのは少なくなったｗ
千葉からよくエンジン付きフレーム出てたなぁ。さすがに買えなかったが。 サイレンサーを社外にするとハンドリングって軽くなりますか？
もしそうなら変えたいですねぇ >>80
自己レスすまんです。サイレンサーじゃなくチャンバー全部です。 そりゃ１０ｋｇくらいのが３ｋｇだったかそれくらいになれば。 やっとエンジンゲットしました
あと、必要な部品で高価なものはフロントフォーク、ステム、キャブ、くらいかな
カウルはどうしようｶﾞｸﾌﾞﾙ マフラーも100くらいで手に入れましたが、純正ってチャンバーとサイレンサ、一体型なんですね
グラスウール磨耗したらどうするんでしょう チャンバーを火にくべると、カーボンいっぱい出てくるよ >>83
それは軽いですね。やってみる価値ありそうです。ｔｈｘ 今年も宜しくです
グラスウール入ってないんですね汗
所で、リードバルブの新品はまだ出るのでしょうか…、型番だけわかったので休み明けにショップで聞こおもってますが… 右側転倒、オイルタンク死亡
綺麗に直したけどこれを期に放流するわ。 >>57
もう遅いかもしれないですが...販売に漕ぎ着けましたか？(^-^; 間に合えば複数購入キボン >>57
すいません、僕もできれば購入させていただきたいです。汗 反応無かったので、知人のピストン加工やインシュのカラー作ってたりを優先してたのでまだ削ってませんでした。
せっかく手を上げていただいた方が居られるので、10個ぐらい纏めて作っときます。
出来ましたらまた書き込みますね。
素材はA7075超々ジュラルミンになります。 >>103
レスサンクスです(^-^)
ジュラですか！？
逆にYPVS が減りませんかね？(^-^; >>103
ありがとうございます！
よろしくお願い致します！
(まだ、3MAフレームのままですが汗) ヤフオクとかででてる、新品のピストンセット試されたかたいますか？ ペア6000円のアレか
近々人柱になろうかと思ってはいる Tzr250 3MA の知らないけど、
他車種のピストンについては、使用できなかったっていう、悪い評価かがあるのでどうかなー さすがにピストンは信用できるの買った方がいいんじゃないか？ いいんじゃないか、安いピストン使用して高いシリンダー壊すのも自由さ 中古エンジンなんか2万前後でまだ手に入るんだから不安なら確保しておけばいいし。 ピストン買っておこうかな(笑
ご存知の方にお聞きしたいのです。
先日、ヤフオクで90式のCDIを落としました。
これを89式に使用する際にほかにも必要なものはありますか？90式ハーネスなど
落とすまでは、89も90も一緒だと思ってたんですけど、90からYPVSコントローラーが別体やらなんやらと、わかりましたので… >>113
"1KT キモオタ"でググってみよう！ >>113
90エンジンが要ります。互換性ないので。 >>115
そうなんですかー
失敗したなー泣
時間あったらヤフオクとかで売ります泣 もうちょっと検索して、3maに詳しいところ読んでからのほうがいいよ
89/90 90SPの重要なところは互換性無かったりするから。 毎年すごい勢いで改良されてた時代だからなぁ
キャブもYPVSも変わってるよね キャブもメインジェットもソレノイドエアージェットもインマニもリードバルブ…だけは90とSPは同じか。
クランクも互換性なくて90のは89に使えなかった気がする。SPはそもそも乾クラ。シリンダーは全車乗るけどポートタイミンが変わる。ヘッドは89/90が同じだった気もするけど、圧縮比どうだったか…
ピストンは89/90どうだったか…
細かいところで使い回せるし、うちのは89に90のインマニ、リードいれて89キャブ使ってたりするけど(当然セットはMAJから全部やり直し)
基本は89/90はそれぞれで揃えるべき エンジンは89なのですが、キャブレターは90式のを落としましたし、インマニも89と90のがあります。
リードバルブは89式です。
あとは、ホイールが90式のものです😅
その他はすべて、89式のものです汗
だいじょぶかなぁ
もう少し調べてみます☺ありがとうございます いいけどブレーキどうすんの
正立と倒立だとディスクちゃうぞ >>100
実は90SP車体でフロント周りだけ89正立、ってのが
バランス的には一番良いんじゃないかと…。
NSRが最後まで正立だった理由に、どうしても作動性とかしなやかさの面で
倒立は正立を上回らないからってのがあった。
90SPのエンジンにワイドレシオのミッションってのは付くのかねぇ。 そういえば柳沢裕造さんが、89を高評価してたのに
（だからYSSMは89TZRがベースになった）
90が倒立を採用したことに対しては辛辣な評価をしてた記憶がある…。
OXエンジニアリングの石井代表だったか諸星技術部長は
「89のTT-F3はスイングアームを丈詰めして使ってたから、最初から短いのは良いはず」
とも。 17intにするだけでも若干ベース短くなるんじゃなかったっけ
SPR倒立入れてるが重い気はする。 え…車軸中心は同じままで、その垂直延長線上にフットプリントが来るんだから
WBは変わらないんじゃなくて？
全長は半インチ短くなるとは思うけど。 >>122
正立には正立のブレーキを付け、
倒立には倒立のブレーキを付けるだけで、
ホイール自体は共通じゃなかったか？ 標準車用とSP用ではかなり違うとは聞いた覚えはある。
でも、重量増えた分を相殺するためにブレーキディスク径小さくしなきゃいけないんじゃ
本末転倒な気はするなぁ…。 >>131
89用のディスクが大きすぎだったとも言える
ヤマハの小径化されたものよりNSRの方が更に小さい ならば1KTみたいに1枚にしてしまえばメンテナンスコストが浮いたものを…。
確かに89にプロミューのカーボンパッドを付けても全然焼きが入らなかった記憶が…。
ただサイドカウルが煤まみれになるだけでねw
握り始めからいきなりガツンと効くことはなく、じんわり効きが立ち上がるし
ウェットの時は終始穏やかな効きで、かつローターの攻撃性は低かったから
89のフロントは純正かプロミューカーボンしか無い、というくらいには気に入ってたけど。
リアに関しては最後まで良いパッドを探し当てず仕舞いだったけど
デイトナの赤あたりを試すべきだった？ リアは材質悪いのか開いてるのが多い印象がある
かなり無理矢理にMOSいれてたけど今度はききまくりだったな 自重の軽さとライダーのヒョロガリ具合と相まって
純正でも後輪ロックしまくりだったわ フローティングマウントはロックしやすい。
リア沈まないから 90式のキャブを分解していて、ヤフオクのリペアキット(岸田さんの)を購入しようと思ってるのですが
89式のエンジンに90式のキャブセッティングは大丈夫ですかね？ 90式のキャブを分解していて、ヤフオクのリペアキット(岸田さんの)を購入しようと思ってるのですが
89式のエンジンに90式のキャブセッティングは大丈夫ですかね？ キャブボディごと90換装しようというのかキャブは89のまま
ジェット類の設定を90にしようかというのか分からないけど、
前者（89エンジンに90STD用のスモールボアキャブ）はインマニごと交換すれば
キャブ自体は付くとしても、セッティングは全部やり直しではないかと。
89エンジンに89キャブのままだったら89のノーマルセッティングのまま行くのが無難でしょう。
>>134-136
いまいち効かないと思ってたのは前座りしても踏めるように
ペダル自体をかなり下げてたせいかなぁ…。よほどの緊急回避でもないとロックしたことが無い。 89と90リードバルブ入れ変えてみればわかるよ。
チャンバーいれたたけだから、MAJとMJ変えただけだけどね。 >>139
ありがとうございます！
キャブレターとインマニ、リードバルブは90年式のものを落としましたので、それを使用する予定です！ 90キャブのセッティングで様子を見よう思うのですが、皆さんのおすすめのキャブリペアキットってありますか？ XJRのリア周りってポン付けできるんですね。走りはどんなだろう？ ポンはむり。ボルト長ちがうからセットで移植しないと。
重さはたいして変わらんから走りも変わらん。 って足回り？リアキャリパーかと思ったら…(´・ω・｀)
フロントか。10mmピッチにしたいのかな？それとも全長長くしたいのかな？
ステムからまるごとならなんでも着くけど、まぁ頑張れ。
もしスイングアームだったらしらん。 またオクでパーツから組みたたてる君がSMもなしに組みあげながらカスタムしようとしてんじゃねーの >>146
ポンはいいすぎでしたね。
ttp://maruchu-r.chu.jp/2013/04/567
これみたら3MAでもいけるみたい。 キャブレターの樹脂の部分(YPVSのモーターがかむとこ)はどうやったら外れるのでしょうか サービスマニュアルにかいてあります…(´・ω・｀) ノーマルのバックミラーが自分の肩で全く見えません。みなさんどこの使ってます？ まぁ90前後のヤマハならピッチ大体同じだから好きなの探して使え。 駐輪場で倒されて片側折られたのを契機に左右とも90の柄の長いのに替えたのを思い出した。
…って、解体屋で現物見せてもらって柄の長い方1ペアで買っただけだがw。
>>162
TRX850ので良いんだっけ？ 新品でるかわからんしオクではアホな価格でしかてないけどなー >>164
TRXは輸出されてたから国内専用車種よりは部品の供給も大丈夫なんじゃ？
もっとも輸出仕様が日本仕様と同じ可倒式かは分からないけど…。
昔社外品にあった4輪フォーミュラカー風のやつ、あるいはフォーミュラカーに使う本物
（実際に競技に使う本物もその手のショップから買うことは出来る）
という手もあるとは思うけど。
あとは手に入りやすそうなところではヴィタローニとかな。 TRXのは見やすくなる訳じゃないし、社外のならボルトピッチ変えられるのがあるから、Amazonやオクみてれば色々あるんじゃないかな。 ネジシャフトの部分の長さが足りる（もしくは丸ごと交換できる）ならば
付け根にゲタ噛ませて外に出す、という場合にも先端で畳めれば便利かなとか。
畳めないミラーなのに外出しちゃうと幅取ってどうにもならないw 防震ゴムとか使って10mmちょいくらいなら延長できるんじゃないかな。耐久性わからんのでアルミで作ってもいいとは思うが。
ボルトは皿の8mmだったかその辺なので少し長めのは手に入りやすいはず。 タンクのフューエルコックからお漏らししてるんだけど、あそこって単品でパッキン出る？SMみる限りアッシーぽいんよね。 タンクのはでない。RZRのレンコンパッキンが対応してたけど欠品になったらしく、いまはヤフオクで出てるくらいじゃないかな。SDR200.comでも取り扱いあるけどオクのほうが安くつく。タンクじゃない方は3XVの三つ穴が使える >>171
レスありがとうございます！
アッシーとタンクの間のやつなんよ。楕円？のやつ。ヤフオクで探したけど探し方悪いのか無かったんだよね。 てか調べたらすぐに代替品でてきたわ。ヤフオクやめとけとな。 >>173
いいなぁ、SDR専門店と言うのが泣かせる。
CRM250にも専門店出来ないかな（潮は論外で良心的な所） >>173
そうそれ！SDRと共通なのか。じゃあここからは自分で調べられるな！ありがとう！！ すいません、89年式エンジンに90年式のキャブレターをつける予定なのですが、皆さんのセッティングをおしえていただいもよいですか？ >>177
教えられたセッティングで満足するくらいなら止めた方が良いな。 そもそも89にキャブだけ90なんてのはポンは怖すぎるな。
89と90の差はキャブだけでないのに。判ってなさそうだ。 そもそも90のSTDなのかSPなのか。
STDなら、欠の穴の小せぇ奴ぁだぁって（ｒｙ
4ミニとかスクーター感覚でメチャクチャやって
貴重なタマぶっ壊すぐらいなら、素直に下忍あたりに乗り換えてくれ。 795 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2016/03/14(月) 00:42:36.40 ID:aEJQG4SL [1/21]
少し前に少しだけ話題にあった、からやま[浅草](笑)へ逝って見たよ。
寒いのでバイクじゃなくて車(国産@アメ車だと途中で停まったら怖いので用心して)で逝ってみたけど
値段に対してブロイラーの割には、意識高い系のブロイラーだから
味も値段も値段相応だけどワクテカして食べに逝くお店では無いと思った。
店内で食べるのと持ち帰りでやっていたけど、土方のDQN系が持ち帰り弁当の出来上がりを待つ間に
下品な大声で下らない事話しているし、俺の座った隣の席のリーマンが
漬物を蓋をひっくり返し置く事無く蓋をダイレクトにカウンター着地と
かなり民度の低いカオスワールドだった(笑)
それと駐輪スペースが自転車と原付向けなのでライダー層には厳しい造りなので
どうしても逝きたい場合は、車で逝く事をオヌヌメするよ。
結論 ゆとり系毒男と肉体労働者とDQN系家族のたまり場みたいなブロイラー屋でした。
あと、なんか店の人がテンパりながらオペレーションしていた・・・。(そんなに混んでなかったぞ？？？ リードバルブの金属の部分が反ってきたんだけど、手で戻して規定値に入れれば、交換しなくていいのかな？ エンジン載せ換えてから一年、前のとセッティング同じにしてるのに、若干濃いめオイル垂れぎみ
オイルは廃盤に従い後継にして粘度若干上がってるからかもだが
また、セッティングしなきゃいけないのか…めんどくさいお
腹のしたのクロスも怪しいが…
春に出しとけば通年いけるのはわかってるんだがねえ >>37
その昔、いちごの香りがするオイルがあってだな カストロールってまだカストロールの香りするのかな？ MJ下げてASチェックしたらガバガバだった
_|￣| =====○ 初期型なんだけと、倒立のＳＰキャブ着けると幸せになれますか？ そんな質問をしてる時点でシヤワセな結果にはならない。 気分は良くなるンじゃないかなカナ
どうせならSPスイングアームとサスをいれたまへ。 転倒しアチコチ逝った
直そうとバラしてから早一年
パーツも揃ってるんだがどうも腰が上がらない
あぁ、何かきっかけがあればなー 左スイッチボックスの右ウィンカーだけ死んだ(´・ω・｀)
さてどこ断線してんのかな… >>196
>左スイッチボックス
って自分で答え書いてるね まぁ左ウィンカーは動くからハンダか断線か
こういう場合直したはしから壊れてくことあるから中古探しておくか
ついでなんであちこちチェックした。
面倒だけどYPVSジョイント外して来たよ あー、自分もYPVSジョイントチェックしようかな
丁度タンク外してあるから オーバーホールって必要ですか？芯だしとか体感できる位の効果ありますかね？ なんつーのか、バラしてテスター当てたら導通無いのでハーネス引っ張ったら…(´・ω・｀)
http://i.imgur.com/bJMWyG6.jpg
なんだこれ…前オーナーの適当作業かしら 久しぶりにオクみたが、アホみたいな値段でクソみたいな走行距離のエンジン売ってんのな
昔は5000円でゴロゴロしてたのに おれはRZカスタムで前後足もがれたバッタのようになった3maが、千葉からちょくちょく捨て値で出てたことくらいまでやな
その悪名高いRUNNERも潰れたみたいだが。 忠男ちゃんのジャッカルになんとか付く純正のサイレンサーってあるんでしょうか？少しでも静かになるといいのですが。 6000kくらいしか持たんのでGPR300でええどす… オクでサイドだけ摩耗したのが捨て値で売ってんじゃね？ >>214
維持とか走りとか総合的に考えて乗りにくい部類だろーな レーサーレプリカの中ではポジションきつい上位じゃね？
俺はまぁ長距離ツーリングにも行きますが。 まもなく1万キロ、すっごく調子よくぶん回るんだけど不意に来るのかな？ サービスマニュアル紛失しちゃった！
誰か正立のフロントホークとブリッジ・ハンドルの締め付けトルク教えて下さい！ 店から連絡あり。ジャッカルに変えてＭＪを300にしたら80キロ近辺の加速テストですごく乗りにくくなったらしいので、象鼻取ることにしました。とりあえず普通に待ち乗りできる程度に改善してほしいです。
赤白なので89前期型？ MJとMAJも変えてもらう予定。 >>221
ノーマルのMJ180番からチャンバーにしただけで300番じゃ
そりゃあ調子悪くなるだろ >>222
ちょっと甘く考えてました。焼き付き対策でＭＪを上げておいたのですが調べたら他にも色々対策が必要みたいですね。
現在凄まじくピーキー？な状態だそうです。逆に乗ってみたいくらいですｗ >>223
店に丸投げしてると思ったので店に対して皮肉ったんだけど、ある程度自分でやってるんだね。
ダクトは取り外すんじゃなくてクリーナー内部で5～10mm残して切る方がいい
あとインマニを左右直結にして、俺はこれでMJ280～290番を季節毎調整してた
プラグは10番使ってたよ
車両の個体差が大きいので、自分のバイクにあったセッティングをガンバレ。 >>227
チャンバーだけでそんなにMJ上げる店への皮肉だったからね
>>228
ちんたら走っても綺麗に焼けるのよ10番で あれだろ、ブログ検索したら引っかかるMJ入れただけだろ。
MAJ公開してないところほとんどなのにアホだなー >>226
ttp://kunitzr250.ti-da.net/e728898.html
これは… >>233
吸気抵抗が減ればいいだけなら蓋ごと外せばってか直キャブがいい
レーサーのように毎回セッティング必要だろうけど
>>223はセッティングを丸投げなんだから気温気圧の変動にシビアじゃ無い方が良いと思う
そのための吸気口残しだよ 秋刀魚で10番とかレーサーかね
うちは街乗り9番だけどチャンバー入れてるし… >>234
>俺はこれでMJ280～290番を季節毎調整してた
プラグは10番使ってたよ
ってかいてあるんだけど >>235
俺も10番使ってたよ、25年以上前の話だけど
普通に町乗りから峠までこなしてた >>236
流れを全部読んでくれ
それでも解らなければノーマルで乗る方がいいよ TZR250の3xvの顔ってハイゴックに似てない？
ぺろぺろ
http://i.imgur.com/y1HkbqF.jpg 90キャブ同様の針と筒に換装。左右インマニのホースも繋がるように変更。MJ＃360 MAJ1＃130 MAJ2＃120 MAJ3＃160 パイロットスクリューも対策品に変更。
整備しやすいようにエアクリダクトの取り外し可能加工。エアクリボックス内の豚鼻とりはずしでしばらく様子見の予定。
素人ではこの程度のことしかわかりませんでした。どうなることやら 上のと同じやつならジャッカルじゃね？
majは…まぁがんばれ インマニ逆付けで直結するとどれくらいトルクアップするのかすごくたのしみ。
ノズル変更で発進が楽になるとうれしいですね。 90SPの筒Q-4はまだヤマハに在庫があるようです。89はすべて在庫なし。
届いたのが89用のQ-8だったらという心配はない？ 針は例のところで調達。でもオクにあるセットを買ったほうが結局割安かもしれませんね。 あれはトルクアップじゃなく谷間が減って街中が乗りやすくなるだけなんだが・・ >>247
なるほど。でもそれだけでも快適ですね。いつもＭＢＸ５０とかでやってた瞬間半クラ発進しなくていいだけｗ 89だけなぜか外側で繋いでるだよな。
チャンバー効果狙ったようで、真ん中つながってないという謎仕様だし。
逆付したほうが整備しやすいし、なによりSMにはそっちが載ってる(笑) >>250
ひどいですね。こんなバイク乗ったことないってぐらいです。
しかもメーカーのデチューンの結果なんて それはその個体がダメなんだろうな。
2stの乗り方知らないとかSPじゃないとすれば。
ノーマルってことはセッティング変えてないんだろうし。 インマニ外付はたしかにひどかった。逆付にしてようやく普通になった。 もしかして街乗りで飛ばさないようにさせるための処置だったとか？ オイルタンクがー
水リザーバータンクがー
まだ新品出るみたいだけど
どなたか
流用とか自作とか
対策された方いませんか
俺？
とりあえずガムテでグルグルの巻 >>254
いや、とくに不具合はなかったし、キャブなどメンテは何度もバイク屋にやってもらってたので。
とにかくアクセル開けてからのタイムラグはちょっと異常。
２スト育ちなんでわかりますよ。500Γｗｗ、MC18、CRM250、SDRに乗ってました。 TZRミーティングでも参加してみたら？
まともなノーマルでスロットルラグとか聞いたことない 世界一カッコいいと思うTZRってある？
カウルのデザインをどうしようか迷ってる。 3MAに後方排気TZのカウル付けるとなかなかイケてる >>265
俺の90赤白フルノーマルが世界No.1 >>269
それカッコいいんだけど、
どうしても寸胴な感じがして… 個人的にはタンクをもう少し現代的に…
せめて3xvくらいな どうでもいいけど…
ウォーターポンプシールか
中のシールから若干滲みてるようだ
あれ交換めんどくせーんだよな… ちょこちょこエンジンはかけてたんだが
良い季節なんで磨いて油さして
軽ーく流してきた
んー
たまらん 部品検索アプリとか有ったんか
今気付いた
で何の気なしに
オイルタンクとリザーバータンク検索してみたら在庫無しとか
そろそろヒビも目立って来たのに
どーしよ 在庫有った
一覧表示後にもう一回ボタン押さんといかんのな
失礼しました >>279
そんな魅惑的な生活はまだ来ない
で、注文してきた訳ですが
転ばぬ先の杖
ひび割れをどうにか出来るような
コーティング的な
何かしらご存じの方いませんか
つーか経年劣化上等の樹脂箱が
右カウルステーなんですよね
エンジンありきのせいか
補機類の方が変態度が高い気がします 材質か材質なので硬化後も粘性ある透明接着剤でごまかすか
FRPで覆うかどっちか。 そーなのよ
透明的な樹脂で
赤缶で溶けないのがあればねー
ガソリンタンクコーティングみたいにしたいのよ
オイルタンクが頭痛の種だわ
リザーバータンクはどうにでもなるしw
あと
右カウルステー所謂オイルタンク
何故にあんなのか
とも締めなんてレベルじゃねー
エーモンステーで頑張るしかw でもでも
こんな年式でも肝的な部品はあるのね
ヤマ発
いや
バイクすげー
同時期のAW11なんかもう維持無理
トヨタなのにエンジンヤマ発なのに というわけで
日曜日は無理ですかー
着いたら赤缶お漏らしになりそうな
きちんとなさってる皆様
楽しんできてね カウルステーを作ればオイルタンクなんか自由に作れるべ。
純正出るうちは面倒くさいのでやらんけど 久しぶりに乗る機会があったんだけど信号発信こんなに辛かったっけ？6,000以下じゃ軽にも置いてかれちゃうんだけど… あとセメダインスーパーxなら
そこそこの耐候性耐油性あるよ。
インマニの内側にはシューズドクターがいいらしいが
まだ使ったことないな おお
色々御意見が
ありがとうございます
そーなのよペットボトルでも良いんだよなぁ
ニップル周りさえクリアー出来れば ニップルなら真鍮製のでいいし
AmazonでもMonotaROでも手に入るよ
エア抜きも。忘れなければなんでもいいが。
2stオイルボトルのプラものには、
サイドに残量計付いてるのがある。
エルフのにはあるし他にもあるはず。
流用するならそのへんがお手軽じゃないかね。
勿論その場合センサーは使えないとは思うが。 さんざんこけてるんでフレームにもコックで傷ついれるのをるとなんとかしたくなる…
がアルミパテは、色違うんだよなぁ(´・ω・｀) 3MAのタンクにダミーでNSRみたいなガス抜きホース付けるのってありかな。見た目重視です。 自分がやりたいならやればいいのに
なんで人に聞くかね。
自分の望む答えなんか絶対返ってこないよ。 ホームセンター腕時計のバンド切り取った奴を両面テープでくっつけてるだけ むかし百均の時計巻いてたら盗まれたことがあるの思い出した(笑)
よくあんなもんを… たぜえ、、せっかくピカピカなのに悲しくなってきた(´；ω；｀) お前ら僻み過ぎだろw
見てたらこっちが悲しくなるわ！ 乗っても磨いてもいいんじゃね？放置劣化は一番かわいそう 庭の片隅で朽ち果ててるのを見ると思い切って手放すとか出来なかったのかと思う ジャッカルを入れたのですが、サイレンサーがカウルの穴に接触してます。
振動でそのうちカウルが割れるので、穴を広げる加工をしたいのですが、そういう工具をご存知の方いらっしゃいますか？ http://www.ni covideo.jp/watch/sm28820513 89インマニと90リードって合わないんだね
しょうがないからインマニ削ったよ >>314
取り付け位置を変えても振動で触れるので意味がないです。 サイレンサーの太さと穴のサイズぎりぎり過ぎ。 >>316
ステー自体を、カウルと接触しないように加工しろって事じゃないの？ >>317
カウルを貫通してるので無理。物理的に不可能。サイレンサーをちょん切るしかないｗ カットすりゃいいだろ、そんなに気になるなら。
それかサイレンサー変えろ。忠男のに合わせたマウント作らにゃいかんが。
忠男にこだわるならナ。 まわすとバリバリいうように…一時期濃いめだったからサイレンサー詰まったのかな(´・ω・｀) いつの間にかブルーポイントもYPVSジョイント発売したんだね SUGOキットはキャブやハーネスとか全部組まないとパワーアップしないの？ そろそろタイヤの換え時なのでお薦めの銘柄を教えてください
ツーリング主体、年間3000キロぐらい走ります ダンロップのGPR300使ってるけど良いよ。
コーナーが凄く曲がりやすい。
使用状況は同じ様な感じ。 ダンロップのサイトで今観てきたが、普通にいいPVじゃん。
バイク乗ってる女の子二人はなんとか姉妹だったっけ？(名前がでてこない)
PVでタイヤの性能が変わるわけじゃなし。 あの姉妹可愛いぢゃん
PVは観た事無いけどサ
ツインズ
どちらがフロント担当でどちらがリア担当？
妄想MAX 約一年半ぶりにエンジンに火を入れた
ちゃんと始動できて一安心
…と思ったらキャブからおもらしorz MAJの清掃をしようと思い配線外そうとしたら②と③を挿し間違えてたの発見
直したらアクセルに回転がついてくる、ワーイ 3MAの倒立新品純正フォークが10万円で出てるな
3年前の転職前なら迷わず入札なんだけどなぁ クーラントがガンガン減ってくんだけど
ギアオイルは濁ってない
エンジンは普通に回るし
とくに経路で漏れてるようなところもない。
となるとシリンダーに流れ込んてるのかなとも考えたけど、それだと回らないよねえ… Amazonで社外キャップ買ってみたけど、はてさて… バラバラだけど部品は揃ってる89年物貰ったからお世話になります 助けてくださいTZR後方排気倒立3MA
ガソリンコックONとリザーブで放置していると時々オーバーフローで
ガソリンがポタポタ落ちてきます
落ちるといっても月1回程度で常時キャブにはガソリンが入っている模様です
そこで分解しました
タンク裏側コックOFFで外してみているとじわっと染み出ています
でもここは常時ONなので別にいいかなっと放置
ガソリンコック側はダイヤフラムは負圧でペコペコ動いていて
タンク裏ONでPRIで出てONとリザーブでは止まります
PRIとONの中間レンコンが欠けていました
ここはレンコンをPRI側上下繋がっている方に欠けている部分を合わせて組みました
もう一個はフロートの合わせ不良でコック下からキャブのオーバーフローより上までの
ガソリンが漏れていると思われます
しかしフロート2セットで1万円を超えるようで・・・
2本のオーバーフローから出ているので両方のキャブだと思います。
エンジンかけて数日漏れずその後ポタポタ落ちることが多いので
キャブ側が蒸発しつつ新しいガソリンが入るときに何か噛んでいると思われます。
ガソリン側とコック側のOリングはメーカー在庫あるみたいですが
レンコンが在庫なしみたいです
ネットにあった流用できる47x-24523-00も在庫無しみたいです
上記オーバーフローの一番考えられる原因と対策と
タンク裏コックと左側にあるガソリンコックに使えるレンコンで
純正で流用出来る部品ありませんか？
歩きたばこのタバコが転がってきたら爆発してしまい安心して寝れません
かといって毎回タンク裏をOFFにしようにもそれより下のガソリンは漏れる可能性大で
コックもOFFでにじんでいるので信用できません
バイクを捨てろは無しでお願いします
フロートも普段は大丈夫なので軽い錆モドキなのかもしれません >>347
1 原因コック不良 対策コック交換
2 オクにコックAssyがある
3 多少漏れてもすぐ蒸発するからボヤぐらいで終わる
4 怖かったら捨てるのではなくうっぱらう 負圧コックはPRIでもニードルバルブでちゃんと止まってたらオーバーフローしないよ >>347
１．コックのレンコンはオクにリプロ品が有るので購入して交換。
２、倒立の後方排気なので、ニードルバルブ交換ついでにキャブOHもするとよろし。
詳しくはキースターでググれ。 >>352
後期だぁ？
ケツの穴（キャブ口径）の小せえ奴はダァッテロ！！ キースターじゃないけどヤフオクのキャブリペアキットでOHしたらオーバーフロー治ったわ。キースターよりちょっと安め。
ただ初期だからメインジェットが180から210に変更されてちょい濃いめにorz
あれってやっぱりキットのジェットニードルに変えないとダメ？ あれわかりにくいよな
キースターは1990とあるから後期ってわかるけど
オクの2個セットで4000円のやつは3MAしかかいてないからイミフ
フロートバルブの穴の径が違うだけでバルブもOリングもG/Kも大きさ同じなんだろ？ 焼き付き対策で89は90用を使えって書いてたから、燃料濃い目以外はとりあえず問題ないよ
Oリングもガスケットも同じものだったしね。ただジェットニードルだけめんどくさくて変えなかったw MJだけ欲しいならバイク用品店でも通販でも買えなかったっけ。
MIKUNIから直接買うこともできた気が・・
Оリングも汎用品でそろうし、あのセットは楽だけど
台数の多いはずの８９に関しては融通きかない。 ９０STDエンジン転がってるんだけど、重要あるのかなこれ 3MAのカッコ良さってシートの両側に張り出した女性的のヒップラインにも見えるチャンバー周りだと思うんだけど…表現できてる写真ってありますか？ 左のキャブのフロート室に２stオイルが流れこんどるorz オイルならいいじゃん
クーラントじゃなくって(´・ω・｀) 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ）クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ４０代社員パーソナリティ
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よぉ俺！
酔っぱらって間違って90エソヂソ落としちまったオイラが通りますよ >>369
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通勤で毎日&今週末は熊本から佐賀まで一泊ツーリング。 90 3maようやく完全復活
しかし連日台風大雨で乗れねー
しかも雨水降り込んでフロント濡れてたらしくディスクさびさび
泣けてくる ディスクのサビなら走ってりゃ取れね？
ピン錆びてたら…
俺はサンダーで外して社外ピンいれた。 17インチキットはもう世に出回る事はないんでしょうか？ 今はもうヤフオクにも出てないのかな？UPS-TAKUに頼めば？ ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
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ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ 豚鼻外し、ノーマルチャンバーでやっとそれなりのセッティング出た。
参考までに。
針 キースターの90用、真ん中の太さでグリップ2段目
筒 キースターの90用
MJ 300
PJ 12.5
AS 2回転
MAJ 1が130 2が120 3が160
インシュレーター入れ替えと温水パイプ並列化済。
ダラダラ街乗りからリミッターまで良い感じ。
パワーバンドまで行かなくても十分に速い。
ただ、パワーバンド入ってからレッドまではもう少し詰める余地があると思う、多分少し薄い。 >>368
焼くほど薄い感じではないので大丈夫です。
多分...
パワーも出るし上までふけるけど、もう少し濃くすればドンピシャとゆーニュアンスで。
MJ一個上げて310あたり今度試してみようかなあと。 >>388
MAJ薄いってのは番手が大きすぎってことですか？
90や90SPだとMAJの合計が415、自分の使用だと410なんで問題はないのかなと。
筒と針を90用にしたのでMAJも90と同じに合わせようと思っていたのですがパーツが出ず、とりあえず出るもので近い値にセットしました。
ちなみにノーマルの89だと合計340です。 >>390
あ、失礼しました。
年式は89です。
ノーマルから豚鼻外しただけの状態でどうなるかを試したくて色々やってます。
そのうち、パワーチェックをしたいと思ってます。 3日後、そこには泣きながらシリンダとピストンをヤフオクで漁る>>391の姿が…！！ ヤフオクに出てたナックルガード
SPだからって高すぎる
しかも割れ有りとか SPのパーツでアホみたいな値段で出してる奴は売る気ないんだろ >>385
私もやってみたのでご報告。
MAJ1に130番が入ってましたので前期対策型と思われます。
豚鼻はずし、忠男いれてます。ＭＪ360、MAJ120、130、160にしました。
アイドリングでしばらくするとエンジンが止まります。キックしてもエンジンかからず。押しがけするとかかります。
アイドリングを高くしておけば問題ないですが原因はなんでしょうかね。
濃すぎるのかとプラグをみてもよく焼けて異常なしです。走りは元気良く最高です。 >>400
キャブは針とノズルを90SPと同じにしてます。飲酒レータはもともとちゃんとついてたようです。
温水パイプ並列化はしてません。ＭＪ360にするとかなりトルクが増えるようです。加速が怖いくらいです。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０大コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 警察の講習会行ってジムカーナしてきたけど面白いわー。
余りングだったタイヤが端まで削れた。
純正チャンバーだから低速も特に問題なく。
ただフロントフォークがポヨンポヨンするのでちょっとセッティング変えてみようと思う。
>>400
やっぱり社外チャンバーだとMJデカイですね。
アイドル、デカイMJ入れると濃くてカブリ気味になるんで自分はPJを12.5にしたら落ち着きましたね、参考までに。 純正チャンバーは重くて重心下がるから
低速でも乗りやすいんだよな。
まぁその分加速感に社外入れた後はラグを感じたりもするが。 ところで純正チャンバーでセッティングしてる人は封印外したのかな
あのめんどくさそうなの。 すまん、俺には重い純正で重心下がる理由が分からないんだが・・・ >>406
俺漏れも
サンマスレじゃなくて、TZRスレと勘違いしてるのかな？ >>405
封印ってチャンバーの口についているというカラー？ですか？
そこはなにも手をつけてませんね、とゆーかチャンバーを下ろすのがそもそもめんどくさくて...
ところで、89のチャンバーと90のチャンバーって設計違うんですかね？
実はそのカラーを削ってみようと思って90チャンバーを買ったんですが、確かに整流板みたいなカラーはついてるんですが排気の抜けを悪くする様な感じじゃないんですよね。
89の方だとがっつり排気を邪魔する感じで入っているんでしょうか？ パーツリストみて違えば違うはず。
SPは違ったかと ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>409
パーツリスト見て見たら89 90 SPで違うみたいですね。
YouTubeにある90のレビューでも「チャンバーの設計変更、、」なんて解説があるので何かしら違うんでしょうね。
この前純正チャンバーでのセッティングを晒した者ですが、冬になってMJを300から320にしてみました、トルクが増えていい感じです。
とりあえずエンジン回りに関してはそれなりに満足出来る感じになってきたので、次はフロントフォークのOHとリンクプレートの交換してリヤをちょい上げにしてみようと思います。
ジムカーナの真似事を始めたので、もっと曲がる方向にセッティングしたいなあと。
リンクプレート、SPだとFZR400用が入ってるみたいなので、それかFZR250の物に交換してみようかと目論んでます。 ロードライダー誌に書いてあった低速カブリに効果あるっていうワンウェイバルブってどうなんしょ。
なんか面手をしっかりしないといけないなど面倒くさそう。
針とノズル換えたら低速かぶりなくなるし、面手もいらないし。
>>411
社外チャンバーにかえるとパワーがあがるだけでなく相当軽くなり全く別のバイクになりますので、変えたら後戻りできません。
キャブに対策してる方なら低速も全然問題にならないくらいパワーになります。
よくシートが熱くなるって噂があったのですが忠男ちゃんは全く問題なし。音もうるさくないし。 ワンウェイバルブは、磨耗したり詰まったりすると何が問題になるかってと
左右のバランスが崩れるからなわけで、
つまり埋めるか
クロスから前後につなぎ直せばいいんじゃね？ >>413
遠因となる、って書いてあったね。上手いごまかしたかと言うか。
クロスの部分を切って、チェックバルブ挟んじゃえばいいのよ。
元々のチェックが両方向通過で死んでいることが条件だったりするけれど。 ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=eGVUbMArTWs
ダイエットニュースピクシブポイントカード詐欺 (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパン）
サムスン大好き在日中国人報道違法改造リコール発言反日飛行機サービス会社
ヤフーネットダイエットニュースマイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターバイヤーアップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケア）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とフレンチパラドックスは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国政治家富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNヘッドライン向けニュース 3ヶ月ぶり位に動かそうと思ったら始動性悪い悪い
チョーク引こうが押しが消しようが初爆すら来なくて一時間位掛かったわ(´・ω・`)
その頃にはほんのりラジエータが温かった(´・ω・`) >>421
キャブのガスが腐りかかってるから気をつけてｗ
しばらく走らない時は、ガソリンが腐らない薬品を入れておかないと3ＭＡは危険よ。
何度キャブを洗浄したことか。 始動不良って大抵はフロートレベル(キャブ油面)合ってれば問題ないはずだが… 90のパーツが揃ってきちゃったので
いっそ組むかとハーネス相場見たら
不動書無が出るまで待ったほうが良さげなアホ値段… こつこつレストアしてエンジンがやっとかかりましたが、クーラントがギアオイルと混ざってました。皆さんはあまりないですか？
オーリングの溝がないのでよくあるらしいのですが‥‥、対策品もすでに廃盤でした ローリングはストレートかアストロの汎用で代用すればよろし。 リアブレーキマスタの新品がヤフオクで出てますが、ロッドの長さが足りないし、フルードケースの取りだし方向が真下向いてるのでぽん付けできなかったです、取り合えず加工してつけました
参考までに オーリングも、いんぺらシャフトのシールも変えたのに、漏れてる様です汗
どこからもれてるんだろう
それか、前漏れたやつがまだ残ってたか？
うーん、くまった ギアボックスが濁ってて
オイルシール斜め打ち込みとかしてないのなら
ヘッドかシリンダーだろな
クーラント臭する程度ならウォーターシールでも巻いとけば ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース 欠品だったっけ？
まぁオイルタンクも再生産したからなぁ
インマニ作ってくれ… 排気口にパチンコ玉入れるだけでエンジンブロー出来るって本当ですか？ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ >>449
たしかに２ＳＴって本当に見なくなったね。MC21あたりはみかける。たしかにＴＺＲは3MAくらいしかみたことない。
見かける絶対数は10年前にくらべて極端に減っちゃったね。この前はＦＺ400初期型とかＧＳＸＲ400の最終型？ダブルクレードルに戻ったやつを見た。
なんか嬉しかったので写真とっちゃった。 赤丸で囲ってあるパーツがほしいんだけど単品設定がないんだ。これって43番のニードルバルブセットに含まれてるかわかる？
http://imgur.com/a/K9aUt 樹脂のフローターサポート？かな
昔買った記憶あるので入ってるはず >>453
そうそう黄色い樹脂パーツのやつ。フロートバルブも欲しかったから頼んじゃうわ。サンガツ！ ワイの黄色いゾ？？？って思うて調べたら89が黄色いで90が白っぽい。 そういえば流路の径が違うのか
89にも付くから90の買っとけ 過去ログとググった感じやっぱり89キャブのパーツを90に置き換えるの定番なのか キャブ内部よりリードバルブ交換のほうが効果的よ。
なんでか誰も指摘せんけど 89のままでやるなら
マニホールドを左右入れ替えて外側にあるホース外して真ん中で繋ぐだけでもマシになる（90と同じように）
あとはとにかく油面を実油面でとる。
びっくりかえしてノギスで測るSMに乗ってるやり方だと不正確すぎる。
いちいちフロートケース締めてガス入れるので面倒だけど >>460
キャブは分解掃除ぐらいしかできないんだけど、油面ってそんなに大事？
もし狂ってるとどうなってしまうの？ >>461
すべてのセッティングの基準なので
狂ってたりキャブ同士揃ってないとセッティングすることが意味ない。
…なんか気になったんだけどキャブ同調合わせてるよな？ ある程度調べてるようだから、キャブに回る冷却水ホースの並列化も知ってると思うけど、
（あれはキャブを暖めてると思われるものなんだが）
ヘッド＞1キャブ＞2キャブ＞ヘッドに戻る流れになってる。
つまり温度差あるので季節によって(´・ω・｀)
キャンセルしてもいいけど冬場は張り付く事もある（あった）
コックからキャブへ流れるガソリンも
手前のキャブから埋めてくから、もしコックが不調やストレーナー詰まってるとガソリン流量が足りなくなり
コックから遠いキャブ（1番）は薄くなる
（いわゆる跨って右シリンダーが良く焼けた原因の一つ）
とにかく3MAは両気筒の条件揃える整備とセッティングするのがよい。 >>464
整備は勉強中でブレーキ、フォーク、ステムが出来るようになったけどエンジン周りはこれからなんだ
同調は見たけど油面などまだまだ曖昧な部分が多い…
詳しい解説勉強になったよ。ありがとう フローターサポートの件で質問したやつだけど、ちょうど89買ってキャブばらばらしてたところだから勉強になったわ んじゃ最後にキャブ同調のやり方だけ。
キャブ同士を連結してる下プレート、中ほどのシャフト、一番上のネジ、
このうち上のネジは長穴になってて
それぞれ仮固定しひねる事によりズレ調整できます。
真ん中の連結プレートのバネで抑えてるネジ、
これは両キャブの開度調整で使います。
キャブを連結したら仮固定、全開位置と全閉位置でキャブ捻ったり、ネジ調整して繰り返し差が無くなるようにします。
決まったらネジロック塗っておきましょう。
http://i.imgur.com/OMWKyNS.jpg
（画像はどこのご家庭にもある90キャブ） 参考になります！
画像まで上げて頂きありがとうございます！ コンペンセータのメインエアジェットの番手変える時ってどうしてるの？
TMR用のパイロットエアジェットの形同じに見えるからこれかなって思ったんだけど… タイヤ何履いてる？GPR300が2年10000キロ超えちゃって（溝はある）履き替えたいところ 石橋キライなのでそれ以外で。
まぁαがいいのは知ってるんだが持たないんだよなー S20って純正サイズあるんか
GPR、α、BTしかサイズ展開無いと思てた
17インチ化は憧れるけど、ここまで来たら純正の乗り味を保ちたい気もするけどな >>479
475だけど17インチ化してるわ。スマン
タイヤもそうだけど、LEDとか最近のパーツ入れると
なんかちぐはぐな感じするわ 今バイク屋でエンジンOHしてもらってるんでさが、オーバーサイズピストンってどこで売ってます？エンジン開けたら腰上やばいぐらい状態悪いらしく、ボーリングしなきゃいけなくなってしまいました。 それでも井上なら…井上ならメッキシリンダーボーリングして再メッキしたアルミスリーブいれてくれる…っ
いくらかかるかわからんけど(´・ω・｀)
オクで二万くらい出せば中古エンジン買えるやろ89なら >>483
ＯＨのキッカケは不調から？新車から一度も開けてないからやばいかな 腰下だけがダメという良品腰下付きの90の3MAをオクで買ってお金に余裕があったんでエンジンフルOH出そうと思いバイク屋に依頼したらエンジン開けたら腰上も相当やばかったんです。 バイク屋から電話あって調べてもらってるんですが、それで自分も出来る限りのリサーチをしようと思いここでの質問にたどり着きました。 再メッキはテクノギルドでやってもらえるのでは？
オーバーサイズの中華ピストンもあるし、いけるやろ 90か…
エンジンまるごとあるけど、なんとなくバラしてそのままなんだよな
ハーネスCDIむやみに高いから
予備フレームに載せれないしな みなさんいろいろありがとうございました。明日バイク屋行ってあまりにも厳しそうなら、今ある3MAはオブジェにします笑 ぬおお……
なんかオイル漏れてると思って確認してたら
オイルタンクじゃなくサイドシールっぽい(´；ω；｀)
載せ替えるのも面倒なんだよこんちくしょう 今月のR/Rの付録にクランクベアリング型番載ってたが
ググっても引っかからないな…まぁそらそうか(´・ω・｀) 昨日のツーリングで燃費の記録更新。
1リッター辺り24㎞(走行約300㎞、途中ワインディング有り、今までの最高は23㎞)
次は25㎞を目指す。 俺のは10km前後しか出ないなあ
濃い目してるけどそんなに変わるもんかね ノーマルで高速をひたすら100km巡航したときは25kmくらい走ってて
メーター壊れたかと本気で思ったな（笑） ノーマルか弄ってるかにもよるが、
ノーマルで市街地走行メインなら15～18くらいはいくと思う。 申告燃費がバラバラなのってさ、
満タン法使ってるからだよね？
昨日、高速オンリーで500㌔くらい走ったけど
給油停止しかしてなくて、19-22km/Lの間だったわ 後方排気って、'89、'90STD、'90SP、それぞれキャブが違うから、
燃費もそれぞれ違いそうな気がする。
俺のは'89で、フルノーマルの時に市街地16キロほど、高速で19～20弱くらい。
キャブだけ'89キャブにキースターの'90STDキット入れたら、市街地18、高速23くらいに伸びた。 うん、MAJもいろいろ試したけど、ノーマル番手が一番しっくりきたんで'89そのまま。
これで街乗り・高速・共に問題無しではや2年半。 ヘッド開けて中身見ないとね…
個人的にはチャンバー入れても下濃すぎて
90ベースにごにょごにょして針も最下部でまとめたわ。MJはくっそ上がってるので参考にはならない。
手持ちのシリンダーチェックしてたらAが混じってたけどピストン選べないなら意味ないよなぁ
中華ピストンとガスケット買ってみようかな 89のインナーチューブ再メッキに出そうと思ったんだが、そこの内側に付いてる樹脂リングとれねえ…
どうやって付いてんだこれ
SMにも外し方のってないし ごめん樹脂パーツというかスライドブッシュ(3MA-23171-00)の外し方が分からない 内径ぎりぎりのワッシャーとか塩ビパイプで叩き出すしかないんじゃね？
どんなのか見てないのでわからんが とりあえず人柱報告
ヤフオクのガスケットセット、殆どはズレなく使える。
が、バランサーシャフトのケースガスケットは
ズレ大きめで使えるけど使いたくない感じ。
俺は自作した。
ほかはYPVSシールやOリング、チャンバーガスケットも付いてるし、純正ヘッドガスケットで四千円超えてるのでお得かなと。 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース '89 3maですが
フロントブレーキラインの長さ
わかる方みえます？
教えてほしんですが… https://www.youtube.com/watch?v=7uUc1tnpNEE
ノーナンバー、無保険？、ノーヘル、邪魔だから避けたようじょに白いのぶっかけ
販促動画なのにこれはイカンでしょ 俺も観たけど、車体下部に張り付けられたブルーのLEDを見て顎が外れそうになった。 結構ゴーゴー言ってる気がする。
チョークを引いてここまでかからないならエンジンOH前提だね。 同意。
よく後方排気は始動性が悪いって言う人いるけど、本調子のエンジンはキック一発でかかる。 昔乗ってた後方排気はキックを使わずに跨いだまま車体を1mも前進させれば簡単に押しがけできたんだけど
最近買い直したやつはキック3回くらいしないとかからない
キャブはオーバーホールしてるらしいんだけど 多分どっか詰まってる。スタータージェットとか圧入されてるからわかりにくいし で、
純正ステンチャンバーを
切り足ししたライダー現存してます？
いい具合に寝かしてあったんで
そろそろ挑戦しようかと… >>536
質問の内容がピンと来ない(何をどう聞きたいのか、文章が分かりづらい) そもそもステンレスじゃねぇし
お調子者丸出しでウゼェ >>539
レスありがとうございます
>>540みたいなのがいるので自己解決します
>>540
ウゼェのはオマエ
>>541
technical bulletin の話 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>542
なんでそんなにバカなの？
バカにされるのは自分がバカなことしてるからだよ 通勤でほぼ毎日走ってる。
10/1、10/8と二週続けてバイクイベントがあるんで、
阿蘇のワインディングを走り回る予定。(もちろん安全運転で) 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース キャブがオーバーフローしまくりでツライ
どうもフロートが引っかかるようで
満タンにしたあと偶に食らったりして
発生条件がいまいち解らない(´・ω・｀)
シャフトが歪んでるのかと思ってチェックしたけど問題ないんだよなぁ…何が問題なのやら おぉ、俺もおんなじ症状ですわ。信号待ちで止まったらポタポタ来たり次信号待ちで止まったら止まってたり…
キャブあけるのめんどくさくてほったらかし… フロートとシャフトって外せるの？全然外し方分からんのよね フロート穴あいてないですか？前それでやられた事あるもんで 引っかかりそうなシャフト下部に軽くペーパー当て、
フロートケースでフロートに当たりそうな微妙なカエシも取ってみたけどはてさて…
>>554
シャフト下部の樹脂キャップとれば普通に外せるけど(外したことないと固い)…シャフトはキャブから抜けないですよ？念のため。ただのステンぽいし細いから微妙に歪むんだよね…
それこそ樹脂キャップ外すだけで。
>>555
外したときに溜まった感じなかったし液体に浮いてたから気にしてなかったけど、チェックしてみますわ。 後方排気欲しくなって来たわ...
50万くらいのタマは流石に手を出さんほうがいい？ >>558
わりと近所の店で50万くらいで売ってるんだけど他のショップ見たら90万とかで売ってるから相場的にはどの程度なんだろうかと思って 一応メインバイクは他に一台あるし駄目元買って見てダメならゆっくり直すのもありなんかねえ 50万の試乗して状態良ければ買う
ダメなら安いのレストアでいいんでない？ >>562
まあ一回試乗できないか問い合わせてみるわ。
古いバイクは初めてだから買うとしたらかなり苦労して維持することになりそうだけどw どの程度までの整備ができるかによるんじゃね
それか丸投げできるバイク屋があるとか
こんなに楽しくていい音で、知ってる人からは
「おっ」て思われる遅いバイク他にねぇよ まてまてまて
50万出すなら俺が予備パーツ組み立てて売ってやんよ
腰上OHしたので。 腰上やってなんの自慢になるんだよ
腰下やってから言えバカか まあSTDフルレストアくらいやってないと50は出せんな
所詮ゴミバイクなんだし、安い車体を直して乗り潰すくらいがちょうどいいよ 50万の店売り3MAがOHしてると思ってんのかよ（笑） 557だけど50万で売ってるやつは希望のカラーリングじゃないしまあそんなに慌てて買わなくてもいいかなあと思ったからとりあえず知り合いのショップのオークションでのんびり探そうかな >>573
セカンドなんだからそれぐらいの心持ちでいいよ
焦って変なの掴むなよ >>575
ダンロップのGPR300。
なかなか減らないし、結構食いつく。 >>580
本当に暖まった時のグリップはエグい
TIで走った時はステップを擦るまでいってもなんの不安もなかった >>582
そうなんだろうけどたまたま近所の店で売ってんのが黒なのよね ウインカーがおかしい
左右どちらへスイッチして右前だけ点灯しままになる。リレー変えても変化なし。スイッチ自体さびもない。これは一体どうなってるのか検討つかない。バッテリーは変えたばかりです。掃除してカウルつけはずしはしましたがそれだけ。なんでだろう？ 前後セットだから後玉切れてるかと。
切れてない場合アースとの接触部が怪しくなってる場合が多い
点灯させたままグリグリやって点滅するならそれ。 ん？左右どちらにつけてもか…
となるとウインカーインジケーターは？ あ インジケーターは右にスイッチしたら点灯したままに。左にスイッチすると点灯もしないです。もーさっぱりです～ >>585
久しぶりに乗ったら俺もそうなった。
ちょっと走ったら直ったよ。 >>589
そうなんですかー
なんかウインカーと合わせてストップランプもつかなくなりました。今度はブレーキかけると右ウインカーが点灯する間抜けな感じになってます(苦笑) バッテリーは生きてる？
後は配線ショートしてないかな。 バッテリーは新品です。左側スイッチボックス開けたらウインカースイッチ自体は綺麗でした。ただハイビームの配線噛んでたらしく潰れてました。あとスイッチ右ウインカーのコネクターにテスター当てたら通電してませんでした。 なんかものすごく高くなってるな。
昔手放して最近また乗りたいから来年くらいに買おうかなと思って中古見てるけど正立フォークのモデルで70万も80万もするようなやつあるじゃん アホみたいだけどね。10年まえは10万くらいでゴロゴロしてたのに まあ来年くらいに60万くらいでマトモなタマ買えたら買うわ。
値段あんまり上がんなきゃ良いけどなー 前後足回りOHで4万
腰上OHで4万？キャブOHで2万？
タイヤ前後で3.5万
お任せするとその位？ >>596
前後で4万円は無理でしょ
前だけで4万円近く掛かる時が有るぞ Frontで2万、リアで1.5万で余裕持ったはずなんだが…
車両持ち込みだともっと掛かるのか
Frontは自分でやるしリアは持ち込むから見通し甘かったか 腰上OHって4万でできんの？
俺RZ50の腰上OHで6万くらい取られたんだけどボラれてんのかね 部品代ピストン、リング、ガスケットだけでも2万5千円くらいするぞ 腰上2万キャブ1.5万
フォーク1万リアは店1.5万
純正新品パーツでそこくらいか
持ち込みでも部品にしてけば脱着工賃安くなる GPR300（リア17）から履き替えるには何がよろしいか… 17インチなら選び放題じゃないの？
αクラスの１つ下のスポーツタイヤとかスポーツツーリングタイヤとか 初秋刀魚でキャブＯＨしたいけど某オクの怪しいキャブリペアキットってどうなんでしょうか あれは90stdの中身だと聞いたような…
しかも一キャブ分なのでx2かかる。 どのジェットがいるか知らんけど
三國に発注できないやつなん？
ヤフオク見てたら3MA01シリンダーセットで五万超えてたけどSPかと思って二度見しちゃったわ
今90って出てこないの？ ライトが異常に暗いんだけど何か良い方法は無いかな？ 最近乗っていなかったのでエンジンかけたら、タコメーターの動作が悪い……水温計が上がらない感じもするやっぱりバッテリーが上がってるからなのかな？どなたかこの症状の原因解る方いませんか？ 寒くて動きたがらないのはバイクも同じ
年寄りなら尚更だ >>617
何故かこの時期にまた乗りんだよたくなってしまったんだよ1年近くガーレジで眠らしてからキャブは掃除したけどメーターがダメなんだ、 >>616
バッテリーとタコメーターは関係ないんじゃないかな？ やっべもう1か月乗ってないわ
週末着込んでどっか行くかな… >>619
やっぱりそうですよね～動いてもストンと落ちたり……エンジンは普通に動いているのに……ばらすしかないのかな～ >>616、>>619
メーターの作動にバッテリー電圧は関係するよ。
RZ-Rでバッテリー上がった状態で走行したら、タコメーターの針がでたらめな動きして、
バッテリー新品に替えたらすぐ正常に戻った。
まあ、長い事動いて無かったんならメーター不良の可能性もあるけど、
どうせ上がってんならバッテリー先に替えた方が良いと思うよ。 >>622
バッテリーを先に買います、これで直れば最高なんですがね、アドバイスありがとうございます。 >>623
3MAのタコメーター、バッテリーでおかしくなったことあるよ。 >>624
明日バッテリー届くので時間があったら土曜日にバッテリー交換します。 バッテリー変えたら直りました！ありがとうございました。 3000回転以下がないのがさみしい・・・・。
3xvのタコを抵抗変えれば本当につかえるんですか？・・・ 使ってる人がいるんだから有難くデータ使わせてもらい流用すりゃいいのに
疑いから入るあほ
デジタルメーター付ければ？ むしろ3000以下の表示が無い事を誇らしく思うべき。 温まってからストールしない回転数、そこから好みで微調整。
あまり上げすぎるとうるさいし、調子もわかりにくくなる
わりとアイドリング上げて調子いいよとか言ってるの多いよ キャリパーピストン引きずるのは仕方ないのだろうか？ VJ22に乗ったあと秋刀魚にのるとすごく違和感が…
おれの秋刀魚にはスクリーンの端っこを支えるステーがないことに今頃気づいた。
買って10年はたつのに。
スカスカ過ぎて笑えるw ヤフオクに個人制作のがたまに出てなかったっけか？
必要を感じないけど。
アルミパイプ組み合わせれば作れると思う どうもオプションの部品みたい。
つけたほうがかっこいいので物色中。 やっと昨日組みあがり、任意保険入って今日から乗り始め。
寒いけど頑張って乗ります！ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 >>637
ライフサイクルズ読んでたら写ってる秋刀魚のほとんどにあのステーついてるのね。
みんなよく知ってるなぁ。 あれはマストアイテムのひとつだから。
あとはシングルシートカバー。
これも高い。
その金出すなら他のもん買うけどねオレ >>648
15mmなら干渉しないとか聞いたな
倒立はどのみち当たるとも。
アルミだから曲げるしかないけど、無理に曲げるとパイプ潰れる。 オレの
車庫の肥やしを
見つけた業者が
名刺置いてった… >>652
盗まれんように用心してね。
警察に尻尾掴まれないようにチラシや名刺置いてく業者と窃盗団は別部隊の同組織が多いみたいだから。 >>653
俺も今年の夏のボーナスか冬のボーナスくらいに買う予定 俺は今年の夏のボーナスか冬のボーナスくらいに売る予定。
複数台乗り回す時間が捻出できなくなってきた。年はとりたくないなぁ 忠jackalが売りに出てるんだけど、体感できるくらい変わりますか？ そりゃ2stでチャンバー変えたら良くなるか悪くなるかはともかくフィーリングはかなり変わるだろ そのエンジンがOH直後なら。
20000キロ走ってるのをチャンバー替えてリフレッシュとか考えて立てたら草 お世話になります。
お聞きしたいのですが、エアクリからバッテリーボックスに延びているホースは何の意味があるのでしょうか？
ドレンホースですかね？ あのホース、オーバーフローしてるとがぽがぽ出てくるけど、
OF直すにはキャブ開けるしかないからバッテリーBOXから外して
ダクトから数センチ伸ばしたホースで閉めちゃったほうがマシ。
ボルトでもねじ込めばいい。 倒立サスってぶっちゃけどーなの？
具体的に良くなるわけ？？ ありがとうございました！
キャブのドレンホースと一緒に纏めておくか、
そこから、空気を吸うようなら最悪塞いじゃいます！
倒立はハンドリングが少し重くなる代わりに、 見た目と倒し込みしたときのガタガタが少なくなるらしいです(剛性up)
自分はお金がないので、正立に、アマゾンの安いスタビライザーと、ヤフオクの安いステダン着けてます 90倒立はSPも未完成なカートリッジとは聞いたよ。
物は3XV-STDの方がまだいいけど35mmくらい短くなるから自己責任でね。 スタビライザーですが、トクトヨのアルマイト品で、CB400SF,VF750R用と品名に記載がしてありました。
装着すると、1mm位の隙間ができますが樹脂のシートか、ゴムシートを噛ませばぴったりになります。
一応、参考に捕捉致します。 フォークサイズから言えば、XJR400か
フォークメーカー互換性からならNSRのスタビあればよくね？ そうなんですか
私の場合は違う車種用に買ったものが偶々使えたので、nsrやxjrとの互換性は知りませんでした汗
まあ、アマゾンのは3000円で新品だったので、安くておすすめです(機能的なとこは不明) ちょっと質問。
後方排気のSPは、'89と'90の両方にあるんだっけ？
俺は'90だけにSPが有ると思ってたんだけど、勘違いだったかな？ 90だけであってる
89のときにSUGOから乾式のキットとかは出てたけど 今業オクで探してもらったらいくらくらいになるんだろうなー >>678
ありがとう、やっぱりそうだよね。
中古車で、’89のSPが売られてたから、そんなのあったっけ？と思ってたんだ。 エンジン左のラジエータータンクの液が減ってきたので補充したいのですが、ただの水ではまずいでしょうか？ >>682
水でもいいよ
でも水だと腐っちゃうからクーラントの方がいいんじゃないかな 水入れてしばらく走ればラジエーターからの吹き返しと混ざるから大丈夫。
とはいえ2年とはいわなくても3～4年でクーラント交換したほうがいいよ カップ麺にクーラントを入れてた人がいたから大丈夫でしょ 普通に素手で触ってヌルヌルしてんなーと思ってたけどそんなに危ないのか 洒落じゃ済まされない。>>686は逮捕レベルの発言だよ。 >>682
補充のついでに、ギアオイルが白く濁っていないか確認もしたほうがよいと思います
私の場合は濁っていて、オーリング交換しました やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>692
おっ、私が参考にしたブログの方ですね。フロントホイールも400RRにかえました。
最近、温水パイプを並列化したのでそれが影響してるかもしれません。心配です。
皆様情報ありがとうございました。 分かる方いたら教えてください
オイルポンプとエンジンの間からエンジンオイル漏れてます
Oリングがへたってるからなのかポンプ自体の問題なのか？ それOリング替えても直らないなら、
おそらく右倒れた際にオイルポンプにヒットして、つけの根ケースカバーにヒビ入ってる。
ケース外して裏から見るとわかりやすいけど、多少見栄え悪くてもいいのなら、オイルポンプ外して確認したヒビに液ガス塗れば取り敢えず収まる。
明確に判るのならデプコンを裏から盛る。
それかヤフオクで中古（それも割れてる可能性はある） なお俺の場合は付け根から真上のインペラに向かって2センチほど薄っすらヒビてた。
そこに液ガス塗ったら収まったので外して裏見たら4センチくらいくぱあしてた。 >>697、698
やはりポンプ起因の可能性高いんですね
ありがとうございます 豚ハナってみんなどうしてるのかな
外してる人多いの？ 久々にちょっとだけ走ってきた。
セッティング決まって、たのーしー 冬に整備し終わって初めての暖かい日に乗り、お尻の洗礼受けました。
末広カウルかっこいいけど断熱材張るスぺースが・・・・ 俺もキャブ清掃してちょろっと走ったけどなんか5000回転位からハーフスロットル以上だとぐずつく感じで全然気持ち良くなかったわ TZR後方排気3MA SPとRZV500が欲しかったなあ >>706
俺は欲張りだからΓ500ウルフも欲しい ダイシン工業で1KTを後方排気に改造したのを出てたな
確か100万円だっけ？ 秋刀魚SPがプレミアムもんらしいが、倒立より正立の方がバランス良いらしいね 「3MAには成立フォークの方が～」ってよく聞くけど、
元々、3MAにバランスなんて求めていないかな
エンジンやギア比が90の方が断然乗りやすいって言うし、
倒立の方がカッコいいから俺は90フルノーマル 89が未完成すぎたので1年でマイナーチェンジしたわけだが、89エンジンは90に準じれば走りやすくなる。
あとは好きにすりゃいい。それぞれノーマルでもいいし、SP至上主義もいい。
俺みたいに89に90とSPとSPRまぜこんでもいいだろう。
どうせもう減るだけしかない3MA、好きに乗ればいいのさ。 ソレノイドのパイロットエアージェットはどこかで購入できるのでしょうか。
100,120,195がほしいのですが、195がミクニ製で無さそうなので、ご教示ください ミクニ パイロットエアージェットがコンペセーターに入ってるジェットだけど
webikeには#40-150まで2.5刻みしかないみたいね。三国に直接問い合わせるとかは？
アキバにまだあるんだっけ三國。
オクで90のソレノイド拾えば中に入ってるけどたまにSPとおなじ#175が入ってます（入ってた） 回答ありがとうございます。 やはり150までしかなさそうですが、三国へ直接聞いてみます。
ヤフオクでソレノイド出てるのですが、SPのは高額で手が出せません。 他の物は年式のきさがないため
購入を迷っています。 既に過去にいくつか購入し、120、130、50？は手元にたくさんあります泣 89 #50#130#160
90 #120#100#195
SP #120#120#175
120あるなら195か175ないのです？
うちにも#50#130#160は腐るほどありますわ（笑）
90の出品者から賭けで買うには値が上がりすぎですかね…もう あ、89 #130#50#160か。
電磁バルブが詰まってたり
フィルターが詰まってたり粉砕されてたり
あそこは割と鬼門なので頑張ってくだしあ 残念ながら195と175はありませんでした。
レストア当初は89式でフルノーマルを考えていたのですが、途中で90式のキャブを手に入れたので、ラッキーと思ってましたが、まさかここで躓くとは汗
走ってみたら4500回転以上回りませんでした。 すみません、ypvsの取り外しは、シリンダーを取り外さなくても可能なのでしょうか。ご教示よろしくお願いします。 シリンダー最低1個はばらさないと
ダメじゃないの、あとサービスマニアル買う。 返信ありがとうございます😅
SMだと、シリンダーを外してから、YPVSを外してました。
やはり、シリンダーをはずさないといけないようですね汗
外さずにYPVSを洗浄できる方法があればよいのですが😅 シリンダー左右から挟んで留めてるから
少なくとも内側は片シリンダ外さないと抜けない
そこまでやるなら序にピストンリング位交換しちゃった方がいいわな。 スロットルセンサーの前閉の固定の抵抗値が5.10Ωくらい有るのですが、大丈夫でしょうか。
壊れてるのかな焦 セッティングきまんねー
エンジン載せ替え前のと
載せ替え腰上OH後のとでMJ#60くらい変わると
何処かおかしいんじゃないかと不安になってる 日曜日にエアーフィルターみたら、ボロボロになってて、でかい穴があいてた……これが原因で、100キロ以上になると吹けなくなってたのかな～……解る人いますか？ >>734
ご愁傷様です、原付スクーターで同じことがあったので
その時のケースですが、ヘッドに溶けたウレタンスポンジが
付着して、チャンバーの内部、エキゾースト部に
溶けたウレタンスポンジが付着してました。
チャンバーを外して焼き掃除
キャブとリードバルブ、シリンダーヘッドを開け
ビストン頭頂部と燃焼室、エアクリ、全て点検清掃
吹けが悪い、ゴミが引っかかって気密性が低下してる可能性在り
そのまま乗るとホットスポットでピストンあなあくよ。 キャブに吸い込んでるかまずは確認。
100k上になるとふけないとかないので
回転数でみないと意味ないで。
まぁ薄くなりすぎても回らないから、焼き付かなくてよかったね、とだけ。 >>731
６０番も違うのは変ですね
クランクシール大丈夫かな？ あ～薄くなる方へ、ね。
#360が#300になった。
前エンジン#360はマージン+10ってところ。
前のも今のも#360で被らず上まで回ってはいたけど、カーボン多めなので試しに下げ始めた。
冬はマージン加えて#320かな
OH前の去年夏は#340
…そういえばOH時バランサーシールも直したな >>735
ありがとうございます、確認してみます。 >>736
回転数は100キロまでは、ガンガン上がるけど100キロ以上になると8000くらいから上がらないくなる…… >>734
スポンジをさ、ガソリンで洗って2stオイルで湿らすってのが昔のエアクリーナー整備法だったけど、今はどうなの？ いやフィルターを洗うのは灯油であってガソリンではろ 早くエアーフィルター装着しないと……これでなおれば良いな～ あの当時、俺はガソリンで洗ってた。。。
んで、当然ボロボロになるから2年で交換してたような気がする スポンジにCRCかけて装着しました
かれこれ3年以上経つが特に異常ないです 直キャブ、またはダクト下部のみ仕様の人はベルガルダTZRの樹脂タンク使えるんだよな…
整備楽そうでいい…
フィルターは灯油で洗ってオイル浸してぎゅっと絞る。ガソリンだとすぐ死ぬ。
オイルは2stオイルやギアオイル、フィルター専用オイル使う場合もあるね。 >>749
CRCは乾いちゃうからオイル無しのスポンジ状態、直キャブよりちょいマシな感じだな。 以前は灯油で洗ってたけど、最近はサンエスKを使ってる。取り扱い楽だし汚れも落ちる。
フィルターオイルはスプレーのやつ、薄く塗りやすい。
コスパは良くないけどね。 取り敢えず、SPのソレノイドを落とせたので、120 120 175へ交換しました。
スロットルセンサーもテスターで抵抗値計ってあわせました。
今週末くらいに乗ってみますが、回転数がついてくるか不安です
最近気付いたのですが、キーON後のYPVSの動きが少し遅い気がする…
まだ不安要素が残ってるなー ソレノイドのホース、先っちょにフィルターついてるけど
あそこが崩壊してるならまだいいがたまに詰まってることもある
詰まってるとYPVS開くあたりから重くて回らない。
YPVSは15000kmくらいでオイルによってギトギトになってたりする。目安はシリンダ内側YPVSシールから吹いてるかどうか
どのみち一万ちょいでガタでるしチェックやね >>755
そうなんですね、一応見ましたが、漏れはまだないようです。
ヤフオクで落としたときは6000キロのエンジンと記載があったので安心していたのですが、やはり、排気デバイスは分解清掃しておくべきでした
ソレノイドも今一度確認してみます。
確かに4000回転から回らないので怪しいです もし叩いて粉落ちてくるなら、ソレノイドの電磁バルブも外して確かめたほうがいいよ
粉砕したフィルタ吸い込んで固着してることある
あそこはキーオンで開放だから不動や埋まってると特濃になって回らない あとはYPVSワイヤー逆付とかもやったなぁ…(´・ω・｀)
基本はSMで間違ってないから確認してね
トルク管理はたまに誤植あるので注意だが キャブから吹き戻し？なのか黒い汁が垂れてくるけど仕様でしょうか？ 多少は。エアクリダクト下部ホース抜いてちょろっと抜ける程度なら普通
じゃぼじゃぼならオーバーフロー 吹き戻しですが良くありますね汗
オーバーフローというほど量は出てないので、今は静観しています😅 ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか？ >>738
私のは360では濃すぎで加速でもたつきました。
320だといい感じにでしたね。
個体差なのか私のエンジンがヤバイのか判りませんが。 私は鈍感なので通年おなじＭＪですね。
豚鼻とったら不安定になると聞いていたので心配でしたがヘタレでしたら心配無用なようです。 温水パイプを並列化したらアイドリングでの排気ガスの色が左右とも均等な白さになった。
改造前はスタンドかけて傾いてると片方だけ白かったんだけど、今は傾いてても均等な白さ。
やはり相当影響あるんだね。やった方がエンジンには絶対良いと思う。 電圧計着ける場所が決めかねる
どうしてもハンドルに当たる YPVSって6000回転位から作動だっけ？その辺から回転なかなか上がらなかったり急に吹け上がったり…
ワイヤー伸びてるかジョイントのガタかな？ ワイヤーはピンピンに張ってよろしい。
ガタあっても、鈍い動きな感覚のときはなかったな… オーバーフロー直ったと思ったのに、再発してプラグ被った(´・ω・｀)
どうも気温が関係してるんじゃないかと…パーコレーションでも起こしてんのかな
オーバーヒートしてるような水温じゃないんだが…
いま鳥取なので何度も出るとつらい(´・ω・｀) エンジンがかからずサンマ８９キャブ
左側のフロートからガソリン抜いたら
コレオイルだろとしか思えない粘性のたかい
液体出て来たんだけどコレ何ですかな？ 吹け上がりが悪いとか、回転が上がらないとかの書き込みが最近多かったので、
今日俺のTZRに発生したトラブルを書き込みます。
俺のも吹け上がりが最近悪くなり、YPVS連結部のガタを疑い、
タンク下ろしてモーターの所見たら、YPVSケーブルの開き側が切れてた。
その為バルブは常に閉じっぱなし。
こんな事例もあるんで、YPVSケーブルは定期的に交換した方が良いかも。 >>774
だけど、やっぱり微妙なオイル漏れみたい
エンジン停止後何日かおくとエンジンがかからない
左キャブのフロートにオイルが進入してる
過去エアクリの下部の太いホースを抜くと
ボチボチな量のオイルが出てたんで
吹き返しが多いんだなと笑ってたんだけど
急場の対策では走る前に、フロートオイル交じりの
ガス抜いてRPIにしてクリーニング後
始動で走れるけど、アンダーカウル走る寸前に
付けないといけなくなる
オイルポンプ交換なのか、修理可能なのか？
誰か知らないかな。 後方廃棄特集とか出したから
盗難にも気を配らなくっちゃいけなくなるのか…
見向きもされなかったのに
平成元年のTZRが平成最後の夏を迎える… 89サンマの改造内容です
走行16000カウルシートFRP色白、シヨートスイングアーム
リア17インチ、タイヤ前後α１３交換後１００キロ走行
エンジン89ドライクラッチ以外ノーマル、チャンバー忠男
クランクOH済みから150キロ走行、ショートスイングアームと
クランクはドリームFでOHしてもらいました
予備エンジン、フレーム、タンク、リアノーマルホイール
メーターステー、新品ピストン 小物多数
社外USヤマハUS新品外装一式 希望50万位です。
（メーター交換のため距離は実走ではありません実走25000位
小さな小傷は有りますが、フレームヘコミ無し綺麗な美車です。 >>780
その誤字は絶対やっちゃいけないやつだろ！
俺の89秋刀魚も割と好調だけどアチコチガタきてるから
いつ不調になるかビクビクしてる
先週末もクーラントお漏らししてた 何キロ？オレの実走10,000キロはメチャクチャぶん回って調子いい。 >>783
足回りはチェックしたほうがいいで。
とくにリアリンク周り。 エンジン壊れても載せ替えりゃ済むから
エンジンはいつの間にかスペアが二台ある
安い頃買ったから2つで二万掛かってない。
事故ってフレームやらかさなければ金と気力で直せる。 不調の原因、片肺かもしれん…
キャブ？点火系？それともシリンダー… まずプラグ抜け。それで半分判断できる
キャブは弄る前に油面確認。割と狂いやすい。
キャブのストレーナーはゴミ取っておけ。
コックは正常か、少しでもキャブにゴミが溜まってたら洗浄しとけ。
タンクのサビは問答無用で取ってコーティング。
エアクリ弄ってたら純正に戻せ。
めんどいのであとは任せた >>789
ありがとう今からやってみるよ
ただ片肺っぽく失火するのが走行中なんだよなぁ エンジンからイオンないとして、
失火の場合は燃料か電気かエア。
燃料ならタンク、コック、ホース、キャブと一連だけチェックするなど、
それぞれ個別に切り分けて炙り出さないと、次も同じことで悩むで。
濃くて止まるのならMJ変える前にバイク直立させてキャブ実油面チェックね。
…油面はほんとだいじ。まじだいじ(´・ω・｀)
キャブ開けたときにちょっとした事で狂うねん。
あと暖まって失火するのか、ある程度の距離で失火するのかでまた違うが…
例えば数キロ程度でガス欠ぽく止まるのなら、上にあるようにタンクのエア抜きも疑うかな キャブの油面調整とエアスクリュー調整で不調前に戻ったよ。まだ完調じゃないけどね。
オーバーフローで何度かキャブ開けた時に油面狂ったっぽいな。股がって右約1mm、左約2mmだったわ。フロートの金属のあれ右3mm左2mm上げたらめっちゃええ感じに。安堵のあまり(時間無かったのもあるが)実油面図ってないわwww
後は6千回転位まででスロットル1/2～1/3だともたつく感じが残ってるのが消せない…これは前々からだけど
基本ほんと大事(´・ω・`) それもたついてるんじゃなくて
そんなもんなんじゃないの？
あまりにもならエアバルブとかYPVSかもね 実油面でみると8~9mmくらいになってたときにそんな感じで中域濃かったな
まぁうちのはチャンバー入れてるし、リード90+キャブ89だからまず参考にはならんが
NJ5段にしてMAJとASで帳尻合わせてる
今油面6mm前後
>>794
今までとの差異でしょ。 すまねぇ。もたつくってよりかぶってる感じって書けば良かったな。それも毎回じゃなくて割りとランダム。冷間温間関係なさげ？
89、給排気ノーマルでヤフオクのキャブリペアキット(ニードルだけめんどくさかったのでそのまま)
時間出来たらまた油面見ます(´・ω・`) 始動直後は必ずパワーバンド手前でガボガボなって回転上がらないが
次に回転上げたらバッチリゴムゴム加速で快調になる
こんなもんかなと思ってもう5年経つわ 完全フルノーマル89なら
もしまだやってないなら、
インマニを左右入れ替えて真ん中を繋ぐ
キャブ温水パイプを並列化
これやるだけで始動直後の被り以外はかなり改善する。
それ以上はあちこちかなりイジらんといかんが >>797
2stって他もそんな感じの多いよ
クランクに生ガスが残っているからだっけ？ >>797
あったまって完調ならそんなもん
始動直後から絶好調のが怖いね どノーマル89のままで行きたいなら諦めるしかないやな。89始動後は3~500mちかくもごもごするけどNSRも3xvもそうなんかね？ >>801
俺の経験だと、88NSR、90NSR、91TZRには殆ど無かったな
と言うか、今乗ってる90TZRには全く無いな
30年前に乗っていたNS50Fはよくなったな 90ないんか。
うちのは89でチャンバー入れてるが、初期かぶり無くすのに結構手間かけたので羨ましい…
なんとなく手に入れた直後のどノーマル燃費9km/Lに鼻水でたの思い出した。 NS-1とNチビ乗ってるけど両方始動後一発目は回転あげるもたつくな 今でてるロードライダーにゲズンハイトの車両が載ってる。
あの記述は理解不能なのだがわかる人いる？ことごとくネットの情報に反するのだが。 流石にポジションキツくなってきたんだけど
アップハン以外の対策って何してる？ ケツ割れ防止にゲルザブ敷いたら
余計に手首がキツくて内腿が筋肉痛になった >>808
バックステップつけてる？自分何故かバックステップにしてからしっくり楽になった気がするんだよね。 バックステップ入れてからケツ痛くなったけど
ステップにつま先乗せるようにしたら改善した シート少し盛ってたのをノーマルに戻してみたらあら不思議！
バックステップは使ってたけど1000キロ超えるツーリングで足つるようになったから外した(´・ω・｀)
オクに出そうと思いつつ…
90エンジンて需要ある？バラしてるので腰上腰下で別けて出そうかなと しかし暑いな
渋滞ハマると水温計がネジ手前まで指すのでちと焦る。
3xvと同じとすると80℃位なのねあそこ メインキーがオンで抜けるようになってしまい、仕方ないので複製したのに変えた。
…何度か使ったらそっちも抜けるように
中身のほうかよ(´・ω・｀) この間走ってて急に動きが重くなったから道路脇に寄せて停止
リアブレーキが触れない位熱々になって張り付いてた
しばらく停止して放置してたらパッド離れたのでリアブレーキ使わないようにして家に帰った
どうやら自分の足の癖で爪先真っ直ぐにしようとすると爪先小指側下に下がって無意識にブレーキかけた状態にしていた様子
右足首ちょっと曲がってるせいか
ステップ爪先立ちで乗るように意識しないといかんみたいだ ２ストロークマガジン買ってきたが、あんまし大した情報ないのな… vol8あたりでSAMレーシングの人がチャンバーの寸法を
見積もる方法を図説してたのは面白かった パーツ余って一台組めそうだなぁとフレーム買ってみたが、点サビだらけ。
ブラストするしかないのか… フレーム汚いと萎えるからな
まずは綺麗にしないとな アルマイト剥がして磨くだけなら
パイプユニッシュとサイザルでいいんだけどねえ >>827
フレームのアルマイト剥がすのにパイプフィニが何本必要？
自分は高砂の青のアルマイト剥がすのにほぼほぼ２本使用。 無駄にしたくないならキッチンペーパー貼り付け塗ってラップすりゃよくね？苛性ソーダ買うのがチャンバー掃除にも使えていいと思うが。 キャブのフロート入ってる所のネジﾍｯｸｽネジにしてる人多いのかな？純正はﾌﾟﾗｽネジだよね？ 純正はプラスやね
俺もそのプラスがなめかけてキャップボルトに変えた口。長さは12ミリが丁度っぽいけど10か15しか売ってねぇのがなぁ 純正ネジはいかれ易いんですかね？
替えたほうがいいかなぁ？ 変えなきゃイケない訳じゃないが
付けたままフロート開ける場合ビットでプラスよりは楽になる。 よせばいいのに
車庫の肥やしをいじり始めた…
で、'89でノーマルCDIなんだけど遊びでサーキット仕様にしたい。
いまさらSUGOキットなんて入手不可だし、
タダオもイシイも無いし …買っときゃよかった…
K2techとAｌfa-racingのチャンバーってどう？ >>836
SP忠男はもうチャンバー作ってないんだね。
SSイシイは初代石井社長が亡くなってって、とっくの昔から車椅子など介護用品製造メーカーになってるようだね。
スガヤもチャンバーは特注でやってるようだが、漆器メーカー？になってるようだし。
Jhaも無くなったようだし･･･
80年代のレーサーレプリカブームも雲散霧消か。。。 >>838
イシイはOXレーシングが継承してるんじゃないかな
スガヤは今も少しは作ってるみたいだよ
どっちもTZR用は作ってないけど 89sugoキットってあったっけ？
F3キットがそれかな？
イシイやOXチャンバーなら中古で手に入るじゃね？30年前のバイクの新品カスタムパーツなんか手に入れるのなら年単位で探さないと。 >>840
あの当時のSUGOなら作ってたと思うよ。
まあここの住人なら熟知してるが、サンマはどんなに弄ってもNSRの敵になれなかったんだよな… >>839
ホムペみたけど、RZ関連だけみたいだね。 YUZOとか中古チャンバーのプレミアすごいよね
南海でJhaの中古が20万以上だったような YUZOは車体込みでならわからんでもないがなぁ秋刀魚の場合。YSSM
正立フォーク出てきたがインナーがサビ。当時は酷いと思って3XV倒立にしたけど、今見ると摺動部に五個くらいで使えるといえば使える…
中華インナーって使った人いるのかな？ 3maに3xvのインテークチャンバー着けるのって効果はどうなるのかな？低速扱い易くなるとか？ ツッコミどころ多すぎ
そもそも3MAで低速が扱いにくいのか？
どっかぶっ壊れてるか絶望的にヘタクソか
どっちかなんじゃないの FBでソレノイド埋めたら走るようになった！っての見て『それは余程おかしい状態なんだろが誰もアドバイスしないのな…』と俺もスルーした。
まともならソレノイド塞ぐと6000以上回らなくなる。
なんとなくヤフオク見てきたがアホみたいにパーツ高騰してんのな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>847
カブリ対策してないってことだろ？わからんかw 89はインテークチャンバー代わりのホースが外をぐるりと回ってる（中間部は非貫通なので左右独立）から、それの代わりに3XVのをつけてという意味なんじゃねえの？
秋刀魚の場合容量を増やす意味はあるかはわからん。インマニ左右入れ替えて中間部を繋げ同調しただけで効果ある。というか90がそうなってる。 >>852
あまりにクレームが多いので、８９も整備する場合、反転してつける様にメーカーから推奨されてたんだっけ？ 三茶近くのバイク屋にリアサスOH頼んだときに聞いたけど、89発売してすぐ対策会議で招集されたほど問題になったみたいね。数カ月かけて対応絞り出し、90発売されたそうなんだけど、時すでに遅く売れなかったとか何とか。
どーでもいいけどYPVSジョイントはもう少しどうにか出来なかったのかなぁ…と修正するたびに思う。OH後9000キロで左。真ん中1万、右28000
誰かやってたけど反対側にもサーボモーター付けたくなる。
https://i.imgur.com/T80jvxB.jpg 車体は3xvだし、多分TZR125RSP、3xvベース版
https://goo.gl/BmrWtC 4000回転で頭打ちするんですが、多分CDIが不具合の気がします ソレノイドバルブ＆フィルターの詰まりとYPVSワイヤー逆付チェックはした？
フィルターが粉になって電磁バルブに挟まると動作しなくなり濃くて回らない。
ワイヤーはクロスしてるのが正常やで。 シリンダー再メッキして、ピストン新品に交換して、セッティング出しながらナラシ終わったんで、一番美味しく頂いてます。 >>865
89初期のSTDですよ
ピストンが溶けて排気ポートにめり込んだから、シリンダーがダメかと思ったよ 自分も89だけど再メッキ出した
なおまだ組んでいない模様
クランクOHまだ出せてないし早くしないと冬になっちまう… 余程の愛着がないとやらないよな
俺はもうSSに逃げたよ >>870
で、車種はなに？
クロスミッションか組めるやつで
軽量でおススメある？ 再メッキ代で中古エンジン買えるしなぁ…まぁ人それぞれだが。
それにしても平成元年発売なんだよな
秋刀魚 安く買って当たりの時もあれば、高く買ってハズレの時もある、確実な方法として高い金出して再メッキなんでしょ つかぬ事をお伺いします。
再メッキは何処のショップにお願いすれば良いのでしょうか？
それと工賃と期間はどれ位からでしょうか。
よろしくお願いします。 >>874
再メッキはショップ通してここに出してもらった
https://www.technoguild.net/
左右シリンダー再メッキ、ピストン新品、リング新品、ニードルベアリング新品、その他諸々で13万
期間は2ヶ月ちょっとかかった メッキだけならテクノギルドは6万だったかな
IBは見積もりしか出してないけどたしか8万くらい ところで、RZ初期型にシリンダーメッキしたら出力向上するのかな？ RZは鉄スリーブをアルミシリンダーに挿入してるから、メッキにするにはまずそれを削り落とし、新造したアルミスリーブを挿入してからメッキする手順になる。
井上ではICBMとして受け付けてる。
1シリンダーあたり12万だっけか。
出力云々はググれ どうせならヘッドガスケットじゃなくOリング仕様にしてみたい リアをリジットにしようかと思ってパーツ揃えたが、スタンドボルトのところ強度足りるんか不安で試せないのであった… >>861
フィルターは確認しました
ソレノイドは89のスタンダードだったのを、130,130,120に変えた気がします。
YPVSのワイヤーについては、もしかしたら、くろすしていないかもしれません焦
確認してみます！ありがとうございます！
動かしてないので、タンクの内部から錆が浮いてきてやばい状態になってるので、キャブも再度みたほうがいいですね… 亀有エンジンワークスとかで造ってくれないのかなあ
あと、ナイトペイジャーとか。
どっちもオートワークス取材対象でクルマのピストンやコンロッド、クランクシャフトを作ってるし トモエなら作ってくれるでしょ 現存するのかなぁ
アート金属工業は厳しいか
まあ 100人くらい集めないと
現実的に厳しい値段ですわね 1ktとか社外ピストンあるし、再生産なければそのうち出てくるやろ それよりインマニなんとかしてほしい…いっそ汎用とアルミベースで作るとかも考えねばならんのかなぁ >>883
チャンバー高いよな
SP忠男未使用で15万円だし 調子の悪くない車体を連れから譲ってもらって一週間、名変して保険に加入し、くまなく洗車してから乗ってみたら、走り出す時にエンジンが止まりそうになります。スピードが乗れば大丈夫なんですが・・・
バイク屋に見てもらいに行こうと思ったんですが、たまたま気付いたのが、ガソリンコックがPRIになっていたのですが（最悪で一週間）、症状と関係ありでしようか？
恥ずかしながらツーストキャブ車の癖が分かりません。 >>895
PRIは、負圧コック機能をキャンセルしてガソリンを流しっぱなしするだけだから、その症状とは関係ない。
このバイクって結構ハイギヤードだから発進は慣れないとエンストするよ。
アクセルの開け始めに明らかにチカラが無くなるのなら、キャブのパイロット系が詰まってる感じ。 895です。
>>897-900
ありがとうございます。キャブバラしてます。
片方がフロート室の上側に付いてるネジがボロボロに腐食してました・・・
経路も詰まっているかもしれません。これから清掃します。
ところで、またお聞きしてすみません。
キャブ本体側面の真鍮のネジの一つが、山が潰れていて（このせいで開けられたことがないのかも）、ウォータープライヤーでつかんで開けたのですが、このネジはどこかに売っているものなのでしょうか。assyなので別のもので代用するしかないでしょうか。 >>902
その辺のネジなら同サイズのネジ使っていいんじゃないかな
自分は舐めやすいので六角ネジに換えたりしてる
ブレーキ、エンジン廻りはそんなことしないけどね >>902
真鍮のネジって先端が尖ってるヤツ？
それだったらパイロットスクリューだからその辺じゃ売ってないよ。
バイク屋に頼むか、ネットショップで調べればいい。 >>902
岸田精密さんから、キャブオーバーホールキットが出てますので、この際全て交換してはどうでしょうか？
パッキン等全て含まれてますので、おすすめです
90年式のものしかないですが、逆に焼き付き防止対策となりますので問題ありませんでした ここって1KTの話もしてよいのですか？
あれ今でも安くてびっくりしたわ >>914
TZRスレが有るから、そちらの方が1KTの話は盛り上がるかもよ 1ktも3ma同様にパーツが入手困難なんだろうなあ チェーン、クリップ式でも大丈夫かな
二万キロくらいでだめになるのでいっそ外してメンテしたい 二万キロ走るのに何ヶ月掛かってる？三年持つなら交換したりや。 そこでオイルメンテですよ
ﾁｬｰﾝをｵｲﾙでｸﾘｸﾘ…ﾇﾗﾃｶ…ｳｯﾄﾘ >>916
外装部品が入手困難、程度かなぁ。
当時売れに売れたモデルだから、
それほど維持に苦労は無いかな。
>>914
何が安いのか皆目見当が付かんが。
程度が良ければ30万以下では買えんぞ？ 秋刀魚ピストン終了だと
TKRJで販売したりしないのかね 4000回転で頭打ちしてた原因がわかりました
エアスクリュー全閉で走ってました汗
焼き付かなくてよかったです
恐らく始動性が悪いのもこのせいでした
一応標準の２回転付近にして、ソレノイドのゴミもないか確認しました
アドバイスくれたかたありがとうございました
ただ、今度はギアオイルが入荷してしまいました泣 ウォーターシールか
あそこは簡単に抜けねえんだよな… 乳化でした汗
まだ走ってないですが、アイドリングでふかしてみたところ、7千までしか回りませんでした泣 結局原因は他のところにありそうです。
乳化はたぶん、ウォーターラインのオーリングですかね、溝がなくて、対策品の樹脂リングもついてなかったので自信で作製して、機能してると思いましたが、多分だめでしたね >>926
うん、滑る。
もう1台RZ250RR持ってるんだけど、
そっちはラバーステップだから、余計にそう感じる。 YPVSについてお聞きしたいのですが、キーオンで一回右側に動いて、もとの位置に戻るのが普通でしょうか？ >>927
インマニ裂けてない？
二次エア吸ってる気がする。 ノーマルチャンバーでアイドリング中に吹かすとどのくらいまで回るのが普通なの？ 89年式エンジンに90年式キャブを入れて、岸田精密のMJ210(標準)をいてるけど、何故か濃いorz 俺は
89エンジンに
90インマニ+リードバルブ
チャンバー入れてる
>>937
90相当にしたいならソレノイドも合わせないと。 キャブ径も変わってるんだろうからポンでセッティングは出ないでしょ 90年式と同じになるようにソレノイドも設定してたと思うのですが、再度確認してみます
口径は変わってるんですが、90年式の標準セッティングにしたのでポンで行けると勘違いしてました
症状は濃いんですけど、下手に番手下げて焼き付くのが怖いです >>940
キャブセッティングなんて個体差もあるんだから
具合見て決めるしかないでしょ
焼付き怖がり過ぎてるなら濃いままで行くしかなくね？ リア突きあげが嫌になって
サグだしからやり直してるのに
一向に直らない…どうしたものか 装備全部入れても70キロないと思う…
キャンツーで荷物積んでた時や満タンのときは多少和らいでた感あったのでプリ抜く方に調整してたが、
底づきしてるきがしてきたので
掛けてみるよ 大体二～三年ペースでリアリンクグリスアップしてるけど、サス受けのピローボールって焼けてるの多いよな。 >>907
なんかセンスがキモい。
カスタムで今流行りのカウルデザイン変えてる人多いけど、かっこ悪いの多すぎ。
なんか違うんだぁ。 おれのは28歳だぜー
冬になると乗らないので一気にボロ化する 真冬と真夏に乗ってるやつが本物(HENTAI)なんだぜ >>957
ああ、女子高生好きで、脚フェチ＆尻フェチで、
真冬に震えながら、
真夏に脱水で足がつって痙攣しながら乗る
変態さ 16年前に中古（走行4000Km、価格24万円）で購入して、最近やっと走行15000km突破した。
16年で走行距離11000キロwww >>965
俺より走行距離が少ない奴は珍しい
2010年に走行4000kmを18万円で買って、去年やっと10000kmを越えた うちのはまだ76000kmやね。
俺の分は16年で64000kくらい >>967
エンジン別モノで
ピストン・シリンダー・クランクの
交換回数は数知れず
しかしメーターだけはそのまま
ってやつでしょ >>971
1KTは85～87年までだな。
88年だけ、2XT。
おりもとみまな、いい加減過ぎるわ。 販売時期としてなら間違ってないな。3MAは89/04発売 間違ってないよな。細かいこと言って通ぶるとか老害かよ 汗でベットリだ
やっとインマニにキャブがハマった
クソ寒い時期にゴム系部品を屋外でやるもんじゃねえな
今日のところはこれくらいで勘弁しておいてやるか… 邪道なんだけど聞いていい？
3XVのカウルって3MAに
あんまりイジらなくても付く？
え？ いや、 あの…ゴメン ベルガルダTZR125Rならシート以外はポン付やで。3MAベースの方。 あまりにも滑るんで溝掘りした。悪くない。R1ステップも試しに使ってたけどたちゴケで折れたので止め。（軸抜いて元受に板張して使ってた）
https://i.imgur.com/eh9oxCq.jpg 50㎞くらい走りこむとガソリンがカウルから垂れてくる。
これってキャブのオーバーフローでしょうか？
'89 3ma ガソリンがどこから垂れてくるか確認しないの？
タンク直下、ホースの何処か、キャブの何処か
カウル外せばすぐわかる >>990
レンズ横両側にツメがついてるから、レンズ横を押し込みながら引き抜く >>991
レンズ横押し込んでもびくともしませんでした・・・ レンズの端に小さな凹みがあればそこにドライバー
なければ根本抑えつつひねる そして折れる爪
崩れ落ちる膝
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