TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-6
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純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
前スレ
TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425379535/ 今日、ようやくインシュレーターの左右入れ替えを行った。(’893ま)
本当に低速域のトルクが上がって楽しい限り。
ところでキャブのガソリン供給ホースを外したら、PRIなのにガソリンが流れ出た。
これってやはりダイヤフラムが死亡しているから?
コックを取り寄せるか・・・。 PRIってエンジンが動いていない状態で、
タンクからキャブにガソリンを送りたい時に使うモンじゃないの?
だから、キャブ側のホースを外したら、PRIは流れ出して、
ONとRESERVEはホースを外しても流れ出ない >>24
>>25
ごめん、勘違いしてた・・・
ありがとうです。 今日、中古バイク屋に行ったら距離5000q台のノーマルSPRが入庫してた。
100万以下なら買いかな?
でも3maのほうがやっぱり面白いかな? >>28
タダでもいらない。
つうか、秋刀魚スレで何故に3XV??? 秋刀魚も持ってて増車検討じゃないの
こーの変態さんめ! 3MAもピストン欠品だからTKRJあたりが出すまでは買わないほうが良くね? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 前スレのステップを綺麗に削っていた方は、どうやって削りましたか?
グラインダーだとちょっ溝が大きくなりそうで躊躇してます。 あー溝掘りじゃ出てこないや。
ベッセル(VESSEL) ネジヤスリ No.8 https://www.amazon.jp/dp/B000TGJQ50?ref=ppx_pop_mob_ap_share
1.5と3.0組合せて掘ったようなどうだったか… >>39
ありがとうございます。自分もチャレンジしてみたいと思います。 TlT こんな感じでボルト三本と板で組めば引き抜けるよ
ホームセンターにあるΩみたいな金具でもいい >>37
3xvのステップにステップだけ交換という手も
3xv ステップ MT-07 で検索してみて >>42
アリガト
ギヤ―プーラ―みたいな
イメージでしょうか
予習して
週末にトライします 時間が出来たので先ほど
YPVS外しに挑み、無事成功しました。
アドバイスありがとうございました。
バルブに異常なし、
掃除して組み付けます。 K2tec、SAO、Retro、好きなところを選べ。 サービスマニュアルには
キャブの項目に11パイロットスクリューとあるけど、これって(パイロット)エアスクリュー?締め込むと濃くなる ドイツ WOSSNERから
3MAのピストン出たな
1個 1万3000円送料別
これイケそうだな >>54
送料って幾らぐらい掛かるんだろうな?
何人かで共同購入したいな ノーマルチャンバー改造してる人に聞きたいんだけど、封印外すだけでいいんだっけ
サイレンサー取付れるようにしたのも見た記憶はあるけど… >>60
そうやってる人もいたな
結局、社外チャンバー入れてたろ
ヤマハの技術広報では
焼き付き防止も含めて、
チャンバーに関しては(キャブ、点火時期などもある)、
純正チャンバーを切った貼ったして
最高回転数、12,500rpm、
8,000-12,000での取り扱いは劇的に変化したとのことだ。
入口の加工に関しては記述が無いが、基本削るわな 立ちゴケして割れたカウル
ようやく修理メド着いてきた
右は修理2回目だからもう傷だらけ
情けないorz エアスクリューを3xvのに替えてる人いるとか聞いたが問題ないん? 今日、千葉県館山市で綺麗な3MAを見かけた。
前に出して後ろからサウンドを楽しんでいたんだが、3MAは途中で千倉方面に曲がっていった。
自分も元3MA乗りなんで、凄く綺麗な3MAを見られて良かったよ。
ありがとう。 3MAの共食いに
RZごときに喰われる始末
絶滅危惧種だからね レギュレータの取り付け位置って変更してます?正規の位置は熱で絶対やられますよね?私はラジエタ右ステーの所に無理矢理着けてますが
ラジエタの熱でやられるかと思いましたが4年目でまだ持ってるから大丈夫なのかな? ロンツーしまくりでも10年以上壊れてないし気にしてない
位置気にするより予備をパンク修理キットに混ぜとく 5/11にヤマハコミュニケーションプラザで3MAミーティングあるみたいね >>72
今日買ってきた。
大ヒットした初代でもなく、完成された三代目でもなく、
手のかかる子ほど可愛い的な後方排気をチョイスしたこのTシャツの企画担当者は、
間違いなく良い仕事をしたと言える。 >>74
スズキが 400刀とSEROW旧なので、ばくおん!ファンが関わってるのではと言われている(笑) >>74
俺が昨日買いに行ったら、そのシリーズは1着も無かった
店舗限定なのかな?
俺が行ったのは、さいたま市のAEON 通称「後方排気」だと思うんだが
40〜50代の人は後方排気と言ってくれてニコッとなるんだけど
若い人にさんまと呼ばれるとちょっとイラッとする >>78
品川と豊洲はあったらしい。でもLサイズ売り切れてたからバイクのは数ないのかも。 86TZ250のナックルガードを3MAに付けられたらなぁ。
3MAのナックルの先端って、YZRみたいには伸びてなくてかっこ悪いんだよね。
ヘッドライト避けてデザインしたんだろうけど、3XVみたいにシャープな顔立ちにしてほしかった。 >>85
3XVのカッコいい?
そうか?
俺は3MAの顔の方が、圧倒的にカッコいいと思う ナックル程度ならFRP貼って伸ばすとか、フルスクラッチするとか、いくらでもできるじゃん 俺も3XVが出た頃はナックルガードやハンドルのスイッチがカッコよく見えて羨ましく思ってた
今は逆に3MAのビス止めのナックルガードの方が味があってカッコいいと感じるようになったよ >>87
>>89
3XVみたいにライトの形状を変えてその下までナックルを伸ばしていたらもっとかっこよくなるという意味だけ。
ビス止めナックルは必須だと思ってるし、特に3XV押しでもない。3XVはちっちゃい感じがしてちょっとね。
要はOW81のようにかっこいい顔にしたいってこと。
秋刀魚の顔が好きな人にはすまんが。 >>88
そんなテクもないし、暇もないのでだれか作ってくれないかな。
Kurokuro工房さんとかいかが? >>93
秋刀魚って使わんほうがいいのかな?
俺は3ma暦20年選手だが、蔑称と思わず使ってたよ。
刀とか初代忍者のカウルで、先端を尖らせたカウルとか売ってるでしょ。
あんな感じで商品化したらいいのにな。
カタナに乗ってた身としては、あのカウル決してかっこいいとは思わないので、ここの住人には俺の提案が不評なのは判らんでもない。
ただお手本がワークスマシンということでここはひとつ。 >>72
前シーズン、RZVを買ったけど速攻でビロビロになってすぐ捨てたなぁ >>94
89or90、後方排気、3MA、秋刀魚
誰が何と呼ぼうが、呼び方なんか気にしないかな
誰が何と呼ぼうと、俺の3MAのカッコ良さには何も影響が無いし
当時は後方排気って言い方が1番ポピュラーだったとは思う これのラジエーターを手に入れました
ラジエーターの能力としては十分な性能でしょうか? 最近 2サイクルの相談に乗ってくれるショップないけどヤマハのコールセンターに電話して相談すれば圧力かかるみたいだすよ。 >>98
ヤマハからの圧力で対応変わるYSPとかなんかいやだなあ 都内のYSP修理依頼したら予約制で1ヶ月以上待ったな >97
3maラジエターの冷却力はかなり優秀みたいですよ 30年前の不人気車で欠品パーツだらけなのに、すぐ修理きくとか考えるほうがおかしくね?YSPに圧力かけて対応変わるもんなのか。金に糸目つけないんじゃなく。 修理じゃなくて2ストは各部の調整 点検でさえYSPは今はやんわり断るよ。
それでコールセンターに相談すると
やらざる負えなくなる
部品や2ストの解るメカニックが居ないのでもし失敗したら現状回帰がほぼ無理なので責任問題になるからやらないのが実情。 >>101
冬になるとラジエターの半分を覆い隠さないと
水温計が動かない程優秀 土曜のヤマハコミュニケーションプラザに行く人おるん? >>107
行ってきましたが道に迷ってしまい、着いたのが3時近くでしたので概要判らずです。
ゲストは誰でしたか? ありゃそれはざんねん。お話は
エンジン設計のY崎さんって方と
エンジン実験のM松さんって方。
オフレコだらけなので何もかけません(´・ω・`)
展示もトップにTZR三世代揃い踏み
コミュニケーションプラザ一回行ってみたかったのでいい機会だった。
https://i.imgur.com/nhjj35j.jpg
https://i.imgur.com/haKhvQE.jpg >>109
そんなマズイ話があったんですか。もう時効なのにw
たぶん自主規制デチューン関係かな? 3MAってあんなに酷い処理はないですもんね。 >>109
レポ乙
役目 大儀
>>111
見れねぇっす これはオフレコじゃないと思うけど、89は16000くらい出てたとかなんとか。
90は…SPはご存知1000限定 3MAの純正マフラーはどの年式も同じなんですか?
yspで聞いたら同じとの事でしたが、部品番号は違うのですが。。
どなたか90spの純正マフラーの刻印番号を教えてください。 >>114
89と90は少し違うと思ったな
シートレールへの取り付け部分が、90の方が多いと思った 89と90SPは確実に違う
部品番号違うなら違うもの。だが品番統合されて同じものが出るという意味で同じものと言ってるのかもしれないな。 ありがとうございます。
リアフレームとマフラーの接続部分が1ヶ所合わないのよTT
ちなみに左右の刻印番号は「3MA3 14711」「3MA314721」とあるけど、どの型のもの? >>117
3MA現役当時にバイク屋で聞いた話だが、89の初期はサイレンサーの中が違うと。
仕切板が少ないと言っていた。
かなり3MAを扱っていたヤマハ系の店ね。 発売開始直後のは音が煩すぎたから、
少し音量を下げる様に仕様変更したと聞いたな ミーティングいったけど秋刀魚がほとんどだった。3xvはわずかだった。
車は集まったほうなんだろうか。あまりぱっとしたのがなかったのですぐ帰った。 最近乗ってるとケツが痛くて辛い…
チャンバー排熱のせいもあるんかねえ…
たぶんシート滑って前に来るのをニーグリと踏締めで堪えてるせいあるんだろな
ゲルザブと滑り止め加工でマシになったりするんやろか >>121
NS-50F→ApriliaRS50→3MAときた自分は「そういうもの」と思ってたんで気にせなんだな。
だいたいドッカリ座るもんじゃないし。 >>121
NSRに乗り換えたら?
NSRよりTZRの方がシートが前下がりになっているから、
強めのブレーキ時に、3MA,3XVは、どうしてもケツが前にずれ易いんだよね 乗りにくいなら工夫するもんだと思ってたわ。別のバイクに乗り換えるやつもおるんか。金持ちやなぁ 元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! >>120
秋刀魚乗りはマニアになっているから
意地でも乗り続けてやろうというお方が多い 引っ張るなっての。あほか。
最初に喧嘩ふっかけたのはどっちだダボ。 >>131
>>124、>>127は俺だけど、
>>130は別人だぞ
別に喧嘩をふっかけているつもりは全く無いんだけどな 3maのリアのキャリパーサポートですが手に入らないので代用できる機種のないですか? >>135
俺はMOSキャリパー用を作ってもらった。 ヤフオクに実走行300キロ台の3maのSPが出品されているけど一緒に族者擬きのバイクが写ってL
やだな >>138
そんなの出品されてる?
メルカリの150万円のヤツかな? >>138
有った、有った
オートバイ⇒パーツ⇒エンジン
の処に出品してたのね
メルカリで150万円で出してたけど、誰も買わなかったんだな
エンジンを掛けてる動画もTwitterに有ったし、
程度は良さそうだけどね
金が有り余っていたら欲しいけどなあ
ヤフオクには、'90-stdの未使用車が180万円で出てるし、
少しタイミングが悪かったかな フレームスライダーつけてる人はどのへんにつけてるの?
エンジンマウントかピボット位しか強度足りそうなのないが >144
アンケート取らないのっ!
持ってるのに
買う必要なし
ピストン再販 はよ 1KT系のピストンはちょくちょく再販みたいな事やってるけど >>146
3MAの複数台持ちor買い換えってのも有り得るから、
別に良いんじゃないの
ピストンだけでなく色々再販して欲しいな 実走372、終了2日前で既に110万超えたね。
俺っちのワンオナノーマル、ガレージ保管1万キロも定価くらいになったりして 罵威苦王「すみませ〜ん、ちょっと流石に古すぎて買取金額出ないんですよ〜でも折角ですしお引き取りなら無料でお引き受けさせて頂きますよ〜」 >>149
SPなら80ぐらいイクかもよ
出してみなよ 最近 リターンして来てヤマハの2スト250に乗ってますがやはりこれ乗りたい
グーバイクとかの中古買うならオクに出てるのが良いのかな?
ただ 現車両 エンジン絶好調 車体もサスもやれてないから乗り換える意味ない。 なぜグーバイク(=バイク屋)の中古よりヤフオク(バイク屋とそれ以外ごちゃ混ぜ)の方が良いと思えるのか
安さ優先で詐欺紛いの物掴まされても文句言わないならそれでもどうぞ パーツバラ買いのディアゴスティーニおすすめ。殆どを知り尽くせる >>154
そんな極上品が安く出るわけないだろ。不人気車で20年位まえは5万で走行一万キロ以下のが買えたようなバイクやで。 せめて10年前なら今の半額くらいで手に入った。15年前ならオクでまともなエンジンが5000円で買えてキャブもオマケでくれたりしたんや。 >>138
V125とか写ってるの全部珍っぽいのが
地域柄かね
質問の回答見ると色々揉めそう
下手すると持ち主とも揉めるんじゃないの?
知り合いの親らしいけど古いのほぼ新車であるとか聞きつけてCBXとかCBRだと思って見に行ったら…でもとりあえずググろ!すげぇ値段つくやん!
からのだまくらかして今時バイク乗るのか!?息子の友達なら譲ろうとかそんな感じでタダ同然で以下略 3MAに純正以外のキャブレター使ってる例はありますか? 友達?知り合い?のお父さんだって、100万円以上で売れた
と知ったら「金をよこせ」とかなるんじゃないのかね? CBX400みたいに値段吊り上げを企む業者がいるんだろうね消費者が乗らなければそんなにつり上がらないよ
目玉商品を自作自演で売買すればピンポイントの売買相場は上がって見えるけど多くの消費者と業者の取引相場とは違うんだよ 即決200、300嘯いてるやつも結局二の足踏んでるね。あと4時間だけど150もいかないんだろうな。 そもそもSPをそこそこの状態で維持してたんだからそれなりの知識はある筈
まさか転売されるとは思ってなかったんだろうな FCRキャブ付けてるの見たことあるけど、セッティングだせてるのかは知らん >>164
>3MAに純正以外のキャブレター使ってる例はありますか?
ある意味純正だが、SPキャブなら使ってたよ。 >>168
掃除する前の画像だと、物置小屋の中で埃だらけだったけどね
その割には錆が無いね また 実装2700キロの即決70万のキレイな個体オクに出てるな 確かにディスクは怪しいけど他は妥当っぽい
適当なホイールと入れ換えたんじゃ ホイールはプロショップにてリペイントってこれで物語ってるな 乗ったら擦れるポイントがきれいだから距離はおかしくなさそうだが?
ブレーキオイル漏れでカピったから交換でしょ 鍵やハンドル周りやれてないから距離は合ってそう
フロントフォークは乗り出したら即死確定 インシュレーターのホースの取り回しもダメやん
左右とも倒してるし・・・ インマニのパイプ、わざわざカットして継いでるのね。そんなことしないで90と同じく真中つなぎにすりゃいいのに。 数十年ぶりにメッツ飲んだ
オランジーナみたいに
果汁入りにしろよなぁ また4700キロ 業者が120万で出しているな
と 茨城のヤツか?
それって、もう1年ぐらい出てるぞ
俺が気が付いたのが去年の8月頃だから、少なくともそれ以上前から有るな 売る気がないのか
値を釣り上げようとしてるのか…
STDエンジンに法外な値付けしてるのもいたなぁ バイクも車も90年代前後のはメチャクチャな相場上してるからなぁ でな、ヤマハが
後方排気のバイクを
今、生産して売ってるの
知ってた?
YZ250Fが後方排気なんだぜ おじいさん、10年位前のSSとか皆後方廃棄だったでしょ 90SPの9千q手放す予定だけど下取り半端ないな ショップ8割儲けかよ
70万は欲しかった
やっぱヤフオクが正解なんだな
倉庫保存の物を1年前にショップでOHして千q乗っだけど快調で外装もほぼ無傷なんだけどクレーマーが怖いw
今ヤフオクに出てるものが終了してから整備後に出荷するからよろしくー 30年前の6月4日天安門事件大虐殺は起こりました。
中国共産党軍が中国人1万人以上を一瞬で虐殺しました。
それ以降中国では文化や歴史のねつ造による洗脳教育を強化して
ウイグル人やチベット人を虐殺する、
ナチスより卑劣な独裁国と言われる今の中国が出来てしまったのです。
中国人は洗脳教育により天安門事件大虐殺があった事すら知りません。 >>199
下取りって事は買い換え?
こういう車種は特殊だから、タイミング悪くて売れない時は
全く売れなくなって長期在庫になるからね
しかも、SPだと余計かもね
昔、上野の近くの有名店にSPを見に行ったら、
若い店員が「SP?こんなの止めた方が良いよ」って言ってたっけな >>203
>>202
買い換えではなく放出のみです
提示はしてないけど20万程度
殆んど旧車扱ってない店だから オクでノークレームノーリターン出だしたほうが金になったろに クレーマー相手するより安心安全なお店でと思ったけど甘かった
20年前に購入したやつだから60〜70万で十分なんだけど >>205
結局ヤフオクに出すことにしました
今、SP出品がダブらないよーに様子を見てます >>204
安いな・・・
それぐらいの額でもいい方なんだろうな
売るときは80万上乗せで100万
現状はこんな感じなんだな。 腰下までオーバーホールすると2、30万位かな?どうしても樹脂系の経年劣化はあるし、商売ならババ覚悟で仕入れはできないでしょ 6月4日で天安門事件から30年です
中国共産党軍の火炎放射とブルドーザー、銃や戦車で
1万人以上の中国人が一瞬で消されました
その後中国は独裁を強化して洗脳による歴史や文化の改ざんねつ造
ウイグル人やチベット人に対する卑劣な行為を続けナチスより凶悪な独裁国になりました
多くの海外にいる中国人や反中国共産党の中国人は
「今の中国人は与えられるものを食って寝るだけの豚だ」と言っています
今の中国人は洗脳教育により天安門事件があった事すら知りません >>209
1年前にフルOH済みでその評価なんだよ 10年くらい前までは捨て値でも売れないのが3MAだし、今の高騰具合知らなけりゃそんなもんかなという気もする
オクに出すなら変なのに当たらないよう現車確認重視したほうがいいかもね そーなん、今3MAバブルなのか。あと3時間で マニア放出SPが終わるけどどーなんのかな 同級生が90のメッツ紫当たってたな
嘘だと思ってそいつの家行ったら本当に車庫にあってビビった
あれから今までそいつ以外のメッツTZR一度も見てないや あ、そのバイク皆んなで眺めてたらいきなり「ピー」って音なって誰が屁をこいたのか探してたら、持ち主が「これガソリンが抜けた音だよ」とか言ってて笑った >>212
そーしたいけど面倒なので70万即決で出すつもり
それならクレーム来ないでしょw
ブツは今ヤフオク出てるSPより上物だと思う。
少くともクラッチ打音はアブソーバ抜きだけど、かなり小さい
走行少ないからボス、ハウジングの溝か殆んどないからね うちのはガレージに入るとホント赤外線センサー以上に素早く反応して鳴く 89と90の一番の違いは倒立Fフォークだと思ってるけど、乗り比べた人実際どんな感じっすか? バッテリ点火に変更されたので
干上がってると鬼キックしてもエンジンかからんようになったらしいな
89以外乗ったことないからわからんが レギュレータ死亡、替えたバッテリーも死んで電気系メーターランプさえ点かなくなったけど、エンジンかかって走れちゃってたのが89
ヒューズ飛ばなかったのはコンデンサ積んでたのもあるが。 やっぱYPVSのせいでバッテリ点火になったのかね? KTMやハスクが環境性能クリアした2サイクル出すそうだ
2サイクルのインジェクションが相当進歩して吹き返しも克服出来たらしい 2stで話には聞いたことあるけど実際に見たことも触ったこともないのがディーゼルのヤツ
誰か運転したり分解した人いる?
ひょっとして>>223の技術もそこからきてるのかね >>219
89に乗ったことはないけど、89はキャブの口径が大きく、
1速のギア比が高いから、発進がしづらいと聞いたな
その分、89の方が高回転での吹け上がりは気持ちが良いらしい もちろん皆自分のバイクが一番だと思ってるのは承知だけど、例えばもう一台89か90のノーマルとSPの新車が1台だけ貰えるとしたらどれを選ぶ?
ワイは最終NSR-SPが欲しい軟弱者だけど >>228
やっぱり、今乗ってるのと同じ '90 std 赤白
だな >>231
キャブの最終型2001年か2006年ならR1も良いね 買い物用にTZMが欲しい
カバーやロック外したり大変 最近の値上がりでGSで声かけられることが多くなった(´・ω・`)
「TZRですよね!高いんですよねこれ!」 後方排気と言ってくれる人は少なくなったのが残念
1KTとかV型とは違うのだよってランバ・ラルのように言ってやりたい NSR乗りに自分の力で買ったのではないぞ
そのオートバイの性能のおかげだと言う事を忘れるなって
心の中で何度も思った事がある >>241
買った×
勝った○
見直しは大事だと、いつも先生が言ってるでしょ ツーリング先の山中のコンビニで
「前方吸気ですよね!」って若い子に言われたことならある
そうだけどさぁ… 最近不動の90の3MAを起こしただけど、セッティングが合わずにこんがらがっているんですが、純正からの変更点は像鼻カットくらいです。
同じような方、セッティング情報聞きたいです・・・ どういじったのかエスパーじゃないし
わからんがな。
単に豚鼻はずしただけなら戻してからね。
90stdはノーマルでまともに走ると聞いたし。
フルノーマルでなんか変と思うのなら、実油面とキャブ全開同調は最低合わせてから。 秋刀魚に乗りたかった人生だった
気が付いたら下手な新車より高いし新車も軽自動車並の値段してるし
15年早く産まれたかった 買わない奴はアレコレ理由付けていつまでも買わないの典型
オクとか見てれば掘り出し物も出てるだろうに マサチューセッツ。
R1-Z乗っているけど刺激が足りなくなってきた 1KTの部品とそっくり替えないと本来のエンジンにならないしな。
アールワンゼットじゃなくてアールワンズィーが正しい呼び方。
ヤマハのプロモーションビデオでアールワンズィーって言ってるしな。 シュミレータとかの誤読は多いけどワイはアールワンゼットって言うなぁ。RZやRZRやTZRの後継だと思ってるから。もちろんコレを押し付ける気はないけど
けどZZRはダブジー、セピアZZはジーツー読みしてしまう。30年近く前のバイク屋の80過ぎの店長がセピアゼッツーって呼んでたのは流石におかしいと思ったけど、年齢や東西で呼び方変わる気がする
バイクCM規制の影響が大きいと思うんだな ZZ-Rは、発表した当時はカワサキも「ダブル・ズィー・アール」と言っていた記憶
いつの間にか、その読み方は廃れてしまったな >>247
俺の90stdノーマルは至って普通にまともに走るぞ
やっぱり、トラブル解決はノーマル戻しが第一歩 89もノーマルなら始動後500mのカブりだけ乗り越えれば問題はなかったな
高速で22k/L記録したときは壊れたかと焦った ノーマルサイズでα13H
もう4年経ったから、そろそろα14に交換だな ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! α13~14って、6000kmくらいで終わっちゃうじゃん。ちょっと辛い 6000キロももてば良いじゃん
そんなに長距離を乗るのか? 6000は十分だろ
20000ぐらいもたんと満足できんのか? GPR300やらストリームRadialは15000kくらい持つんだよねえ… ダサい?
DUNLOPのαが?
タイヤのパターンでダサいとかオシャレとか有るの? リア17インチ化しても、選べるタイヤ少ない…(´・ω・`) >>264
いやGPRがなんかダサいって思ってさ
いいタイヤなんだろうけどPVとか見るともうダメだった >>262
GPR300ってツーリング用タイヤだろ
それを3MAに履かせるの?
ツーリング用と比べる事がそもそも… ミシュランのパターン気に入ったがサイズが…
>>269
おれもツーリングメインだな。2年半で20000キロくらい走るので。 ツーリングって3MAの後ろに荷物は似合わないけど、最近のバイクよりは固定しやすそう。
オレも1週間北海道行ったっけな〜 サイドバックとシートバッグは普通に乗るが、サイレンサーがあれなんで結構汚れるのと後方にずれること許されないのだけがめんどう。
北海道は一昨年と去年3MAでまわったぞ。去年は途中で東北に切り替えざるを得なかったが。今年は四国と九州…はいけるかな… 北海道行きたいなあ…
もう古いし多少のトラブルはあるだろうけど
それも思い出になりそう ヤフオク…お、おう…
YAMAHA TZR250 SP 3MA ボアアップ用ピストンKIT オーバーサイズピストン +0.25mm ピストン ピストンリング >>274
左のちゃんバーどうなってるの!?
シートレール折れそう こういう感じになってるカブならみた
こと何回かある ここの利用者減ったね・・
3MA乗ってる人いるの? ど忘れしちゃったけど、3MAが出た当時に10cm近く長いチャンバーってあったよね?どこのメーカーだったっけ? >>280
90乗ってるよ
他に1台持ってるし、車にも乗るから、あまり距離は増えないな
買ってから9年で6000キロぐらいかな >>284
それだ!!ありがと
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1020134/8502372B30190624002/ 部品が消えてきたし中古も新車価格超えるキチガイな事になってるしロム含めてもう50人もいなそう >>283
生存者いてよかったよ
サブで持つ物だから乗らないよねw
>>286
50ですか・・
確かにミーティングも減ったしね
楽しいバイクなんだけどな
音も見た目も独特だし イヤイヤ、5chやらずに普通に3MA乗ってる人のが多いでしょ
3MA乗ってて5chやってる人が50人いたら充分では?
ワイらは5chやってない3MA乗りをココに誘導するのが使命ではないのw 俺のより若いフレナン始めてみた\(^o^)/
うちは7xx 89の中の初期って意味では?
ワイは3MA-01××××の89 おじさん、結構早くに89買ったけど4000番台だよー 0004××
0007××
002×××
004×××
01××××
0556××
6人全員揃いました〜 みたきた。パーツ溢れたんで一台組めるなと買ったフレームが、047xxx >>283 だけど、
フレームNo.047XXXだな
たまにはホイールを磨かないとなあ 047×××(全裸)
047×××
2名追加で〜す 俺’89で、0089××。
もう5万キロ弱走ったが、この30年の間に少しずつ弱点の対策を行って来たので、
新車の時より調子が良い。 spクラッチのボスとハウジングの削れた溝の対策や補修をしている人いますか? ガス減ってくるとケツばかりか股間も熱くなる季節がやってきましたな ヤマハはRZR時代からケツに汗かくようワザと作ってるとおもわれ
酷い時は冬でもジーンズがお漏らししたみたいになってたよ 冬でそれはちょっと…
知り合いが乗っていたFZRでもそこまでいかんかった 系譜に倒立からポジションがマイルドになったってあるけど何が変わったのかな? リアブレーキのスイッチが錆びて上手く戻らない
ストップランプ点きっぱなしになる
3maは販売終了だけど3xvのは着けれますかね? CRCぶっこんでガシガシ洗浄しても駄目なん?
共通部品かとおもったら3MA専用部品なのか、
ストップスイッチアセンブリ オレのは逆で点かない。ほとんど無害だから放置してる。 >>314
付きっぱなら配線取って付かないようにした方が良いかも
CRCでダメなら真鍮ブラシで磨いたあと、安い黄色のグリス塗って、テスターで測って壊れてないか確認しては?
ちなみにヤフーショッピングだと\800位で出てるけど、どれも送料\1000以上で、上手い商売してるねぇ 3MAもホイール赤にして欲しかったなぁ。あとミラーの短小もやめて欲しかった。 >>318
短小包茎ミラーは89だけじゃなかった?
90からはデカマラになってた気がする@89短小乗り 短小は89だけだったはず
むかーしにここだったかでTRXの折り畳めるミラーが付けれるって見た
アップガレージで見かけてちょっと高いなー安くなるまで待つかーと思ってたら一月位で無くなってた(´・ω・`) 新品で買ってつけてるなTRXミラー
折り畳めるのは便利よ
カウル耳折れにくくなるし、すり抜けしやすくなるし 昔はメチャクチャすり抜けしたけど、今は車が怖くて殆どしないなぁ。渋滞や信号待ち減速中に3、40km未満位迄位かな 昔すり抜け出来たのって、4輪もそれなりに周り見てくれたりで、今から比べると運転上手かったと思うようになった
あとはカーナビとかTVとかスマホ何かが無かったのも関係ある気がしてる
昔バイクですり抜け余裕で出来たのはバイク乗りが上手かったって訳じゃないんだなって、車でポケモンやってるヤツ見て実感した。あと3ナンバー増えすぎ&女の軽自動車怖すぎ オートマ免許出来た辺りからかかな?四輪運転手の質はモラルも技術も落ちたよね。 プリウスの事故でMTにしろとか言う人多いけど、パワステなしの重ステにするのも一つの手かも
小指一本で回せるハンドルってのもちょっと違うと思う気がするんだよね パワステ無しは怪我したり隻腕になったりしたら詰むからなぁ
燃費も上がるし暴走防止にはMTが一番だよ
自動○○とかアシストが沢山着いてる高級車だけはATでも運転可能にすればいい >>325
昔ってそんなに運転のマナーよかったか?ちょっと俺の記憶と違うなぁ バイクはこそこそ走ってりゃいいんだよ!
って、考えの親父はまだたくさんおるで。 あと昔のクルマはほんの一部を除いてホントに遅かったから、絡まれてもギア1段落とせばミラーのシミにできたよね
今は新型バイクは自主規制の塊で遅くなってるのに車は280psオーバーが普通に手に入っちゃうから、勘違いするヤツが出てきても仕方ない気がする
車の免許区分を2輪以上に厳格にして、64,100,200,280,500psみたいにしてくんないかな
2輪の免許なんかCB400fourが408ccだったから今だに普通自動二輪は400cc縛りのくせにさ 一時期日本で750cc以上は売っちゃダメだったのもCB750fourのせいだったりするのは事実
Z1も規制かかってたから国内仕様はZ2(750RS)だったし
けど250の45ps規制はガンマのせいで400の59ps規制はGSX-R400のせいだから、スズキも同じくらい悪い、ヤマハはそんなに悪くないwww アホは規制かけても死ぬ
規制かけないといけないのはアホが公道で人に迷惑をかけたからだろ
メーカーも国も何も悪くないわな
車や人のせいにしてるお前らも交通マナーを守っておとなしく乗ってろ
人に迷惑かけるくらいなら頼むから一人でくたばってくれよ VMAX1200の逆車で結構死にそうになったからヤマハも悪いトコあると思う
一番はデザイン優先し過ぎてマトモに見えないトコにタコ付けたこと
二番はアメリカン風に見せて145馬力もあること
三番は燃費悪いのにふざけたトコにガソリンタンク付けたこと
四番はシャフトドライブなとこ
五番は大型バイクが売れるとわかったから2stに力入れなくなったこと >>335
お前もアホの一人だな
腕がない人に限って御託を並べる
自分の身の丈を知って乗りなさい >>336
逆車乗ったコトない人に言われても('A`) ウヘァ
ちなみにそこまで言うからには相当なバイク歴をお持ちなんでしょうね あとワイ一応90乗ってるけど、あなたTZR89か90乗ってるの?
乗ってなかったらスレ違いっすよ >>332
90年代初頭くらいから国内解禁されたのは覚えてるけど、それ以前に750以上のって国内正規販売ってあったのだろうか?
逆車時代ってフルパワーで速度警告灯とかなくていい気持ちだったな。限定解除したものだけの特権をかみしめてたよ。 >>339
確かゼファー1100が国内での750以上初で、隼が国内初のフルパワー(197馬力)のハズ
どっちも180km/hでリミッター効いたけど
ヤマハも逆車でいいからRZV500Rの100ps仕様作ってくれたら良かったのに >>340
CB1000とか刀1100とか忍者900とかFZR1000はおま国だったの?
興味無かったからわからん >>341
せやで、1990に国内でオーバー750がハーレーとかBMWなんかの外圧で解禁されて、国産初が92のゼファー1100やねん
CB1000SFもゼファーと同じ92だけど、この2台は最初国内専売みたいな感じで作られたはず
カタナもGPZもFZRもGSX-Rも国内仕様は750しかなかった不遇の時代なのよ
ただ逆車でもカリフォルニア仕様は排ガス規制がキツくて馬力低くて、オーストラリアとかカナダはほとんどフルパワーだったけど、そこら辺誤魔化してる悪どいバイク屋も多かった
ほんで今でもおま国仕様は多いよ。R1はもう国内で売ってないけど一時期はフルパワーと40馬力近く違ったし >>342
3MAの海外仕様なんてあったら面白そうだね
けど外国人向けに作ると2stでも3気筒か6気筒か9気筒にされちゃうか
いや、3MAの3気筒はインジェクションなら意外といいかも >>337
しょーもないヤツだなお前
あのな経験値とか関係ないんだわ
モラルの問題なわけよ
それも理解できないんだろうな
お前に3MA乗って欲しくないわー
それじゃなくてもオタキモの集まりと思われてるのにアホのオプションはいらんわ
あーそれと スレ違いっすよって・・お前凄いな >>344
1KTも3XVも有ったんじゃない?
馬力等の違いは知らないけど
YouTubeに、海外の博物館に1KTが展示されてるってのが有ったね >>346
気になってwikiで調べたら、ポーランド語と英語とスコットランド語とポルトガル語とイタリア語でTZR250が見つかったよ
中には1KTを2MAとか書いてたり、45ps規制されてるとかイタリアとポルトガル版は50ps仕様だったりでそれなりに面白かった >>343
ホンマにTZ350で3気筒あったよ。
WGP350が'82で終わっちゃったから、'77年しか作られなかったみたいだけど2気筒バージョンより10ps上がったときもあったみたい。
残念ながら前方排気で直線番長だったみたいだけど
あとツベでこんなのめっけた
ttps://www.youtube.com/watch?v=CWTK043YGOs
ttps://www.youtube.com/watch?v=LvH9QfWpglg 走行距離1.4kmにマイル+200km/hメーターってすごいね、3MAのマイルメーターもあったのかな
>>348の走行距離1400kmに驚いたけど、ブリテンはやっぱり変態が多いね、さすがマンクスグランプリ続けてる国だわ いいから走れよおまえら。
そして俺みたいにケツを熱々にするんだ あ、マイルメーターだから走行距離約2.2キロの間違いだった 暑いからもっぱらこの時期はやっても整備とか洗車くらい。
最高気温25℃以下じゃないと自分も3MAも調子出ないの、軟弱者+セッティング不足+クソ暑い地域に住んでるから許して たしか85年あたりのマン島TTのF2クラスはRZ350が走ってたような。観客の車で初代ガンマ250とか映ってた。
250レーレプの海外仕様は最高みたい。たしかNSR250R最終型の逆輸入をしてた販売店があったはず。 昔のように爆走するとすぐに警察のお縄になるのは
気のせいかな。維持する為だけに近所を回ると
免停になったり、散々だ。
もう大人しく走るよ、歳もとったし。
降りてもいいんだけどね、危ないし。
免停で色々診断されて反応速度の低下にビビった
48歳の夏。 昔あなたたちが沢山そういうことしたから厳しくなったんでしょうが… >>358
いやー気合だけじゃどーしよーもねえべ。
事、加齢に関しちゃ。
俺も似たような年齢だけど、頚椎間板ヘルニアがひどくてサンマに乗れない…
車体維持の為に年に20キロ乗るか乗らないかだよ。予備エンジンやらシリンダーやら何やら買い揃えてたけど、無用の長物になりそうだわ。
でも、たまーに乗ると本当に気持ちよくて、俺やっぱりこいつは手放せねえなあ…ってなるのが困る(笑) 実際車だとレーダー探知機にGPS付いてたり前後録画可能なドラレコがあったりカーナビ付いてたりで、バイクと同じコトやっても捕まる確率が一気に減ったのは実感する
けど、50間近の人間が免停になっても誰も同情しないどころか糾弾されるのは当たり前
昔はオービスも前のナンバーしか映さなかったとかで調子こいてたツケが回ってきただけよ
40超えたらサーキット行くか、ケツスベらせたいならオフ車でやるとか、トライアルやジムカーナみたいな低速でもカッコいいコトして若い子に興味持たせるようにならないと、巡り巡ってパーツ供給なくなったりするし
ちなワイは長野の田舎道走ってるときアクセル全開にしたらランドセル背負った女の子に耳塞がれたのが30年近く経っても消せないトラウマの軟弱者だけどさ 草千里’19に行ってきたが、後方排気は俺の1台しかいなかった。
他の2スト車もあんまりいなくて、ちょっと寂しかった。 >>362
10月の九州2ストミーティングには行くの?
こちらからはNSRspとTZRspで行く予定ですよー 19歳で大型二輪を取った女子ライダー You Tuber夜道雪
【TZR250】女子でもサンマのキックスタートできるのか?
https://youtu.be/uUyexn25NM8 >>362
チラ見に行こうかと思ってたが、道狭いし多過ぎだし諦めて二日前に帰ったわ
参加おつかれ。 >>366
10月は予定が合えば行くかも!?
去年の秋と今年の春のは参加してました。 >>335
タダの下手くそ。
同じく145馬力のFZR1000乗ってたが、普通だったぞ。
まぁ全開には出来なかったけどな。 VMAX1200で200km/h出すならZZR1100で280km/h出す方がよっぽど楽(メーター読み)
自分の体感だけど、VMAXの180km/hは3MAの160km/hより辛い
VMAXの初期型は'85でFZR1000は'87だから3MAより設計古いんだよ
今はレンタルもあるし、中古でも50万以下で買えるから、一度乗ってみて欲しいな。あんなじゃじゃ馬はもう出てこないと思うから >>371
1000とは言え全開に出来なかったのに、
他人の事を「下手くそ」とか言っちゃうんだ
凄いな
いくらなんでも、空いてる直線では
全開にしてたんだよな? >>373
全開にできたら上手いのか?
てか公道で全開にする場所ほぼねーだろ
相変わらずクズだなお前 >>375
モチロン今はそう簡単に公道で全開何かしないけど、'00前なら皆公道で全開しまくってたよ
ってか自分は今まで買ったバイクも車も全開にしなかったのは1台もないし、人のでも許可貰えれば全開にしてた。一度も他人のを壊したことないし
走行会やピットクルー何かでサーキットには年5回以上行くし、4輪も2輪もBライなんて安いもんじゃん
1人だと辛いけど3人程度でハイエースと軽自動車1台で出掛ければ工具とかタイヤ積んでも充分楽しめるし、疲れたら代わりに運転してもらう事も出来るから
何しろ日本にこれだけサーキットあるのに利用しないのは損だと思うよ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/日本のサーキット一覧 >>377
あのさ・・サーキットの話ししてないじゃん
お前の読解力の乏しいさに最近感動すら覚えるわ
てか過去の過ちを誇らしげに語るなよおっさん
お前らのお仲間さんたち何人死んだよ
まじで聞き苦しいわ
ちなみになサーキットってお前だけが行ける遊園地じゃねーんだわ
ライセンス無くても装備さえしっかりしていれば走行できる場所もあるのよ
お前のくだらない自慢話を文字に残すな
とりあえずサーキット一覧情報で2点やるからお前は黙ってサーキット走行だけやってろ
事故っても一人でいけよ >>375
全開に出来たら上手い
ではなく、
上手いから全開に出来る 80-90年代のバイクって全開にするのそんな難しくなかったはずだけどな。それでも全開にしないって言うからサーキット紹介したのに
あと自分のバイク仲間は骨折とかはあるけど、1人も死んでないどころかバイクに乗れなくなった人間すらいないよ
あと自分がサーキット初めて連れてってもらったのは17だからさ。オンもオフもカートも4輪でも走ってるけど、今でも3MA乗ってる人は結構そういうの多いんじゃない?ジムカーナは3MAではキツイと思うけど >>379
お前凄いねーと言って欲しいのか?
こっちか恥ずかしくなるわ
死んでいったお仲間達の仏壇の前で手を合わせて同じ事を言ってこい
家族が泣いて喜ぶか見てこいよ
335,373,377,379は同一人物であることを願うよ。
でなきゃここはアホの吹き溜まりだわ >>381
最近周りで誰か亡くなったの?辛いんだったらしばらくバイク板見るの辞めた方がいいんじゃない?
落ち着いたらまたおいでよ >>380
お仲間=自分のお友達 と解釈しましたか
まじ凄いわお前
小学舘のめばえから出直してこい
コロコロ読める様になった相手してやるよ
話はそれからだ 1.強い言葉で威圧
2.周囲にアピール
3.論点ずらし
最近どっかで見た気がする >>382
安心しろ
マナーを守れないアホなヤツに乗って欲しくないだけだ >>384
言葉使いが悪かった事は認めます
すみませんでした >>381
俺は自分がそうだとは一言も言っていない こまけえ事でガタガタ言ってんなよ
仲良くしろやおっさん同士なんだから(笑) ええやん、ここの皆「いつまでバイク何て乗ってんの?」とか「18過ぎてバイク乗り何てダサい」とか
散々言われても乗り続けてるオッサンばっかなんだからさ
心は10代のままで、経験は年相応以上ってカッコええやん 「アタシとバイクどっちが大事なの?」も追加でお願い 1番はバイク(当時はMC21に乗ってた)
2番は車(新車で買ったシビックEG6)
3番目が君だよ
と答えた1992年の冬… 余裕できて、ジャッカルかjLチャンバー付けてみようかと思うんだけど劇的変化あるかな?
出たての頃、辻司が「突き出し2cm増やしてジャッカル付ければスゲー」的なレポート書いてたんだけど ブレーキランプと左後ろウィンカーつかなくなった
電球は切れてないし中の配線触ってないしコネクター外れもなさげだけど何故?先週位までなんともなかったのに〜 >>398
ウインカー近くのハーネスやコネクターぐにぐにしてみた?ハーネス硬化してるし端子錆びてるとかあるで。gndあたり怪しい 自分もチャンバー変えようかと思ってるんだけど、
ジャッカルみたいにカウルからサイレンサー突き出てるのが苦手なんじゃが、
OXとJLってはみ出具合どんなもんかな >>402
端子とかカプラーに556とかWD40は良くないよ
呉に接点復活スプレーってのがあるから、ソレ使うのオススメ
もし直ったら後学のためどこが悪かったのか教えて下さいな 燃料コックPRIにして走ってたら片肺になったんだけど一時間ぐらい放置してたら復活するの?
プラグ変えなきゃダメ? 片肺になった原因解消されてれなければ意味ないかもね ガソリンタンクのサビが影響してるに一票
花咲かGはそれなりに効いたと思う
まあアレ使うときはコックも外すから、サビじゃなくても原因突き止められると思うし あと、自分はガス満にしたら数十キロはPRIのまま走ってコックに異常がないか確認してる。
1回だけそのまま走ってガス欠しちゃったけど、ソレからはコーヒー休憩の時もコックイジるクセが付いたんでまぁ良かったと思ってる >>407
ありがとうございます
錆びとりとコーティングしたけどゴミ入ったかなTT
GSまでは普通だったのに帰りにエンジンかからなくなったから押しがけしたら片肺になってた
さっきキックでかかったけど、片方が付いたり消えたりで力もない
静かに焼き付いたのか?
とりあえず明日プラグ交換します。 プラグより先にガソリンコックの点検と油面調整した方が良いかも
でも2stのプラグは消耗品みたいなモノだからどうせなら交換した方が良いかもね
似たような症状が出てたひとがいたのでリンク貼っときます
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1489833/car/1532611/3515935/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1489833/car/1532611/3544370/note.aspx >>405
>>407
>>409
皆さんありがとうございます
とりあえずコックの点検してみます プロテックのシフトポジションインジケーターを3MAに着けようと考えていますが着くのかな?誰か着けてる人います? >>403
原因わかりました
ストップランプ点かないのは前ブレーキスイッチの接点が錆び錆びで電極青くなってました。研いて復活です。ただこのスイッチはシーリングとか元々してないんですね、ビニールテープでも巻いておけば大丈夫かな?
右ウィンカーについてはちょっと接触不良してただけでした。 418ですが
リアカプラーが熔けて凸凹融着してました。中は生きてましたが、これ仕様? 不動車貰ってようやくエンジンかけるところまでいったけど
アイドリングしねー >>418
ワイのは90だから何か違うなと思ってパーツリスト見たら、89のブレーキスイッチって1KTに似てて90と別物なのね、しかも欠品だし
けど\2170で新品が↓で買えるから、予備にこれ買っておくといいかも。何かセローかテネレっぽいけど
ttps://www.monotaro.com/g/02486958/
長く乗るならマスターと右スイッチ周りをR1かOW01辺りに替えるってのもありだけど、
それやるとキャリパーとかホースなんかも替えたくなっちゃうから泥沼にはまりそう >>419
90のは溶けたりしてなくて、普通に抜き差しできた。
89と場所が違うのかも。自分なら配線の数が少ないならギボシに、多ければ汎用カプラーに替えるかな、デイトナ9極カプラーとかあるから
配線が4cm位短くなるのがちょっと不安だけど >>418
書き忘れた、ビニールテープはベトベトするからホコリとか付くし、取り外す時面倒なのであまりオススメしないです
グルーガンか水道用のシールテープか自己融着テープ何かの方がいざって時の取り外しも考えると良いかと
自分は100Vとかの電源が近くにあればグルーガン、ガタがそんなになければシールテープ、結構あれば自己融着テープって感じで使い分けてるけど、皆さんはどうですか? >>419
前オーナーかバイク屋が取り回し間違えてたんじゃねえの?どのカプラが知らんけどリアで溶けそうなのないぞ
どうでもいいけど2万でバランサーシャフトシール抜けた。他のエンジンは4万でも抜けてないのになぁ…外れエンジンか。 フォークインナー中華試してみようかな…とヤフオク出品者評価見てみたら
酷すぎるな 今月が上旬、凄く暑いに高速道路を走ったら、
足首辺りがモノ凄く熱くて、何か燃えてるのかと思った
しかし、走りながら足下を見ても当然何も燃えていない
止まった時に確認しても燃えてない
真夏って、足下こんなに熱くなったっけ?
3MAは9年乗ってるけど初めてだった くるぶしをステップ内側にやりすぎると熱く感じるけど、まあ今年は、今年もクソ暑かったから 真夏は足首めっちゃ熱くなるなぁ
エンジンやらチャンバーの熱気を拾った空気が丁度足首に流れて来てるんじゃないかと思ってる 金玉熱くなるやろ?その熱が走るとカウル抜けて足元にも来るって寸法よ 昔間違って落札した90stdエンジン、腹いせにバラしてそのまま密封してたんだが
いいかげん放出しようかと思う。
組まなくてもいいかな? モトチャンプ11月号108ページにモトプラン載ってた RC SUGOが販売したF3キットなんじゃないかなきっと。 ウインカーをLEDにしたいんですが、経験者の方います? >>444
3MAには付けてないけど、2stオフにコレ付けて10年以上問題なく使えてる。オフ用だけあって高圧洗浄しても壊れないのが良い所だと思う
3MAの場合586LEDと601LED+ICリレー×1で\12760が最低金額になる気がするなぁ
大きさとかネジの位置何かは寸法図があるから買う前にある程度確かめられるし
最初はICリレーだけ買ってバルブをLEDに変えたんだけど、ウチの古いオフ車だとウインカーの中の反射鏡との相性が悪かったようで明るさが半分位になっちゃって、結局ウインカー本体ごと変えるハメになりました
ttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/elect/index.php?id=1 >>445
ありがとうございます。
秋刀魚はメーター下のウインカーランプが左右兼用の1灯のため、ハイフラ対策が難しいのではと危惧しております。
経験者の方がいらっしゃったらご教示ください。
フェンダーレスにしようと思ったのですが、ウインカーを社外にしようにもLEDばかりで仕方なくです。 ウインカーはリレーを対応品いれて前だけとか後ろだけLEDなら、インジケーターに手を入れなくても使える。
インジケーターも含めて全てLED化するなら、ハーネスカットして抵抗はさむか、ヤフオクにある改造インジケーターをつかう。ハーネス弄りたくないなら変換コネクター自作すればよろし。 RZRにLED付けた人のwebサイト見つけた
ttp://xenogears9899.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/my_rzr_d5ab_1.html
この2つを付けるとハイフラやローフラ対策になるみたい
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/relay.html
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html
尼だと2つで\4000弱で思ったより高いけど、失敗して時間取られるよかマシかもね >>449
品質はどうなの?
純正同等以上ならその話に乗った! スロットルケーブルの戻し側3ma-26312-00の代替品ってありますか? >>450
TKRJは日本製でTOSH-Tec推薦品やで。 >>454
キタコのφ6×4エンド汎用アクセルワイヤー
(0900-901-91002)使ってる 454です。
みなさん、ありがとうございます。
>>456
それは引き側のやつですね。それはヤマハ純正でも購入可です。
>>457
やはりアウターセットのものはないですかね。
最近、戻し側のワイヤーの滑りが悪く、
取りまわしを工夫して朝鮮人参ダクトの真ん中を通してますが、
ダクトを取るときにアクセルワイヤーもいちいち外さないといけません。
それでもハンドルを左にいっぱい切るとアクセルの戻りが悪くなります。 ハンドル切るとアクセル戻り悪くなるのはある程度は仕様…
アクセルの遊び緩める方向で少しは改善する >>459
ありがどうございます。
ここ数か月、オートクルーズができるほどアクセルの戻りが悪かったのですが、
各所注油、遊び調整でなんとかアクセルの戻りも改善しました。
やはりアクセルの動きが軽いと、感覚的にバイクも軽い感じで乗れます。
こうなると、もっと軽くしたいと欲が出ます。
まあ、あのワイヤーの取り回しだと最近のバイクほどの軽さは無理かもしれませんが・・・。 >>460
こんなの見つけた
ttps://aucfree.com/m/items/t599285558
今は売ってないけど、ココから頼めば多分同じ位の値段で作ってくれるんじゃないかな
ttp://www.impex-corp.co.jp/category/slot-cable.php
けど、\8800って高いなぁ あとは適当に長いの買ってきて、自分で詰めるとかな。戻しだし半田ごてあれば難しくはない エアクリボックスを小型にまとめてみたい…
具体的にはキャブ周りだけで完結するような なんかツベ見てたらシュワンツリスペクトしただろうサンマ乗りの走り屋さん動画出て来た >>465
どれ?
て言うか、3MAに乗っているなら、
リスペクトするのは、レイニーかローソンだろ 峠だとあれくらい上半身起こさないと不安じゃない?
つか下り2こ目インよりすぎてきつそうに曲がってる? NSRのすれは盛況だなと思って
のぞいてみたらスゲエなぁ
こっちは平和だな あっちは信者とマニアが混在してるからな
撮り鉄vs乗り鉄にJR職員が混ざってオフ会してるようなもんだ 狂信的って感じだな
すごくわかりやすい例えだったw >>467
今、改めて見ると恐ろしい事してるなあ(してたなあ)と思う映像やね。
コケたら一発でガードレールか谷底行き、対向車が突っ込んできても終わり。
俺は当時から峠は怖かった…というか、近場に無かったんでもっぱら住宅造成前の土地とか夜中の工業地帯とかで遊んでたんだけど、ほんと命あって良かったと思うわ(笑) >>473
あの頃は心の底から楽しかったんだけどね(笑)
まあ、若洲みたいなこういう感じの所はコケて運が悪くても、縁石でバイクがハブショー!って廃車になるくらいでだいたい済んじゃうから峠よりマシだよね。 懐かしい動画だ
今では考えられないけど、バイクの活気が凄い。またこれぐらい売れればいいな 若洲近かったけど行ったことなかったし
綾瀬JKコンクリ事件あったし 初書き込みです。
3MAにアーシングを行いたいのですが効果ありますかね? >>477
アーシングより電源強化の方が良い
イグニッションスイッチにリレー噛ませて、メインハーネスにバッテリーから直に電源入るようにする アーシングよりハーネスやCDI、IGコイルなんかを新品にする方が効果絶大だと思われ
けど絶版部品が多いのがキツイね、↓だと3MAだけないし
ttp://business4.plala.or.jp/hi-side/Hi-Side.products-MainHarness-YAMAHA.html
あと'89ならバッテリーレスも出来るけど、ETCやスマホのナビ使うならここを参考にしては?
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/475788/car/1395745/3225855/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/475788/car/1395745/3228533/note.aspx 電源強化の方を行ってみます。
ありがとうございました! 10年くらい前にブログに載せてた気がするなバッテリー移設…定番だと思ってたが。
へ〜イグニッションにリレー噛ますのか
>>478 ワコーズて埋まらなければFRP流し込みか包み込み、それでも無理なら中古ずっと探すか、FRPタンク 嫌っ!後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ あけおめ
ことよろ
3MAちゃんはリードバルブ交換で入院中 武道が強い超人はオーバーボディを着けるって言ってた あけおめ
ことよろ
30年越えの後方排気
出欠確認とろうか
バイクも自分の体のメンテも忘れるなよ
'89 黒銀 O/H途中 89赤白 YPVS引っ掛かり気味、OHしなきゃないか 89 倒立 FRP外装
黒地にオレンジマルボロ仕様
メーター読み32000km超えた
40000km目指してます 89赤白
不動車から直して10月末ぐらいに走れるようになって今冬眠中
取りあえずGW明けからチョイノリ出きるようにNSRのお下がりα13履かせてるから
タイヤ交換してからフロントフォークとリアショックのOH考える 90std 赤白
4000キロのボロを、ヤフオクで騙されて買って今年で10年
まだ13000キロぐらい
年末に思い切って新品キーセットを買って交換したから、
今はタンクキャップがピカピカだ 89多いのね。
メッツって何台当たるんだっけ?当時は絶対無理と思いながらも応募したなぁ…。 当時は俺も20枚ぐらい葉書を書いたな
勿論、当選はしなかったけどね こんなの見つけた。多分パート1&2が89でパート3が90、最後のパート4が3XVだったはず
ttps://news.nissyoku.co.jp/news/nss-7380-0023
パート1は緑だけで10台、2以降は緑5台と紫5台に変わったんじゃないかな
あとパート1はチャンプCXがあった気もする
カップヌードルのNSRは金と銀が2台ずつでキリンと比べてケチくさいなと思ったのも何となく覚えてる 中華カウルは噛み合わせガバガバで、材質悪いから割れると粉々になるんやろ?
かなり勇気いるな >>502
といわれていることが多いけど、結構なんとかなる。
工夫が足りない人のインプレ多いよ。経年劣化が多いのは認める。
塗装だけどレタリング以外は結構いいよ。 中華カウルは良い悪いのばらつきが多いみたい。
俺のも、厚みが純正の半分くらいでペラペラだったんで割れやすい(許容範囲ではあるが)。
塗装は、見える所は綺麗だけど、見えない所は超適当(塗った後に手で触ってそのまま)
>>503も言ってるけど、レタリングはダメ(カタカナのキリンメッツはキソソメフッになってた)
まあ悪い所もあるけど、5年使ってもまだ普通に使えるし、自分で対策出来るならオススメ。 俺は箱開けてカウル見ただけでそっと閉じてヤフオクに流したよ 90赤白
20年放置を復活させて4年目
チョロチョロ走りばかり楽しんでますw
年内筑波か最低茂原でも行きたいなぁ 17インチはいいなぁ
しかし、メーカー純正じゃないから
残念ながらパス タイヤ選択肢は増える。リンクアームか車高調が必要になる。
3万キロ走ってタイヤ3セット替えたけど問題はないかな >>510
公道中心ですか?感触的にどんな変化ありました? >>513
300円+ブラックサンダー1個で
俺が買う ここ人少ないけどヤフオクで3MAの部品出品すると100以上のウォッチがつくから
結構乗ってる人はいるみたいだね 腰上で三万で落札とか、ウソダドンドコドーン MOTULやELFの2stオイル缶はレペルゲージついてるからニップルつければ使えるかな http://sv117.wadax.ne.jp/~remotion-jp/ec-cub/html/products/detail.php?product_id=210
HyperForkValve ボルトオンキット TZR250(3MA1):正立 オイルタンクは割れ酷いようなら半田ごてで溶着するとか
FRPでコーティングするとか
まるっとコピーするとか
オイル缶だと残量計の行き先に困るか ノーマルマフラーのまま、エアボックスのダクトを外して直径10センチの穴を2つ追加した。とりあえずメイン320入れたけど、同じ様な事やってる人おる? 封印外すって…なんかスゲくなりそうで、かっちょえーな マフラー入り口にスリーブ溶接してあって、それを剥がすと抜けが良くなるんや。
苦労に応じた対価が来るかは知らんけど。
さらに海外だと入子になってるサイレンサーを切ってベース溶接してサイレンサー交換してるね >>534
情報ありがとうございます。
私の聞き方が悪かったですね。
私と同じ様に純正マフラーのままエアボックスに穴明加工した人がいればその時の情報を教えてください。
「純正マフラーのままだとパワーダウンした」とかね
経験者に話を聞けば参考になるしね エアクリーナーの箱内側のホース?カットするとかなら聞いたことあるけど? >>536
ありがとう
普通はカットか外すよね
昔は穴開けたって書き込み見た事あったけど最近はやらんよな.. ようこそセッティング沼へ
もちろん簡単には出られないので覚悟するように セッティングの前に完調にしてからでないとな。ノーマルの頃は高速で25k/L記録したこともあったなぁ FBでノーマルチャンバーをブラックジャック加工してるな。海外のサイト参考にしてるんやろか。 3XV乗ってるんだけど、3MA欲しい欲。
3XVも面白いんだけど、後方排気のかっこよさ。何よりここ見てると楽しそうで羨ましい。 89と90で純正チャンバーが少し違うと聞いたけど、
ヤマハの部品検索ではSPも部品番号が同じなんだね
どの部分が違うんですか? >>454
もう見てないかも知れんけど戻し側スロットルワイヤーがブルーポイントから発売されたようだよ >>542
マフラーの刻印番号の頭が違うのよ
89は、3MA
90は、3MA3
90SPは、3MA4
オクなどで「90SP」で出てるマフラーも刻印見れば嘘とわかる。気をつけなはれやー
ちなみにSPマフラーはSPエンジン用に内部の構造が改良されている。
89と90の違いは分からん! >>541
ようこそ!
仲間に入る日を待ってる w
後方排気乗りの合言葉は
打倒NSR!
まぁ、V型で雪辱を果たしてくれたんだけどなw 合言葉はむしろ「NSRには勝てん!」「音は最高!」 律儀に新車で89→90→90SPと乗り継いだ友人曰わく「うちはうち、余所はよそ」 >>545
ありがとうございます。
2ヶ月位前に3XVで走ってたら、赤信号で3MAと並んだんです。
そんでお互い「おお、TZR!」みたいになって、会釈して手を上げて。
シールドあげる暇はなかったんだけど、青になったらお互いちょっと回してダッシュみたいな。
そんときの音と、ケツから煙吹いてるのがかっこよくてね。
話聞きたかったけど、すり抜けしていっちゃって話す暇はなかった。
あれから3MAがきになってね。 >>546
>合言葉はむしろ「NSRには勝てん!」
言ったね!? (寅さん風にw)
言ったね!?
それを言っちゃあ おしめぇよ!! こつはレーシングマシーンじゃなくてレースクイーンと思った方がいい。美魔女だけど バブル&バイクブームが終わったせいで今後こんな懸賞なんて2度とやってくれないだろうね
https://i.imgur.com/GexzVwp.jpg
https://i.imgur.com/PXRhYmJ.jpg
せめてNSRカップヌードルみたいにプラモ化してくれれば...
ttp://kohmodels.harisen.jp/tamiya12%20cupnoodle%20nsr250.html >>552
初代メッツって結構美味しかったんだよね( ´∀`)ノ随分飲んだよ。
途中で何度かモデルチェンジして変な甘味料使ったりで激マズの時期や消滅したり…現行のは普段飲める位に美味しくなったね。
…何かレースバイクの歴史みたいだ_(:3」∠)_ 3MAのスケールモデルはガレージキットで出てたのは知ってるが、プラモはないんだよねぇ
RG250ΓやYZR500は作ったが…
懐かしくて先日出たRG250Γはかっちった 冬前去年の11月頃かな?に乗った時からエンジンの調子が悪くなってそれが乗り納めになって仕事やら忙しくなってそのまま
んで今月の頭位に乗ったらまぁ調子は悪いまま
アクセル全開だと片肺っぽい感じでメインジェット詰まったかなーと思って今バラしてたらメインジェット落ちてたわw >>555
まだ1KTが出て無いから…あっちが先だろうなぁ(´・ω・`)
とは言ってもKR-1よりは可能性高いとは思うのですが。
ただ4スト勢がかなり残っているから選択は難しいかもですね。 モトブログで嫁に3MAッての見たけど…
エンジン調子悪いなーアイドリング上げてごまかしてるけど…すぐ壊れそう 後方排気にガルアームって意味不明な上にかっこ悪いね 3MAガルアームは雑誌でたまに見るけど、見た目以外にスイングアーム短くなるとかのメリットあるんかね?
3MAはフロントも数ミリ片方に寄ってるし、バランス崩れそうだなーとは思う。 ガソリンコックをリザーブにしたら数キロでガス欠になりました。コックのゴムが原因でいいのかな? タンクからコックまでのONとリザーブのホースが反対かな? >>566
以前コックのパッキンを交換してから10年くらいたつのでそろそろかと >>568
ガス欠です。空っぽです。なぜリザーブに切り替えてすぐガス欠になった原因ですね。
以前はコック切り替えたあとGS探す位の距離を走れたはずでしたが。
コックがONの位置にあってもリザーブ状態になってた感じです。今はオドメーター見ながら給油タイミングを決めてます。
燃費はほとんど変わってないです。ガスが外部へ出てるようではなさそう。最近は修理改造で燃料系をいじってはないです。
ちなみにコックのゴム部品は3xv用で頼むんでしたっけ? 3maはアッシーしか売ってなかったような。 タンクからコックまでの2本のホースは正常なの?
リザーブにしたら本来ON側のホースに残ってたガソリンで数キロ走れたとかじゃないの? 切り替えてすぐガス欠なら負圧コック詰まってるかホースの挿し間違いやろね
面倒くさいしうちは負圧殺してる ブルーポイントからアッパーカウルステーが販売されてる。ちょっと前に3万円超で取引されていたから2万円程度で新品買えて嬉しいぜ
モトプランからもシングルシートカウルが出てるが糞高い。絶版だから完全に足元見てるな。 負圧コックキャンセルは簡単。
負圧ホース抜いて(負圧部はカバーしてもしなくても)
プレート削ってON位置から180°回転させるようにすると強制コックになる。3XV用パッキン使う場合は向きで変わるから注意な。
アッパーカウルステーはあんまし必要とも思わないが…3XVのをカットして使ってる人いたな。 >>575
>>プレート削ってON位置から180°回転
アリガト エンジンが坂を上ったり下りたりするとガス欠っぽくなるので、タンクに水がたまったと思い、水抜きをしてみましたが、ガソリンは綺麗なまま。
でもカウルの下に何か漏れている後があるので、キャブの前にあるエアクリーナーボックスの底にあるドレンパイプを抜いてみたら黒い液体が洗面器にいっぱいたまりました。
水なのかガソリンなのか不明です。パイプが詰まってエアクリ内に溜まったんでしょうかね。 そこに溜るのは微量なら吹き戻し
大量ならオーバーフローしたぶん。黒いのは混合ガスだから。
富士山五合目でもチャンバー入れて登れてたから、異常なのは確か。
経験上キャブ・エア関係・タンクエアバルブやコック関係が調子崩しやすかった。
キャブのストレーナーにサビ粉溜まってると
ガス供給足りなくなりガス欠ぽくなる。
タンクエアバルブもそう。
チェック箇所はまだあるけど特定するには段階を踏まなきゃいけない 換えないよ、替えないけど
ブレンボやMOSって性能イイの? どなたか3maのスロポジセンサー壊れてつけてない人っています? あれって、majとかypvsとか点火時期に動作関係してるんですかね? >>581
抵抗値おかしかったんでずっと取り外して乗ってたんですが通りでセッティングでない訳ですね〜 コンペセイター塞いでみると全く回らんし
電磁バルブにゴミ引っかかって開放だと薄すぎるし、ややっこしい奴やで… コンペセイター無視して、MAJ一個だけ入れるのはレーサー用のマニュアルにあるよ
コンペセイター生かしてるつもりでまともに動いてないのはよくあるって話。
MAJ自体やダクトホースが詰まってたり、電磁バルブが動いてなかったり、キャブとコンペセイター間のホースとに穴空いてたり…
そんなコンペセちゃんを制御してるのがスロポジくんです。 レーサー用のマニュアルって持って無いんですよ
TZのヤツです?
ノーマル’89で
街乗りの予定は無いです
コース走行の予定です
スロポジくんキャンセル
YPVS全開でイケます? 2017年9月号ロードライダー(廃刊
の付録が3MA(89)レースキットマニュアルの復刻冊子でそれに載ってる。 3MAよ10年間ありがとう
レストアから始まった3MAライフだったけど、色々あって楽しかった
250でも楽しいことを教えてくれた
いろんなところに連れて行ってもらった
最後は、自分の身代わりになって助けてもらった
もう乗れなくてさみしい
でもいい思い出がたくさん残った
ありがとな!3MA! 突然どうした?
要は事故って廃車になったという事かな? >>591
そう、
対面通行の自動車専用道路で、対向の軽自動車がとっちらかって転がりながらこっちに突っ込んで来て正面衝突
気がついたら横転した軽自動車の後部座席あたに乗ってた >>592
使えるのは、後ろの足回りくらいしか残ってないと思う >>593
ちょっ、マジか
ケガは?
あ、生きてるみたいだけど、
ん? 成仏しろよ… >>595
奇跡的に両腕骨折で済んだけど成仏するわw
誰かがネットに上げてくれた事故現場
https://i.imgur.com/udYn7bL.jpg ちょっ、大変でしたね
しっかりと
リハビリに励んでください >>597
どーも
ちなみにフレームNo.400番台 >>600
自分でリヤドア開けて出て来れたなら最高だったなw 両腕骨折大変だな。食事やポコチンはどうしてるんだろう?若い子の入浴介護あったら最高だな >>602
若い子の入浴介護はないけど、あとは至れり尽くせりだよ いやーもらい事故はなぁ
どうかお大事に
3maも成仏しますように〜( ̄人 ̄) >>603
で、どうだい?
天井の模様は暗記したかい? ところで正面からだと睾丸破裂とか大丈夫だったのかな?よくタンクのあそこ凹ませたりしてる写真あるじゃん >>605
メガネかけないと見えないから覚えられないw
>>606
睾丸は大丈夫だったけど、先っちょは切れて縫ったよ
医者曰く「あ〜海綿体が見えるね〜」
縫った時の痛みは、もうね@#… >>607
ちょっ、マジか
フロントフォーク2本折れただけじゃなかったのか
イチモツもやられてたのか
そりゃマジで ご自愛ください
秋に出られるの?リハは厳しそうだなぁ
とりあえず、へこんでもしゃあ無いから笑い話でも
で、イチモツ使う相手はいたの?
イチモツのリハビリは誰が相手してくれるの?
べっぴんさんのナイスバディのナース?
wktk
もしや、オレたちの仕事っス ってやつ?w >>609
まだ事故から半月だけど、まぁもう自分でメシ食べたりケツ拭きも出来るから秋には出れるだろうね
イチモツはもう用無しだからご心配なくw
不用意な朝勃ちでもキツいのに、リハビリとかカンベンしてw アリガト
デーククラフトだね
お値段はこんなもんだろうねぇ 3maのキャブフロートって再販するのだろうか?シリンダーはどうにかてにはいる噂はたまに聞くが >>621
純正は
待つしかないね
あとリードバルブも必要 TKRJがキット出すやろそのうち…と思ってる。
ワイセコはあった気もする
オクの中華はバリだらけスだらけが来たので止めとけ ☆ チン マチクタビレタ〜
マチクタビレタ〜
☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・) < ピストンマダ〜?
\_/⊂ ⊂_ ) \_____________
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| YAMAHA |/
gooバイクの価格見てると、なんかとてつもなく価値あるバイクに見えてくるな。
もうすっかり盗難投機対象やん… 10数年前はゴミ扱いだったから、セキュリティ対策怠ってる人多そう…
取り敢えず安物でいいから外付けイモビ着けようぜ FBみたら、「3MA降ります!」だの「それ受け継いだわ!」だのほのぼのですな
パーツになってヤフオクに出回るかと思ったのに ブームが来たな
メグロ復活らしい
「ヤマハに限る」とおもうんだが うおう…オクのパーツ、アホみたいな値上がりしてんな TKRJがピストン作るかもって、反響知りたがってるとトシテックがツイートしてたな
売れなかったら作れないしな 品質はTKRJなら大丈夫やろ
ヤフオク中華ピストンはやばかった >>640
オレの周りに
使用実績のあるやつが居ないんだわ
まぁ2スト自体に乗ってるやつも
少なくなってきたし…
レポ 松 89 90のTZリアシート無いなぁ
新品がほしいんだが… そこへ行けば どんなモノも 買えるというよ
誰も皆 いきたがるが 遥かなセカイモン 事故ったヒト
リハビリ進んでるかな
みなさま良い
お年をお迎えください あんなの買うヤツ居るか?
身内の釣り上げ目的の入札じゃないの? ガレキで昔出たらしいぞ
モデル化しても1kt3xvしかでない
缶コーヒーのおまけでも >>ガレキで昔出た
そうだったの?
知らんかった
どいつもこいつも
後方排気をハブりやがって… 国際ライダーの僕のTZRの知識は日本一
もしかしたら世界一かもしれない…
長年やってきた事がやっと報われてきている…
神に従い続けるならば報いて導いてくれる… >>656
’89ノーマルシリンダーですが
TZピストン4DPとか使用できます? >>642
まだ見てるか知らないけど、CHKの製品リストになら受注生産で後方廃棄TZシート売ってる事になってる
問い合わせてみたらいかが?
https://www.chk-rs.com/product.html 3xvにはタンクカバーあるのに3maにも欲しいぜ… >>663
レスありがと
そこは未だ確認してないです。
以前、確認したところでは
在庫ありますか? って聞いたら、型はありますよ。
って返事だった。
日本語が通じないというか、
ハラにイチモツがある言いようだったんで尻込みしてた 10数年くらい前は60万くらいでモノ好きも居るもんだ…みたいに言われてたなSP NSRはもう200万でも珍しくなくなってきたし
今から買っても投資にならんやろ(笑) エンジンオーバーホールしたいんだけど
今年も時間がなくて無理っぽい
どこか良いとこあったら教えて欲しい SPは魅惑的だし希少価値ならNSR SPより上だから買っても将来180万円位で売れる。本当に好きで乗るなら損はしない。ただ投資としては考えない方がいい。10年後に価値上がっても所詮人件費も出んわ。 雑誌とバイク屋・転売屋が
一生懸命に煽ってるんだよ
スルーしてやってくれ いいのは海外でたし部品取りは解体され尽くしたし
球数減ったところに煽りきたから仕方ない >>670
17,8年前は35〜40万円で極上の'90SPが買えたな
俺が都内の某聖地に見に行ったら、
バイトみたいな店員に「こんなの止めた方が良いよ」
って言われて買わずに帰ってきたっけな 部品取りされた89修理中なんですが、スピードメーターの配線されていないとCDIに何か影響あるのでしょうか?
中華メーターに変えるつもりなのですが配線図たどるとそこが謎になってしまってます >>680
ありがとうございます
気にせずいってみます >>682
重ね重ねありがとうございます
後はタイヤとナックルガード、メーターまで修理が進んでいるのでGWには公道再デビューできそうです。 SUNSTARがチェーンも販売はじめて、前後スプロケット+チェーン3点セットがあるんだが、セットだとフロント分安くなるのな。
フロントは3MAも3XVも共通だから3XVリアホイールにしてる人も安心や!
https://www.sunstar-kc.jp/search/parts.php >>684
ほう、
ステマ 乙
で、
チャーンの重さ・フリクションロスは
他と比べてメリットあるの? チェーンの重さ・フリクションロスなんてメーカー物ならどれも大して変わらん
後方だし性能より見た目重視で選べばよろし はろーおじ様たち
20歳のクソガキだけど来月に3ma納車予定です^^
どんな印象ですか?? >>687
マジか? 乙
君への印象は、
動画の再生回数を稼ぎに来たな
だな 予備パーツで一台組もうとフレーム買ってみたが、点錆多目でどうするかなこれ
塗るだけじゃアレだし、磨くのもなんだし… わろた
友達でYouTubeやってるやついるから再生数稼がせてあげるのも良いかもねw 3MAは250レプの中だとわりと非力で重めだから
逆にボロいフレームのままパワフルなRZV500かRZ350のエンジンでも載せてサーキット用であそぶとか 初カキコ
今スエヒロのYZRレプリカカウル検討してるんだけど実物みたことある人おる??
ペイントとかもお願いしようと思ってるんだけどそれはスエヒロじゃなくてペイントショップに頼む方が良いかね?? しっかり手を入れてあるみたいだね
130なら赤字だな アニメの影響力もあって一応まだプチブレイク中だし売れるんじゃね
以前は欠陥バイク扱いで散々だったが >>696
696です。
スエヒロさんに今日確認したらカウル作ってないそうです🤗🤗
悲しいね 679ですが無事に公道復帰できました
スピードメーターの車輪側のギア比って知ってる方っておられますか?
キタコの車速センサーを使ったのですが速度が全然あわなくて困っております
タコメーターはプロテックのPG-550を使って信号取りできました 2年ぶりに動かしたけど機関絶好調だった
なおバッテリー 機関絶好調でも他のレプリカと比べちゃうと
微妙に調子が落ちてるように感じるのが後方排気さま 89は始動後500mは被ったようになるけど
ちゃんと弄れば其れも解消できるんや 丁度1年ぶりにかけたよ。やはり手放せないねぇ
自賠責思いっきり長期で更新しちゃった ダメな子だったのに、こんなに立派(中古価格)になって…
(つД`)ノ 逆にダメな子だから中古価格立派になったんだろうね
失敗作だったから捨て値のとき
足もぎ取られて人気のRZ系に移植されまくって相当タマ数減って希少車に育った >>714
それで2台盗まれた友人が居たなぁ(´・ω・`) 俺のSPはすぐ近くに乗り捨てられてた
クラッチが壊れてると思われたのかもしれない まぁそのお陰で流用素材だったころのエンジンとか、安かったしなぁ
と思ってヤフオク見てみたら…
TZR250 3MA 89年式 純正 オイルタンクとリザーブタンク SET TZ250 1KT 3XV RZ250 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c901483757 ま、まぁオイルタンクはカウルステー兼ねてるから…(震え声
再生産してたと思ってたのに今販売終了なのね。 試しに高額設定の交渉ありで出してみたら?案外売れちゃうかもよ あれみて新品持ってる奴が出すかと思ったが出てないな
再生産した時に結構みんな押さえたかと思ったのに そろそろチタンチャンバー出品してみようかな
いくらになるんだろ マジか…オリジナルに拘るマニアかなんかか?
ペットボトルに入れ替えて出品してみようかな tzr250のフロントフォークを流用した車体に乗ってるけど
オイルが漏れ出したからOHしたい
でも、年式とグレードがわからないです…
年式とグレードでインナーサイズがかわるみたい
シールやダストシールなんかも変わってきますか?
一応写真載せます
倒立なので3MA後期か3XVのSTD?ぽいけど… 3xv stdぽいな
Stdはアンダーステムが50mm
一部のSP/RSが52、SP/SPRが54
http://www.3xv.net/oc/info/f_fork.html >>728
ありがとうございます
めちゃくちゃ修理があってややこしいフォークですね inaima_rさんの826000か
でもそれより5月にSPが1,800,000で売れたのにびっくりした ちょっ、なんだよ、つべ見てたら
30年以上前の250なのに
最新の1000ccと比べられてたり:当時の400ccと比べろ
かたや、重いっ重心が... 、当時のSPレギュ仕様チャンバー付きの2ストと比べられてたり:チャンバーつけろ、ノーマルのと比べろ
突き出...マニ...ジェ..:回頭性能や吹け上がりを語るな
短命とか:んなもんンダでも1年毎に全くかわってるわ
ニワカのチャラ男がNSRを出汁にした
disり具合は未だ健在だな…
まぁ なんでワークスはVを採用したのに
さんざん待たしておいて
なんでTZ・TZRは後方排気なんだ?
と当時思ったがなぁ
ハッキリ言っておこう
テラは消え失せた
寛斎SEEDは鬼籍に入られた
ストロボ・メッツは健在だ
いつになったら正当な評価がされるんだ!
またつまらぬものを斬ってしまった 産廃扱いされてた頃から乗ってる人には阿呆らしいだけで。 リアを17インチ化しようと思うんだけど18インチの方が見た目のバランスがいい気がして仕方ない
同じように感じてる人いますか? 737じゃないが、それ持ってるけど中身には3MAも載ってるで 同人の全年齢イラスト本
吹き出しの台詞がタイトルなので検索すりゃ出てくるで 昨日、1ヶ月半振りに乗ったんだが、エンジン始動して、
ほんの少しアクセル開けて止まっていたら、
サイレンサーから「プシュッ」と音が2回した
そんなの初めてだったけど、
久しぶりにエンジンを掛けるとなるのかな? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1006667985
TZR 3MA後方排気をモタードにカスタム↓車両になります。
GOOバイク経由で購入し、まだ詳細は把握していません。カスタム車両であることをご理解いただき検討ください。
走行距離15300KM程度自賠責 令和4年4月まで
<ワンオフパーツをプロショップで多数作成されています>
自分で作ったのかと思いきやショップ制作かこれ?
買って手に負えず転売か? モタードにカスタムと言うよりTDRのガワ着せただけの面白味の無いカスタムだな >>747
前にこの車両オクで見たな、40万くらいで落札されてなかった? 転売も否定はしないがこれはひどいw
売れんのかね。
俺のも乗らないから売ろうとも思うがどうしたものか。 90年スタンダードだけど、走行中に右側の排気が濃いって指摘された
空ぶかししたら両方から出てるけど、問題ありますか? 気温下がってくると目立つ持病
対策はあるし有名だからがんばれ 2ストにしては重め
コーナリングが遅め
セッティングが不安定気味
パーツ入手困難 しかし、それらの欠点を補って余りある、
「カッコいい」という長所が有る それと2st特有の暴力的とも言える加速感かな。とても250ccとは思えん。
最初は怖かったけど、慣れると病みつきになる まさか後方排気が中古で100万超えて売られるようになるなんてなぁ… おれはタダでもろた。
足もぎパーツとして買ったけどやめて放置してた奴 まぁZ2でもZ650でも
10万とか15万で転がってたからなぁ 2st特有の暴力的加速感か
250の2stだから、後方排気も決して遅いわけではないけど
他の2レプに比べたら馬力はだいぶ出てないぞ
あの頃のヤマハって、あまり市販車の性能に本気出していないイメージ 後方排気は車体が勝っているのと下が少し薄い為にそこまでゴリゴリの刺激では無いよね。
まあその前に350RRとか乗ったりしてたから暴力的加速ってならあっちのキャラクターだし。 350よりピーキーで加速感はあるような?あと排気音は2stノーマルトップクラスかと… >>768
オレも350RR乗ってた
あっちのほうが怖かったw
89後方排気は7000以下をわざと使えないようにしてた
からピーキーっていうか、段付きがあるな むしろ89後方排気は低速濃いやろ
90相当にMAJあげると乗りやすくなる
常時解放のMAJ1が上がってるし >>774
コンペンセーターの中のジェット?
今年でも流用で手に入ったよ
89に130番入れたけどMAJの1番か2番か3番か忘れた >>775
>流用
コソッと教えてw
コンペ排除、直で#50 いわゆるスゴーはやっぱり厳しい? >>776
スゴーマニュアル見てるけどポート加工やチャンバー入れての#50っぽいけど大丈夫なんですかね?
うちはミクニのパイロットエアージェットで入りました
たしかMAJ2を変えて120.130.160になってるはず
エアクリ加工して、メーカー不明チャンバーなので参考にはならないと思いますが
しっかり走ってはくれてます >>778
レスありがとうございます
>>#50
アブガスでない、市販のハイオクでは
さすがにマズイですね、やっぱりw 3MA 後方排気 倒立のTZRでオイルポンプの構造で放置でもオイルは自重で少しずつポンプの後のキャブとかにいく?
最近キャブのオーバーフローの所からガソリンじゃなくてオイルが出てきてキャブのドレンを緩めてもオイルっぽいのが出てくる
1年放置でオイルタンクの半分ぐらいがキャブの差し込みの所じゃない所に垂れてる
差し込み口は大丈夫 >>780
オイルチェックバルブが壊れてるのでは?
オイルポンプ本体内にあるはず
分解はできなかったと思います
V型の機械式オイルポンプとほぼ同じ形状だけどホースの差込口の形が違うから取り付けできなかった >>781
うう・・・
逆流防止のチェックバルブと思いきや放置時に垂れ防止のチェックバルブですか・・・
オイルポンプを外してもG/K等が分からないのでオイルタンクを空にして保管してみます >>782
逆流防止と垂れ防止のチェックバルブなんで同一部品ですよ
オイルを空にしておくのが良さそうですね
You Tubeで分解した動画がありましたよ
吐出側のニップルの中に仕込まれていたと覚えてます >>767
それはフルパワー仕様に乗った事ないからw >>786
そんなの
普通の生活してたら乗れないもん 「フルパワー後方排気に乗ったことあるものだけ石を投げなさい(キリッ)」 >>787
そうだな
俺はノーマル派で、乗っていて気を遣うのは要らない >>786
フルパワー後方排気のつくり方教えて下さい 3MAのリアに140/70-18って入れたら問題あるのでしょうか?
140/60-18はあまりにも種類がないので… 3MAのメインハーネスを買おうかと思うんだけど、
89と90は部品番号が違うんだな
という事は互換性が無いという事かな? CDIは89がAC-CDI 90-SPはCD-CDI+YPVS
だからハーネスも違うんじゃね? >>796
>>797
ありがとう
部品番号も違うし、やっぱり89と90は違うんだな 89も90も後方排気でヤマハの失敗作と言われてるのに
互換性も無いとかクソ面倒なバイクだな・・・ 89が酷すぎたんで、慌てて各地から人集めてネガ潰した90だしたものの、悪評価定まっちゃった後なんでどうにもならんかった、と対策に帆走した人から聞いた。
バブル期だから一年でマイナーどころかモデルチェンジも珍しくなかったわけで、順当にV型になり3MAは叩き売りからRZパーツ取りへと不遇の時代を3年くらい前まで過ごしていたとさ。 >>794
α14買いました
寒くなってきたから乗るのが億劫に… 冬は整備のシーズンだから、乗るのはそこそこで良いじゃん チェンシコしたら、腰が痛い。後何年乗れるのだろう・・・ A Happy New Year !
30年越えの後方排気
出欠確認とろっか
バイクも、自分の体のメンテも、忘れんといて
'89 黒銀 O/H途中 絶賛放置中 >>813
89年式 外装FRP黒
寒くて出れない寅年59歳 90年型 赤白 ほぼノーマル
今日は初詣で、まだ初乗りをしていない52歳 89×2 45歳
1台不動で1台実働
今年は不動をオーバーホールしたい 90SP赤白 レストア完了&初乗りでチョーク引っ張ったまま走行して初カブリした49歳 89 赤白 ピストン溶かして20年放置していたが
只今レストアちゅう! 90赤白あちこちサビ出てるがバッテリーレギュレーター好調 どういうこと?
TZR250 3MA倒立 90年式 純正 正立 イニシャルアジャスター付き フロントフォーク 左右ASSY 41φ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1032873380 89の正立だな
ヤフオクで大量出品してる業者なんてそんなモン 当方89年式シリンダーを焼き付かせてしまいました。
そこで中古パーツを探しているのですが89年式になるとなかなかいいものが見つかりません。
89年式と90年式はシリンダーは流用可能なものなんでしょうか
パーツリストを見ると違う番号なんですけどね
ご存じの方ご教示いただけますと幸いです。 89/90/SP厳密に言うと全部シリンダー違うよ
ポート高さがちがうけど89しか手元にないからわからん
うろ覚えだと各年式ヘッドと一緒なら使えたはず >>829
ポート高さ変わってくると特性変わってきてYPVSの作動とか点火時期とかもちぐはぐなならないんですかね?
とりあえず今の89シリンダーは再メッキ出して90のシリンダーとカバーで帰ってくるまでしのごうと思います ポート高さはシリンダーの上面とベース面の研削量で調整してたとか聞いた(数ミリ単位)
だから年式毎にシリンダーとヘッドがセットになる
SPはわからんけど89/90ポート自体の形は変わらんかったかと。 >>832
参考になります。
ありがとうございす
90シリンダーも選択肢に入れます 後方なんかに再メッキだシリンダー調達だの大金かけるより
分解してオクで部品売るか絶賛高騰中の中古部品が安くなるまで塩漬けすれば?
後方は新車から不完全だったし
あの頃のヤマハ市販車の作りはわりと適当なとこあったから
品質やら性能やら色々圧倒的に向上した3XV買う
とか
社外部品多いNSRにした方が絶対いい 89/90 シリンダー穿り返してみてみた。
https://i.imgur.com/hpHNAdX.jpg
適当にノギスっただけだけど、
ベース面が1.5±3くらい違うけどヘッドはそのまま使えるのね。ポートは見た目同じ。 >>844
本人は面白くてウケるはずって何回もやってるんだから(笑) 大昔は後方全般がクソほど安く
後方フルSPキットレーサーにスペアパーツ何箱も山ほどついてて17万くらいで買って
保安部品だけ付けて公道仕様にしてる
ただやっぱりSPといえど後方の作りはあまり良くない
後方TZの方はRSよりわりとエンジン速くて逆に旋回性悪かったらしい
後方エンジンをもっと進化させてたら
KTMのMotoGP250パラツインのような活躍出来たかもなぁ 雪解け峠に行ったら、砂が浮いてて怖かった
みんな気を付けて走ってね RZのカスタム素材でしかなかった頃から乗ってるから
いまの3MAサイコーっス!ってキラキラした笑顔見せられると戸惑いしかないw ヤマハの中の人も後方の失敗認めてるぐらいのダメな子だったし
RZ大成功して1KTでも順調だったから冒険や儲け方向に舵切りすぎたのかも
後方の失敗が後の傑作3XV(ノーマルとRSはクソだが)生んだともいえるか 確かに、乗り易くて楽で速いのは3XVだけど、
カッコいいのは3MAだから良し >>857
所詮250だぞ
音の良さならカワサキH2やガンマ500だろうな
大排気量空冷2ストの迫力はやばい
水冷はだいぶ迫力落ちるが500ccでロータリーディスクのガンマはなかなかの美音 >>860
マッハ?500ガンマ?
そんな古いのは要らないな
見ているのは好きだけどな 80年代はモデルチェンジが早かったから、
3年経つととても古臭く見えたな
特にフレームが細いと古い型のイメージが強い バンシーシリンダー乗せたRZR腰下410ccとかじゃねえの?
3MAノーマルでもメーター振り切れるけど
RZだと足回りとフレーム固めないとエンジンについていけない >>870
ばくおん!!ってアニメの影響で乗ってるとよく思われるよな
あきらかにあの人気アニメのせいで
2ストレプリカだと重くて曲がらなくてピーキーで遅い後方が異常高騰もしてるからな もうヤフオクでもお宝みたいなのは見なくなったな
ゴミみたいなのばかり出品されてる >>879
誰もが憧れる、在日中国人ワン先生のスーパーマウンテンパイグ
格好良すぎです、素敵すぎます!
自問自答が得意な立派な方です。
http://004.shanbara.jp/science/data/tanakashikoshiko.jpg ちょっ、
車庫の肥やしの後方排気
あまりにホコリがひどいので
水洗いしてたらホイールの白塗料が
水性絵の具のように流れた…
トドメにエアバルブもげた… 猫ション掛けられるとそうなりやすい
掛けられたかは知らんけど 走行会行ったらgdgdだった
乗り手がダメダメだとバイク調子良くても
みっともない(汗) キャブが無いと走らん
エンジン無いと走らん
本体で100万する時代 こんな完成度低いバイクのノーマルキャブに10万とか狂ってやがるぜ いきなりだが新参者でも3maスレって入っておk?
CDIで聞きたいことが有るんだが(;´Д`) 3ma玄人のおじ様方CDIの事教えてちょ( ・∀・)
まぁ書かせてもらいます。
昔レースをやっていた人から縁あって70のCDIをもらったんですけど、使うかは別としてCDIが生きてるか確認しようと思いコネクタ抜いたのですが、ノーマルCDIとコネクタの数が違うんですけど70CDI使う為にはハーネスも専用品が必要だったりしますか?? 70はSUGO製だが89と90/SP系がある。
89/90は点火方式が違うので互換性ない。 教えてもらえるのは触りだけ。
それですべて知った気になってもう来ないよ。 調べりゃ数分で分かること教えるだけで
バカがもう来ない訳だし、得しかないな 今さら後方改造しようとするのは
ばくおん!!のアニメでも見て期待して買ったアホだろうな 漫画やアニメの功罪は大きいな。
良くも悪くも世間へ広めてしまう。
30年前は新車が売れなくて叩き売りされてたというのに、
今の状況は異常な世界と言うしかない。 価値変わっても
エンジンからフレームまでかなりの出来損ないってのも変わらないコト
出来の悪い子ほど可愛いってのも変わらないが無理は禁物 当時、SPで辛酸をなめた口かも知れんが
あまりdisるなよ
老害認定されるからさ 白点錆の処理が一番困る
アルマイト剥がすの自体は難しくないし、黒染とか塗装の方が耐久性あるが大変だし
ポチポチだけキレイにできんものか だな
あとアルミで黒染めはけっこうダサい
錆防止の鉄フレームみたいで TZR250のラジエーターを流用しようと手に入れたのですが、ホースの内径を教えてもらえないでしょうか
調べてみても"おそらく"19mmかな?くらいで、あまり自信が持てません… 特にフロントフォークがサビで波模様みたいになってて汚くなる ほぼアルマイト掛かってない正立なら
細目ガラスビーズブラストお勧めするんだが ヤフオクで3MA見てると「汚れた英雄」とか言ってるけど
アレ何なの? 映画とは知ってるけど何が面白いのかさっぱりわからない 何年か前にプライムビデオにあったから見たけど面白さが分からなかったな ペーパー掛けとか
ディスクグラインダーとかもあるでよ? ペーパーがけはオススメしないな。
特に艶を出そうとする場合な。
嫌になって途中で止めるとみっともない事になるからw
朝から晩までペーパーがけする根気が必須。
まぁ塗装の下地にするなら、話しは別だけど。 フレームに割と良かったのは錆びとりツヤの助かな。
完璧にアルミ錆落とすのは難しいけど、鏡面みたいにならないし、新たな被害が出ないのが良い。 当時はあんな設定目茶苦茶で
ストーリーもとくにあれなバイク映画でも人気になった
まるで後方排気やRZVのようだよ
購入者を舐めきって作ってた ウォーターポンプのシール取り替えでキックペダルのバネ付け方間違えた
また開けなきゃ(汗) 1ktは比較的楽
3maはもうやばい、
3xvは年式による 3maのクラッチ張り付きは意外なタイミングで起きたりする? クラッチ張り付きはたいてい水分が原因。
水分は長期放置による結露や
ウオーターポンプシール不良による冷却水混入が疑われる。
オイル劣化やクラッチ摩耗もあるが、どのみち頻繁に起こるならバラして目視しないと。 今朝5時半頃(気温2度)峠に行ったら一部舗装やり直してあって
新しいアスファルトって凍結してる様に見えて怖かった〜
そろそろ走り納めかな? スパイクタイヤは原二までだったろう。
非鉄金属チェーンで使いやすいのでないものかな >>932
お住まいの地域によるから禁止されてないところもあるのでは 最近ブレーキのスイッチが引っかかるのかランプ付きっぱなしになる。中錆たか? リアはシリコンスプレーでしゃこしゃこすれば復活する
フロントは89ならカバー外して磨く
90は面倒くさいからスイッチ交換しちゃえ ∧_∧
(・ω・ )
と_⌒))=3 プァァァァァァンンンンンンンン
(_ノノ 車庫の肥やしに
ドロバチが
エンジンハンガー部のエンジン側に
巣を作ってる
ジャリジャリだ… 外保管で土の上とか?
それはともかく
サイレンサーエンドカバーに椅子脚キャップが丁度いい 車庫の肥やしやハチの巣になってる後方ちゃんはかなり恵まれてるよ
昔だったらクソ車扱いで足もぎ取られRZへの部品取りが定番だったし ( ´)`Д) )) < ハァハァ こんな所でダメェ
/ つ つ < 大丈夫だって,こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_ ノ ノ
し∪ ∪
Σ( ゚д゚ )゚д゚) <ハッ
/ つ つ
(_(_ ノ ノ
し∪ ∪
( ゚д゚ )゚д゚) <クイッ
/ つ つ
(( (_(_ ノ ノ
し∪ ∪ ヤフオクで前後脚もがれたバッタみたいな後方排気が、2台1万で千葉から出品され
回転寿司になってた十数年前の方が賑わってたスレ ’89、Fサス・インナーチューブだけど
ヤフの中華製、アレ地雷? 普通に使えるよ
しかも不良品とか無償で交換してくれる 純正互換インナーチューブ
どこのメーカーだか忘れたけど、3セット使ったがどれも外れ無しだよ。 いいこと聞いた
再メッキしかないぞとオクムラに言われたのでどーしようかと思ってたところだ 過疎だし980以降で。
北海道ミーティングあったのね ☆ チン マチクタビレタ~
マチクタビレタ~
☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・) < ピストン・リードバルブ
\_/⊂ ⊂_ ) Fインナーチューブ マダ~?
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /| \_____________
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| YAMAHA |/ https://youtu.be/wr-cgQx27wI?si=2mATXlPsuKFG2uyJ
うわぁ…ピストンピン抜くときハンマーで叩いてる…腰下動くくらい。
クランクOHするならいいのか…? 埼玉だけど、俺も先週2023年ラストランをしたぞ
もう今月は休みが無いから仕方がない かわいいサンマがガソリンオーバーフローするようになって
フロートの所見てきたらニードルじゃくて白いケースとキャブの隙間からで出てて
白いの外したらOリングが砕けてた
メーカー在庫欠品
Oリングだけ欲しいんだけど代替できる部番教えてたもれ >>99
2サンクス
検索しても分からなかったので
揮発性NGの水道用の5.8×1.9を入れたら止まりました
何日持つのかわかりませんが様子を見て見ます このスレッドは1000を超えました。
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