TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止]©2ch.net
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>>314
取り付け位置を変えても振動で触れるので意味がないです。 サイレンサーの太さと穴のサイズぎりぎり過ぎ。 >>316
ステー自体を、カウルと接触しないように加工しろって事じゃないの？ >>317
カウルを貫通してるので無理。物理的に不可能。サイレンサーをちょん切るしかないｗ カットすりゃいいだろ、そんなに気になるなら。
それかサイレンサー変えろ。忠男のに合わせたマウント作らにゃいかんが。
忠男にこだわるならナ。 まわすとバリバリいうように…一時期濃いめだったからサイレンサー詰まったのかな(´・ω・｀) いつの間にかブルーポイントもYPVSジョイント発売したんだね SUGOキットはキャブやハーネスとか全部組まないとパワーアップしないの？ そろそろタイヤの換え時なのでお薦めの銘柄を教えてください
ツーリング主体、年間3000キロぐらい走ります ダンロップのGPR300使ってるけど良いよ。
コーナーが凄く曲がりやすい。
使用状況は同じ様な感じ。 ダンロップのサイトで今観てきたが、普通にいいPVじゃん。
バイク乗ってる女の子二人はなんとか姉妹だったっけ？(名前がでてこない)
PVでタイヤの性能が変わるわけじゃなし。 あの姉妹可愛いぢゃん
PVは観た事無いけどサ
ツインズ
どちらがフロント担当でどちらがリア担当？
妄想MAX 約一年半ぶりにエンジンに火を入れた
ちゃんと始動できて一安心
…と思ったらキャブからおもらしorz MAJの清掃をしようと思い配線外そうとしたら②と③を挿し間違えてたの発見
直したらアクセルに回転がついてくる、ワーイ 3MAの倒立新品純正フォークが10万円で出てるな
3年前の転職前なら迷わず入札なんだけどなぁ クーラントがガンガン減ってくんだけど
ギアオイルは濁ってない
エンジンは普通に回るし
とくに経路で漏れてるようなところもない。
となるとシリンダーに流れ込んてるのかなとも考えたけど、それだと回らないよねえ… Amazonで社外キャップ買ってみたけど、はてさて… バラバラだけど部品は揃ってる89年物貰ったからお世話になります 助けてくださいTZR後方排気倒立3MA
ガソリンコックONとリザーブで放置していると時々オーバーフローで
ガソリンがポタポタ落ちてきます
落ちるといっても月1回程度で常時キャブにはガソリンが入っている模様です
そこで分解しました
タンク裏側コックOFFで外してみているとじわっと染み出ています
でもここは常時ONなので別にいいかなっと放置
ガソリンコック側はダイヤフラムは負圧でペコペコ動いていて
タンク裏ONでPRIで出てONとリザーブでは止まります
PRIとONの中間レンコンが欠けていました
ここはレンコンをPRI側上下繋がっている方に欠けている部分を合わせて組みました
もう一個はフロートの合わせ不良でコック下からキャブのオーバーフローより上までの
ガソリンが漏れていると思われます
しかしフロート2セットで1万円を超えるようで・・・
2本のオーバーフローから出ているので両方のキャブだと思います。
エンジンかけて数日漏れずその後ポタポタ落ちることが多いので
キャブ側が蒸発しつつ新しいガソリンが入るときに何か噛んでいると思われます。
ガソリン側とコック側のOリングはメーカー在庫あるみたいですが
レンコンが在庫なしみたいです
ネットにあった流用できる47x-24523-00も在庫無しみたいです
上記オーバーフローの一番考えられる原因と対策と
タンク裏コックと左側にあるガソリンコックに使えるレンコンで
純正で流用出来る部品ありませんか？
歩きたばこのタバコが転がってきたら爆発してしまい安心して寝れません
かといって毎回タンク裏をOFFにしようにもそれより下のガソリンは漏れる可能性大で
コックもOFFでにじんでいるので信用できません
バイクを捨てろは無しでお願いします
フロートも普段は大丈夫なので軽い錆モドキなのかもしれません >>347
1 原因コック不良 対策コック交換
2 オクにコックAssyがある
3 多少漏れてもすぐ蒸発するからボヤぐらいで終わる
4 怖かったら捨てるのではなくうっぱらう 負圧コックはPRIでもニードルバルブでちゃんと止まってたらオーバーフローしないよ >>347
１．コックのレンコンはオクにリプロ品が有るので購入して交換。
２、倒立の後方排気なので、ニードルバルブ交換ついでにキャブOHもするとよろし。
詳しくはキースターでググれ。 >>352
後期だぁ？
ケツの穴（キャブ口径）の小せえ奴はダァッテロ！！ キースターじゃないけどヤフオクのキャブリペアキットでOHしたらオーバーフロー治ったわ。キースターよりちょっと安め。
ただ初期だからメインジェットが180から210に変更されてちょい濃いめにorz
あれってやっぱりキットのジェットニードルに変えないとダメ？ あれわかりにくいよな
キースターは1990とあるから後期ってわかるけど
オクの2個セットで4000円のやつは3MAしかかいてないからイミフ
フロートバルブの穴の径が違うだけでバルブもOリングもG/Kも大きさ同じなんだろ？ 焼き付き対策で89は90用を使えって書いてたから、燃料濃い目以外はとりあえず問題ないよ
Oリングもガスケットも同じものだったしね。ただジェットニードルだけめんどくさくて変えなかったw MJだけ欲しいならバイク用品店でも通販でも買えなかったっけ。
MIKUNIから直接買うこともできた気が・・
Оリングも汎用品でそろうし、あのセットは楽だけど
台数の多いはずの８９に関しては融通きかない。 ９０STDエンジン転がってるんだけど、重要あるのかなこれ 3MAのカッコ良さってシートの両側に張り出した女性的のヒップラインにも見えるチャンバー周りだと思うんだけど…表現できてる写真ってありますか？ 左のキャブのフロート室に２stオイルが流れこんどるorz オイルならいいじゃん
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よぉ俺！
酔っぱらって間違って90エソヂソ落としちまったオイラが通りますよ >>369
焼き付いてないなら90stdエンジン安く買うぞ 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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通勤で毎日&今週末は熊本から佐賀まで一泊ツーリング。 90 3maようやく完全復活
しかし連日台風大雨で乗れねー
しかも雨水降り込んでフロント濡れてたらしくディスクさびさび
泣けてくる ディスクのサビなら走ってりゃ取れね？
ピン錆びてたら…
俺はサンダーで外して社外ピンいれた。 17インチキットはもう世に出回る事はないんでしょうか？ 今はもうヤフオクにも出てないのかな？UPS-TAKUに頼めば？ ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
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ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ 豚鼻外し、ノーマルチャンバーでやっとそれなりのセッティング出た。
参考までに。
針 キースターの90用、真ん中の太さでグリップ2段目
筒 キースターの90用
MJ 300
PJ 12.5
AS 2回転
MAJ 1が130 2が120 3が160
インシュレーター入れ替えと温水パイプ並列化済。
ダラダラ街乗りからリミッターまで良い感じ。
パワーバンドまで行かなくても十分に速い。
ただ、パワーバンド入ってからレッドまではもう少し詰める余地があると思う、多分少し薄い。 >>368
焼くほど薄い感じではないので大丈夫です。
多分...
パワーも出るし上までふけるけど、もう少し濃くすればドンピシャとゆーニュアンスで。
MJ一個上げて310あたり今度試してみようかなあと。 >>388
MAJ薄いってのは番手が大きすぎってことですか？
90や90SPだとMAJの合計が415、自分の使用だと410なんで問題はないのかなと。
筒と針を90用にしたのでMAJも90と同じに合わせようと思っていたのですがパーツが出ず、とりあえず出るもので近い値にセットしました。
ちなみにノーマルの89だと合計340です。 >>390
あ、失礼しました。
年式は89です。
ノーマルから豚鼻外しただけの状態でどうなるかを試したくて色々やってます。
そのうち、パワーチェックをしたいと思ってます。 3日後、そこには泣きながらシリンダとピストンをヤフオクで漁る>>391の姿が…！！ ヤフオクに出てたナックルガード
SPだからって高すぎる
しかも割れ有りとか SPのパーツでアホみたいな値段で出してる奴は売る気ないんだろ >>385
私もやってみたのでご報告。
MAJ1に130番が入ってましたので前期対策型と思われます。
豚鼻はずし、忠男いれてます。ＭＪ360、MAJ120、130、160にしました。
アイドリングでしばらくするとエンジンが止まります。キックしてもエンジンかからず。押しがけするとかかります。
アイドリングを高くしておけば問題ないですが原因はなんでしょうかね。
濃すぎるのかとプラグをみてもよく焼けて異常なしです。走りは元気良く最高です。 >>400
キャブは針とノズルを90SPと同じにしてます。飲酒レータはもともとちゃんとついてたようです。
温水パイプ並列化はしてません。ＭＪ360にするとかなりトルクが増えるようです。加速が怖いくらいです。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０大コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 警察の講習会行ってジムカーナしてきたけど面白いわー。
余りングだったタイヤが端まで削れた。
純正チャンバーだから低速も特に問題なく。
ただフロントフォークがポヨンポヨンするのでちょっとセッティング変えてみようと思う。
>>400
やっぱり社外チャンバーだとMJデカイですね。
アイドル、デカイMJ入れると濃くてカブリ気味になるんで自分はPJを12.5にしたら落ち着きましたね、参考までに。 純正チャンバーは重くて重心下がるから
低速でも乗りやすいんだよな。
まぁその分加速感に社外入れた後はラグを感じたりもするが。 ところで純正チャンバーでセッティングしてる人は封印外したのかな
あのめんどくさそうなの。 すまん、俺には重い純正で重心下がる理由が分からないんだが・・・ >>406
俺漏れも
サンマスレじゃなくて、TZRスレと勘違いしてるのかな？ >>405
封印ってチャンバーの口についているというカラー？ですか？
そこはなにも手をつけてませんね、とゆーかチャンバーを下ろすのがそもそもめんどくさくて...
ところで、89のチャンバーと90のチャンバーって設計違うんですかね？
実はそのカラーを削ってみようと思って90チャンバーを買ったんですが、確かに整流板みたいなカラーはついてるんですが排気の抜けを悪くする様な感じじゃないんですよね。
89の方だとがっつり排気を邪魔する感じで入っているんでしょうか？ パーツリストみて違えば違うはず。
SPは違ったかと ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>409
パーツリスト見て見たら89 90 SPで違うみたいですね。
YouTubeにある90のレビューでも「チャンバーの設計変更、、」なんて解説があるので何かしら違うんでしょうね。
この前純正チャンバーでのセッティングを晒した者ですが、冬になってMJを300から320にしてみました、トルクが増えていい感じです。
とりあえずエンジン回りに関してはそれなりに満足出来る感じになってきたので、次はフロントフォークのOHとリンクプレートの交換してリヤをちょい上げにしてみようと思います。
ジムカーナの真似事を始めたので、もっと曲がる方向にセッティングしたいなあと。
リンクプレート、SPだとFZR400用が入ってるみたいなので、それかFZR250の物に交換してみようかと目論んでます。 ロードライダー誌に書いてあった低速カブリに効果あるっていうワンウェイバルブってどうなんしょ。
なんか面手をしっかりしないといけないなど面倒くさそう。
針とノズル換えたら低速かぶりなくなるし、面手もいらないし。
>>411
社外チャンバーにかえるとパワーがあがるだけでなく相当軽くなり全く別のバイクになりますので、変えたら後戻りできません。
キャブに対策してる方なら低速も全然問題にならないくらいパワーになります。
よくシートが熱くなるって噂があったのですが忠男ちゃんは全く問題なし。音もうるさくないし。 ワンウェイバルブは、磨耗したり詰まったりすると何が問題になるかってと
左右のバランスが崩れるからなわけで、
つまり埋めるか
クロスから前後につなぎ直せばいいんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
