TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止]©2ch.net
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>>390
あ、失礼しました。
年式は89です。
ノーマルから豚鼻外しただけの状態でどうなるかを試したくて色々やってます。
そのうち、パワーチェックをしたいと思ってます。 3日後、そこには泣きながらシリンダとピストンをヤフオクで漁る>>391の姿が…！！ ヤフオクに出てたナックルガード
SPだからって高すぎる
しかも割れ有りとか SPのパーツでアホみたいな値段で出してる奴は売る気ないんだろ >>385
私もやってみたのでご報告。
MAJ1に130番が入ってましたので前期対策型と思われます。
豚鼻はずし、忠男いれてます。ＭＪ360、MAJ120、130、160にしました。
アイドリングでしばらくするとエンジンが止まります。キックしてもエンジンかからず。押しがけするとかかります。
アイドリングを高くしておけば問題ないですが原因はなんでしょうかね。
濃すぎるのかとプラグをみてもよく焼けて異常なしです。走りは元気良く最高です。 >>400
キャブは針とノズルを90SPと同じにしてます。飲酒レータはもともとちゃんとついてたようです。
温水パイプ並列化はしてません。ＭＪ360にするとかなりトルクが増えるようです。加速が怖いくらいです。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 警察の講習会行ってジムカーナしてきたけど面白いわー。
余りングだったタイヤが端まで削れた。
純正チャンバーだから低速も特に問題なく。
ただフロントフォークがポヨンポヨンするのでちょっとセッティング変えてみようと思う。
>>400
やっぱり社外チャンバーだとMJデカイですね。
アイドル、デカイMJ入れると濃くてカブリ気味になるんで自分はPJを12.5にしたら落ち着きましたね、参考までに。 純正チャンバーは重くて重心下がるから
低速でも乗りやすいんだよな。
まぁその分加速感に社外入れた後はラグを感じたりもするが。 ところで純正チャンバーでセッティングしてる人は封印外したのかな
あのめんどくさそうなの。 すまん、俺には重い純正で重心下がる理由が分からないんだが・・・ >>406
俺漏れも
サンマスレじゃなくて、TZRスレと勘違いしてるのかな？ >>405
封印ってチャンバーの口についているというカラー？ですか？
そこはなにも手をつけてませんね、とゆーかチャンバーを下ろすのがそもそもめんどくさくて...
ところで、89のチャンバーと90のチャンバーって設計違うんですかね？
実はそのカラーを削ってみようと思って90チャンバーを買ったんですが、確かに整流板みたいなカラーはついてるんですが排気の抜けを悪くする様な感じじゃないんですよね。
89の方だとがっつり排気を邪魔する感じで入っているんでしょうか？ パーツリストみて違えば違うはず。
SPは違ったかと ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
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パーツリスト見て見たら89 90 SPで違うみたいですね。
YouTubeにある90のレビューでも「チャンバーの設計変更、、」なんて解説があるので何かしら違うんでしょうね。
この前純正チャンバーでのセッティングを晒した者ですが、冬になってMJを300から320にしてみました、トルクが増えていい感じです。
とりあえずエンジン回りに関してはそれなりに満足出来る感じになってきたので、次はフロントフォークのOHとリンクプレートの交換してリヤをちょい上げにしてみようと思います。
ジムカーナの真似事を始めたので、もっと曲がる方向にセッティングしたいなあと。
リンクプレート、SPだとFZR400用が入ってるみたいなので、それかFZR250の物に交換してみようかと目論んでます。 ロードライダー誌に書いてあった低速カブリに効果あるっていうワンウェイバルブってどうなんしょ。
なんか面手をしっかりしないといけないなど面倒くさそう。
針とノズル換えたら低速かぶりなくなるし、面手もいらないし。
>>411
社外チャンバーにかえるとパワーがあがるだけでなく相当軽くなり全く別のバイクになりますので、変えたら後戻りできません。
キャブに対策してる方なら低速も全然問題にならないくらいパワーになります。
よくシートが熱くなるって噂があったのですが忠男ちゃんは全く問題なし。音もうるさくないし。 ワンウェイバルブは、磨耗したり詰まったりすると何が問題になるかってと
左右のバランスが崩れるからなわけで、
つまり埋めるか
クロスから前後につなぎ直せばいいんじゃね？ >>413
遠因となる、って書いてあったね。上手いごまかしたかと言うか。
クロスの部分を切って、チェックバルブ挟んじゃえばいいのよ。
元々のチェックが両方向通過で死んでいることが条件だったりするけれど。 ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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チョーク引こうが押しが消しようが初爆すら来なくて一時間位掛かったわ(´・ω・`)
その頃にはほんのりラジエータが温かった(´・ω・`) >>421
キャブのガスが腐りかかってるから気をつけてｗ
しばらく走らない時は、ガソリンが腐らない薬品を入れておかないと3ＭＡは危険よ。
何度キャブを洗浄したことか。 始動不良って大抵はフロートレベル(キャブ油面)合ってれば問題ないはずだが… 90のパーツが揃ってきちゃったので
いっそ組むかとハーネス相場見たら
不動書無が出るまで待ったほうが良さげなアホ値段… こつこつレストアしてエンジンがやっとかかりましたが、クーラントがギアオイルと混ざってました。皆さんはあまりないですか？
オーリングの溝がないのでよくあるらしいのですが‥‥、対策品もすでに廃盤でした ローリングはストレートかアストロの汎用で代用すればよろし。 リアブレーキマスタの新品がヤフオクで出てますが、ロッドの長さが足りないし、フルードケースの取りだし方向が真下向いてるのでぽん付けできなかったです、取り合えず加工してつけました
参考までに オーリングも、いんぺらシャフトのシールも変えたのに、漏れてる様です汗
どこからもれてるんだろう
それか、前漏れたやつがまだ残ってたか？
うーん、くまった ギアボックスが濁ってて
オイルシール斜め打ち込みとかしてないのなら
ヘッドかシリンダーだろな
クーラント臭する程度ならウォーターシールでも巻いとけば ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース 欠品だったっけ？
まぁオイルタンクも再生産したからなぁ
インマニ作ってくれ… 排気口にパチンコ玉入れるだけでエンジンブロー出来るって本当ですか？ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ >>449
たしかに２ＳＴって本当に見なくなったね。MC21あたりはみかける。たしかにＴＺＲは3MAくらいしかみたことない。
見かける絶対数は10年前にくらべて極端に減っちゃったね。この前はＦＺ400初期型とかＧＳＸＲ400の最終型？ダブルクレードルに戻ったやつを見た。
なんか嬉しかったので写真とっちゃった。 赤丸で囲ってあるパーツがほしいんだけど単品設定がないんだ。これって43番のニードルバルブセットに含まれてるかわかる？
http://imgur.com/a/K9aUt 樹脂のフローターサポート？かな
昔買った記憶あるので入ってるはず >>453
そうそう黄色い樹脂パーツのやつ。フロートバルブも欲しかったから頼んじゃうわ。サンガツ！ ワイの黄色いゾ？？？って思うて調べたら89が黄色いで90が白っぽい。 そういえば流路の径が違うのか
89にも付くから90の買っとけ 過去ログとググった感じやっぱり89キャブのパーツを90に置き換えるの定番なのか キャブ内部よりリードバルブ交換のほうが効果的よ。
なんでか誰も指摘せんけど 89のままでやるなら
マニホールドを左右入れ替えて外側にあるホース外して真ん中で繋ぐだけでもマシになる（90と同じように）
あとはとにかく油面を実油面でとる。
びっくりかえしてノギスで測るSMに乗ってるやり方だと不正確すぎる。
いちいちフロートケース締めてガス入れるので面倒だけど >>460
キャブは分解掃除ぐらいしかできないんだけど、油面ってそんなに大事？
もし狂ってるとどうなってしまうの？ >>461
すべてのセッティングの基準なので
狂ってたりキャブ同士揃ってないとセッティングすることが意味ない。
…なんか気になったんだけどキャブ同調合わせてるよな？ ある程度調べてるようだから、キャブに回る冷却水ホースの並列化も知ってると思うけど、
（あれはキャブを暖めてると思われるものなんだが）
ヘッド＞1キャブ＞2キャブ＞ヘッドに戻る流れになってる。
つまり温度差あるので季節によって(´・ω・｀)
キャンセルしてもいいけど冬場は張り付く事もある（あった）
コックからキャブへ流れるガソリンも
手前のキャブから埋めてくから、もしコックが不調やストレーナー詰まってるとガソリン流量が足りなくなり
コックから遠いキャブ（1番）は薄くなる
（いわゆる跨って右シリンダーが良く焼けた原因の一つ）
とにかく3MAは両気筒の条件揃える整備とセッティングするのがよい。 >>464
整備は勉強中でブレーキ、フォーク、ステムが出来るようになったけどエンジン周りはこれからなんだ
同調は見たけど油面などまだまだ曖昧な部分が多い…
詳しい解説勉強になったよ。ありがとう フローターサポートの件で質問したやつだけど、ちょうど89買ってキャブばらばらしてたところだから勉強になったわ んじゃ最後にキャブ同調のやり方だけ。
キャブ同士を連結してる下プレート、中ほどのシャフト、一番上のネジ、
このうち上のネジは長穴になってて
それぞれ仮固定しひねる事によりズレ調整できます。
真ん中の連結プレートのバネで抑えてるネジ、
これは両キャブの開度調整で使います。
キャブを連結したら仮固定、全開位置と全閉位置でキャブ捻ったり、ネジ調整して繰り返し差が無くなるようにします。
決まったらネジロック塗っておきましょう。
http://i.imgur.com/OMWKyNS.jpg
（画像はどこのご家庭にもある90キャブ） 参考になります！
画像まで上げて頂きありがとうございます！ コンペンセータのメインエアジェットの番手変える時ってどうしてるの？
TMR用のパイロットエアジェットの形同じに見えるからこれかなって思ったんだけど… タイヤ何履いてる？GPR300が2年10000キロ超えちゃって（溝はある）履き替えたいところ 石橋キライなのでそれ以外で。
まぁαがいいのは知ってるんだが持たないんだよなー S20って純正サイズあるんか
GPR、α、BTしかサイズ展開無いと思てた
17インチ化は憧れるけど、ここまで来たら純正の乗り味を保ちたい気もするけどな >>479
475だけど17インチ化してるわ。スマン
タイヤもそうだけど、LEDとか最近のパーツ入れると
なんかちぐはぐな感じするわ 今バイク屋でエンジンOHしてもらってるんでさが、オーバーサイズピストンってどこで売ってます？エンジン開けたら腰上やばいぐらい状態悪いらしく、ボーリングしなきゃいけなくなってしまいました。 それでも井上なら…井上ならメッキシリンダーボーリングして再メッキしたアルミスリーブいれてくれる…っ
いくらかかるかわからんけど(´・ω・｀)
オクで二万くらい出せば中古エンジン買えるやろ89なら >>483
ＯＨのキッカケは不調から？新車から一度も開けてないからやばいかな 腰下だけがダメという良品腰下付きの90の3MAをオクで買ってお金に余裕があったんでエンジンフルOH出そうと思いバイク屋に依頼したらエンジン開けたら腰上も相当やばかったんです。 バイク屋から電話あって調べてもらってるんですが、それで自分も出来る限りのリサーチをしようと思いここでの質問にたどり着きました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
