空冷GPz/Z-GP総合 [転載禁止]©2ch.net
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当時のスーパースポーツといえば、レプリカというほど尖ったバイクではなかった
気がする スーフォアのボルドール的な感じだからネイキッドでいいような気もしなくもない 今だとネイキッドでいいとは思うけど当時はスポーツバイク
若い人からすれば違和感感じるだろうけどね >>550
スーパースポーツからレプリカに主流が移ってレプリカのカウルを剥いで廉価版にしたのが最初のネイキッド
対して売れずにCBRの奴とか教習所専用機みたいなものだった
kawasakiはレプリカ路線に追従できなかったのでスーパースポーツな空冷GPzのカウルを剥いだF2や水冷GPZベースのFX-Rで追従したが、抜本的に見直したゼファーが大ヒット そういうところで言うと何故に空冷最強に4ストを選んだんだろうね
マッハ、ケッチとノウハウはあるのに カルフォルニアの排ガス規制でBIG2ストは断念断念したから
水冷750スクエア4のタルタルステーキも世に出ず
以後本流は4ストに 排ガス出力特性燃費やら色々あったんだろう
金があったらturboも欲しいわ なるほど
1983年でもう排ガス規制を関与してたんだ 元々750で開発してたがCB750で先を越され2ストのマッハでは太刀打ち出来なかった
当初の750から900に上げてこれが大成功
その後オイルショックで燃費が不利な2ストの居場所は無くなり、レプリカブームと共に一時的に復活したが、排ガス騒音規制でトドメを刺されたという流れ エンジンガード欲しいんだけどGPz用全然ないな
誰か着けてる人ある？
これで代用出来るよってのあったら教えて欲しい スライダーならストライカーのゼファー750用つけてるけどガードなぁ >>564
なかったらそれで行こうとは思ってるけど
ちょっとあれじゃ不安が残る、、、
もはや教習車みたいでダサいとかよりエンジンをちゃんと守りたいが勝ってきた zr-7の純正オプションが使えるんじゃなかったっけ？ ZR-7とゼファーでフレームの太さが2mm違うってZR-7スレの過去ログに書いてあったわ
取り付けした人のブログもあるみたいだから探せば参考になるかもね 純正エンジンガードの下側は、Uボルトで固定してるだけだから、2mmくらいの違いなら取り付けられるんじゃないの？
https://i.imgur.com/EsMYFgg.jpg >>566-568
半ば諦めかけてたのに聞いて良かった
流石だわこのスレ
その線でちょっと調べて行きます
ありがとうございました >>567
それってその前にゼファーのガードじゃあかんのかな
そっちの方がたまもありそうだけど 車検ってどうしてる？
手っ取り早いし安いしとホリデー車検に出してるんだが
ふといつも世話になってるバイク屋さんに出すのが筋なのかな・・・とか思い出してきた
その人丁寧でいいんだけど一人でやっててこのご時世で混んでるから
いつも時間が掛かってなかなかバイク返ってこないのよね セピアZZの事を昔のセピアズィーツーと言ったもんだが
海外ではGPzの事をジーピーズィーって言うのがデフォなんやな 昔世話になってたとこも一人でやってて行く暇ないから出来れば車検は、他にだしてっていってたから
そのバイク屋とコミニケーション取れるならぶっちゃけどうですかってきいてみたら？ カワサキ車は暖気しない方がいいというレスを見かけたんだがGPzってどうなんだろ
無意識にやるもんだと思ってた
ってか既に遅いってくらい暖気しまくってるけど 個人的にはチョーク戻してそこそこまともにアイドリング出来たら暖気終了としてる
いきなりぶん回したりしないけどね >>579
なるほど俺も今後そうしよう
ありがとう 空冷GPzオーナーズクラブみたいなのってあるん？
900Rはいっぱいあるみたいなんだけど ちゃっと検索した感じだともう活動してなさそうな雰囲気ですね ウインカー（特にテール）の長すぎるのだけ気になる
ノーマルっぽく乗りたいんだがもうちょっと短くてもいい
でも多分短くしてもすぐに見慣れて長くても良かったかなってなりそう 不人気車というけどGPZ900Rはそんなこと言われないのは何故？
どっちかと言うと水冷の方が本来下げられる要素がありそうなものなのに
Ninjaは漫画（キリン）で活躍したのが大きいのかな 900Rはどう見ても人気車だもの
キリンにトップガンにと出てるのも大きいだろうね
新車で16年間だっけ？ロングセラーだったのは伊達じゃないね GPz750乗ってるけどバイク屋で あ〜900は人気あるけどね〜とか言われてイヤそれは水冷のニンジャだろって2回位ツッコんだ事あるわ。見分けついてないんかと 元カワサキの開発者の人に「GPz750なーよく走る良い車だったけどねぇ…売れなかったなぁ」って言われたよ 900Rが無ければ3年で製造終わる事もなかったのかな GPZ900Rは出た当時から人気車だったよ
逆輸入の900R、国内仕様の750R共に一番人気だった
新車人気に陰りが見えた所にトップガン、国内仕様、三京ブームやキリンなんかの漫画も有って波に乗り続けた感じ
今と違って水冷が最新で空冷は古いイメージが強かったから余計にGPzにはマイナスだった ああ、水冷は新しくて凄いみたいな風潮は一瞬あったなー じゃあ10年後には人気逆転とかワンチャン・・・ないよなｗ 10年前の中古車市場には今みたいに750の逆車や550なんて全然出回ってなかったからな
人気が出て里帰りしてきてるんだなとは思う 空冷は1100も750もそれなりに人気あるのに
900Rは750Rが見向きもされないのが可哀想 >>596
同じ免許で乗れるのにほぼ排気量が小さいだけだから
あとは古い年式しかないし そろそろ250を確保しとくかと思ったら最近まともな出物が全くない 腰痛いからバックステップやめてバーハンにしたいんだけど
そういえばバーハンにするのって車検とか特に問題ないの？ ハンドル変更は2cmまでだっけかまでで
それを越えると構造変更車検が必要になる
2cmって範囲少なすぎだろって話やな
構造変更車検ってやったらそこからまた2年だから
車検が切れる時にやらないと勿体無い >>601
なるほど
車検はまだ1年以上残ってるから当分腰痛と付き合わなければ・・・
ありがとうございました クリアウインカーとかどこかに売ってない？
純正ウインカーで乗りたいんだけどクリアウインカー程度が全然見当たらん たまにヤフオクでアホみたいな金額で出るくらいじゃね 質問です
gpz550fを買おうか迷ってるんですが現行の400ccより遅いですかね？
馬力は65馬力あるらしいんですが現行と比べたらどんなんかなー？と思いまして 【早い】というのをどこで判断するかにもよるが（初速とか最高速度に達する時間とか）
基本現行のバイクは排ガス規制でパワーを抑えられている為
実際に比べたことはないがGPzの方が早いでいいと思う
その書き方だともうちょっとGPzについて調べた方がいいが
550は逆輸入車だからＦというものがない
既に国内登録済みのものならいいがヤフオクとかで購入する場合
国内登録を自分でやろうとするとエライ大変らしいから気を付けよう
業者に丸投げすると＋30万～50万かかるらしい >>607
返信ありがとうございます
国内未登録車の登録はユーザー車検の延長かな？って思ってました
ネットで少し調べたら色々と書類を揃えなきゃいけないみたいですね 俺はGL-PB14L-A2おすすめ
3年経過するが冬でも一発でかかる 最終的に課題はインナーチューブになるよね
何がポン付け出来るのかとかその辺詳しい人まとめてほしいくらい 当時リアフェンダーレスで買ったけど
つけようかなと思ったが逆輸入と国産物ではリアフェンダーの長さが違うんだっけ？
あれその情報他のバイクだったかな >>616
日本と北米はショートでヨーロッパがロング
北米とヨーロッパで色々違ってて昔は好みの部品に交換できたけど、今はもう欠品だな GPzであってましたか
みんなありがとう
ここ親切な人多いね 550なら海外から個人輸入しちゃったほうがむちゃくちゃ安いぞ
ゴミのような値段で売ってるが輸送料や手数料が少し高いけど この頃ヤフオクでgpz550見てるけど国内未登録輸入車整備無しが40～50万で落札されてるな
20～30万なら欲しいけど バイク屋が買ってるならいいが
個人じゃ国内登録するのに苦労するだろうな 通関証明
現地タイトル？
譲渡証明
の3点あれば陸運局に行けば登録出来るやろ？
あと車検に通るレベルに仕上げれば 排ガス証明も大変と見た事ある
業者丸投げしたら4,50万掛かるとかなんとか 昔一回調べただけで実際にやったわけじゃないからよく覚えてないが
排ガスは年代によって変わってくる気がしたがGPzはどうだったけかな・・・
とりあえずブレーキは絶対必要で証明書を作るには新規だとエグイ金が掛かるが
既にその車輛を扱ったことがある業者ならそれなりに安くあがるとか
安くといっても>>627が言う額くらいは掛かったような気がする
とにかく国内新規登録が面倒で大変だから登録しないでそこそこの額で売る業者がいる
良く調べてから買った方がいい 625です。
てっきり625の書類3点と車検受けれるレベルに仕上げればと思ってました
ブレーキ登録は初耳です
危なく国内未登録gpz550ヤフオクで買うとこでした
友達も書類3点あればいけるよー登録した事あるからーと言ってましたgpz550ではない国内未登録車ですが
もう少し調べてみます 排ガスレポートも制動レポートも必要かどうかは何年製造かで変わるはず。
ハーレー買おうとした時に調べてわかんねってなって国内登録もの買ったけどｗ 排ガスは平成何年製？以降だったからgpz550はいらないよ
ブレーキもいらないから安心して
でも今年の七月から改正されて輸入車登録しにくくなるから早く登録した方がいいよ ちゃんと調べたほうがいいだろそれ
解決したらテンプレ入りしてくれ 製造された年の規制が適用されるという原則が変わらない限り、車検は取れるだろう
GPzが製造された1980年代で排ガスやブレーキの規制は軽いから検査がない
んじゃないか？
カワサキはフレームとエンジン番号で製造年が特定出来るようにSMに書かれてるから個人でも簡単かもな あぁブレーキの方も年代あったんだっけか
うろ覚えで余計なこと書いてスマナイ・・・ なんにしても国産登録済みの方がよくね
勿論金額の差はあるが結局そこからちゃんと色々と直さなきゃならんで追加2.30万にはなっちゃうっしょ エンジン下ろしてフレームとか綺麗に塗ったりしてレストアして遊ぼうかと思ってるんですよ(何台か実績あり)
バイク屋の仕入れたままの車体を高い金出して買おうと思わないです
他に大型を所有しているので、中型の車体でそこそこ速いやつを欲しいと思ったところgpz550いいんじゃないかなーって感じです どうせレストアするなら需要があって高く売れるバイクの方がいいんじゃね
Z550とかCBX550
GPZ550は手間暇かけるバイクじゃないでしょ
売値が労力に見合わない 趣味で遊ぶにしてもまあまあの値段はするしな
ゼファーに乗せるとかなら・・・いやそういう人はゼファー750乗るか アホみたいなプレ値になる前に買うってのもいいと思うけどね こんなゴミみたいなのが35万とか、、、、
コロナ前だったら10万ぐらいだったの？ コロナで益々旧車の価格は上がったんだろうね
俺もFXかJを買おうか悩んでるし https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k1032853357#modQstnList
質問3
登録できるとの事は付属の書類だけでは登録は出来ないという認識でよろしいでしょうか？
A 回答
ど素人は手出さないでちゃんとバイク屋で買ってください。
質問5
エンジン番号教えて頂けますか？
A 回答
説明読めや
質問9
なぜこんなに前傾しているのでしょうか？足回りが変わっておりますか？
A 回答
どんな目してんだよ
質問10
質問失礼します。 エンジン始動動画を拝見出来ますでしょうか？
A 回答
説明読めや 18インチタイヤ何使ってる？
選択肢があまりないし17インチ化も考えてるんだけど
あんまり乗らないから安くてお勧めあれば18インチのままで乗るんだけど >>649
ググったらめっちゃ良さそう
安いとこだと1万くらいで買えるのね
ありがとう買ってみるよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
