MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】 [転載禁止]©2ch.net
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>>1乙。
向こうに重複立てられてるから誘導しておくわ。 重複
【MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1425462398/ トリクルでバッテリー満充電にしといたけど、雨で出撃できず。明日は車で用があるのでまた乗れず。 昨日納車してカウル外したら戻らなくなった
サイドカウルなんだけどハメるコツとかあるのか?
このままじゃ走れないんだが スクーターからの乗り換え検討。MTかDCTで悩み中。
DCTで気になるのが、極低速でアクセル閉じてるとスクーターみたいにクラッチ切れちゃうのかな?
急勾配の下りのタイトターンとか苦手な感じ? 完全に停止しないかぎりクラッチは切れない。下りタイトも無問題 >>20
そうなんだ、ありがとう。
これでDTCの懸念材料ひとつ無くなった。
あと。ふたつ聞いていいかな?
DTCのネガティブな部分はどこ。やっぱりMTが良かったと思うことある? 数十センチだけ前進したい、とかは、なかなか難しいかな。
左手握力能力低下が唯一の懸念点、クラッチバイクに乗り換えられるだろうか(笑)? フロント引きずりながらでも微妙な操作が
DCTは難しいの? フロントブレーキをクラッチに見立ててアクセルあてながらズルズルと? デザイン、航続距離、重量以外は良いバイクだと思います。 デザインは、カッコよく見えるアングルと、そうじゃないアングルがあることは確かだね。
仕上げ・質感は、BMWよりも、良いと思う。航続距離・重量は同意 VFR1200F 2010年モデル、逆車、マニュアルミッション車に乗ってます。
購入店にて「重過ぎ!!」と文句を言ったところ、店主はツアラー車では、
「重量も性能のうち」とのことでした。 車重があるほうが安定性が増し、そこそこの
サスでも路面追従性が向上し、乗り心地が良くなるそうです。 なんとなく
納得してしまいました。 ↑ 同じツアラーの1400GTR や FJR1300 やもっと重いですからね
VFRは軽い方、足つきよい方だと思いますよ この重たいの乗り続けるために体鍛えてます、アラカンのVFR乗り。
ローダウンして立ちごけリスクへらしてるけどね。 取り回し時だけ少し重い気はするけど、足つきが非常にいいから
シートに座ってグラブバーもって移動すれば全然問題無い。 VFR1200F、VFR1200Xのリコール (平成27年12月3日届出)
「VFR1200F」「VFR1200X」のプロペラシャフトに関するリコール届出を行いました。お客様にご迷惑とご心配をお掛けしますことを、心よりお詫び申し上げます。
http://www.honda.co.jp/recall/151203_3709.html 中古で買った場合、どっから連絡来るんだろう?
部品供給間に合わないから、点検してからって、ホンダしっかりしてくれ! こいうのはメーカーから手紙が来ると思うよ。ちゃんと車検登録してれば。 リコールの件で伺いますが逆車の場合対策してもらえるのかな? 車検情報がメーカーに行くことはない。
逆車、中古車の人は自ら動くしかないね。 ドリームに問い合わせをしたら逆車については購入したところで対応してもらう。
ちなみに今回のリコールはメーカーから申請が出て無いようですね。 >>5に書いてある本スレに書きやがれ、この情弱のドアホども ホンダのHPに出てるのに、メーカーから申請ないって?? 逆車の場合は、推測だけども 中堅販売店の wjも、丸tmも⚪︎⚪︎カも多分 愛知の⚪︎b⚪︎
あたりがインポーターだと思う。 psgはわからん。 インポーターがちゃんと責任を
果たしてくれれば逆車もリコールを受けられると思うけど。 今回のリコールは危険度
が大きいだけに逆車もリコールを受けるよう推奨します。 場合によっては走行中に
シャフトが折れて走行中に後輪ロックでアボーンですよ。 ぜひ逆車乗りの皆さんも
販売店にたずねるようおねがいします。 しかし、製造追いついてないんだろう。二度手間惜しまずにやるべきかのぉ。春まで待つか。。 てめえら>>5に書いてある本スレに書きやがれ、この情弱のドアホども >>46
それって板移転にごねるキチガイの巣窟じゃん >>44
プレストはYZF-R1のリコールをやってるな https://www.youtube.com/watch?v=IVNnEXclcX4&feature=youtu.be
ロンドン警察の要人警護隊はVFR1200Fを使っているようです。 クラッチレバーがついているところを見ると
DCT車両ではなさそうですね。それにしても体が大きくてテクがあって260kgを超える重量車を軽々と扱っているのはかっこいい
ですね。VFR1200Fがえらくスマートに見えます。 リアシートのカウルもよく見えます。 >>50
カラーリング的にも白バイチックだな
トライアンフは使わないのかw
タイガーの白バイとかかっこいいと思うけどな 去年、東北のツーリングで、前走ってる車が何台も急減速したのは、バックミラーに写る白いVFRを白バイとかんちがいしたに違いない。 フラッグシップ機として、ぜひ次機種を、ホンダさん! 難点が一つあるわ
クイックシフター付けるとサイドスタンドが少しだけ出し難くなるね 春過ぎから夏までにDCTモデル購入予定。消費税10%上がる前に
生産終了とかにならないことを祈っている。 >>51
そりゃ、いざって時に故障するバイクは使えんだろうw
一時、「売れば売るほど、クレームが増える」とディーラーが泣いてたからな DCTの逆車欲しいなぁ
MT車なら中古で売ってるのに、DCTがない 生産中止だそうです
逆車172馬力マニュアルシフト車は希少価値出るできっと。マルチごめん。 今のうちに純正パーツや社外パーツ揃えておこう。
ダイマグCA5カーボンホイールvfr1200fd用、ワイバンチタンスリップオンマフラーvfr1200fd用など 車両が生き返りますよ。
その他 外装一式あたり。 いや〜いっぱいあるね、生産中止
ホンダは大型バイクから撤退かというぐらいだ。 大型バイクどころか会社が危ない
決算発表延期とか言ってるし
東芝の再来かも VFR1200Xのカモフラかっこいいと思うんだけど人気ないの? 自衛隊のバイクみたいで、ヤダ。もう製造中止だろうし こんな場所があったんだね。もっと早く見ればよかったよ。
寺に行ったら今年の注文の受け付けは終了と言われた。
来年のこともわからないと。 >>80
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55504799.html
5/1まで注文を受け付けていたようですよ
一足遅かったですね。。。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) タイヤをM5からロッソコルサに変えたら安心感が全然違うな。
減りは大分早そうだけど。 今日、浄土平からの帰りに、同じ赤のVFRとすれ違った。たまに見かけると嬉しい。 さすが、イタリアンデザイン!
ついでに、パニアも頼む。 気合い入ったカスタムだとは思うが 、俺の趣味とは違うっぽい 排気デバイスもとに戻して、車検とってきたけど、戻さなくて良かったのかな?
逆車って、排気デバイス付いてる? 前に車検持って行った時に聞いたけど、外してても問題ないって、言ってたわ。 マルチポストごめん
国内VFR1200F/DCはシャフトリコール修理完了後 リコール対策完了シール添付されます。
逆車の皆さんはリコール対策完了シール添付されていますか?? 既出でしたらごめん。逆車はまだ対策出て無いとリコール情報が出たときパッセージで言われた。 赤男爵でも、風邪魔でも、インポーター取引、販売体制がしっかりしているところは逆車VFR1200F/D/Xのシャフトリコールやっていますよ。 すぐにパッセージに連絡したら幸せになれますよ。 逆車 リコール修理おわた。 しかし、乗り込んで 身に馴染むと これいいバイクだわ。 メガスポ(zx14r、ハヤブサ)よりは
ツーリング向けだし、重心が高くて適度にワインディングも楽しめる運動性もあるし、馬力もあって(逆車は172HP)加速もいいし、通勤にも使いやすいね。 販売店に重いと文句を言ったら、「ツアラーにとって車体重量も性能のうち」とのこと。高速で
乗り心地が良くなって長距離でも疲れない足回りとのことだった。VFR史上最大の排気量、トルク、馬力のVFR1200F・D・Xは
名車間違いなしだな。 買ってよかった。 国内仕様だけど、傑作バイクに同意。
今、買い替えようにも選択肢ないよ。 おお ナカーマ。タンクカバーからサイドカウルへのなだらかな曲線には なまめかしさ さえ感じるデザインは貴重ですな。
大人のデザインはいいですね。 V4エンジンの粒だったザラついた回転フィールも直4にはない感覚です。中毒性がありますね。
絶版になるのは惜しすぎる。 逆車としてはしばらく続くようですが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています