MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】 [転載禁止]©2ch.net
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>>419
夏場なんて100km/hで走っててもファンが回るよ 初期型買って7年経ったけど、フォークのダストシールがひび割れてきた、ボチボチオーバーホールしないと デグナーのDP-27ってやつ良さそうだね
こいつの爆熱に耐えれるかな? このデザインが気に入ってほしいけど、こんなにパワーいらないんだよね。
コンピューターいじって70PS位にスペックダウンできたりするものなの? >>424
DCT買うつもりならDモードがもっさり控えめパワーだからいじらなくていいと思うよ >>426
確かに、俺も書き込んだ後そう思った。
>>425
本当?ありがとう。 >>427
逆車のフルパワーのことじゃないよね?
車重がめっちゃ重いから110psは必要だね
乗ってればそれ以上はアウトバーンやサーキットでも走らない限り要らないってのはわかる
直線でスロットル開けた時の加速は前輪が浮かないギリギリで気持ちよくいける
800ccで90psのも乗ってるけど全然違う
そっちは車体軽いから前輪浮くけどねw モーサイショー行く人いるかな?
あの場に何台のVFR1200が集まるんだろう VFR1200Fに乗ってる人は次にどのバイクに乗りたいと思う?
それと複数台持ちの人はどんなバイクに乗ってるの? まだ乗り換える気はないけどX-ADV中々よかったな 久しぶりに乗ったら、フロントフォークお漏らしはじまった >>430
赤DCTで行ったけど白が近くに止めててちょっと話した DCT買ったんだけど走ってるときになんか異音がするんだよね
プラスチックがこすれてるようなキュッキュッって感じの
風圧でカウルがこすれて鳴ってるのかな?
高速で走っててメットへの風切り音がある中でも聞こえるほど大きいんだよ
低速で走ってると音はしないんだけどVFRあるあるなのかなこれ? 今日3台も見た
珍しいこともあるもんだ
1台はマフラー交換してあったな ネットの在庫だいぶ減ってきたな
シーズン突入で買いが入りはじめたのか シートがなかなか外れず、バッテリーの充電を諦めてしまった。
皆さんのは簡単に外れますか?
何かコツがあるのかな。 >>440
シートの一番低いところを手のひらで強く押しながら鍵を回す。騙されたとおもってやってみて。 シートの後端を軽く下に押しながらカギを回す
シート外してみればどこにひっかけられてるのかわかるからどこに力を入れればいいのか理解できる
カギロック外してもシートは簡単にスポっと外れないようになってるので上下前後左右にちょこちょこっと動かして外す
中古で買ったのかな?
ホンダから買うと説明してくれるらしいが私も中古で買ったので最初カギロックはずすの手間取った
カギだけを強く回すとカギがねじれてしまうので要注意らしい ついでに
見ればわかると思うけどシート先端とタンクの間がかなり隙間空いてるので
シートをつけるときに他のバイクみたいにタンクにぴったりくっついてるはずだと勘違いしてつけないように >>440
初めてのバイク?
シート押さえて鍵回すとか普通にしない? 440です。
シートを押して鍵を回すまでは出来ますが、そこからが外れないんですよね >>445
タンクとシートの接点にスポンジはある?あるならスポンジを潰すようにタンク側にスライドすると取れる。 440です。
シートの取り外しやっぱり無理のようです。
何か噛み込んでるかもしれないので諦めてバイク屋に行ってきます。
皆さん色々とありがとうございました。 トップケースをGIVIのV47にしたがステーをGIVIのやつにするとグラブバー外されて樹脂製のやつに換装された。耐荷重10kgだがすげー頼りなく感じる。曲がったりはしないけどね。 国内販売も終了したし、ネタがない。
国産でシャフトドライブの後継が欲しいね。 VFRってライトが暗くないですか?
交換したいけどHIDにしようか、LEDか、明るめなハロゲンか?
皆さんはノーマルのままですか?
交換されてる方で何かオススメがあれば教えてください。 漏れも交換にトライしたが、レンズ面までの距離が小さいのでHID, LED共に取り付け可能品が極めて少なく 挫折した。 明るめのハロゲンが一番いいでした。 >>455
買って直ぐにHIDにしたよ、理由はまだLEDがなかったから。
今のが点かなくなったら次はLEDかな ハロゲンバルブだったらM&HマツシマのB2クリア(ノーマル電球色)が 明るさ・耐久時間・価格のバランスが一番良いと思う。
俺のVFR1200Fに装着して ほぼ毎日通勤に使って3年は大丈夫だった。純正ハロゲンの20〜30%増しの明るさに感じる。 おすすめです。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2c_lineup.html ttp://hid-service.jp/hid/hid_data.php/KT-SS05-35-2/
これって使ってる人いる?
アブソリュートのHID高いからこれ気になってるんだけど
店が小さな個人輸入みたいな感じなんだよね
HIDなのに寿命短かったら無駄だし迷い中 VFR1200F/DCTはバルブの取り付け面とレンズの距離が近すぎてHIDバルブも, LEDバルブもあまりいいのがないな。 セキグチのHIDはどうなんだろね?
結局 ハロゲンのまま運行中でつ。 今日南会津で白のVFRとすれ違った
ライトは白だったのでHIDかLEDかな?
私は赤でしたが気づかれたかな 5月5日に、在所の沼津で白のVFRを目撃。サイドカウルにアカの「>」を張ってた。同市ではアクラポをつけた黒のDCTの方、裾野でガンメタのDCTの方を確認している。御殿場の方では赤に乗った方はちょいちょいみた。大体仕事してるときなので話しかける事ができん。間が悪いorz >>459 460
このHID気になってるけどネットでもなかなか情報出てこないね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ このバイクって、ホンダツアラー旗艦モデルって事で、
新車価格は高いのに、中古市場価格って随分低く感じます。
70万そこそこで8年落ちの最新鋭バイクが手に入るって、
かなりコスパが良いバイクなのでは? >>465
このバイクの逆車を新車でほしかったけど、もう買えないのかなぁ。 このバイクほしいけど気になる点がある
下り気味の場所で駐車しあと人力でバックして切り替えしは苦痛ではないのか?
狭い道でのUターンは難しくないのか? >>468
想像の通りだから、そういうシチュエーションにしないようにするしかない。 やっぱり、そうか。時間とともにバックやUターンが苦痛になりそうだね。
ホンダがVFR600Fを200kgくらいで出してくれいないかな? ツアラーの車重かつギアボックスでV4で600とか猛烈なトルク不足に悩まされそう
ツアラーとしてレシオカバレッジ3程度確保して、
フリクションロス大きいV4でとなると、
750ccくらいが下限だと思う バーハン化ついでにロングスクリーンに交換考えてるけど1番長いのはGIVI?
スクリーン自体はちらほらあるけど情報少ない… このバイクのデザインに惹かれる、中古検討して過去スレ読んだけど
カウル外して爪が折れて奴が多いのかな?爪折れはどこを見れば分かる?
それとも爪折れぐらい問題ない? 場所に寄るかな
ビスとかボルトの近くならあんま気にしない
俺のはサイドカウルの前の方の爪折れちゃって
インナーカウルから浮いてるのが気になる >>476
タンクカウルの面ファスナーが馬鹿になって浮いてるのが気になる ファスナーだけで手配できる
品名:フアスナーA デュアルロック
品番:64472MGE000
1個250円程度。ただ、全部で16個くらい必要w バッテリーの維持の為に乗りましょう!と頑張る予定。 2ヶ月乗ってない
エンジンもかけてない
バッテリーやばいな 純正スクリーンと追加スクリーンのネジ穴周りにヒビ入ってた
この際Giviのスクリーンに交換しようかな?
でも純正の2重スクリーン見た目好きだしなぁ アンダーカウルの右側の上の方からオイルが滲んで来やがった! 俺もオイル滲んでてエンジンの周りのガスケット(?)交換が必要って言われたな
数万円ぐらいと聞いたが… ヤフオクのパニアケース付白のDCTが気になってます
カウルのカラーがツートンなのとエンジン音がガラガラと聞こえる気がするのですがどう思いますか? >>492
V4は低回転だとそんな感じになる。
回して音が消えるかが重要 493
そうなんですか、NC30とYZF-R1では聞いたことがなかったのでちょっとびっくりしますね
カウル下半分のブラックカラーはステッカーや国別仕様でしょうか? この頃の2010年前後のホンダってオイル漏れ多いよな
他の車種でもオイル漏れ報告多い
不正検査なのか工作機械の不具合なのか
いずれにしても糞ホンダめ
しかもあいつらリコールとか認めないしな 確か5万円超えと言われた。でも、わずかなにじみなので放置してます。 手首痛いけどハンドルアップしたらかわるかなあ
バーハンにはしたくないけど試してみるかな
ニーグリップで上体支えてるけど内股痛くなる
老体には厳しいボディだが隼とかニンジャとか乗ってるじいさんもいるしな
この2台と比べたら楽な方なんだが >>499
HeliBarsのやつならセパハンのままだいぶポジション上げれるよ
ただ買うのがめんどい 長距離走ってきたのに一台も会わなかった
いつもなら一台くらいは同じVFR乗りに会うのに
寂しい シャフトドライブのオイルって交換不要?
車とは違うから交換したほうがいいのかな? それなりに汚れるから1万kmで交換してる
オイル代なんてたかが知れてるし たかが知れてるが、1万キロでは初回以降はほとんど汚れない。次から2万キロにする。 車体右側に出っ張ってるDCTの部分のカバー欲しい
立ちゴケしたら傷ついた・・・
自作するしかないのかな 転けたときにガソリン漏れて焦った
FI車でも漏れるんだね
どこから漏れるんだろう? 転けなくてもタンクにガソリンが一定量を超えると、排出する管かあるのかと。 パニアの爪折れてた!
転けたほうのじゃない側のが折れてたからエンプラの経年劣化だな
残りの爪も走行中に折れたら脱落とかしないか心配だわ
脱落防止対策考えなきゃ 2010年のだから8年も経てばプラは経年劣化しちゃうね
車庫駐車でも走ってるときの紫外線や振動とか何度も取り外ししてるうちに弱くなったんだろう
走るときはケースのハンドルとタンデムグラブを結びつけとくわ 中古も新車も800Fの方が高いのかww
その分1200は買い得感あるな これ欲しいけど後期型のほうがいいんだよね?
後期型の中古って出てないよ
地味に中古屋とかホンダドリームに脚運ばないとネットでは出ないのかな 後期型逆車DCTをレッドバロンで探してもらって買った。 800はぶん回すイメージだけどこれは大人しく余裕持って乗る感じだな
余裕持って乗るけど十分に速いバイク
大人のジェントルメンが乗るバイク
フランスではエレガントだという理由で貴賓などのエスコート白バイになってるし
イギリスでも白バイ採用されてたり
あっちの白バイとしてはシャフトドライブってのがいいんだろう
それにしても昔は一世を風靡したVFRが日本じゃ見る影もないほど人気落ち込んでるなあ
やっぱ400のVFR出さないとダメなんじゃん?
それとも白バイから外されたのが影響してるのかな? VFR400どころか、
4気筒400ccが絶滅しそう。 皆さん走行距離は何万キロ位ですか?
これの特別なメンテナンスってありますか? >>517
8年乗ってまだ25000キロだな、メンテナンスって言っても普通なんじゃないの 特別なのはDCTくらいだしな
パーキングブレーキのワイヤーくらい?
DCTのギアは素人じゃどうしようもないから結局ホンダで点検してもらうしかない
OHまではいかなくてもパワー落ちてきたとか以前と感覚が違うと思ったらホンダに出すべき
DCTの走行中のガチャガチャは摩耗気になるけどそれで何か悪い影響出ることはないとホンダは言うんだが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています