【YAMAHA】YZF-R3 Part2 ©2ch.net [転載禁止]©2ch.net
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このクラスでまともな倒立ってオフモタだけじゃないか。
DUKEのやつもやすもんやろ R6を無理矢理ボアダウンでR4化
お値段170万円也
買う？ >>765
ボアダウンってのが法的に可能なのか？
ボアアップはシリンダー削ったら大きくなったみたいな言い訳できるけど
ボアダウンが普通に出来るんなら今頃98年式以降のフルパワー600を400化する人たくさんいる気がするんだけど？ >>768
メーカーがボアダウンして認定取らないと無理
765はメーカーが出すとしての金額 大型二輪免許取得したけど
あえてコレ乗ってる人いる？ >>773
ダエグのファイナル。
生産終了という事で、あわててZZR 1400から乗り換えたんよ。 どっちやねんw
そもそもここは本スレじゃないから人いないから。まあでも最近は本スレも人いないから同じか。 ダエグはともかく、大型持ちでR3くらいの乗りたくなる気持ち分かるな
大型は快適だけど上までぶん回すと出過ぎちゃうし
最近の250フルカウルも乗ったけどちょっと足りないし、パワーどうでもいいなら125
400は相変わらず法律のせいでメーカーやる気なし
A2免許縛りの47馬力でいいから本気の400cc欲しい Ｒ３の上はＲ６になっちゃうんだっけ？
Ｒ６ならMT-09に方向転換のがいいな >>781
重さと馬力はたいして変わらないんだよな。
トルクは随分上だし、電制装備もほぼ同等？ 何より価格が魅力。 >>781
MT-07あるじゃない
フルカウルキットのMT-07R市販版出ればちょうどいい感じなんだけど
もう新型ninja650が出たからみんなそっち買っちゃうだろうな ハーフカウルで攻撃的なポジションの07が出ればドストライクなんだか…
09でも可。 逆車はだめなの？
FAZER8とかXJ6 Diversionなんかちょうどいいんじゃない？ 前は中途半端と言われてたfazer8も、750cc前後の新ミドルクラスが揃った今ならアリかもな
モデル末期だけど4気筒好きなら選択肢に入る
でもまだMTシリーズ派生が出そうな気もするんだよな >>790
(一般的な)最短だと…
店頭在庫が有るとして、整備の方が暇として、朝一でハンコと住民票と金を持って行けば翌日の昼ごろには納車かな。 >>790
今なら1週間ちょっとかな。
こないだお店に確認した。 この車種購入しようか迷い中です。
ここがちょっとなぁ〜ってとこありますか？ 軽いしR25より全然速いしかなりいいバイクだよ。
でも俺にとっては高速巡航時に振動が少し大きく感じる(単気筒よりは全然良いし低排気量車なら当たり前の事だけど)のともっとパワー欲しいから大型に乗り換える。
それでも買って良かったと思えるとても乗りやすいバイクだから安心して購入していいよ。 R25の新型開発中なの確かなようです。
ソースは堪忍して。
R3は未確認だけど次回もR25とセットの320ccか？ R25でなくてR3買ってよかったぜー。
大型SSに乗り換えたからしばらく中型は良いけど、
しんどくなったらまたこれ乗りてーな。 前後フルアジャスタブルで特別カラーのSPモデルが200台限定で出ると予想してみる R4は欧州の大型になるから出さないっしょ
対RRでR25Mのがまだ可能性有る YZF-R3/R25オーナーは6月4日にスポーツランドSUGOに集合だぞ。 土日仕事だし。。
開発中の新型はCBR250RRに負けない高装備のにしてね。
超明るいLEDヘッドライトで常時両目点灯
フル液晶メーター
電源ソケット、倒立フォーク
スリッパetc
馬力、トルク、燃費アップ
電子制御スロは諦めるから税込８５万円で。
買い替えだ >>804
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
なんでそんなに250cc、400ccクラスに拘るのか。
思い切って大型乗ればモヤモヤは消えるだろうに。
まぁ、けど現R1乗り元R3乗りとしては維持費は安くて経済的だったな。
トコトコ走れる良いバイクだ。 足付きは問題ないが、この位のが総合的に一番楽しめるような気がする。
＞ストリート、高速、峠
高速直線流すケースと見栄、所有感はデカくて重くてもパワー最高なリッターバイクのがいいんだろうけど。 2016年モデルの黒が欲しくては探してるんだけど、初回点検は買った店でするの？
遠方で買った場合、その店まで持ち込まないとダメなの？ >>813
新車？ 理屈は近所のバイク屋でも可能だけど近所のバイク屋が嫌がる(買ったものしかアフターしないとか消耗品代とか通常より高い料金を請求されるとか)かも。
自分でネットから購入するのは自分でメンテ出来る人じゃないと後悔すると思う。なので近所の気に入ったバイク屋に程度のいい中古を探させた方がいいんじゃない？ >>814
新車です。
そっかぁ〜じゃこの車種諦めるしかないかな。 本当の新型は2018年型ではヤマハやる気なさげって話 教習所通いの身ながら、
黒のR3を人生初のバイクにしようと
今日バイク屋さんに行ってみたら
黒はもう在庫もなく、生産もされないと無慈悲な現実を突きつけられた。 >>827
白買って、黒の外装一式を買い足してはどうでしょう >>828
それも店側には提案してもらえてて、ちょっと考えてます。
いずれにしても、現行モデルと新モデルの間に空白期間作られると
もどかしいですね。もっと早く教習スタートしておけば結果的には間に合ったのですが R3購入して初っ端 往復３００キロのツーリングに出て、手首を痛めたからアップハンドルにしたいんだけど、おすすめのメーカーとかありますか？ 痛めたのは右手なんだ左手は全然痛くもないからポジションがあかんのかなと思ってね アップハンドルのオススメなんて誰も答えられないと思うぞ。
先ずは腹筋と背筋を鍛える。そして軽く肘が曲がるくらい前屈みに乗車して手のひらに体重かけないように乗るべし。 >>833
ありがとう、半年体鍛えながら乗ってみます。 右手傷めるのは中々いない。
ブレーキ握り過ぎじゃね？ 下忍だけど、信号待ちでかる〜くちぎられたわ
こんなに違うもんなんか >>836
R3>>R25 >下忍
故にR3>>>下忍 新型情報
・倒立フォーク
・LED両面点灯
・スリッパ
・R1顔 来月免許取れそうだから
契約しようと思ってるんだけど
カラー以外変化する新型出るなら待ったほうがいいのか >>840
ソースは
ソースがねえととんかつ食えねえぞ >840だけでなく凄いな
加えて
トラコン
可変バルブ
アルミスイングアーム
大きい排気バルブ
フル液晶メーター
倒立フォークが41mmって
ライト類はオールLED トラコン入るなら電スロだろ？
それならCBR同等以上まで値上がりするな
現地の人が言ってた高価格化しないって話と矛盾するんだが 倒立なんかにしたらリヤサスとのバランスがさらに悪化する。
どちらかといえばリヤサスのリンク化を先にして欲しい。
もちろん両方採用して欲しいけど…
フロントはプリロード調整機構と伸側だけでいいから減衰力調整機構を搭載してくれれば正立でもぜんぜんOK リンクサスかどうかは不明。
リアタイヤ。ホイールは太くなる。
シート高835。 9月中には免許取れそうだし
10月からバイク置き場借りるし
免許取ったらすぐ乗りたいし
新型なんて待ってられない
俺は土曜に契約しに行く MT-09欲しいけど、これだけの装備のR3なら悩むな。
現実的には０９のパワーは持て余すだろうし、R3位が一番楽しめるだろうから。
シート高780じゃキツすぎるのが835になるのも魅力的 店頭で見たけど良いバイクだな
別のを目当てに行ったら虜になった
この価格でよく出せたなYAMAHAはん 連投すまん、ロンツーはどんな感じ？
帰省で800km位高速走る予定
この排気量だと厳しいのは承知だけど、カウルとパワーウエイトレシオからいってそれほど悪くないように思えるんだが >>853
600キロちょい高速走った時は手首以外問題なかった
手首は振動ではなくずっと動かさないから筋が痛くなる感じ。 >>855
レスthx
手首の痛み分かるわ、ケツもそうだけど騙し騙しやってくしかないわな
余程致命的な欠陥ない限りルックスベタ惚れだし買おうと思ってた
あんたの答えで購入決定だわ
180あるんだが余裕だよな、あの車体なら >>856
180はｗ
171で単気筒CBRから乗り換えたけど最初は
足元窮屈に感じたよ。すぐに気にならなくなったけど。一応試乗してみては？ >>856
俺も180。
前にコース走行中の写真を上げたらバランス悪いって笑われたっけ。
まぁ自分でも変な違和感があって苦笑い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
