【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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リムはどうするの？
扁平率７０だとリム幅もジャストサイズじゃないと嵌らないよね。 リムもですか。。扁平タイヤってそうなんですか？知りませんでした。
タイヤって奥が深奥が深くて嵌りますねｗ もうここにいる人はベテランの人達ですね ベクって必ずシートのゴム取れますよねw 130/70-10 リアそのままクランクケーススレスレ収まりました・・
まだ公道走ってません・・ ベルトとか値上がりしてる気がするｗ
純正と同じ三ツ星ベルトとかだと、どれを選べば
いいんですかね？ >>287
お疲れ様です
すごいですねー かなりの迫力があるんじゃないですか
今度真似しようかな 前と後ろ
最大幾つの大径タイヤ入るのですか
リアは泥除け有と無しで分けます この前リアに110/90-10のタイヤ付けたら泥除けこすって熱で溶けて穴あきました
メーカーによってサイズ違うから何とも言えんね DURO HF266 110/90-10
幅も縦も10mm位空いてたよ
どこのメーカー？ >>293
まさにそのタイヤと同じです
空気圧2.4入れたからかな
他は余裕あったけどタイヤのてっぺんが擦って穴空いてしまった・・ その程度の空気圧じゃ10mmも膨らまないよ
フェンダーは樹脂だし、へたって垂れてたか、取り付けボルトが外れて接触したか
取り付けた時に接触の確認しなかったの？ ダックス、シャリー3本ハブ用 合わせホイール
加工無しで流用出来るかな？ 110/90-10絶対入る自信あったから確認しなかったのが失敗
前オーナが右に何回かコケてマフラーに傷入ってるから
ステーが曲がってたのかも ヴェクのタイヤ、DUROの標準サイズなら1本1228円
5本注文で送料無料
廃タイヤは、ワイヤーとゴムを分別して小さくカットして、不燃ゴミ、燃えるゴミとして出せる
整備が苦じゃない人なら最高のコスパ
バイク屋でリア1本純正交換依頼した時は8000円以上かかった 水冷の250スクーターって重いよねー
ベクって取り回し楽ちんｗ 峠道の登りコースでコーナー以外全開で走ったけど
60kmがせいいっぱいだった
長い直線でもそれ以上加速しない
フィットにすら煽られる始末
さすがに上の排気量欲しいと思ったけど、峠なんて滅多に行かないから
やっぱヴェクを愛し続ける事に決めました 前かごにダイコン載せたまま高速乗るジロジロ見られるしｗと ベクで前カゴに大根載せて２人乗りで高速道路走ったら
注目度NO１だねｗ ヴェクに前かごはデフォじゃわな。便利すぎる。
最近の125とか150スクーターは前かごつけれんの
多いからなかなか買い換えができん。 道路工事のコーンみたいなフロント飽きたから
ヘッドライトと荷物置きフレーム加工するべくべく １０代の頃、荷物でヘッドライト隠れて
ドブに落ちたべっくべく ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース DURO 130/70-10 62L DM1017 T/L
これすっごいコンパウンド柔らかい気がする
すぐ減りそう まだわからないけど・・ タイヤがエンジンの熱拾ってなのか、なんなのか
若干熱いのが気になる・・
普段気にしてなかったからくヴェクスターおじさんビビりまくり＾＾ もう少し熱いと触るのが辛いくらいにタイヤは結構熱くなるよ
DUROでもミシュランでもそうだった 130なんかフロントに入れたら、ハンドリングが激変すると思うよ
かなり曲がりにくくなると思われ 特に不満無いし俺は純正サイズで良いや(´･ω･`)
タンデムステップに荷重してセンスタガリガリ楽しいお。 >>330
やっぱさ純正に近いサイズに戻すかなあ
サイドウォールが横に出っ張り過ぎが気になるｗ
片側20mmの負荷か〜 フロントに純正指定以外のタイヤ履いたらメーターの速度変わるでしょ
あまり気にしてないのかな ヴェクスターってガソリンがなくなる寸前でメーターのランプってつくんですか？
いつも半分になったら満タンにするので 給油機の形をしたマークのところには電球は入っていないので警告ランプは点かないよ。
タンクの首まで入れてちょうど８Lなので、
メーターがどこを指すと残量がいくつかを計算できる。
タンクにより個体差があるみたいなので自分の車体は自分で計算してね。
（ヴェクのタンク３つ持ちｗｗ） >>336
そうなんですかー
いつもガソリンメーター半分ちょい上でも４?入るのでビクビクしてました
危険をおかしてもギリギリまで走らないとダメなんですね
ありがとう 一番上のメモリのトコで残り６リットル
そこから１メモリ１リットル換算
下の赤のトコで残り３リットル
大体これで合ってる 国道２車線で乗用車ゴボウ抜きしてきたｗ
150有ると楽しいね＾＾ 125と150と比べて？
俺は150しか乗ったことないけど、鈍くさすぎてプーリー変えたよw ノーマルだわ 高速域はもっと伸びそうだけど重くすればいいの？
いじったことないよ ベルト交換初めてやるんだ＾＾ ローラー軽くすると、クラッチミートがより高回転になる＝出力高いトコで繋げるので
停止状態から60キロ位までの加速が良くなる。高速の伸びは鈍るかも
ノーマルより重くすると、発進からの加速がさらに悪くなる
最悪、急な坂を上れなくなるのでお勧めしないし、ローラーだけ重くするってのは聞いた事ない アドレスのプーリーに変えるのはよくある改造。
俺はGSR125のプーリーに変えた。
加速はまぁ不満はほぼなくなって、高速もほとんど変わりない。
燃費は若干落ちて、34〜35 -> 30〜31くらいになった。 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ヤフオク等で売っているLEDのポン付けタイプの
ヘッドライトってちゃんと使用出来るのでしょうか
買おうか検討しています LEDは付けてみないとわからない。
俺も付けたことあるけど、冷却ファンは五月蝿いし
グレアが酷くてそのままじゃ社会の迷惑になったから
ハロゲン球に変えるだけにした。 俺のベク 一体どこまで持つのだ7万キロ突破 ここの人は何万キロくらいですか？
10万オーバーとかいるんですかね >>353
エンジンに手を掛けて良いなら、愛情の切れるまでが寿命 愛情切れかけてたなーと思い駆動系のメンテナンスしてきた(´･ω･`)
ぼちぼちプーリーからトルクカム周りまで、一式入れ替えかなぁ。 ウチのは解体屋から引き上げて来た時点でエンジン150に積み替えられてたから
メーターがアテにならん(´･ω･`)
特に不具合無いけど腰上下手を入れなくちゃならないトラブルに見舞われたら
流石に継続維持は躊躇するだろうなぁ。 間違えたw
破れ方によるけど、あまり大きくないなら
シューズドクターお勧めするよ。 プラグについて教えてください。
エンジンがかからなくなったのでプラグ交換しようと思いました。
お店で聞いたらヴェクスターのプラグはこれです と紹介されて7Ｅ とういうサイズのものを購入しました。
実際バイクについていた物は8Ｅ というものでした。
バイクの前面の蓋を外してみてみるとすでにプラグキャップが抜けていました。
この時点原因はプラグだと確信。
新しいプラグを取り付けてみてもうまくプラグキャップがはまりません。凄くゆるゆるで軽く引っ張るだけど抜けてしまいます。
１年ほど前に交換したときはゆるゆるではなかったように思います。
気になるのは２点です。
以前使用は 8Ｅ でしたが今回新しく購入したものは 7Ｅ という型番のものです。このかたばんが違うのがよくないのか、、、
それとも プラグキャップがダメになってしまっていて交換がひつようなのか、、、
詳しい方教えてください、よろしくお願いします。 8にプラグキャップ付けてみた？
多分8にもユルユルだと思うけど。
7と8の違いは対応温度の違いだけだよ。 >>362
プラグキャップが抜けてた時点でお察し(´･ω･`)ベクに限った事じゃ
無いかもしれんけど、コイツのプラグキャップは内部の金属が劣化して
走行中にも抜けてしまう持病が有ります。こうなるとプラグキャップ交換。
尚、番手の7、8は>>363氏の言う通りだけど、それによって形状が
変わる（=キャップがスカスカになる）と言う事は有りませんよ。
形状はその上に付くBRとかCRとかの方。 便乗質問おねがい
私も一回プラグキャップの不具合で交換したことがあります。
その時はオクで純正中古を手に入れて交換したのですが、
今度交換が必要になったら、NGKあたりの純正外も視野に入れています。
そうなった場合、エンジンの冷却カバーの加工は必要になりますか？
質問君で申し訳ないのですが、どなたか情報がありましたら教えてください。 >>365
自分は不具合出てNGKの90度角型プラグキャップに変えたけど、カバーの
加工は不要でしたね。ただキャップゴムの締め付けがタイトで、挿入時に
少しシリコンスプレーで湿らせてやらんと入り辛かったかな。
尚、恐らくIGコイル側の締結が交換前提の作りにになってないと思うので
ハイテンションコードごとの交換はしないほうが良いかと(´･ω･`) 純正は劣化確定だから、どうせなら外れる前に社外品推奨
おりゃ第三京浜、首都高、その他でいきなりエンストして死ぬトコだった
社外品に換えてからは、一切外れてないよ。プラグ交換時も緩み無いし
冷却カバーが何を指してるのかわからんけど、社外品でもポン付け加工なしで行けるよ >>366
早速のレスありがとうございます。
加工なしでいけるのはありがたいです。
コードは交換しないほうが良いですか？私も別車種(HRC TLM260）で難儀したことがあります。
コードの接続が軸刺しではなく圧着で、外したら接続できなくなってしまったことがあります。
>>367
早速のレスありがとうございます。
そうですね、不具合が出る前の交換が良いかもですね。
冷却カバーは私の造語で、冷却ファンの風をヘッドに当たるように覆っているカバーのことをさしたつもりでした。
レスをくれた方々、ありがとうございました。 皆さんいろいろプラグについて教えてくれてありがとうございます。
プラグキャップの交換やったことないのですが 簡単にできるのでしょうか？
交換手順と必要になる道具なんかも教えていただけると助かります、よろしくお願いします。
バイクが動かなくなってしまった場所が遠い場所なので道具ももぅっていかないといけないので知りたいです。 プラグにアクセスするまでのカバー類外す工具があればええんちゃうかな
慣れてるなら、オイル交換の時外すカバーからアクセス出来るかな
プラグキャップからコード外すときはプラグキャップを上から見て普通のネジと同様に時計の反対回りで外れる
入れるときはその逆 この場面だけなら特に工具は要らない
必要な工具は多めに見て
・+ドライバー No2、No3(中サイズと大サイズ) カバー外す用
・プライヤー、ニッパー、カッターナイフ(コードの長さ調整、切断加工用)不都合無ければ使わない
10mmと12mm辺りのメガネレンチやソケットレンチもあれば不安無いかも
その他非常用にダクトテープや絶縁テープなど 車載工具だけでok
以前プラグのターミナル？が取れた時あったなwそんな事あるんだね
その時は6キロ押したわ 369です。
店員さんに聞いて社外のプラグキャっプ買ったんだけどもそうちゃくできんかったです。
90度に曲がってるタイプの買ったんですが長さが足りなくてプラグに届かなくて使えんかったです。
気持ちが激萎えだったのですがそのごなんとかしようとセルを回し続けたらバッテリーがあがってしまいました。
バッテリー上がったとき キックでエンジンかけて走行してればバッテリー回復しますでしょうか？ それはバッテリー次第でしょう。
今の時期でそんなにすぐ上がるようだと、変えた方がいいかもね。 まぁキックでかかれば、取りあえずは良いとしてもだけど。
後はジャンプスターター一つ持ってた方が良いよ。
俺も持ってるけど、スマホの充電とかも出来るヤツが良い。 最近わしのベク寒いのにエンジンかかるなぁ少し前にオートチョーク交換しといて良かった(ᵔᴥᵔ) オートチョーク効かなくしたけど寒くても１週間置いても
１っ発でエンジン掛かるわ なんでだろ・・ オートチョーク替えた人は、ショップにやってもらったの？
それとも通販で部品買って自分でやったの？？
まだスズキの国内工場に純正部品が残ってるのかなと
思って。 ７万キロはすごいですね
エンジンのOHなしで達成されてるんですか
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