【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初爆で苦労はしないんだけどアイドリング安定するまでアクセル煽る時間が
長くなったわいね(´･ω･`)構わず走り出そうとするとストールするし。 整備とか完璧で
どんなに寒くても異常ないですよってヴェクはあるのかな 話を折る様で悪いが、寒くて始動が悪いのは異常じゃない
キャブ車の通常 キャブの運命である 皆ゴムに小さい穴が空いてるである まだ10年は乗るんだが
とりあえず5年の自賠責に入りました。 10年w最近振動が増えた気がする 余りまわさらないようにしよっ 振動が増えてきたときは、クーリングファンチェックだ。
ネジが緩んでパキーンに注意。 ほっといてファンケースまでバキバキにやられて後悔するまでがデフォ ヴェクぐらいの古さになると任意保険入ってる人多いのかな
レッカーサービスが魅力で私は入ってます
なので工具は一切積んでません ヴェクというか、乗ってる奴は全部入ってるよ。ヴェク150と大型1台だけど。 今時任意に入らないとかあり得ないと思うけどな。
友達が以前、外車とぶつかって数百万必死で払ってたのを見ているだけに余計そう思う。 いくらエンジンかける前に147みたいにシュコシュコしても
エンジンが全くかからなくなった。バイク屋まで押して行かにゃ
ならんかなあ。 プラグキャップがゆるんでるに 2000点
ダイヤフラムに穴が空いてるに 1000点 微妙にコツが要るからな
シュコシュコした後、微妙な開度で開けないとかからん
かかったらそれを維持というか、マシンの機嫌見ながら開けたり戻したり
日にち空けたら一発でかからん
何度か繰り返す ウチのはシュコシュコして
全閉で一発始動。
そのあと微妙にアクセル開けて15秒程度維持すれば止まらなくなる。 ほんと、冬はエンジンかからないと考えた方がいいね。
自分はもう修理に出すのに疲れ果てて廃車か売る予定。
あのエンジンかからないときのガッカリ感といったら．．． セルが回らないならバッテリー交換だし
セル回るのにエンジンかけられないのはオートチョーク死んでる上に
腕が悪い そろそろ引退させてやりたいものの代替車両に適したバイクが分からん。
・ジェッペルが入るメットイン
・足元フラット
・前カゴ装着可
灯油や缶コーヒー（箱買い）の買い出しが多いからこの3つは外せん(´･ω･`) 新しいダサいデザインのアドレス125がついに
前カゴつけられなくなったな。（たしか）
うちのエンジンかからんヴェクはもうたぶん次の4月
までに引退予定。次はリード125にするかなあ。
前カゴつけられんのが悲しいけど。 昨日 ベクスター乗ってたら バン って小さい爆発音みたいのが聞こえて変だなーとおもぅってたんだけど
普通に走行できたから特に気にしてなかったんだけども。。。
かえって来てから確認してみたら クーリングファンが割れてた。
初めてのことです。ネットで検索してみると結構ありがちな故障のようですね。
クーリングファンって交換したことないんですけど簡単に交換できるもんなんですか？
通勤で使っているのですぐにでも直したいのですが、、、年末だしバイクやに出すのか
自分で部品かって直すのか、、、悩んでいます。
正月までに直さないと休み中バイク乗れなくてこまるし。
修理したことある方 詳しい方いましたら、パーツ代 修理難易度、修理時間等教えてください よろしくお願いします。 俺も１年くらい前に割れた。
慣れてればすぐに出来るけど、サイドのカバーも外したことないヒトだと
時間かかると思う。
ファンカバーも割れてるんじゃないの？
ググって調べるといろんな人がブログとかで書いてるよ。
交換してもちゃんとメンテできないとまた割る事になる。
部品は台湾純正とか大陸のを買った方が安いよ。
ファンとファンカバーで5000円位かな。
買う場所はヤフオクとかプレコミモーター。
クーリングファンは日本のKN企画のでも良いと思うけど。
こっちだとバイクのパーツ屋でも買えるかもね。
今の時期だとショップに出すにしろ、部品ネットで買うにしろ
正月には間に合わないだろうね。 俺のベク来年も宜しくな
洗車くらいしてるか 皆洗車してる？ マフラーは濡らさないでも、空気中の湿気で錆びそうだなw Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,.,.,.... アドレスv125用のスマホホルダーステー注文したった
つくかな･･･ デイトナの95649って品番の奴や
注文が午前5時過ぎ
発送したでメールが午前11時半過ぎ
そこに書かれてる状態発生日が同日0:00
何で注文5時間前に発送してんねん
しかし今日来るかと思ったらそこからまったく動きなし
きっと倉庫で熟成させてるんやろなぁ・・・ ワイのヴェクミラー8mmやった
しかし純正スクリーンのアダプターついてたので問題無く装着完了 10mmは最終型だけだよ。
まぁアダプターとか有るからどうにでもなるよ。 ブレーキかけたらなんか削れるような音して確認したらパッドが限界だた
まだパッド交換から7000ｋｍ位しか走ってないんだが
えらい偏減りしてた
もう限界かもしれん
スズキさん、早く後継車出して下さい 何入れたか忘れてたけど外してみたら赤パッドだったよ
新しいのはキタコノンフェード
赤パッドの方がやっぱいいな
タッチもいいしかけた時の独特の「ﾐﾘﾐﾘﾐﾘ」って音も良かった ベクオーナー諸兄は定期的にタペット調整とかしてらっしゃる?
中途半端に車載状態でえっちらおっちらヘッドカバー開けるぐらいなら
エンジン降ろして腰上丸ごとリフレッシュさせるか悩み中。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ガレージあったら全部ばらして組みなおしたいわ
1ヶ月はかかるだろうけどさ >>458
俺はブレンボ付けて効きもコントロールも幸せになれた
あと20年は戦える！ 早起きしてオイル交換
かなり減っててセンタースタンド立てるとオイル窓から見えない
右に傾けると見える程度
その辺一周してオイル暖めてぬきぬき
抜いた重量量ったら330g
比重から計算して370cc位？
毎回この位減らしてから交換してるけど
まだ本体経路やフィルターに残ってるだろうとはいえ、この程度でもちゃんと走るのね 少な過ぎじゃない？
下限ぎりぎりで継ぎ足していくのが俺のジャスティス 俺は交換するときは10割で入れる。
減ってきて、交換する頃には、6〜7割くらいかな。
たまにグッと減ったら継ぎ足している。 >>472
常にその量で走ってる訳じゃないよ
交換時期はこの程度に減らして換えてるってだけだよ
補給してから交換したらオイル勿体無いじゃん
オイル交換で入れる時は窓の上一杯まで入れて、減ってきたら300〜400cc補給してる 焼き付かせるほうが勿体無いと思うのは私だけだろうか？ しっかしよー何で替えてすぐなのにあんな真っ黒になんの？
フラッシングしないと駄目？ 私もフィルター変えてもすぐ真っ黒になりますね
なんでだろ 12月にキャブのオーバーホールしてもらったり、
オートチョークを交換してもらったのにすぐ冬の
凍てつく寒さでエンジンかからなくなった。
その後よくある家庭用バッテリー充電器買って
昨日試しに充電してみて今日取り付けたら動いた。最初ちょっと
キュルキュル状態だったけど、>>147を参考にシュコシュコ
20回ぐらいしたらエンジンかかった。
もうほんとに廃車にしようと思っていたからちょっと
延命する予定。 キャブ車は仕方ないと思ってる。
FIは乗ったこと無いけどw おいらは1500km毎に交換しているが、交換時に麦茶くらいの色だな。
フィルターが二回目だとアメリカンコーヒーくらいになるかな。
エスプレッソにはまずならないな。 エンジン暖めてから抜いてもかなり粘度高くて超エスプレッソなんだよね
5000km継ぎ足して走ってるからかな 2000年車なんだけどまだ1万キロ走ってないけど
走ってないダメージはあるよねきっと ゴム類とか経年劣化は否めない
ガレージ内保管なら錆と紫外線ダメージ防げる 2,000年車でも、もう17年ものだからな
メンテ次第としか言いようがない。 昼間はすぐエンジンかかるんだけど、夜になって気温が下がると
なかなかエンジンがかからない。困ったもんだわ。 ウチのは娘と公園行って暫く日に当ててたらエンジン掛からなくなった。
冷機時の癖でアクセル煽ったのが悪かったらしく、全閉で暫く
セル回してたら掛かったけどね(´･ω･`) オートチョーク交換するより、バッテリーの充電した方が
いいと思う。 チョークが完調ならそうだね。
いろいろやって初爆が起こった直前の操作から判断だな。 ブレーキホースとか20年交換してないんですけど
大丈夫ですよね
液は交換してるんで・・・・ ブレーキは前と後ろと二系統あるので、早めのブレーキをしていればたぶん大丈夫じゃないかな 何かあったときは最悪のパターンかもな。
流石に20年は交換した方が良いかもよね >>496
ホースは大丈夫かもしれんがキャリパーのブレーキレバーが当たるところがやばい
俺はそっからもれて両足ブレーキかましたｗ ＞キャリパーのブレーキレバーが当たるところ
キャリパーじゃなくてマスターシリンダーのピストンちゃうんか？ 一年半で3000キロしか乗ってないのに
ブレーキフルード麦茶色になってたけど
こんなもんかな ブレーキ引きずってるとかリザーバタンクのダイヤフラム歪んで
外気と接してるとか？ >>504
あーそうかも
リザーバタンクのダイヤフラム歪んで←これがかなり怪しい
フルードにじんでたからそうだと思う 勉強になりました スズキswish来たな
空冷単気筒125cc 全長1830mm
150cc版が出ればヴェクの後継機になりうる オイル交換するときの オイル抜きの下側のボルトを前回閉めすぎたのか エンジン側の
穴の方のねじがなめてしまって きっちり閉められなくて エンジンオイルがすこーしずつ漏れてるんだけど
何か良い解決方法をしってる方いますか？
教えてください、よろしくお願いしますｌ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
