【ヴェク? ベク?】スズキ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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微々たるもんだけどこれ売って、リード125かアドレス125にしようか超悩み中 今日、バイク屋に連絡したら直ぐには取りに来れないと(田舎なんです)。
しかたなく「セルは回るが急に始動できなくなった」で検索。
プラグが怪しいと判断。
別にプラグ上の抜けていたコードはキャブヒーターのコードの一本とわかる。
このコードは抜けていても始動には関係なさそう。
歩いてホームセンターへプラグを買いに。
交換して近所の自動車工場にバイクを押してジャンプしてもらう。
始動!
しばらく走って充電。
一応解決。
けれど、なんで始動しなくなったタイミングでバイクのカバーが浮いていたのか?
(毎日使っていてメットインを開ける際には目に入る位置)
キャブヒーターのプラグは何で一本抜けていたのか?
気持ち悪さの残る一件。
お騒がせしました。 >>507
のエンジンオイルのボルトの件のものです、、、
解決できました。ありがとうございました。
近くのバイクやにエンジンオイルのところのボルトが売っていたのでそれを買いました。
サイズと長さは同じだったのですが 先の方が細くなっておらず根本と同じように見えましたので、これならいけるかなとおもいました。
値段はワッシャーも買って 300円しないくらいで済みました。
中古ベクスターに5年くらい乗っていますが いままで不具合に何回か遭遇しましたが振動による ねじ の問題が全てです。
プラグがダメになっていた時もねじ山が一部つぶれていましたし、別の件ではプラグの受け側のほうんのねじ山のようなものがダメになっていてプラグがすかすかではまらなくなっていました。
今回はエンジンの方のねじ山もダメになっていましたが ボルトのほうのねじ山も圧力でつぶれていました。
振動か何かが原因でねじにダメージがあるようでした。 純正プラグキャップの脆さについては経年劣化踏まえても同意だが
振動でネジがやられるとか、時限崩壊機能が付いてる訳でも有るまいし。
締結(人の手が介在している)部分の不具合は人災。 プーリーばらした時にマニュアル通りに組まないと、バランス崩れて振動出るようになってる
上死点出した時にシャフトの頭のポイントを左下にして合わせるってアレ
適当に組むとあれがずれてかなり振動出る
でもそれだけでねじ山がバカになるとは思えないけど
ちゃんと既定トルクで締めれば大丈夫なはず ベクって直そうと思えば格安な大陸部品あるから
捨てられなくて困る ドレンボルトのオイル漏れを止めるためのガスケット、ワッシャーの材質って何がオススメ?
ゴム、アルミ、銅、ナイロンのがあるようで
ゴムがよさそうだけど熱で溶けそうな気もする。 アドレスプーリー&軽量ウエイトローラーで最高85キロちょっとしか出ないけど
トップスピードまで息付くことなく速くて調子良いです アドレスに乗ったことないんだけど
ベク150でプーリとかいじっても加速負けちゃう? 勝負するポイントを絞れば勝てるかもね。
全域だとしたら無理だろう。 >>529
そうですか・・・・
ありがとうございます プーリーとWR変えてやっとマトモな加速になるからな〜 プーリーって純正品は既に製造終了なので
社外品しか選択肢が無いけど、交換のとき何買ってる? ワイもプレコミさんのGSR
ローラーのサイズが違うので注意 ヴェク150のマフラー交換しようとしてるんですが、一人でも可能でしょうか、エンジンとの接合部は2つのネジとも六角ですよね? 何か気をつけるポイントがあったら教えてください。 >>536
モンキーレンチとか適当な工具使わなければそれ程トラブル招くトコでも
無いし、精々弄る前に556吹いて潤滑させといてやれば上等でしょ。 ヴェクに全合成油10-40入れても大丈夫だと思いますか やっぱりエンジンからにじんできそうなので
部分合成油にします たぶん大丈夫です。
私は入れた事ありますが、その時は大丈夫でした。
4輪用のオイルも、スクーターの場合クラッチがすべる不具合は出ないので、入れて大丈夫です。 むしろ4輪用の方が色々添加剤の恩恵受けられそうだし、何より安い。 15w-50を2年くらい入れてるけど全く問題無し好調です 1万キロで純正後輪タイヤツルツルだわ
DUROの格安タイヤに手出してみようかと思う
店に頼むと1本8000円
自分でやれば1本1500円。工具が2000円位か
自分で初交換だけどチャレンジしてみる マフラー外して付けるのが1番面倒だった
DUROのタイヤは組付けやすかったがんばって 社外マフラーで得られた一番の恩恵がタイヤ交換の時にサイレンサー
抜くだけで済む事。一番の弊害は音がうるせぇ事。
>>544
シリコンスプレーお勧め。リム上げビード落としと、コレ一本の有無は
雲泥の差が有る。 インパクトレンチ持ってないんで、多分リアホイール外すの相当苦労すると思うので
https://www.youtube.com/watch?v=hpQpU3nku6k
このやり方でやってみようと思うのだが
マフラーは外して、ホイールはつけたままで
初チャレンジでは厳しいかの?
>>574
シリコンスプレー情報ありがとう!使ってみます >>548
ベクに限らず所有バイクのタイヤは自分で手組みするけど
この動画初めて見た時はプロ凄ぇと思った(´・ω・`)
タイヤ嵌め込む時に体重使えない(踏めない)ってのは厳しい。 ヴェク150です。買ってからずっと燃費35Kmぐらいだったのが、この数ヶ月前から急に20km位になってしまいました。オイルは半年にいっぺん変えていますし、プラグも変えましたが状況変わらず 何が一番原因と思われますでしょうか? うちのベク車からの視認性アップの為に看板屋で黄色の電飾フィルムを買ってきてヘッドライトをイエローにしました。
後はオークションで落札したエンジン始動時はヘッドライトが付かないリレーを組み込みました。
https://i.imgur.com/Z6tSXpa.jpg
https://i.imgur.com/axW71WD.jpg
https://i.imgur.com/EDHnufN.jpg >>551
同じような症状の人がこのスレに居たから
>>247辺りから読んでみるといいかも
多分オートチョークが効きっぱなしで、ガソリンが常に多く供給されてる 炎天下だとガソリンが一ヶ月に2Lくらい減る事あったな
タンク上のドレンホースの外れとか
燃料ホースの劣化とか
キャブのオーバーフローで走行中にガソリンを捨てているとか >>554>>555
ありがとう 見てみます。
オートチョーク臭いですねーーー
又金がかかる〜(泣) オートチョークってのはバイク屋の常套句なのかもね、高価だし
でも通常の倍も燃料を燃やしていたら、運転できたものじゃないくらい前へ前へ進むだろうな
「原因はオートチョークだと思いますけど、燃料ホースも念のために交換しましょう」なんて言い出したら最悪のバイク屋だな 今日、軽い気持ちでヴェク150のマフラーをNHRC
のカーボンマフラーに交換しました。
これ一人でやるの物凄く大変でした。
お金払ってでもショップに頼むべきと後悔しましたが
なんとか半日がかりで取り付けました。
同じマフラーをお使いの方に質問です、
降臨の泥除けのステーが邪魔で取り付けられず
泥除けそのものを外してしまったのですが、
何かいい方法があるのでしょうか?
宜しくお願いします 泥除け外してから雨の日乗ってないんだけど
やっぱり泥だらけになって汚れるんでしょうか 泥除けの意味は後続車への配慮だからなぁ
後続車が迷惑する かもしれない
泥っつっても最近はどこも舗装されてるから平気っちゃ平気 今乗ってる人は街乗りで
まだリッター30キロぐらいは走りますか? うちのは150で、GSRプーリーに変えてるけど31〜34kmくらいで走ってるよ。 1万Km走行で 現在の燃費17Km 何か壊れてるよね プラグは火花が飛ぶところは茶色だけど丸い周囲は真っ黒 オートチョークが怪しいと思ってプレコミ様で購入したけど自分では交換できそうにないので、業者に頼もうかと思ってる >>564
前にキャブに繋がってる燃料ホースがひび割れしていて
毎日微量に漏れていた事があったな
その時は燃費悪かった 燃料ホースは不具合事例も頻繁に聞く持病だから、燃費が悪くなったら疑うべきかしょの第一候補だろうね >>565 >>567
ありがとう
燃料ホースも点検してみます エンジンは確かに良さそう
スクーターで重要なのはキックダウンの加減なんだと思うけど、なんで手動キックダウンみたいな機構をつけないんだろう >>548ですが、部品と工具が揃ったので今夜修理を決行します。
修理箇所はリアタイヤ交換、片目切れたフロントライトバルブ交換、振動が出てるのでクーリングファンが割れてないかチェック。
目標タイムは2時間以内を目指します。 何とか作業して試走行と後片付け終了
見るとやるとじゃ大違い!
いい勉強になりますた
・マフラー外すなら先にクーリングファンカバー外す事。工具が入らない
・ビード落とし前にシリコンスプレー
・自転車用手動ポンプだとビードは上がらない 自転車用手動ポンプでもビート上がるんだけど
シリコンスプレー塗るからビート上がらなくなるんじゃないのかな 事前に新タイヤに癖付けしてたか否かでも変わってくる。
中古タイヤで暫く寝てた個体なんかだと組む前日からタイヤの中に
ダンボールの巻いた奴詰めてビードを広げて置かないと、下手すると
コンプレッサー使っても空気漏れて上がらない事も有り鱒。 タイヤ見事に真ん中だけ減ってるわ@IRC井上タイヤ
端の方はほとんど溝残ってるし、エッジにはまだヒゲ生えてる
真ん中のゴムもっと厚くしてくれれば寿命延びるのになぁ もっと両サイドを使って楽しむんだ(´・ω・`)
左はサイドスタンドがチリチリ言うぐらいだけど、右はモロにフレームが
当たってるような突き上げ方するね。 センタースタンドはへたって垂れてるので、左折時はセンタースタンドを「カンカンカンカン」って擦るね
右が最初に接地するのはバッテリーケースの角だけど、そこまで倒すと危ない 以前、ヴェクを買ったお店に転がっていたアドV125(初期型)の廃プーリーを譲り受けてWRを17g×6で組んでいたが、加速時にエンジンが更け切っている上に燃費が26〜29km/lと今いちなので、今日WRを19g×6に組みなおしてみた。
結果、エンジンの更け上りがそれなりに抑え込めた感じ。これをヴェクの純正プーリーを用いた場合のWRセッティングで例えると…
・変更前:8g〜10g×6
・変更後:12.5g〜14g×6
に近いイメージかな? 暫くは、この状態で様子を見るつもり。 ノーマルでその重さならかなり出だし遅めだけど(ノーマルが14g
他のとこがチビて高回転化してるんじゃないかな プロが廃棄と決めた初期型アドの中古プーリーなんつったら相当削れてそう。 コメントが付くとは思っていなかったので、ちょっと嬉しいです。
>>579で記載したWRは、いずれもアドV125純正です。
17g:21650-33G00 1個230円(税別)
19g:21650-33G60 1個340円(税別)
ちなみに入手したアドV125純正廃プーリーですが、5万キロ使用したうちのヴェクの純正プーリーより良い状態な上に
ヴェクへ組む時にムーバブルドライブプーリー以外を新品へ換えています。
KN企画のハイスピードプーリーを入れるくらいなら、アドV125純正の方が安心かも。 やはりアドレスプーリー&GSRプーリーのウエイトローラーは
19g×6がいいのかな 17gだと燃費悪い気がする 何を求めてるかは人それぞれだから、好きにしたらええんやで
そんな150乗りの10年生のワイは、スズキさんが後継車出してくれないので
PCXかマジェSに乗り換えようかと物色中 プラグキャップが緩んでるぽいだけど応急処置とかある?NGK新品が良いの? 応急処置>
ガムテープで止めとけば何とかなんじゃね?
とは言え新品に勝るもの無し。 純正新品は止めておけ。同じ事になるだけ
ワイはNGKのプラグキャップに交換した後4万キロ位は乗ってるけど
一度も外れてないよ ベクスター150だが、26500キロ走ってようやく下取りに出す。
長い間感謝だな。
かかりずらいエンジンも今となってはいい思い出。
エンジンさえかかりやすければ軽いし安定してるしほんといいバイク。
日本の路面なら10インチタイヤでも殆ど不都合感じなかった。
欠点は始動性とオイル上がりかな。ベルトは交換しなかったので最後は100キロ
でない感じだった。昔は110キロくらい出たんだけどね。
下取り価格はゼロだけどね。リアブレーキも寿命だし、ベルト交換の費用も考えると
新車の結論になった。ドラムブレーキは結局厳しいね、最後はダメになってしまう。
ありがとうベクスター。 平坦なら110くらいは出るよ。ベルトがちゃんとしてるときは。 ワイ前ブレーキばかりかける癖ついてるんで7万キロ走った今でもリアブレーキは新車から未交換
ブレーキシューまだ5割以上残ってる
あまり使わないせいかブレーキワイヤーは錆び付いて1度交換した 安いブレーキパット買って付けたんですけど
1万キロ持つでしょうか ブレーキシューやはり古いから鳴くんですか交換しようかな ドラムシューって長く使ってると当たり面になる山の頂点が段々平らになって
鳴きが出るとか。
ディスクパッドの面取りするみたいに、シューの角を少し馴らしてやれば
治まるんじゃね? 最近の雨で道路が浸水してる所があるんですが
水深どれぐらいまでならエンジン止まりませんか? 吸気はおしりのすぐ下の高さなので、そこまで潜る人はまあいないだろうけど
プラグが濡れたりすると漏電で走らなくなりそう いやいや、ワイヤー(電線)はフロア下通ってるし電送系(接続部のカプラー)は防水されてないから
腰よりかなり下でも冠水すれば漏電して止まるよ。
足置くトコの下面より深い水溜りなら引き返した方がいい
っつーか、バイク壊したくないなら、豪雨の時は乗るの止めた方がいい
命の危険があってどうしてもってなら仕方ないけど、それでもかなり危ない バッテリーはフロア下に横置きだから、15cm以上の深さならかなり危ない
個人的には10cm以上深かったら、ゆっくり走っても危険だと思う
乗ったら駄目だからね! 自分のオイルはカストロールパワー1 4T 15W-50
4L 1790円と安くて良いです。 オイル窓からオイルが全く見えなかった為ドレンボルトを外したら600cc程出て来ました
。
次に交換するオイルを700cc入れましたがオイル点検窓から全くオイルが見えません。
これは何処か故障してるのでしょうか?
オイル点検窓の故障なんて聞いた事がないんですけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています