【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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俺は買ってから5年だけど、2回しかならしたことがない。 高齢者運転が増えて一時停止を明後日の方見てスルスル出てくる車
居るから、殺られる前に鳴らす。 みんなホーンを鳴らそう ベクのホーンってぺぺって音？ クラウンのクラクションを「ファ゛ーーー!」とすれば
ベクは「ﾍﾟｨｰｰｰ…」(´･ω･`) オイルは規定量入ってましたが走行中にガラガラ音と共にエンジンストップ。
バイク屋で見てもらったところクランクシャフトのベアリングが砕けてました。
その為にシリンダー、ピストンも傷付いてるらしく、エンジンフルオーバーホールです。
走行距離は68000キロ、購入してから16年です。
料金は8~10万程度掛かるらしいです。 >>641
自分は新車13年目の走行距離が25000kmぐらい。
その額だと、もう、手放すかなあ。
夏はいいけど、冬のエンジンがかからない反抗期
どうにかしてくれ。 >>642
残念ですね オイルとかのメンテはどーでしたか？自分も今そのくらいの距離です 次もベクかな？ >>643
ドナーエンジンってどうみつけるんですか？ヤフオクとかでしょうか？よかったら教えて下さい。 >>646
俺の場合はオクの事故車
いままでに二台手に入れて一機はオクで売ってしまった 俺も走行中にエンジンが緩やかに停止。
以降、ガラガラ音がするだけでエンジンかからず。
ちょうど下取りに出す日だった。本当に偶然。そのまま
任意保険のレッカー移動でバイクやへ搬入。
バイクやではすぐに廃車登録。
もともと下取りゼロ円(走行27000キロ)で、解体部品取り前提の
下取りだったから問題なかった。 走行少ないのに残念だね
ワイの愛車もかなりへたってきて、125ccにも置いていかれる位遅くなったよ
PCXにはまったくついていけない
駆動系純正じゃないのもあるかもしれないけど
しかしあと4年乗るつもり
次のバイクの為の貯金は既にある。500円玉を5.3kg、ペプシの1.5Lペットに9分目位貯めた >>645
641です。
オイルは2000~2500km毎に交換してました。 ベクは壊れない事を祈りお呪いの意味で5年に入るのがデフォ 5年間修理して乗り続ける呪（ノロ）いに空目(´･ω･`) 皆のベク調子はどう？なんか不具合ネタがあったら教えて下さい
自分のベクは定番のエンジンかかりづらい病だ >>656
アンケート質問は嫌われるよ
ここまで過疎っていればかまわないのかもしれんが エンジンかかりづいらのは仕様です
ｼｭｺｼｭｺを覚えましょう ヴェクスター150だがクランクシャフトが折れました。 プーリー組むときインパクトでガキガキ締め過ぎたんでね? ボアアップや極端なチューンしなきゃまず折れないよな
先に他の場所が逝く 659ですがフルノーマルです。
走行距離は98724kmです。 イヤイヤ
クランクシャフトってカウンターウェイトとシャフトを溶接して作ってるからたまに溶接部分で折れる事有るよ。
大抵は負荷の掛かるプーリー側で折れるから反対側の冷却ファンを手で回すとピストンの圧縮が掛かる点ではキチンと重くなるから原因が分からずエンジン全バラで初めてわかる事が多い。
それにしても滅多に無い事だからご愁傷様としか言えないなあ。 バーカ ヴェクのクランクは圧入だよ
そしてこやつのクランクは不釣り合いなほど頑丈
こいつはコンロッドベアリングが弱いんだよ
ばらしてから語れボケクソウジムシ >>665
664だがお前には言って無いしベクのクランクとも言って無い。
あくまでも一般的な話だ。
お前みたいなDQNがクランクまでバラしてるからエンジンいじる奴のイメージが悪くなるんだよな。
誰にでもその調子で物言ってるんだろうけどさ。ここは不人気故のマッタリヴェクスター版だからさ。
誰彼構わず喧嘩売るDQNな人はこないでね。 >>665
で？
圧入でコンロッドベアリングが弱いからクランクシャフトが折れたと言いたいのかね？ >>665
エンジン全バラ先生に質問で〜す
エンジンをクランクまでバラすとは勿論
腰下までだから全バラですよね？
本当に全バラしてからで無いとヴェクスターの特にエンジンの事は絶対に語ってはダメなんですか？
それからこれのクランクシャフトは不釣り合いな程頑丈って言ってますが先生の所で強度計算でもしたんですか？
特にクランク軸の破断テストはした上で自信たっぷりに言ってるんですよね〜(笑) 以前クランクシャフトベアリングが壊れたって書いた641です。
今日から修理が始まりました。
バラしたついでにピストン、ピストンリング、バルブステムシールも交換します。
これでまた元気に走ってくれるかな？
https://i.imgur.com/hTuIL0G.jpg >>671
お前が馬鹿！
クランク軸とカウンターウェイトは昔も今も車なんかは溶接してる。
写真は車の4気筒だがな。
バイクも4気筒は同じく溶接。https://i.imgur.com/o1TZdJK.jpg >>670
古いバイクなのに金と手間かけてよくやるね
そこまで逝ったらワイなら新しいバイクに替えちゃうよ
すばらしいヴェク愛にリスペクトするわ >>673
わかって無いねえ。
車でも単車でも同じだが本当に気に入っててお金に余裕がある人は年式の古さなんて全然気にしないし況してや修理代なんか全く関係ないのよ。
貧乏人はどうしてもコストパフォーマンスを考えるから買い換えするんだろうけどさ。 >>672
ここはヴェクのスレですよ
車なら車板池 >>674
ん？ヴェクに乗ってるからだよ@新車から8万キロ
日常のツールだから、壊れるのはさすがに困るし、エンジン開けて修理する時間も場所も無い
一応メンテ自分で全部やってるけど、どこまでやれるか、出来るかは人それぞれでしょ >>679
鋳造のシャフトが高回転、高負荷に耐えられるわけないだろ！
クランクシャフトが全て鋳造だったのは昭和50年代のエンジンまでよ。
カウンターウェイトが鋳造でシャフトは鍛造が正解。
カウンターウェイトにシャフトの取り付けは圧入も有れば溶接も有る。
原付等の単気筒エンジンは大抵が圧入。
マルチエンジンは溶接が大半です。 まあ詳しくはマルチエンジンの場合は圧入してから溶接してるんだがな。
スクーター等の単気筒エンジンはそこまでコスト掛けられないから圧入だけが殆どです。 >>680
こいつ本当にあほだな
いいかげん馬鹿を自任してゃおうがいいよ どーなんだろ ヴェク乗りはメカに詳しいな
鋳造＋鍛造なんか出来るのかね
どれが正解だ？スズキの社員いるか？ 写真は鋳造➕鍛造製品を造ってる工場だが、https://i.imgur.com/9GoD9Ic.jpg
クランクシャフトみたいな鋳造物のカウンターウェイトに鍛造シャフトの組み合わせなんてザラにあるよ。
版違いだが車のホイールだって鋳造プラス鍛造で作ってる3ピースホイールなんかがあるくらいだから。
要はコストと耐久性の兼ね合いでフル鍛造、鋳造と鍛造の組み合わせ、フル鋳造かが決まる。
そして鋳造と鍛造の組み合わせも同じくコストと耐久性でボルト留め、溶接、圧入の違いだけ。
682は本当に無知か、もしくはベクスターしか見た事ないかのどちらかだな。
技術は日々進歩してるのだよ。 679. 682
少し古い記事だがアメ車なんかは2013年頃まではフル鋳造のクランクシャフトも多かったみたいだが、それ以降は熱間鍛造のクランクシャフトに切り替わって来てるみたいだね。
https://i.imgur.com/Otbx1q5.jpg キチガイってこえーな 思い通りにならないとすぐ切れる
こいつみたいなのがかっとなって人殺すんだな 自分の意見が絶対厨って怖いな。
自分の意見を否定されたら他人をキチガイとか平気で言う。
こんな奴が切れたらナイフ出すんだろうな そもそもヴェクはこんなメンタルのやつがの乗っていることができるバイクか？
鈍感なやつが おっと誰かきt まぁエンジン終わっても中古のドナーはぽつぽつ出てくるし
台湾パーツで復活するも良し、125でパワー不足を感じるなら
こっそり150のエンジン丸ごと…
ん?何だよこんな時間に来客とは迷惑な。 まあベクは遅い、高いマッタリバイクを乗るんだからいがみ合いは嫌だね。
基本誰の意見でも聞き流せば一番良い。
それをいちいち噛み付いて馬鹿だのキチガイだの言う必要無い事を言うから荒れるんだよな。 今の世の中は知ったか君や教えたがり君、知識ひけらかしたがり君が多いから。
それでいて自分の考えと違う事を言う奴がいたら直ぐに狂犬のように噛み付いて馬鹿アホ、キチガイとかの暴言言うしな。
でもそんな奴に限ってリアルでは決して暴言なんか言わずに大人しいんよな。
リアルでは喧嘩になる危険を犯してまで他人に暴言言う度胸は無い。
あくまでネットだけの番長よ。 だいたいヴェクスターのクランクシャフトが鋳造か鍛造かなんかどうでもよくね？
安全にマッタリ10年位は乗れたらそれで良いよ。
壊れて10万でも20万かけてでも修理するか廃車するかも個人の自由。
赤の他人が金がもったいないとか古いバイクなのに金と手間かけてよくやるね
なんて言う必要は全くない。
本人からしたら大きな大きな余計なお世話よ。 そんなことより蒸留か醸造のほうが気になる今日この頃 自演でも何でもいからさ。
ココはマッタリ不人気ヴェクスター版だから歪みあいはみたくないよ。
オーナー同士仲良くしような。 前カゴ着くからって本当にカゴ付けて高速乗って喜んでる変態ベク乗りとは仲良くする気はありません。 もう２週間ぐらいエンジン掛けてないけど
仲良くしてね >>697
ホーン鳴らない整備不良車に乗って喜んでるキチガイベク乗りとは仲良くしません。 >>665
クランク折れてると言ってるのにクランクは不釣り合いに頑丈とかコンロッドベアリングが弱いとか言って文章の読み取りが出来ない文盲馬鹿なネット番長とは仲良くしません。 クランクが溶接でも圧入でもどうでも良いことで騒いでる馬鹿共とは仲良くしません。 クランクが鋳造でも鍛造でもどうでも良い事で騒いでる変態馬鹿共とは仲良くしません。 他人が金かけて直すのを金と手間かけてよくやるとか言ってる人を妬む事しか知らない貧乏人とは仲良くしません。 >>684
幾ら正しい事を言ってても人に教えたがる気満々の教えたがり君とは仲良くしません。 >>694
ベク版で酒の話をする馬鹿とは仲良くしません。 >>699
毎日乗らない軟弱なベク乗りとは仲良くしません。 >>687
自分の意見が絶対厨とか言ってて実は自分こそ意見が絶対厨のエッタ出身のアホとは仲良くしません。 >>686
人に簡単にキチガイと言う非人出身の人非人とは仲良くしません。 結論
ベク乗りにろくな奴は居ない。
よって誰とも仲良くする気は全く無い！！
お前ら勝手に人を貶しあって騒いでな
。 >>692
自分で話振っておいて間違い指摘されたらそもそも論ですか
クズはきらくですなｗｗｗ 今日、急にスターターボタンの調子が悪くなった。
何回か押したら直ってエンジンがかかるんだけど
何かの接触不良だろうかな。
もう売ろうかなあ >>714
大体普通だよな
おかしいのはアド125とかかな。コルクキャップで若いヤンキーみたいのが多い >>715だけど、左のブレーキをぐっと強めに握ったら
エンジンかかることが分かった。右はもう無理みたい。 7万キロ越えたあたりから振動が増えたなぁ そろそろか プーリーローラー変えてるんだけど
燃費20ｋｍって悪すぎですか？ 街乗りでガンガンいけばそのくらい普通かな。
急に悪くなったならオーバーフローとか故障が考えられるけど。
おいらの125は田舎乗りで40超えるけどね。 >>724
以前にも出てるけど悪すぎる
恐らくオートチョークの固着
解決方法は過去ログ漁ってくれ いやいや、チョークが原因なら勝手に前に走る現象が出たり、黒煙を吐く現象が出たりするよ。
アイドリングも高くなる。
普通に走行できるなら燃えずに捨てている可能性のほうが高いと思う。
キャブのオーバーフローや燃料ホースの亀裂、炎天下だと燃料の蒸発もある。
まあ２０km/Lも走り方では出てしまう数値だと思うよ。 チョークは効かないようにしたので大丈夫だと思いますが
常にアクセルは全開 信号赤でかなり急性動ブレーキ運転です。
長距離ツーリングでも２３ｋｍ〜２５ｋｍしか走りません 車庫保管してるんだけど車庫内がちょっとガソリン臭いんだよね
キャブ車はしょうがないのかな >>731
若干はフロートチャンバーから揮発するからねぇ(´･ω･`)
電磁ポンプ供給のリッターをカバー掛けて屋外保管してるけど、今の時期
3日も置けば朝一はポンプフル回転するし。 もうすぐ電動バイクの波が押し寄せてくるぞ
それまでヴェクで乗り切るんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
