【ヴェク? ベク?】スズキ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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>>724
以前にも出てるけど悪すぎる
恐らくオートチョークの固着
解決方法は過去ログ漁ってくれ いやいや、チョークが原因なら勝手に前に走る現象が出たり、黒煙を吐く現象が出たりするよ。
アイドリングも高くなる。
普通に走行できるなら燃えずに捨てている可能性のほうが高いと思う。
キャブのオーバーフローや燃料ホースの亀裂、炎天下だと燃料の蒸発もある。
まあ20km/Lも走り方では出てしまう数値だと思うよ。 チョークは効かないようにしたので大丈夫だと思いますが
常にアクセルは全開 信号赤でかなり急性動ブレーキ運転です。
長距離ツーリングでも23km〜25kmしか走りません 車庫保管してるんだけど車庫内がちょっとガソリン臭いんだよね
キャブ車はしょうがないのかな >>731
若干はフロートチャンバーから揮発するからねぇ(´・ω・`)
電磁ポンプ供給のリッターをカバー掛けて屋外保管してるけど、今の時期
3日も置けば朝一はポンプフル回転するし。 もうすぐ電動バイクの波が押し寄せてくるぞ
それまでヴェクで乗り切るんだ >>736
普通に売ってるよ
しかも大陸産で安いです プレコミで買ったGSR125のプーリーがどうも調子悪い
やたら振動出るし上がぜんぜん伸びない
やっぱ純正が一番かな プレコミ見たけど
あのプーリーのウエイト軽すぎだと思う
そのままだったら上は伸びないだろうな
19g6個ぐらいが良いんじゃないかな >>739
PCXの純正ローラーがサイズ一緒で18g、1200円位だったので入れてみた
ヴェク純正フルノーマルよりちょっと軽いかなってフィーリング
セロ発進は軽めで20〜60は低回転でややもっさり
しかしエンジン音が静かなので60km巡航とかは前よりいいね
最高速度は90km位。プーリーの特性なのかエンジンがへたってるのかは分からん
自分は純正プーリーの時は11gとか入れてたんで
GSRプーリーだと17か16がベストかな
でもまぁ勿体無いのでしばらく18gで乗ってみるよ。ありがとう 台風の時は乗るもんじゃない橋の上でベクごと飛ばされそうだったわ 駐輪場のカブとかスクーターって見た目新しくても5万キロとかザラ何だね
オレのベクまだ2万キロだけど見た目いたずら等でボロボロだわ・・ バッテリー、2か月に一度ぐらい充電しないと
エンジンかからなくなってきた。これは、バッテリーを
新しくすればいいんかな。
バッテリー替えてまだ1年半ぐらいだけどそんなもんかな。 軽く5年以上持ってるよ 近所の腕のいいSBS店でセルのブラシ交換してもらった あれ発電もするんでしょ? ベルト交換ってプーリーレンチだっけ?無いと無理かな? インパクトレンチだけでやっているよ
14と21?22?(どっだっけ)のロングソケットがあればいけると思うよ >>747 取り敢えず開けてみます。ありがとうございます。 緩める時にインパクトは便利だけど締める時にはやっぱりユニバーサルホルダー要るよ
インパクトだとものによっては締め過ぎるし、最悪ねじ山切っちゃう ビってやるか、ビビってやるか、ビーってやるか
あらかじめ他のボルトと手ルクレンチで確かめておけばいいんだよ オイル交換してもオイル真っ黒なんだけど
やっぱ何回かに一度はフラッシングした方がええんか? 気にしないのが一番だけど気になるならわざわざブラッシングオイルなんて
使わず、安いオイルを入れ替え→エンジンちょい回し→入れ替えを何度か
繰り返せば汚れは薄まる。
別の車両だがオーバーフローでシャバシャバになったオイルを入れ替えたら
オイル窓がピカピカになった(´・ω・`) >>744だけど、バッテリーを台湾ユアサの3000円の
やつに替えたら一発でかかったよ。とりあえず延命。
>>749
キックは付けたいと思ってるけど、自分でつけるの
無理無理だし、店に頼んだら2万コースだろうしなあ。
悩むところ。でも、自宅でエンジンかからなくなったらまだ
いいけど、出先でエンジンかからなくなったら最悪だから
キック取り付け考え中。 最近、部品取り車も出なくなって個体減少感出てきたね。悲しい・・ >>755
いんや。オイル交換前は奥のアルミパーツばっちり見えてるから
>>753
最近アマゾンでE1が安いのでもう5リットルストックあるからそれでやろうかなと
動画サイトの古い原付修理する動画で、オイル2回交換(新しいオイル入れてエンジン5分回して抜く)
ってのやってて、細い通路とかオイル溜まるトコにスラッジとか溜まってるかも?とか思ってね
2回目もかなり黒いオイル出てたよ スクーターって車用で良いんでしょ?最近ドンキのカストロール入れてる エンジンの回転数から考えると車の3〜4,000kmと同等じゃないかな
おれも2,000kmで交換している えっ もう冬保管の為オイル交換しておこうか考えてるのに ペットボトル箱買いして運べるしヘルメット収納あるし高速乗れるし積載的にベンリィより凄い気がする 高速乗れる以外は負けでしょ
ヴェクはバランス型
ベンリィは積載特化
ベンリィなら3箱余裕で載る
頑張れば5箱イケルんちゃうか アクセル吹かしたらヘッドライトが明るくなるんだけど
そろそろ交換時期でしょうか キックがないので不安です おはようございます
台風去った沖縄離島から
今朝、通勤しようと思ったら
セル回るけど始動しない
プラグ抜いて点火確認すると火花は散っている
(黒くなってはいるので歯ブラシでこする)
戻すが始動しない
バッテリー切れ
プラグ交換で直りそうでしょうか
プラグは今年変えています
(CR7E買ったらCR8Eが付いてたけどCR7Eを付けました)
以前は雨に濡れると始動しない症状でイグニションコイルのリークだったことがあります
プラグだとしてもメイクマン開くまで何もできないのですけれど…… よく聞くのが純正プラグキャップの接点の消耗 NGKが良いらしい >>772
ずっとセル回しながらアクセル煽るとかかる ベクの持ち病だ アクセル開けるとかからん
まずキーはオフ、アクセルを10回から20回開閉
その後キーオンで、アクセルは全閉のままセルを回す
かかったら様子見ながらアクセル微開けで調整
止まったら2行目に戻る
かかったらgo 沖縄離島です
みなさんアドバイスありがとうございます。
プラグ買って(今回はCR8E)取り付け
バッテリー充電器も買って
充電したら一発でエンジン始動しました。
プラグ交換してまだ数ヶ月なので
再発したらプラグ以外にプラグを早期劣化させる原因があるのかもしれないのでしょうか
キャブやダイヤフラムも時間があるとき手をつけてみます。
アクセル数回開けてからスタートは知っていました。
(ただしキーONでやったりしてました。キーOFFで数回なんですね)
みなさん、ありがとうございます。
キャブとかダイヤフラムとかは今度外してみたいと思います。
ありがとうございます。 沖縄だったら先日なるべく新しいベク150探してたら沖縄の店に18kmしか走ってない新車同様のベク150があったぞ。
おれ、東京だからあきらめた。現在20年目なんだよな。この形で150っていまないんだよな。みんなPCXみたいなのばっか。 皆さんは、ギアオイルって定期的に変えていますか?エンジンオイルは定期的に変えていますがギアオイルは変えたことがありません。今1万キロです ギアオイルは7千キロで変えました
現在9千キロですが交換してもあまり変わりませんね 20年目のヴェク150。今日、前輪ディスクの交換予約してきた。もう2mmくらいしか残っていなかった。あぶね。
それにしても丈夫なスクーターだな。不動になるようなトラブル一切なしだわ。まだ乗れるかな。 自分のはトラブルだらけだわ。
急にエンジンがかからなくなるかもという
不安があるのが一番イヤ。特に冬場は。 アドv125かな 自賠が後4年残ってるからそれ終わったら PCXが完全電動になって、航続距離が200km超えたらそっち行くわ
多分4〜5年後位 >>784
アドレス125。安いし、大きさもベクくらいだし、キックも付いてるから安心。ただ、前かご付けられないんだよな。
けっこう重宝してるんだけどね。 >781
ありがとう じゃあもう少し変えずに様子みます ギヤオイルなんて5万キロ交換でいいぞ
ぜんぜん汚れない 飛ばさないからエンジンが壊れないわw買い換える気にならないw そろそろ気温的にエンジンがかからなくなる季節がやってきた。
夕方帰宅した時にはかかってたのに夜24時頃
コンビニ行こうとしたら急にかからなくなる。
困ったもんだ。 六万キロ走行のヴェクスター150だけどアイドリング時にカラカラ音が今年の6月くらいから鳴ってたが、とうとう走行中にエンジンストップ。
バイク屋に修理に出したらセルモーターとクランクを繋いでるワンウェイを止めてるボルトが3本有ってそのボルトの破断と言われました。
直すにはエンジン全バラでなければ直せないから
これを機に乗り換えも考えたけど他の車種でヴェクスター並みに使い勝手の良いのが無いからエンジンフルオーバーホールをしました。
交換したのはスターターワンウェイ、クランクベアリング、クランクのオイルシール、カムチェーン、カムチェーンテンショナー、ピストン、ピストンリング、オイルリング、バルブステムシール、バルブ、各種ガスケット、ハイスピードプーリー、ウェイトローラー、
リアサスペンション、マフラー、クーリングファン、後ハンドルグリップも磨り減って雨の日に滑るのでノーマル品に交換、グリップエンドのウエイトだけ社外品のハリケーンに交換しました。
因みに代金は部品代と工賃で13万丁度でした。 >>787
リアサスペンションは写真にあるカヤバのSG325にしました。ポン付けでOKですよ。 795だけど
乗り換えも考えたけどフラット床で乗りやすいのが無かったからね。
2003年に新車で買って15年乗って元は取れてるから中古買ったつもりで13万でオーバーホールしました。
他人のクセが付いてる中古よりは良いしね。
後10年は乗るつもり。 中古は走行距離当てにならないしね。
ショップがメーター戻ししてる場合やメーター交換してる場合もあるし。
特にベクはライトのリコールが有っただろ。
俺のベクはあれで走行中にライトが燃え出してメーター、ライト、ライトハーネス、各種スイッチ、ライト周りカバー類を全て無料交換になったからね。
前オーナーの乗り癖がついてたり、買って直ぐに故障したりもあり得るし。
そう考えたら15万以内なら良質な中古買ったつもりでオーバーホールも有りかもね。 >>795
>>バイク屋に修理に出したらセルモーターとクランクを繋いでるワンウェイを止めてるボルトが3本有ってそのボルトの破断と言われました。
この症状たまに個人のブログ等で見るね。
年式関係無くボルトの強度不足らしいね。
前兆としてアイドリング時にカラカラ音がするが走り出したら音が消えるみたい。
である日いきなり走行中にガラガラ音がしだしてエンジンストップ。
セルを回しても空回り音がするだけでエンジン掛からなくなるらしいよ。 前の3枚目と今回の写真のクランクのカウンターウエイトとギアの間の穴の空いた銀色のパーツがスターターワンウェイユニットで穴の部分に本来ならボルトが有るらしいが強度不足と経年劣化でボルトの頭が破断するらしい。
https://i.imgur.com/aLo66I9.jpg ハンカバは風圧でブレーキ押されるのでワイはカブ用ナックルガード派 マフラーが錆び錆びで変えようと思っていますネットで4千円くらいで売ってる純正タイプマフラーってどうですか?買った方いますか? >>809
鉄製は錆びて腐食するから、漏れなら高くてもステンレス製を選びたい。 昨日、所用で千代田区役所の駐輪場に停めて戻ってきたら、練馬ナンバーの青いヴェくスターが停まってた。
漏れも青いヴェくスターに乗ってるけど、元々生産数が少なくて(生産期間は2005年〜2007年の3年足らず)余り見ないから、ちょっと感動した。 キックつけたんだけど、それでもかからない。
もうどーすりゃいいんだろ。誰か教えて。 社外品のステンレスマフラー付けてる人に質問だけど音は爆音ですか?
あまり爆音は困るんだけど錆びないマフラーが欲しいので。
アマゾンで売ってるリアライズ(Realize) 4スト マフラー レクレス [SUZUKI ヴェクスター
ってどうでしょうか?
https://i.imgur.com/orZjRgi.jpg 似たようなの付けてるけど純正に戻したい(´・ω・`)
純正が錆で折れた&タイヤ交換時にマフラー部分だけ外せるから
便利かと思って着けたステン管だが、オマケで付いて来たバッフルに
更にパイプ刺して口径絞って使ってる。
この状態で「爆音」では無いけど、始動直後のアイドリングが安定しない時に
アクセル煽るのが気が引ける程度。 ちょっと音つながり
けっこう前からエンジンが高い音でバリバリいって
スロットル戻すとパンパンはじける
中古で買ったばかりの頃はもっと静かで
坂道をエンジンブレーキで下ると時々パンつと一回鳴るくらいだった
これってどのへんを交換したりすれば治るんだろう
燃費とかは30km台半ばで特に問題ない >>816
燃費から推測すると大人し目な乗り方なので、距離が4万以上ならカーボンかな?
混合気が薄くてもなるので、キャブのダイヤフラムとか、タイミングチェーンの伸びとか、排気漏れでもなるかな。 >>817
ありがとうございます。
昨日音がひどい気がしたので書き込んだのですが
今朝、始動しませんでした
(プラグ予備に交換してもダメ)
キャブ(ダイヤフラム)はリアの外装を外さないと(見えるけど)アクセスできませんよね
どこかにリア外装の外し方の載っているHPはないでしょうか ビス、ボルトを一つづつ外せばいいんと違うか?
プラスチックのビスは回して内側だけを引いた後、外側を引く
つかダイヤフラムと始動性ってあまり関係ないぞ >>819
ありがとうございます
ちょうどやってみたところでした
(ネジやクリップ状のネジ受けがかなり腐食して…)
前後パイプ外したところまできて
全部の接続外して戻すのに自信がなくなり
もとにもどして
もういっかい始動したら回りました
治ったのか、はたまた再発するのか
さっき交換したプラグはまだ交換して間がないのに結構真っ黒でした
エンジン添加剤を入れました
そろそろ2000km走行だったのでオイルとエレメント交換
ダイヤフラムは始動に関係ないんですね
それでもエンジン音が気になるので見てみたいところ 整備頑張って下さい。
足元プレートにエンジンをかけ暖気をすると書いてあるけど暖気ってみなさんしてます? ベクスターってなんで長時間放置したらエンジン掛かりずらくなるの
キャブ車でも普通いくら何でもすぐ掛かるだろ
どこかに原因あるの? 理屈で考えればオートチョーク車はガソリン経路が普通のキャブより
多く解放されてるからフロート室のガソリンが気化し易く、負圧コックと
相まって暫く乗らずに居ると初爆を得るためのガソリンが不足し易いとか? キャブのフロート室は大気圧に保つために大気開放しているからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています