【ヴェク? ベク?】スズキ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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飛ばさないからエンジンが壊れないわw買い換える気にならないw そろそろ気温的にエンジンがかからなくなる季節がやってきた。
夕方帰宅した時にはかかってたのに夜24時頃
コンビニ行こうとしたら急にかからなくなる。
困ったもんだ。 六万キロ走行のヴェクスター150だけどアイドリング時にカラカラ音が今年の6月くらいから鳴ってたが、とうとう走行中にエンジンストップ。
バイク屋に修理に出したらセルモーターとクランクを繋いでるワンウェイを止めてるボルトが3本有ってそのボルトの破断と言われました。
直すにはエンジン全バラでなければ直せないから
これを機に乗り換えも考えたけど他の車種でヴェクスター並みに使い勝手の良いのが無いからエンジンフルオーバーホールをしました。
交換したのはスターターワンウェイ、クランクベアリング、クランクのオイルシール、カムチェーン、カムチェーンテンショナー、ピストン、ピストンリング、オイルリング、バルブステムシール、バルブ、各種ガスケット、ハイスピードプーリー、ウェイトローラー、
リアサスペンション、マフラー、クーリングファン、後ハンドルグリップも磨り減って雨の日に滑るのでノーマル品に交換、グリップエンドのウエイトだけ社外品のハリケーンに交換しました。
因みに代金は部品代と工賃で13万丁度でした。 >>787
リアサスペンションは写真にあるカヤバのSG325にしました。ポン付けでOKですよ。 795だけど
乗り換えも考えたけどフラット床で乗りやすいのが無かったからね。
2003年に新車で買って15年乗って元は取れてるから中古買ったつもりで13万でオーバーホールしました。
他人のクセが付いてる中古よりは良いしね。
後10年は乗るつもり。 中古は走行距離当てにならないしね。
ショップがメーター戻ししてる場合やメーター交換してる場合もあるし。
特にベクはライトのリコールが有っただろ。
俺のベクはあれで走行中にライトが燃え出してメーター、ライト、ライトハーネス、各種スイッチ、ライト周りカバー類を全て無料交換になったからね。
前オーナーの乗り癖がついてたり、買って直ぐに故障したりもあり得るし。
そう考えたら15万以内なら良質な中古買ったつもりでオーバーホールも有りかもね。 >>795
>>バイク屋に修理に出したらセルモーターとクランクを繋いでるワンウェイを止めてるボルトが3本有ってそのボルトの破断と言われました。
この症状たまに個人のブログ等で見るね。
年式関係無くボルトの強度不足らしいね。
前兆としてアイドリング時にカラカラ音がするが走り出したら音が消えるみたい。
である日いきなり走行中にガラガラ音がしだしてエンジンストップ。
セルを回しても空回り音がするだけでエンジン掛からなくなるらしいよ。 前の3枚目と今回の写真のクランクのカウンターウエイトとギアの間の穴の空いた銀色のパーツがスターターワンウェイユニットで穴の部分に本来ならボルトが有るらしいが強度不足と経年劣化でボルトの頭が破断するらしい。
https://i.imgur.com/aLo66I9.jpg ハンカバは風圧でブレーキ押されるのでワイはカブ用ナックルガード派 マフラーが錆び錆びで変えようと思っていますネットで4千円くらいで売ってる純正タイプマフラーってどうですか?買った方いますか? >>809
鉄製は錆びて腐食するから、漏れなら高くてもステンレス製を選びたい。 昨日、所用で千代田区役所の駐輪場に停めて戻ってきたら、練馬ナンバーの青いヴェくスターが停まってた。
漏れも青いヴェくスターに乗ってるけど、元々生産数が少なくて(生産期間は2005年〜2007年の3年足らず)余り見ないから、ちょっと感動した。 キックつけたんだけど、それでもかからない。
もうどーすりゃいいんだろ。誰か教えて。 社外品のステンレスマフラー付けてる人に質問だけど音は爆音ですか?
あまり爆音は困るんだけど錆びないマフラーが欲しいので。
アマゾンで売ってるリアライズ(Realize) 4スト マフラー レクレス [SUZUKI ヴェクスター
ってどうでしょうか?
https://i.imgur.com/orZjRgi.jpg 似たようなの付けてるけど純正に戻したい(´・ω・`)
純正が錆で折れた&タイヤ交換時にマフラー部分だけ外せるから
便利かと思って着けたステン管だが、オマケで付いて来たバッフルに
更にパイプ刺して口径絞って使ってる。
この状態で「爆音」では無いけど、始動直後のアイドリングが安定しない時に
アクセル煽るのが気が引ける程度。 ちょっと音つながり
けっこう前からエンジンが高い音でバリバリいって
スロットル戻すとパンパンはじける
中古で買ったばかりの頃はもっと静かで
坂道をエンジンブレーキで下ると時々パンつと一回鳴るくらいだった
これってどのへんを交換したりすれば治るんだろう
燃費とかは30km台半ばで特に問題ない >>816
燃費から推測すると大人し目な乗り方なので、距離が4万以上ならカーボンかな?
混合気が薄くてもなるので、キャブのダイヤフラムとか、タイミングチェーンの伸びとか、排気漏れでもなるかな。 >>817
ありがとうございます。
昨日音がひどい気がしたので書き込んだのですが
今朝、始動しませんでした
(プラグ予備に交換してもダメ)
キャブ(ダイヤフラム)はリアの外装を外さないと(見えるけど)アクセスできませんよね
どこかにリア外装の外し方の載っているHPはないでしょうか ビス、ボルトを一つづつ外せばいいんと違うか?
プラスチックのビスは回して内側だけを引いた後、外側を引く
つかダイヤフラムと始動性ってあまり関係ないぞ >>819
ありがとうございます
ちょうどやってみたところでした
(ネジやクリップ状のネジ受けがかなり腐食して…)
前後パイプ外したところまできて
全部の接続外して戻すのに自信がなくなり
もとにもどして
もういっかい始動したら回りました
治ったのか、はたまた再発するのか
さっき交換したプラグはまだ交換して間がないのに結構真っ黒でした
エンジン添加剤を入れました
そろそろ2000km走行だったのでオイルとエレメント交換
ダイヤフラムは始動に関係ないんですね
それでもエンジン音が気になるので見てみたいところ 整備頑張って下さい。
足元プレートにエンジンをかけ暖気をすると書いてあるけど暖気ってみなさんしてます? ベクスターってなんで長時間放置したらエンジン掛かりずらくなるの
キャブ車でも普通いくら何でもすぐ掛かるだろ
どこかに原因あるの? 理屈で考えればオートチョーク車はガソリン経路が普通のキャブより
多く解放されてるからフロート室のガソリンが気化し易く、負圧コックと
相まって暫く乗らずに居ると初爆を得るためのガソリンが不足し易いとか? キャブのフロート室は大気圧に保つために大気開放しているからね。 自賠責更新してきた(´・ω・`)ニネン
店に置いてたアド110に浮気しそうになったがもう2年頑張って貰う。 買い替えても自賠責引き継げるから3年以上入った方が得じゃね? なんでスズキは150出さないの?
他社が世界中で150売ってんのに、スズキは意地でも150を出さない
今、大きくなったアドレス125があるんだからあれの150版出せよ
もしくはバーグマンストリートとかベースにぴったりのあるやんけ
スズキにどうやって文句言えば言い? この前の台風の影響か、後ブレーキがまた引きずり出したわ
交換面倒なんだよなー
自賠責あと3年残ってるし
部屋入れて整備するしかないか >>813
>>812だけど、すぐ11月上旬バッテリー替えたら復活したわ。
なぜか、11月上旬ばスターターボタンではエンジン
かからずキックでしかかからなかったのに、12月に
入ってからはスターターボタンだけで夜でもエンジン
かかるようになった。
気温は関係ないのかな。摩訶不思議なバイクだわ。 真冬でもオプションでキックつけてバッテリーを月一ぐらいで
交換すればエンジンかかることが新車購入後13年かかって
やっと分かった。
3000円ぐらいの台湾ユアサのバッテリー2つもって、これまた
3000円ぐらいの家庭用バッテリー充電器で充電すれば
よさげ。
買って8年目ぐらいから冬になる度にエンジンかからなくなって
数キロ先のバイク屋へ押して行ってたわ。 おれのは20年乗ってるけどバッテリーなんか5年に1回交換だぜ。しかも2500円の中華バッテリー。
これでいまだ現役。真冬でもセルでエンジンかかるよ。どうしてもだめなときだけキック。まあほとんどないけど。 ワイ12年乗ってるけどバッテリー未交換
小まめにエンジンかけて乗れば、結構もつよ どこの国で作ってるか分らんけど1600円ぐらいでバッテリー売ってるね
送料入れても2000円で買えるのか
1年持てばお得ですねw よっしゃー5年の自賠責入ったぜー
5年間おながいしますね オートチョーク交換したった(´・ω・`)加速ポンプ始動で不便は感じなかったけど
実際キュルボンの一発始動でそのまま普通にアイドリングするって便利やな。
(今まではポンプで始動したら暫くアクセル煽って暖機) 今年はバッテリーを豆に交換したんで
真冬でもちゃんとエンジンかかってくれる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww なっなんだセルが全く効かなかった スイッチ故障かな >>850
足元のバッテリーカバー開けてみ。そこにあるから。 >>851
そんな所にあるんですかー
見てみます! メインヒューズってのかね?バッテリーの+端子ら辺に一本有るだけだよね。
>>849
セルスイッチの端子不良かサイドスタンドスイッチが悪さしてるか、
はたまたブレーキスイッチ(センサー)が仕事してないか。
ブレーキならランプが点けば問題無さそうだけど、サイドスタンド
スイッチやセルスイッチが原因なら接点復活剤ぶっかけてシュコシュコ
グリグリしてみ。 ヴェク150ってキック後付けだっけ?
自分の付いているが思い出せなw
ちなみに15年くらい前に新車で買った。 バッテリー長持ちさせようとなるべくキックでかけてる キックつけたんで今年は冬も乗れたよ。
でも、セルだけでは自分のはエンジンかからない。 おれのベクは20年目だけどセルもキックもどちらでもエンジンかかるよ。けっこう丈夫なスクーターだね。 ベクは売るな売っても金にならない 暖かくなって調子よくなってるぞ 部品取り用実働自賠責2年付、サービスマニュアル、新品ダイヤフラム、新品キャブO/Hパーツ付きで5万で売れるかな? ちょっと質問です
足元に例えばポリタンク20リットル置いて距離150キロ程度の
平均80キロ走行しても大丈夫でしょうか? すいません
走行距離150キロメートルをポリタン満タンで足元に置いて積んで
高速道路を平均で90キロのスピードを出して連続で走りたいんです
メンテはしてます大丈夫かな 二名乗車想定してるんだから約20kgの積載重量は問題無いだろうけど
可燃物をただ置いただけでその距離を走破するのは如何なものか。
せめてベルトスリングか何かで結束しなはれ。 あ、高速はマズいかも。ルートによっては危険物可燃物持ち込み禁止とか有るし。
中身が水とかならご自由に。むしろ名水ツーリングとかしたくなってきた。
ガソリンはポリタンク駄目ゼッタイ! みなさん返答ありがとうございます。
足元に物置いて
ミッションに行く空気口ふさいでも長時間大丈夫かなってことで心配でした それは盲点だった(´・ω・`)>通気口
取り敢えずラムエアみたいに積極的に外気を取り入れる配置じゃ無いし
完全に塞がなければ大丈夫じゃないかな?
プーリーのファンを見る限り空気を掻き込むような羽根の向きしてるから
導入口だと思う。 >>869
90キロ巡行? アクセル全開状態だからが燃料は見る見る減っていくぞ。ガス欠の心配あり。
一般道より確実に燃費悪いから高速道上でのスタンド位置確認しといたほうがいいな。 走行後のミッションボックス触ったら滅茶苦茶熱いよね パイロットスクリュー弄ってアイドリング近辺の回転レスポンスが
素直に落ちるようになったけど、三周開けってジェット変えた方が
良いレベルじゃろか(´・ω・`)
pj35(純正そのまま)、社外ステンマフラー(純正は折れた)、
吸気も純正そのまんま。 ヴェクのベルトって長すぎない?
アイドリングの時点でベルトが波打ってケースに接触してるんだけど
動画で他のスクーター見ても、そんなの一つも無いのだけれど… >>883
新品に交換した時からぶらぶらだったよ
>>884
だよねぇ。動画サイトで他のバイク見ると常に張ってる状態だけど
ヴェクはアイドリング時もアクセル開けた時も波打ってる 後ろ側プーリーのトルクカムが齧って閉じきらないとか。 >>889
うんにゃ、運が良ければバラしてグリスアップでOK。
ただ仮にココが原因だとして、プーリー閉じなくなる程カジってるなら
恐らくは中の部品削れちゃってるだろうからユニット交換した方が
手間無いかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています