ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート53 [転載禁止]©2ch.net
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ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート52
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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排気デバイスってみんな何キロくらい走ったら定期洗浄してるの？
メンテしっかりやって長く乗りたいな 俺もだいたい1000km毎
オタフク抜きカバーも買ったけど中途半端に中で固まるのも嫌だから結局付けてないや
キャッチタンクもウルフだと隠す場所無くて後付け感まる出しだから見送った 1000km毎って結構な高頻度だと思うけど、
そこまでこまめにやらないとダメな感じ？ ウォルターウルフカラーのガンマのキーって新車時はみんなウォルターウルフのロゴ入ったキーなの？ >>363
>>364
ありがとう
まめなオイル交換は当然として
ガンマウルフ特有のオタフク洗浄は必須みたいだから知りたかったんだ
部品供給が良いとされてるスズキでもそろそろ出ないものが多くなってるみたいだからね
大事に楽しく乗るよ 個人的にミッションオイルはそんなまめに変えなくても良いと思うよ
もちろん距離にもよるし早めに越した事はないけどね >>316
関西なら、針テラス周辺、竜神スカイライン、六甲ドライブウェイ >>368
ミッションオイルは良質な物を使わないと
クラッチの切れがおかしくなる >>372
確かにな。
クラッチが調子悪くなったら先ずはミッションオイル変える。で、大抵良くなる。 最近vj21a買ったんだけど、もしかしてこれプラグ交換にタンク外さないとダメ？ めんどくせぇw
まぁ頑張るか
しかし中々に強烈なポジションだねコレ
前に乗ってた油冷R750以来だわ
ツーリングは苦行かな ウルフだけど慣れたら日帰り往復600kmいけるようになった
プラグ交換はいつも21mmのメガネレンチをスキマにつっこんでやってるけどガンマだとカウル外してもカウルステーとか邪魔になるのかな？ みんな隙間から突っ込んでのか
ありがとう
隙間小さくてイケんのか！？って思ったので 23だけど
NSR50の純正車載レンチがオススメ
カウルの隙間からでも入れやすい タンデムシート下に何入れてる？
ウイスキーのスキットルにオイル入れてシート下に入れようかと思ってるんだけど >>379
プラグ交換でカウルを外したついでにエンジン周りを掃除してあげると良いですし。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,...... すみません、誰かアドバイスください。
VJ22ですが、急にエンジンが掛らなくなりました。
鬼キックしても押し掛けしても駄目です。
初爆確認のため、キャブにCRCを吹き掛けキックすると直ぐにエンジンは掛かるのですが、スロットルを開けてもいないのに一気に9000回転ぐらいまで上がってしまいます。
直ぐにエンジンを切り鬼キックをしても、全く掛かりません。
困りました。。 >>390
俺も50ガンマですわ。RG50-EWCSっす。 久しぶりにラッキーストライクカラーのガンマ走ってる姿見たわ 案の定乗ってたのはオッさん NSRスレの繁盛っぷりを見ると、ガンマ乗りは絶滅危惧種なのだろうか… ある程度の小物は残っていたりバックオーダー貯まれば出る感じ。
数ヶ月前にプーリーをネットから注文
しようとしたら在庫無しで無理だったけど、数日前見たらいつの間に在庫復活していた。
高いけどアクチュエーターなんかもまだあったな。 >>395
ライコランドとかでNSRはまだそこそこ見るのにガンマは皆無だわ スレ止まってるなぁ〜
ちなみに、オレの住んでる郊外１４０戸の住宅地内ではＮＳＲはおらんで。
でも、ＶＪ２２aがウチの他にも１台おるわ。 NSRスレは賑わってるけど店叩いてるだけだから見苦しい
NSR持ってるけどアッチは読む気無くすわ GP500がなくなったのは悲しいよな
2st500と同じく250の世界GPはステータスだったし
尤も後半はHONDAとYAMAHAの一騎打ち状態だったから、盛り上がりに欠ける点はあったよな
理想として日本4大メーカー、世界メーカー数社とのバトルなら面白いんだけどな
そんな状況の中で進化したγ500とRZV500が見たかった
今の時代なら150馬力はいったんじゃないかな？
しかも重量が120kg超くらいで スレが閑古鳥たな。
スズキは、2stレプの火付け役なのにw >>406
Γは衝撃的だったな
あれで45万円は安かった 他社2ストレプリカスレも
スレが落ちそうなほど勢いが無い。 そう言えば東京モーサイショーの駐輪場で400か500のガンマとVJ22ガンマのバイク便コンビ見たわ
物好きにも程があるw スレをモデルごとに分けたほうがもしかしてみんな書き込むんじゃ… そうじゃなくてバイク板とスレが重複してるからだべ＞書き込みが少ないの 2ストスレの中で一番人いるのが、
原付スクータースレっていうw ガンマスタンドもらったが使い方
わからん どこにかければ
いいのやら 125(nf13a)のピストン・シリンダーって
ts125と同じかな？
焼き付かせてしまったぽくて直すか捨てるか
悩ましい。 >>415
スイングアームの他に、エンジン下のフレームにかければフロント浮いて整備楽よ あのΓスタンド出た当時、そのへんの４耐出てるバイク屋がよく使ってたな。
マシンがFXとかXJなのに、スタンドがΓってかんじで。 >>417
ありがとうございます
受けの幅がフレームより
広くてうまく使えないんですよね
変形してる可能性もありますね >>416
多分使える ちなみにVJ22Aのピストンを流用した人が居るらしい
NF13Aに関してはこっちの掲示板の方に流用情報とか色々のってるからｵﾇﾇﾒ
ttp://www.geocities.jp/gawots/ >> 420
ありがとう。
教えてもらっといて申し訳ないけど、
開けたら腰下まで金属片が入ってたから
もう諦めようかと。 それくらいクランクケース割って部品洗浄すりゃええやん
クランクベアリングは替えればいいし大端ベアリングに金属片噛んでなければ問題ない ホンダじゃあるまいし
NF13Aは知らんけどSJ14Aはエンジン内のベアリング全部汎用品で換えてる
純正でパーツ取るとバカ高いし 汎用ベアリング入れてケース閉まらなくなって純正ベアリング買いなおすハメになったTS125Rがいたな ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか？ 市販車だったら耐久性を考慮した造りになっていただろうし、車体やタイヤとのマッチング
で１５０ｐｓより上いったかも。 VJ21ガンマのエアダクト(カウル横スリットからエアクリーナーボックスに繋がっている管)は、どの程度効果あるもの？
ネイキッド仕様のVJ21ガンマ手に入れたんだが、エアダクトが付いてなくても普通に走っているし、そもそもウルフには付いてないから、効果は気持ち程度のもの？ エアクリの吸気口付近に冷えた新気を送るだけでエアクリに直結されてないから、レースやるんでなければ気休めだと思っとけ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 200用のOSピストン出てるな
珍しいし買おうかなぁ… 500ガンマ欲しい
でもH2買えるレベルに高いってなんだよ！ H2はこれから価値が下がるだけ。
500ガンマは希少な2ストの中でも
特に数がないから、
今後極端に値が上がらないにしても
価格は上昇していくと思われる そして高額な500を手に入れ倍近く整備に金をかけコケたら終わりのストレスに耐えながら走っていた君は500ガンマ復刻のニュースを知り発狂することだろう
復刻してほしいな
せめてパーツ供給再開してほしいな ＞倍近く整備に金をかけ
整備に400万ってどうやって使うんだ？ >>444
倍ってどっから出てきたんだよ。
車検と整備代で12万くらいしかかかってないよ 部品、何が出ないん？
ウォーターポンプのシャフトは知ってる。 レストアってどこまでやるかで別だべ
新車に近づけたいなら相当かかるし、取り敢えずエンジンフィールを楽しみたいってだけならそんなかからんし フルレストアなら300万かかるよ。外装までオリジナル新品揃えるなら。 ttps://www.autocar.jp/news/2018/06/30/300271/
さて、VJ23Aはどうなるやら。 つーかスズキなら2ストもっかい作れや
時代に逆らえよ ユーロ4対応なクリーンな2ストも、何か違う気もするけどなw >>452
なんか新しいニュースかと思ったらまたこの話題かよ
何周遅れだ 初期Γ250を手放してしまった。
独特の音、6500からの加速、気に入ってたんだけどなー。
まあ乗るのは年一回あるか無いかだったから仕方ないか… プラグ外したら前バンクはターミナル無し、後ろバンクはターミナルが付いてた
どゆこと？どっちが正解？ マジ？ターミナル外してつけちった
そして普通に走ったw ご教授願います。
nf13aのフロントブレーキをダブルディスク化したいのですが、何かの車種の流用は可能でしょうか？
ダブルディスク化した方かご存知の方はおられますか？ ノーマルでもパッド選んで整備してりゃ充分止まったけどな〜
峠と月一回カートコース走っていた程度なので、鈴鹿や茂木ならすまんが分からん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
