ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート53 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412694824/
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！ 俺は現在2代目γ50（高回転高出力型）と３代目γ50（リミッター付き）をニコイチでレストアしたのに乗っている。
初代γ50（最高出力8,000回転でムチャクチャピーキー）にも乗っていた。
これでもγ乗りを名乗っても良いかな？ >>807
廃盤だったね。
最期は8万ぐらいだったみたい。もうちょっと続くかなと思ってたけど廃盤になったなぁ。
ラッキーサイドカウル左がまだあって右がBOだったかな。多分このままなくなるんじゃないかな？
右ミラーはなくなってて左は20何個残ってる。
アンダーはまだ残ってるみたい。 23もこれからは転倒させて傷着けたらもう元に戻せなくなるね。 中華カウルもっとちゃんとしてたら良いんだけどね。
あからさまに中華カウルって見た目で分かるから恥ずかしいんだよね。 中華のラッキーストライク酷いよな
オリーブグリーンのとこが金色になってるしマイルドヤンキーかよって >>814
そうなりたくないから、純正外装を何セットか予備で持ってる。 バ○ルファクトリーや才○屋、タ○ガがあるじゃァないか？何故に中華or純正の二択なン？ キットパーツのカウルステー使わないと取り付けられないカウルなんて価値無いわ これからも維持しようと思ったらスペアパーツの確保は必須だからな
こないだ整理してたらもう一台出来んじゃねってくらいパーツあった vj22aなんだけどシリンダーの再メッキ化とピストンキット買えばエンジンなんとかなりませんかね？ テクノギルド再メッキ受付再開してたよ
ピストンも純正出るんだからなんとかなる >>822
ピストン純正でるんですか？タイガとかあたり考えてたんですが
情報有難うございます >>823
ただ海外のメッキメーカーしか使えなくなっちゃったみたいだから時間かかるかもね
VJ23Aと3XVは何故か国内で出来るらしいけど >>824
時間はかかってもいいです 光明が見えました VJ22どこにメッキ出すか忘れたけど、海外に送って半年ぐらいすれば返ってくるらしいね
23はNSRとかと同じパイ数だから国内で出来るらしいよね 時間かかるの嫌なら使えるシリンダー2セットか3セット持っといてローテーションで使うのがいいんじゃない？
俺は焼きついたシリンダー安く手に入れて再メッキしてローテーションで使ってるけど いつの間にかVJ23Aのシリンダー左右とも廃盤になってたんだな
最終価格片側10万円くらいだっけか >>829
そんなには行ってないよ。両側で10万ちょいぐらいかな。
クランクが10万だった 抱きつきさせてしまった・・・
とりあえずゾイル使って様子見てテクノギルドにお願いしよう・・・ 「抱きついた」自覚症状があるなら様子見など意味無し。機械に自然治癒はありえない…テクノ何ンとか直行一択でしょ？ ピシリンダー外してペーパー当てたほうが確実やろ
もちろんピストン新品な メッキシリンダーにペーパー当てても大丈夫なんでしょうか？
通販サイト見てたら海外メーカーのvj22aのシリンダースリーブあったので注文してみたんですが、
このコロナ状況でちゃんと届くのか
心配です
クランクはエンジン自体を買うしかありませんか？ 何でそんなもん買ったのか知らないけど再メッキより高くつきそう >>838
再メッキより安く済みますが物が発送されるか心配で 圧入、ポートのズレ修正、内径の測定とか必要だけど書き込み見る限り安物買いの銭失いで終わりそう 23とNSRのクラッチ同じと聞いたから、NSRのクラッチどうか確認してみたら、NSRのクラッチのがめちゃくちゃ高いやんけ まあ廃盤になった時にNSRのクラッチ使えるのは覚えておいて損はないだろ というか、これスズキ側が作って供給してるんちゃうか？
同じどっかの会社が量産しててスズキとホンダで3倍も値段違うってないでしょ。
それよりVJ23用のフロントディスクローターがサンスターから出るじゃん！ どっか別のサプライヤーが作っててそれをスズキが買ってるだけ定期 まだガンマの部品がある内にオーダー出来る物はしこたま注文しないとな。ザックリある程度は2セット分はあるけど、場所によっては5セット分は買うかな 廃盤になったらNSRのクラッチハウジングならどっか作るんじゃないかって気がしてる >>845
排気バルブスライドピン売ってくれませんか？ 23乗りのみんなはサンスターのブレーキディスク何セット注文するのかな？ >>850
「入手不可能がわかってからギャーギャー喚く」 VJ21の排気デバイスが動かなくていろいろ調べたら、メインスイッチの配線が断線してた。 先日 Γ 買ってきました、ガンマ乗りの皆様よろしくお願いします
２ストオイルは、ＣＣＩＳ-０２ も一緒に買ってきました
ＥＴＣもつけて、高速使った遠出も、楽しみたいと思います
https://imgur.com/a/wcCgIvd >>854
>>856
ありがとうございます
点検でガンマの部品でひび割れで
傷んでいたゴム製の部品替えました
https://imgur.com/a/t61Iu9M
まだ新品純正部品が出て助かりました
NSR250Rでは同じ個所の部品廃盤で
一昨年期間限定でホンダから純正部品
再販売された\21000位らしいです
（MC21乗りの友人より）
スズキはVJ23右用左用セットで
\12000位でした
https://imgur.com/a/IOP7fao
https://imgur.com/a/WDymG32
中まではひび割れ無かったみたいです
交換して、捨てました 23の純正チャンバーの溶接されてる輪っかリューターで破壊したら一日中鉄粉でチクチクチクチクチクしてて発狂 エアクリーナーボックスに大きめな穴開けてみたら強烈にパワーアップしたんですけど、焼付き案件ですかね? 猛烈にパワーアップするほど変化してノーセッティングはかなりやばいだろ 濃い目ではあったと思う。
バイク屋さん曰くノーマルセッティング スクエア4のキャブ外さないでシリンダー外すとか、かえって面倒そう。 ｓ４はクランクケースにキャブが着いてるから問題無いよ。周辺のいくつかの部品は外さないと効率悪いけれど。 ピストンピン外すときはキャブはずすよね？
山芋も外さざるを得ないし、キャブはひとつあたり2本ボルト外すだけだからいつもキャブ外してるよ。 VJ23のエンジンOHしました。
センターシールは井上ボーリングでラビリンスシールにしてもらい、シリンダーもテクノギルドで再メッキ。
ヘソクリなくなりました…。 >>869
いくらかかった？
うちの車両のどれか一台エンジン外してそのメニューしてみたいな。 キャブそのままでもピストンもシリンダーも外せるのがｓ４ｗもちろん外した方が作業はしやすい。
（放置時間が長くて結局キャブオーバーホールとかお約束） そんな何台も同じガンマ買い集めてなんか意味あんの？ 短期的に乗って捨てる積りなら一台でも大丈夫だろうね。 エンジンだけスペア持ってれば十分だわ
複数台持ってるのをアピールするやつはかまってちゃんだから触らん方がいいぞ >>870
左右シリンダー再メッキとクランクの分解・芯出し・ラビリンスシールで税込み185K位でしたよ。 ご存知の方が居たらお願いします。
VJ21と22のアクスルシャフトは共通でしょうか？ 違うんじゃないかな。
peoのシャフトもvj22と21で別っぽいし >>879
径は同じだけど長さが若干違う
vj22の倒立にvj21のシャフトを使って閉めたらホイールが回らなかった >>882
径は同じで使えるような記述も見た事がありましたが微妙な違いがあるのですね。
使えたという話は締め付けトルクの加減次第ではという感じですかね。
貴重な情報です。ありがとうございました。 ヤフオクの400/500ガンマで、普通に動いてたけど数年放置したらエンジン不動になった、
ってのがよく出品されてるけど、バッテリー充電するだけでエンジンかからないの？
VJ22Aなら数年越しでもエンジンかかるよね 400/500ガンマはバッテリーなんて無くてもエンジン掛かるが？ >>884
環境や運次第だがキャブ車は1年も放置すれば酸化でジェットが詰まってエンジンが掛からなくなるのも多い
友人のVJ21は数ヶ月で詰まってキャブOH頼まれた
あとバッテリーに関しては>>885の仰る通り VJ23格好良いかと思ったら
そうでもないな
むしろダサい
増車しようと思ったんだけどね うんダサいから買わなくていいよ
中古部品もタマも減ってきて大変だからつまらん奴の手に渡るのは勘弁 23はエンジンの掛かりが悪すぎて嫌になって売ったな
たまにしか乗らない自分が
悪いのかもしれんが… >>892
「オークションでの争奪戦相手がこれ以上増えるのは勘弁」ってことですねわかりますw わざわざ言い換えんでもわかるような事を言い換えて何したいんだ・・・
「ですねわかりますw」も加齢臭凄い 23ガンマだけどオイル燃費が酷い
700km/Lくらい
ソレノイドの抵抗値は基準内、12Vかけて作動も確認できたから単純に回し過ぎ？ >>899
オイル消費量が適正かどうかはオイル消費量と距離で見るのではなくオイル消費量とガソリン消費量でみること
700キロ走行でのガソリンの平均燃費いかほど？ 10年間倉庫に眠っていたGJ21HBを譲り受けたのですが、リヤマスターシリンダーのピストンカップが一番奥で固着してしまっていて外せません
見た目はブーツの破れや錆もありません
ロッドを外してヒートガンで温めてプラハンで叩いても効果無し
エアコンプレッサーを持っていない為、エアーは使用していません
どなたか知恵を貸して頂けないでしょうか
宜しくお願いします レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
