【2st】Ninja RR150【現行車】 [転載禁止]©2ch.net
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週末晴れたらどこかで撮って来よう
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ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org290845.jpg 店に払ったのは56万ぐらい
それに必要なもの買って保険入ってなんやかんやでひと月で結構な額使ったなあ 普段は水温計で、ウインカースイッチの上にある赤いボタンを
押しているあいだだけ燃料計に
carviewのレビューも参考に
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0328/ ああ…俺の150RR
カッコイイ…
ああ…RR
ぺろぺろしたい…はぁはぁ
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ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org293472.jpg nsr150sp乗りです。次のバイクも2stがいいため150rrに興味があります。 >>38
ちゃんと燃料計ついてる!
ホワイトカラーが欲しいな
>>39
NSR売るなら俺に! >39
YOU買っちまいなYO!
1便はほぼ完売
2便は緑だけ
その後他の色も入荷する…かも
とかなんとか
全部で50台ぐらいだろうか?わからんけど
結局>25は買ったんだろうか 新車で買える2stが50万なんて...。完売するのも当然ですよね。 後は甘い臭いのするオイルさえあれば昭和に帰れるのだが まだ慣らし4000固定なんでまったく参考にならんよ
時間の都合で一回の走行距離が短い上
給油時も水平にしてないしかなり誤差あるかと
信号の間隔が1km以上あるような田舎を走行
72.2k/1.58L=45.69
82.5k/2.66L=31.01 これだけ都会走ったのでストップ&ゴー多し
136.6k/3.37L=40.53
74.7k/2.27L=32.90
95.4k/2.77L=34.44
ブン回したら半分くらいにはなるのかな 仮に燃料吸入量が均一だったとしたら、回転数が倍になれば消費量も倍になるんじゃないかな。 >>46
最低で31キロはいいんじゃない
燃費タンク容量10Lだっけ?
川崎扱ってるバイク屋かバロンなら
逆輸入してくれるよね? どこに住んでるか知らんけど、
まずMSLなら全国通販OKなはず。
他にも検索すればポツポツと取扱店出てきてるから近くにあれば。
そういう店はおそらく名古屋のIBSという業販専門店と取引してると思われるので
近くの店や行きつけの店舗に「IBSという会社からこういう車両を取り寄せてもらえないか」と
相談してみるのも手かと。
男爵は…ねぇ…。
いい話きかないしやめた方が… 黒いいな
カワサキはやたら緑色をゴリ押しするからそれで引いてる層がいるのを考えてほしいところ >>51
嫁さん「また緑色にしたの?w」
俺の下着やら緑色にするのはやめて下さいorz >>53
緑の下着とかそそられないし、
エロ本でしか見たことがないわw 150rrいいですね。通勤とか街中最強になりそうな感じ。 >46以降の燃費
116.3/2.67 43.56
145.5/3.96 36.74
170.3/4.26 39.98 ここから6000rpmまで回すように
140.7/3.88 36.26
96.6/2.37 40.76
計1130.8/29.59 37.96
うはぁ…信号少ないからなあ
オイルは200km/200ml 平均して40前後って4st125並に走りますね
GJ 結構走るんだな。2stって乗ったことないけどそんなに燃費悪くないのね 2stで燃費の話題とは、若い人で「エコ」に洗脳されてるからで、オヤジはだいたい予想がつくし、そういう人のバイク。
実際買った人のレスが燃費とは逆に不思議で、販売台数50とか聞くと、わざわざスレ探して訪れたのが無駄だった。 燃費の事しか書いてないのは、まだ慣らしでろくに回してない状態で
それぐらいしか書けないから。
と言っても2stどころか中型すら乗った事なかったのでたいした事は書けないが
こんな過疎スレより、探せばKRRも含んだユーザーのBBSあるから
そっちいったほうがよいかと
このスレにはまだ自分しかユーザーいないようで
せいぜい日記スレかチラ裏程度の価値しかない。 そもそもレースベース車に興味はない。
興味があるのは日常を共にし、たまにミニサでハッスルするバイクだ。
燃費を気にするのは仕方ないわ。
お大尽様はNSF250でもなんでも好きなだけどーぞ 大阪だがモタショで展示あったぞ代理店も書いてたが よくよく見るとタイヤがチューブだったので一気にさめてあとにしたわ ようやく1600km慣らし終わった
これまで乗ってきて気になる点いくつか
ハンドル位置が高い。楽と言えば楽だが
交換しようにもカウルやタンクに干渉しそう
あと人によってはカウルにひざが当たるかも
軽いから少々傾いても支えきれる
200kgこえるような教習車と比べたら取り回しもなんとまあ楽な事か
荷物スペースは拳2つ分、洗車したら濡れる。
シートバッグDH-707を取り付けたがそのままではベルトが分厚すぎるので工夫が必要
ミラーはほぼ腕しか見えず後ろの車両が見えない
水温がまるで上がらないので
0.2mmのPPシートをラジエーターにはさんで調整
オイルフィラーキャップをはずしたらネジきり部にバリ
シフトは問題なくカチカチ入る。Nに入れにくいとかも無し
停まった後に6>Nにする時にたまにシフトの戻りが悪い事があるぐらい 速度とかどうなの?
2stのドッカンエンジンだろうし5〜6000からブン回ってくれる感じ? >>72
バルブの形からしてチューブ
住人にオーナー居るみたいだから正確なところヨロ 元Dトラ乗りからしたら別にチューブだろうが全く気にならんけどな。
どうしても気になるならチューブ式をチューブレスに弄ったら良いだけだし。 そのとおりチューブタイヤ
タイヤ交換する時チューブレスにしてもいいけど別に今のままでも不満は無いな
チューブレス化の前例は一応あり
道路事情もあってスロットル半開もいかず8000までしか回せてないが
それでも気持ちよく加速していく
こんなん全開したら失禁不可避
まずは体を慣らさないと 知らん間に首都高のった動画がつべにうpされてるな
なんかスッキリしない動画だけど 暖かくなってきたから、rr150買った人は今頃走りまわてるのかな。 週末しか走れないけど
川沿いの桜並木の下をかっ飛ばしてみたり
7-11でドーナツかじりながら愛車眺めてニヤニヤしたり
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org317039.jpg ttps://youtu.be/eLvBy787uYk
30秒59秒辺りでワラタ >>82
これハッピーメーター?
どう言う事なのか... セパハンネイキッド探してたら
これに行き着いた
カッケーなこれ >>82
カミナリ族かよwwww
実際現行の250ぐらいは軽く超える速度出るのこれ? 160以上は出る様ですね。
ttps://youtu.be/iyQkmJoFQBA
↓GPS 171@11500回転
ttps://youtu.be/qMLAi6-ptFE
ttps://www.youtube.com/results?search_query=150rr+gps >>86
GPSで150表示メーターは180表示つまり20%ほどハッピーメーターなのか・・・
買うの悩んでたが2stの加速楽しめるけどパーツや消耗品等いろいろ考えたらYZFの250がいいのかなぁ・・・ >>87
そうそう順正パーツが国内カワサキで頼めないと知ってなかなか手を出せないでいる。
社外チャンバーやサイレンサーも入手しづらいしな
アフターパーツが壊滅的なのも痛い 昔族やってた頃の先輩も言ってたけど排気量には勝てないかもね。
2stつっても150だから、現行の250クラスの方が全てにおいていいかも。
ただ最後に勝つのは気合いってよく言ってた うちはいまのバイク壊れたらこれに乗り換え予定
飽きずに遊べそうだし 早く買わないと売り切れるなこれ
RRもいいけどSSもよすぎて悩む 単純にRR=フルカウル、SS=ネイキッド という認識でいいのかな? >>92
それでいいと思うよ
SSは若干だが安いのもメリット カウルの有無だけじゃなくフレーム自体が違う
走行性能にどういう違いがあるのかは知らないけど
エンジンも、基本的には同じっぽいけどスペックが少し違う RIDERS CLUB 2016年3月号にインプレがあった
https://books.google.co.jp/books?id=cz5zCwAAQBAJ&pg=PA101&dq=Ninja150rr+Ninja150ss
乗り味も違うらしい RRはマイルドでSSはよりピーキーって事かな?
12キロ軽いのはかなりメリットだろうね 2stの特集本に詳細なインプレ載ってたな。
しかし、日本で売るなら何で125ccにしない?
原付二種派としては避けたい。
最後の2stスーパースポーツとして金ある奴なら買え。
KH125の再販した方が売れると思う。
お前らは知らんだろうが、その昔はKH90、125もあったんやぞ。
両方共、さっぱり売れへんかった。
KM90いうミニトレ系オフの方がまだ売れた。
Kawasaki 2st系で一番売れたんは、たぶんマッハじゃねえか。
次にAR50。
俺はAR80乗ってた。
スプロケをわずかに加速寄りして、2速ギアで徐行速度でレッドゾーンまでぶん回したらアクセルワークだけでフロントが上下したわ。 150ccのクラスがある国で売るから150ccにしたんでしょ?
ごく少数125cc化するコスト考えたら現実的値段にならないんでしょ。 日本だと150ccも250ccも排ガス規制値は同じなんだよね
なら250ccで出して欲しいところだけど、海外向けに作ってるからそうも行かないのかな 125だと一般道で走れないところあるから
俺は150がいいな。 >>102
それだと任意も250クラスと同じなんだから
250ccで出せよ
となる 国内向けじゃないのに国内に合わせろとか全く意味が分からん 昔族やってた頃、2st乗ってたけど、今は総合的に見て4stの方がいいよ
進化してるのもあるけど全ての面で今の時代に合ってるし。
昔は少々のお痛もチャメっ気で許されてたから、2stはその時代の象徴かなw >>113
ハッピーメーターなので余程のデブじゃない限り出ます 125ccクラスに毛が生えた位の大きさを勝手に想像してたんだけど
実際に見てまたがってみたら小振りな250ccクラスなカンジで意外?だったなRR
ポケバイに乗る熊のサーカスみたいなのはヤダ!って人が許せるサイズ感なカンジ
やたら軽くてシート高も低いしハンドルも高めだし気楽に乗れそう
値段を見なければ許せる範囲内の東南アジアクオリティーに収まってる印象のバイクだな 3つを横並びで見た訳じゃないんで話半分で聞いて欲しいけど大きさ的には
Ninja250SE(2気筒のヤツ)> 150RR > Ninja250SL(単気筒のヤツ)って印象
雰囲気というかデキというかは
フロントカウルから燃料タンクとエンジンにかけて400クラスのボリュームがあるSE 質感カワサキベースの国産
何と言うか顔はデカイがヒョロっと細長いRR 質感かなりアジアン
カウルが無いからか凄くコンパクトな印象のSL 質感カワサキベースの準国産(人によってはアジアンかも)
キックスタートオンリーで自動戻りじゃないチョークにチューブタイヤを完全装備したブツなんで
150RR&150SSを >忍者250と変わらない感じ とは口が裂けても言えないよ>>118 2stよりか数少ないキック車ってところに興味がある。
やっぱりセルよりキックだわ。 2ストは金とガソリンの消費が半端ない
カスタムし始めたら止まらない
150ccにお金かけるなんて無駄 まだ慣らし中。
70キロ位しか出せないから高速乗れないし、1000キロも馴らすのに半年かかりそう チャンバーオススメありますか?
日本じゃ手に入れにくいかな MSL社員募集してたんだね・・・
記念に応募しておけばよかった
社割とかで安く買えたりしないのかな 俺も買ったはいいが慣らしがダルくて全然乗る気がおきねぇよブラザー>>123
趣味でしか乗らないバイクで1000`なんて気が遠くなる数字だ しんどかったけど毎週末田舎を100kmほど走って3ヶ月で慣らしは終了した
カウルひび入ってたわ 振動のせいかな 納車の時にカウルにヒビ入るかもって言われた気がするな
総支払額思い出すとちょっとアレだがまぁアジアンバイクだし仕方あるまい
やっぱ乗る日と距離を決めて粛々と慣らしをこなさないとダメか早く涼しくなってくれ チューブタイヤってやっぱ良くないんかな?
レスにはできるみたいだけど、どうなんだろ乗った事ないからわからん… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています