【2st】Ninja RR150【現行車】 [転載禁止]©2ch.net
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150rrいいですね。通勤とか街中最強になりそうな感じ。 >46以降の燃費
116.3/2.67 43.56
145.5/3.96 36.74
170.3/4.26 39.98 ここから6000rpmまで回すように
140.7/3.88 36.26
96.6/2.37 40.76
計1130.8/29.59 37.96
うはぁ…信号少ないからなあ
オイルは200km/200ml 平均して40前後って4st125並に走りますね
GJ 結構走るんだな。2stって乗ったことないけどそんなに燃費悪くないのね 2stで燃費の話題とは、若い人で「エコ」に洗脳されてるからで、オヤジはだいたい予想がつくし、そういう人のバイク。
実際買った人のレスが燃費とは逆に不思議で、販売台数50とか聞くと、わざわざスレ探して訪れたのが無駄だった。 燃費の事しか書いてないのは、まだ慣らしでろくに回してない状態で
それぐらいしか書けないから。
と言っても2stどころか中型すら乗った事なかったのでたいした事は書けないが
こんな過疎スレより、探せばKRRも含んだユーザーのBBSあるから
そっちいったほうがよいかと
このスレにはまだ自分しかユーザーいないようで
せいぜい日記スレかチラ裏程度の価値しかない。 そもそもレースベース車に興味はない。
興味があるのは日常を共にし、たまにミニサでハッスルするバイクだ。
燃費を気にするのは仕方ないわ。
お大尽様はNSF250でもなんでも好きなだけどーぞ 大阪だがモタショで展示あったぞ代理店も書いてたが よくよく見るとタイヤがチューブだったので一気にさめてあとにしたわ ようやく1600km慣らし終わった
これまで乗ってきて気になる点いくつか
ハンドル位置が高い。楽と言えば楽だが
交換しようにもカウルやタンクに干渉しそう
あと人によってはカウルにひざが当たるかも
軽いから少々傾いても支えきれる
200kgこえるような教習車と比べたら取り回しもなんとまあ楽な事か
荷物スペースは拳2つ分、洗車したら濡れる。
シートバッグDH-707を取り付けたがそのままではベルトが分厚すぎるので工夫が必要
ミラーはほぼ腕しか見えず後ろの車両が見えない
水温がまるで上がらないので
0.2mmのPPシートをラジエーターにはさんで調整
オイルフィラーキャップをはずしたらネジきり部にバリ
シフトは問題なくカチカチ入る。Nに入れにくいとかも無し
停まった後に6>Nにする時にたまにシフトの戻りが悪い事があるぐらい 速度とかどうなの?
2stのドッカンエンジンだろうし5〜6000からブン回ってくれる感じ? >>72
バルブの形からしてチューブ
住人にオーナー居るみたいだから正確なところヨロ 元Dトラ乗りからしたら別にチューブだろうが全く気にならんけどな。
どうしても気になるならチューブ式をチューブレスに弄ったら良いだけだし。 そのとおりチューブタイヤ
タイヤ交換する時チューブレスにしてもいいけど別に今のままでも不満は無いな
チューブレス化の前例は一応あり
道路事情もあってスロットル半開もいかず8000までしか回せてないが
それでも気持ちよく加速していく
こんなん全開したら失禁不可避
まずは体を慣らさないと 知らん間に首都高のった動画がつべにうpされてるな
なんかスッキリしない動画だけど 暖かくなってきたから、rr150買った人は今頃走りまわてるのかな。 週末しか走れないけど
川沿いの桜並木の下をかっ飛ばしてみたり
7-11でドーナツかじりながら愛車眺めてニヤニヤしたり
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org317039.jpg ttps://youtu.be/eLvBy787uYk
30秒59秒辺りでワラタ >>82
これハッピーメーター?
どう言う事なのか... セパハンネイキッド探してたら
これに行き着いた
カッケーなこれ >>82
カミナリ族かよwwww
実際現行の250ぐらいは軽く超える速度出るのこれ? 160以上は出る様ですね。
ttps://youtu.be/iyQkmJoFQBA
↓GPS 171@11500回転
ttps://youtu.be/qMLAi6-ptFE
ttps://www.youtube.com/results?search_query=150rr+gps >>86
GPSで150表示メーターは180表示つまり20%ほどハッピーメーターなのか・・・
買うの悩んでたが2stの加速楽しめるけどパーツや消耗品等いろいろ考えたらYZFの250がいいのかなぁ・・・ >>87
そうそう順正パーツが国内カワサキで頼めないと知ってなかなか手を出せないでいる。
社外チャンバーやサイレンサーも入手しづらいしな
アフターパーツが壊滅的なのも痛い 昔族やってた頃の先輩も言ってたけど排気量には勝てないかもね。
2stつっても150だから、現行の250クラスの方が全てにおいていいかも。
ただ最後に勝つのは気合いってよく言ってた うちはいまのバイク壊れたらこれに乗り換え予定
飽きずに遊べそうだし 早く買わないと売り切れるなこれ
RRもいいけどSSもよすぎて悩む 単純にRR=フルカウル、SS=ネイキッド という認識でいいのかな? >>92
それでいいと思うよ
SSは若干だが安いのもメリット カウルの有無だけじゃなくフレーム自体が違う
走行性能にどういう違いがあるのかは知らないけど
エンジンも、基本的には同じっぽいけどスペックが少し違う RIDERS CLUB 2016年3月号にインプレがあった
https://books.google.co.jp/books?id=cz5zCwAAQBAJ&pg=PA101&dq=Ninja150rr+Ninja150ss
乗り味も違うらしい RRはマイルドでSSはよりピーキーって事かな?
12キロ軽いのはかなりメリットだろうね 2stの特集本に詳細なインプレ載ってたな。
しかし、日本で売るなら何で125ccにしない?
原付二種派としては避けたい。
最後の2stスーパースポーツとして金ある奴なら買え。
KH125の再販した方が売れると思う。
お前らは知らんだろうが、その昔はKH90、125もあったんやぞ。
両方共、さっぱり売れへんかった。
KM90いうミニトレ系オフの方がまだ売れた。
Kawasaki 2st系で一番売れたんは、たぶんマッハじゃねえか。
次にAR50。
俺はAR80乗ってた。
スプロケをわずかに加速寄りして、2速ギアで徐行速度でレッドゾーンまでぶん回したらアクセルワークだけでフロントが上下したわ。 150ccのクラスがある国で売るから150ccにしたんでしょ?
ごく少数125cc化するコスト考えたら現実的値段にならないんでしょ。 日本だと150ccも250ccも排ガス規制値は同じなんだよね
なら250ccで出して欲しいところだけど、海外向けに作ってるからそうも行かないのかな 125だと一般道で走れないところあるから
俺は150がいいな。 >>102
それだと任意も250クラスと同じなんだから
250ccで出せよ
となる 国内向けじゃないのに国内に合わせろとか全く意味が分からん 昔族やってた頃、2st乗ってたけど、今は総合的に見て4stの方がいいよ
進化してるのもあるけど全ての面で今の時代に合ってるし。
昔は少々のお痛もチャメっ気で許されてたから、2stはその時代の象徴かなw >>113
ハッピーメーターなので余程のデブじゃない限り出ます 125ccクラスに毛が生えた位の大きさを勝手に想像してたんだけど
実際に見てまたがってみたら小振りな250ccクラスなカンジで意外?だったなRR
ポケバイに乗る熊のサーカスみたいなのはヤダ!って人が許せるサイズ感なカンジ
やたら軽くてシート高も低いしハンドルも高めだし気楽に乗れそう
値段を見なければ許せる範囲内の東南アジアクオリティーに収まってる印象のバイクだな 3つを横並びで見た訳じゃないんで話半分で聞いて欲しいけど大きさ的には
Ninja250SE(2気筒のヤツ)> 150RR > Ninja250SL(単気筒のヤツ)って印象
雰囲気というかデキというかは
フロントカウルから燃料タンクとエンジンにかけて400クラスのボリュームがあるSE 質感カワサキベースの国産
何と言うか顔はデカイがヒョロっと細長いRR 質感かなりアジアン
カウルが無いからか凄くコンパクトな印象のSL 質感カワサキベースの準国産(人によってはアジアンかも)
キックスタートオンリーで自動戻りじゃないチョークにチューブタイヤを完全装備したブツなんで
150RR&150SSを >忍者250と変わらない感じ とは口が裂けても言えないよ>>118 2stよりか数少ないキック車ってところに興味がある。
やっぱりセルよりキックだわ。 2ストは金とガソリンの消費が半端ない
カスタムし始めたら止まらない
150ccにお金かけるなんて無駄 まだ慣らし中。
70キロ位しか出せないから高速乗れないし、1000キロも馴らすのに半年かかりそう チャンバーオススメありますか?
日本じゃ手に入れにくいかな MSL社員募集してたんだね・・・
記念に応募しておけばよかった
社割とかで安く買えたりしないのかな 俺も買ったはいいが慣らしがダルくて全然乗る気がおきねぇよブラザー>>123
趣味でしか乗らないバイクで1000`なんて気が遠くなる数字だ しんどかったけど毎週末田舎を100kmほど走って3ヶ月で慣らしは終了した
カウルひび入ってたわ 振動のせいかな 納車の時にカウルにヒビ入るかもって言われた気がするな
総支払額思い出すとちょっとアレだがまぁアジアンバイクだし仕方あるまい
やっぱ乗る日と距離を決めて粛々と慣らしをこなさないとダメか早く涼しくなってくれ チューブタイヤってやっぱ良くないんかな?
レスにはできるみたいだけど、どうなんだろ乗った事ないからわからん… パンク修理が面倒ってだけじゃない?
チューブレスのほうが簡単だしオンロードにチューブタイヤの恩恵はないよね チューブのメリットは本気の長距離オフロードでもなきゃ無いよな
そう言えばこのバイクのタイヤは空気抜けが早いみたいだからマメにチェックしてって言われたっけ、、、店長ォーデメリット入りましたァー
今のホイールでチューブレス化できるってんなら交換時には良さげな銘柄のタイヤに入れ替えるか
全然乗ってないから一体何時になるかは見当もつかんが、、、 >>132-133
ありがとう、交換できるならあまり気にしなくていいか
ちょっと注文してくるわ
今からだといつ乗れるんだろうか 年末ごろにタイヤ交換を予定してるよTT900GP
ハイグリップがどうしても必要なほどの腕じゃないし別に今のままでもいいんだけど
無い腕をタイヤでカバーするつもりで
サイズは変更になるけどいけるはず
ついでにシールチェーンにしようかと >>132
この間、パンク修理を初めてやったけど乾燥含め20分で出来たよ
しょっちゅうパンクするわけじゃないしね >>134氏 >>133だけど
>>131氏の >(チューブ)レスには出来るみたいだけど を受けてのレスで 実際に確認を取ったわけじゃないので
買ったショップに今のホイールでチューブレスタイヤ化出来るのか確認してから注文して欲しいんだぜマジで 羨ま! 俺今乗ってんの14年目の2ストタイバイク
買い替えたいなぁ。(切実) チューブレスのメリットは修理簡単もあるけど
個人的にはエアがゆるゆる抜けてる間も、とりあえず走行できることだと思ってる
通勤だと距離にもよるけど、そのまま職場か自宅に到達可能だから
チューブ仕様ホイールのバルブんとこ細工してチューブレス履かせても
上記のゆる抜け仮走行はできない レスタイプの原付乗っているけど、空気半分抜けた状態なら帰れる
全部抜けた状態は後輪の違和感が凄くて直ぐに降りたわ エンジン前後にくっつけてタンデムツインでお願いしますよ タイヤの規程空気圧は何キロですか?
前後2.2で合ってますでしょうか。 いつの間にか全国で買えるようになってるんだな
試乗も出来るから乗りに言ってることに見よう >>147
最後の文がおかしくなったw
試乗は有料で1000円か。フェアもやってるね 気になり過ぎてケイズスタイル加盟店に凸したわ
在庫はまだあるけど、外車みたいに箱代やら輸送費やらで70万近くになるんだな…
CBR250RRも出るし様子見するべきか否か…
でも試乗したら買うだろうな 今ならMSLでキャンペーンやってて5万キャッシュバックかレーシングチャンバーか分割払い金利無料みてーだぞ(ダイマ
コレが最後です!煽りで買っちまったけどキャンペーンまで待てばよかったぜコンチクショー
円高還元を歌ってるけどぶっちゃけ余剰在庫が結構あると見た慌てなくてもいいのかもしれん
買ってるのは2st世代のオヤジばっかりらしいから該当してんなら買って後悔はしないと思うぜ
俺はしてない確かに150ccでこの値段は高いけどお布施だよ >>150
そんなにするなら250か400クラス買うわな 70万て…内訳どうなってんの
自分が買ったときより5万ほど本体高くなってるけど
それでも自賠責5年つけて56万しか払ってないが 俺は自賠責5年に諸費用7万でコミコミ65万だな今見たら
結構離れた家まで運んでもらってるからまぁこんなモンかってカンジ
古い2st直し直し乗るのは精神的にも財布的にもクルものがあるから新車はありがたいよ
このご時世に日本で乗れる新車の2stが売ってる事に意義を感じないなら他にいくらでも選択肢があるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています