【2st】Ninja RR150【現行車】 [転載禁止]©2ch.net

**ハンサムイケメン** · 2015/05/05(火) 15:35:19.71

漢ならノリノリ( ＾∀＾)

**774RR** · 2019/01/22(火) 07:33:53.47

>>807がやった訳じゃないんだ？

**774RR** · 2019/01/22(火) 12:09:27.96

>>808
業者(バイク屋)任せ

**774RR** · 2019/01/24(木) 13:15:18.48

>>807

あらもったいない。

降ろしたエンジンどうするの?
腰下は無事なの?予備にするの?
もう使わないの?

使わないのなら故障で困っている人に譲りましょう。

**774RR** · 2019/01/25(金) 15:19:24.64

フェンダーレスにしたらもっとカッコ良くなるんだけどな

**774RR** · 2019/01/25(金) 15:56:51.24

>>811

出来るでしょ。
簡単に、とはいわないが。

海外サイトでも見かけるし。

**774RR** · 2019/01/27(日) 16:54:03.62

以前あかわキロぐらいでDQNクラウンにベタつけされた事があったんで、年末のタイムセールで安かったドライブレコーダーを今日付けた！
ホムセンでステー買って付けたけど、あんまり違和感無くて良い感じに取り付けられたわ

https://i.imgur.com/X2ZrKth.jpg
https://i.imgur.com/z79BfEa.jpg
https://i.imgur.com/TYyIWZj.jpg

**774RR** · 2019/01/27(日) 17:57:42.03

>>813

乙です

DQNじゃない、参考画像のうp希望
特に後ろ向きのほう

**774RR** · 2019/01/27(日) 18:53:56.40

>>814
まだ組んだだけで試走は出来てないんだ
YouTubeでDV188と検索したら画像は見れるよ

ちなみに電源だけど
ヒューズボックスから取るか
↓
あれ…ヒューズボックス…無いな…
↓
あった…けど管ヒューズ…か…
↓
IGオン時に来る配線から取るか
↓
ニュートラルスイッチ(ピンク)の電源が使えそうだな
↓
アンペア低くて起動不安定…
↓
バッテリーから電源作るか…

てなって、エーモンの4極リレーとヒューズボックス買って取り付けたわ

**774RR** · 2019/01/27(日) 19:20:41.38

>>815

レスありがとう。

今ようつべ見たよ。
結構良く撮れてるもんだね。
これなら役立ちそう。

ヲレはヒューズは全て平型に替えたよ。
替えの入手が容易なように普通サイズにしたけど
バイクだから本当はミニ平型がオススメ。
防滴タイプなのは当然。
ヒューズBOX設置もグッジョブです。

バッ直でリレーを介したIGオン電源の確保は
こういう昔ながらの電装しかないマシンには必須だねぇ。

**774RR** · 2019/01/27(日) 22:04:30.56

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽは、専用品無いから汎用品を現物合わせてするか？ﾆﾝｼﾞｬ250Rのｱﾙﾐ板ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽを流用するか？自分で何とかするしかない。

**774RR** · 2019/01/27(日) 22:22:30.37

フェンダーレスにしようかと思ったけどノーマルの方がバランス良く見えたんで止めた

**774RR** · 2019/01/28(月) 07:34:55.59

俺もフェンダーレスにしたいが、車種専用キットが出ないと難しそうで躊躇している。
でもネット見ると日本でも既にやってる人いるんだよな。

**774RR** · 2019/01/28(月) 08:20:16.52

全然簡単だよ。汎用品で充分

**774RR** · 2019/01/28(月) 15:33:45.99

>>820

画像うp希望。

ググっても実例の絵が出て来ないんだわ

**774RR** · 2019/01/28(月) 16:26:03.59

俺はしてないよ。
ただね…ネジ外して付けて配線纏めるだけでしょ？難しいかな？やってみなよ

**774RR** · 2019/01/28(月) 16:35:34.79

https://goo.gl/images/EKxabE
普通にググったら出て来るじゃん
こんなのネットでどこでも売ってるんだから付けたら良いじゃん

**774RR** · 2019/01/28(月) 19:10:59.66

誤出てこないんだわ
正出てこないンだわ

だろうが

**((( ；ﾟДﾟ)))** · 2019/01/29(火) 10:50:48.52

地味な流用情報。
ﾌﾗｯｼｬｰ(和製英語ｳｲﾝｶｰ)の件。純正部品は、ｱﾝﾊﾞｰｽﾓｰｸ。日本での入手不可。
ﾊﾞﾘｵｽやﾆﾝｼﾞｬ250用ﾌﾗｯｼｬｰﾚﾝｽﾞのｱﾝﾊﾞｰ、ｸﾘｱ、ﾗｲﾄｽﾓｰｸ、ﾀﾞｰｸｽﾓｰｸがそのまま使える。
一般的なLED球は、電力が合わないからﾘﾚｰ回路の交換が必要になる。
ﾌﾗｯｼｬｰﾕﾆｯﾄは、上記同様に入手不可。表面が銀鍍金処理されてるが、ﾊﾞﾘｵｽやWｼﾘｰｽﾞ(650や400)等々が使用出来る。
ﾆﾝｼﾞｬ250用は、形状違いで使えない。
ﾌﾗｯｼｬｰﾚﾝｽﾞ固定ｽｸﾘｭｰの錆防止には、ｷﾀｺのｽﾃﾝﾚｽｽｸﾘｭｰが使える。
汎用ﾌﾗｯｼｬｰﾕﾆｯﾄを利用する手段も有るが、ﾃﾞｻﾞｲﾝが独特過ぎたり、固定ﾎﾞﾙﾄ径が合わないのも結構有る。

**774RR** · 2019/02/04(月) 22:56:29.19

>>825
リレーはバッテリーの横の１つだけなのかな？

>>813のドラレコ今日試走してきたけど、ちょっとノイズ拾うみたいで映りは悪くないけど画像は荒れてました
ステーの取り付け場所は問題ないです

**774RR** · 2019/02/09(土) 22:42:48.58

純正部品はここで手に入る
http://ksstylebike-info.hateblo.jp/entry/20190114/1547451717

**774RRR** · 2019/02/21(木) 12:49:44.95

冬場のオーバークールは、後付けサーモスタットの装着がベスト。ラジエーターが停止してても良く冷える銅だから、ラジエーターに当て板する仕様より効果的である。後付けサーモスタットは、ワンオフで製作してみた。

**774RR** · 2019/02/21(木) 19:46:12.12

>>828
サーモを付けた位置は、エンジン入口側？出口側？

**774RR** · 2019/02/21(木) 20:48:05.63

何か他車流用出来ないものかね＞サーモ

**744RRR** · 2019/02/21(木) 21:01:39.54

>>829
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ側やな。
取り付けには、工夫が必要である。

**774RR** · 2019/02/22(金) 19:49:13.73

>>831
出口側か。俺と同じ。

サーモは何度設定で開放の物を使用？
俺のは純正流用で６５℃設定

**774RR** · 2019/02/24(日) 22:35:01.81

>>832
低くないか？コイツが良く吹けるの60~70℃辺りだけど
レーサーRSが54℃でNSRでも62℃辺りが適温だぞ

**774RR** · 2019/02/25(月) 10:08:54.97

>>832

>俺のは純正流用で６５℃設定

49054-1056 ですか?
最近1058から1056に替えましたが、
確かに全開が早めになりました。

**747RRR** · 2019/02/25(月) 14:28:37.71

サーモスタットの適応温度は、72.5度か76度を適正値としている。
基本的に80度目安にするのが、最も熱交換サイクルがベストになる。
部品流用は、ksrが軸でサーモスタットは、ヤマハやホンダを流用している。

**774RR** · 2019/02/25(月) 21:47:58.58

>>833
低い？のか。
まぁサーモ入れても、結局ラジエター前のテープ張りしないとダメだから
エンジン入口側に付けている水温計で７０℃前後になる様にしてるわ

>>834
？？
部番かな？よくわからない

流用しているサーモは、現行ニンジャ２５０の物

**774RR** · 2019/02/26(火) 09:22:28.13

>>836
テープ張ってたらサーモの意味無いじゃん
もっと開弁温度高いのにしたら

**774RR** · 2019/02/27(水) 12:58:51.84

ところで、フロントスタビライザーの情報って分からんもんでしょうか？
基本設計が共通な、KRR150が流用可能なのは、確認済み。入手ルートが分からず、スタビライザーの情報が手詰まりしとる。

**774RR** · 2019/02/27(水) 22:00:51.88

>>834
836です
情報間違い訂正です

現行NINJA250では無く、先代の250-SE:EX250L用の物でした
ヤフオクで手に入れたから部番は不明

>>837
ラジエターの容量が多すぎのせいだろうという見解で妥協していたが
もうちょっとやってみるかな

**774RR** · 2019/02/28(木) 06:19:15.65

RRよりSSの方が2ストらしいパンチがあると、何かの動画で聞いたけど本当かな？SSかRRで迷う。

**774RR** · 2019/02/28(木) 06:53:45.11

https://www.google.co.jp/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/16944265

**774RR** · 2019/02/28(木) 09:00:45.46

>>838
ググって探す技術がないなら>>712のオギヤマさんにでも聞いたら？
個人的にはサス固定してしまうスタビライザーより高剛性フロントアクスルシャフトの方が今なら効果高いと思うな

**774RR** · 2019/02/28(木) 09:05:11.64

>>840
SSもう新車在庫無いけど…
エンジンの特性よりタイヤサイズとか色々な部分に手を入れないといけないから大変だよ
オギヤマさんがRRでネイキッド作製してるの買った方が後々幸せになれると思う(オギヤマさんの宣伝臭いなw)

**774RR** · 2019/03/07(木) 08:54:28.69

軽さは正義だねぇ～
https://youtu.be/wGVS8P3ewIc

**774RR** · 2019/03/07(木) 18:33:52.74

軽さじゃなく2ストだってところだろjk

**744RR** · 2019/03/07(木) 20:31:18.09

川原モータース製68mmボアの198cc化したエンジンと三国TM34の組み合わせは、がちにエグい。CBR250やR25を余裕綽々でカモれる。

**774RR** · 2019/03/08(金) 09:35:33.66

>>846
で、それに乗ってんの？

インドネシアでナイトロンのパチもんが売られてて草
日本円で9000円とかネタで買ってみようかなw

**774RR** · 2019/03/08(金) 11:09:03.33

>>847
暇だったんで　NITRON THAILAND ってのを調べてみたらFacebookが出てきた
んで、その中にKR用サス開発中！２月発売予定って書いてるな…
もしかして…本物？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1776238159351603&;id=1752995295009223&__tn__=%2As%2As-R

**774RR** · 2019/03/09(土) 12:01:47.09

部品適合情報
フロントディスクローターはNinja250Rの物と同じなので使えます

**774RR** · 2019/03/09(土) 13:01:42.93

>>849
補足すると、リヤブレーキローターは、Dトラッカー250が使える。

**(´_ゝ｀)** · 2019/03/11(月) 20:45:38.78

ブレーキローターの固定ボルトは、前後で部品番号が異なる。
尚、純正部品は、互換性無いからインドネシアより輸入業者を頼るしかない。

**774RR** · 2019/03/14(木) 06:52:36.88

>>851
純正にこだわらないなら8×30mmだからいくらでも手に入るよ

**774RR** · 2019/03/15(金) 10:19:13.71

フォークかどっかからオイル漏れてブレーキ効き悪くなってたわ

**774RR** · 2019/03/22(金) 21:39:27.40

参考になるな
俺のオレ黒もこんな感じにしようかな
https://youtu.be/oEaZ3rqI4Zo

**774RR** · 2019/03/25(月) 09:01:12.28

昨日、岡山国際サーキットで行われたKCBM行って来たけどお仲間は居なかった…
悲しいのでサーキット体験走行してきた！！初サーキット走行最高～！！
https://i.imgur.com/evEm2FH.jpg
https://i.imgur.com/M5Um3Sg.jpg

**774RR** · 2019/04/06(土) 08:53:25.55

オギヤマさんがチャンバー発売しだしたぞ！
http://ogiyama.co.jp/import-parts-accessory/1498/
動画もアルヨ
https://youtu.be/6HJzHOsQcT8

**774RR** · 2019/04/06(土) 16:14:43.68

ジャッカルは再販しないのかね？

**774RR** · 2019/04/08(月) 07:43:44.61

忠男に聞いたら？

**774RR** · 2019/04/09(火) 21:30:59.36

チャンバー替えても、あんまり感動しなかった

**(´・ω・`)** · 2019/04/10(水) 13:08:08.24

ﾆﾝｼﾞｬ150のperformance上げるなら、やっぱりﾎﾞｱｱｯﾌﾟ200cc化とbigｷｬﾌﾞの組み合わせだよなぁ。TM34付近がﾍﾞｽﾄﾁｮｲｽなんだが、欠点有って取り付けるﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞが販売されておらん。

**774RR** · 2019/04/13(土) 14:17:35.13

NSR150のプロアームがヤフオク出てたんで安かったら落とそうと見てたんだけど
予想の2倍以上で落とされてビックリした
プロアームよりホイールの方が競り合いが激しくてNinja以外でも流用で人気なのかな？

**774RR** · 2019/04/16(火) 10:28:50.10

やたら高いのな新車

**(´・ω・`)** · 2019/04/16(火) 12:50:27.95

ninja150の標準指定フロントフォークオイルが、10W20って何やねん。エコカーのエンジンオイルやんけ。ホンマ、意味分からへん。もし入れ替えるんなら、各種オイルメーカーから出てるフォークオイルに交換お薦め！

**(´・ω・`)** · 2019/04/16(火) 12:58:36.07

※もう1つ追記
タイワカサキのKRR-ZX150用に設定されてる流用情報。既にYSSのリヤサスは、日本の代理店より入手が可能なのだが、フロントフォーク用パーツ(インナーバネとか諸々)について直接代理店担当者と会って聞いてみたところ、取り扱い可能らしい。Y

**774RR** · 2019/04/16(火) 13:02:39.63

SSより輸入してるから、他車種のパーツとかと纏めて発注する便に混ざれば、何とかなるみたい。但し、価格が割高になる。

**774RR** · 2019/04/24(水) 10:50:25.32

ﾁｬﾝﾊﾞｰ買ったので、VM28のｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞをしようと思ったら、mj納期未定、pj購入不可、jn購入不可とかやんけ、さてどうしよう。残された道は、VM26部品の流用しかない。

**774RR** · 2019/04/26(金) 04:26:10.36

これぐらいのレベルにするにはチャンバー　キャブ　ECU ぐらいで出来るのだろうか
https://youtu.be/lQlKvyPTyY4

**774RR** · 2019/05/01(水) 13:58:30.15

11551キロ走ってクッソ汚い純正チェーンを交換した
250cc専用チェーンってオススメしてたRKのGC520MRU 110Lに交換(純正は104L)
ポイントで貰ったヤフオクの安物チェーンカッター＆カシメ道具使って交換するも
カットと厚入は出来たが、カシメでカシメ用のピンがへし曲がったw
素直にかしまるくん買った方が良いです…

https://i.imgur.com/JitfY95.jpg
https://i.imgur.com/OOP4m96.jpg
https://i.imgur.com/dZOCznw.jpg

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:07:19.90

104のスクリュージョイント買えばよかったのに

**774RR** · 2019/05/01(水) 17:14:48.65

>>869
あれEKだよね　次は428にコンバートするからそれにする予定

**774RR** · 2019/05/06(月) 11:46:08.43

昨日の岩国米軍基地行った途中で初めてRRのお仲間が走ってるの観た～！
けど、こっちは徒歩…早く走ってたら遭遇したいなぁ…

**774RR** · 2019/05/06(月) 12:28:40.82

こちらは、日本最北端宗谷のﾆﾝｼﾞｬ乗り。
見回り兼ねて、ノサップ岬と宗谷岬を巡ってみました。残念ながら、同じﾆﾝｼﾞｬ誰も居ない。

**774RR** · 2019/05/09(木) 21:55:55.52

>>857
K’s-STYLE ケイズスタイルバージョン
https://www.webike.net/sd/23607925/

ちなみに、SP忠雄に注文すれば1本から作ってくれるよ。
俺もSP忠雄に発注。
今だとどちらもでも7/Bに入手可能。

**857** · 2019/05/10(金) 06:52:48.83

>>873
情報ありがとう。

先日保土ヶ谷PAで装着車見たけど、めちゃくちゃ静かでビックリしました。

**汎用温度計及び燃料計について** · 2019/05/14(火) 22:35:22.67

多分、知ってる方が数多く居ると思うが、備忘録として書き記しておく。

①汎用温度計
純正の水温計が当てにならないので、汎用品を用いる。(ｱｸﾃｨﾌﾞ、ﾃﾞｲﾄﾅ、吉村、ｺｰｿｰとか、何でもOK。)
尚、一番簡単なのが、ｺｰｿｰの温度計。理由は、安い&取り付けが簡単。
電源は、ﾒｲﾝｷｰのｱｸｾｻﾘｰ線より取ってはいけない。ややこしい回路の為、作業素人だと迷う。
難しい説明を省くが要は、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球より分岐して電源を取る事。ｾﾝｻｰは、説明書通りの作業。

②切り替え式燃料計
純正水温計が、①の追加で機能を果さなくなった為、専用燃料計として機能させる方法。
切り替えｽｲｯﾁ部分を分解し、関係する接点をﾃｽﾀｰで調べて、ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ線にて短絡させる。
意外過ぎる位に簡単なんで、3分程度も有れば作業完了。

※ｵｰﾄﾊﾞｲ店に作業を依頼する事無く、全てDIY可能であるが、整備ｽｷﾙと電機知識が無いと不可能。

**774RR** · 2019/05/14(火) 23:25:24.50

>>875
いやいや、アクセサリー電源はホーンから取るのが基本だよ

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:17:55.58

>>874
どうも、それ俺かもしれない。
鈴菌の夜に居たんだよねー

**774RR** · 2019/05/17(金) 10:40:35.14

ニンジャ150ssのタイ仕様ビクターM150乗り。
参考にキャブの交換作業を紹介する。
rr150と違ってキャブが小さい。流用して26➡28に変更してみたが、色々と厄介。マニホールドとエアクリーナー口が合わない。追加投資してrr150の部品を取り寄せとなった。良いチューニングになったが、結果的に出費多くなった。

**774RR** · 2019/05/24(金) 00:16:12.28

Gooで検索すると、新車が12件でてくるけど、
在庫ありは1件のみ。残り11件は注文販売だね。
実際には新車の在庫が12台も残っているのだろうか？

中古は7台のみ登録。ほしいやつは早めにおさえとけ。

**774RR** · 2019/05/26(日) 17:09:18.70

本当に新車何台残ってるんだろ？
最近めちゃ欲しいって言ってくる人によく会うんだが
中古の値段が適正だからそれ買ったら～って言ってる

**774RR** · 2019/05/27(月) 20:08:16.47

>>880
買うなら勢い多少必要ですな。
乗ってて思うのは、面白い&楽しい。
多少のカスタマイズも出来る。

**774RR** · 2019/05/28(火) 00:28:12.66

>>881
俺はオーナーだから
だいたい値段聞いて尻込みするわ

**774RR** · 2019/05/28(火) 10:00:15.02

>>882
金銭感覚も十人十色やし、多少の違いあるだろうけど、大して高いと思わんから躊躇なく買った。他に幾つか単車乗ってるから、1台増えても気にならん。

**774RR** · 2019/05/28(火) 10:54:35.93

試乗する機会はあったんだから1回試乗すれば良かったのにね
それならある程度は納得するだろう

自分は試乗せず買ったがw

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:19:16.69

SS海苔だす。

わたすも乗らずに新車で買ったクチ。

店で見て数日悩んだが「もうこんな機会もないだろう」と

借金(ローン)組んだよ。

毎月7600エン。

**774RR** · 2019/05/28(火) 17:18:58.11

>>885
そういや実車も観ないで買ったわw
画像はひたすら観たけど

**774RR** · 2019/05/28(火) 22:00:20.24

ksr2から乗り換えようと思ったのに小さかった

**774RR** · 2019/05/29(水) 17:20:41.26

>>840
SSとRRなら、後者の方がエンジンパフォーマンス高い。キャブの大口径が違ってるのがデカい。カウリングの有無で車重も多少あるかもしれんが、26馬力と29馬力だと差が出る。

**774RR** · 2019/05/30(木) 13:54:46.00

RRのノーマルサウンドイマイチじゃね？
チャンバー変えるともっと楽しくなるのかな。

**774RR** · 2019/05/31(金) 20:26:59.06

NinjaRRの慣らしですが、
何キロ/何回転まで回してOKでしょうか？
（Web検索すると皆さんバラバラなので）

お勧めの2stオイルがあれば教えてください。

**774RR** · 2019/06/01(土) 08:01:38.33

上のレス読んだら？

オイルは最初は良いの入れなきゃとAZの003入れてたが高いので
最近はナフコDASH2st入れたり、スミックスFD 2st入れてる
今後はAZの001使って山で無くなったらナフコDASH2st入れる予定

よっぽど悪いオイル入れない限り大丈夫だわ

**774RR** · 2019/06/01(土) 10:21:24.16

>>891
レスありがとう。
このスレでも慣らしの距離はバラバラですね。
1000㎞/1400km/1600㎞
1段目、2段目の回転数の上限もバラバラ。
トラブル報告はなささそうなので、慣らしはあまり気にしなくてもいいのかな。

オイルも安物でなければOKてことですね。量販店にいって手に入りそうなの確認しますわ。

**774RR** · 2019/06/01(土) 22:27:44.85

納車されたので、ツーリングにいってきましたよ。
このバイク、思った以上に低速トルクがあってびっくり。
2000rpmも回してれば問題なくスタートできるね。
また、ポジションも楽ちんで、足つきもいい。
（下道連続で9時間30分ほど乗ったけど、
　足が窮屈なのか、ふくらはぎがちょっと痛くなっただけで問題なし）
なによりも、車体がとても軽くてペタンペタン寝てくれて
いつものワインディングがスゲー楽しい！
買ってよかったわ。

**774RR** · 2019/06/01(土) 23:30:46.91

>>893
オメ！タイヤは早めに交換してな

**774RR** · 2019/06/02(日) 00:05:45.18

>>894
ありがとう！
タイヤはお勧めがあれば教えてください。

**774RR** · 2019/06/02(日) 00:17:38.87

>>895
一通り読んでる？
>>689とか書いてるよ

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:58:45.92

>>896

フムフム。
>>689
>>460他
にも情報がありますね。
ワンサイズアップがよさげですか。

**774RR** · 2019/06/02(日) 23:02:04.90

本日も慣らしに行きましたよ。
皆さんのレポを参考に、水温系を装着してもらった。
ラジエタにガムテ5本装着で水温70~80度位でした。

本スレでもそれぐらいの温度が書かれていたので、
水温70~80度位にすれば適温なのかな？

**774RR** · 2019/06/02(日) 23:07:48.82

このバイクを20分程停止した後で再始動したけど、
エンジンの再始動にてこずり焦りましたわ。
（水温は60度はあった）
チョーク引いたり、引かなかったりでキック20発でもなかなかかからず、
プラグがかぶらないかビビる。

俺の操作が悪いのかな？

**774RR** · 2019/06/03(月) 06:33:55.53

>>899

入手は新車で？中古車で？

中古車なら、前オーナーに手を入れられてる
可能性がある。

いずれにせよ、
一度吸気系と点火系の状態と
番手の組み合わせを観た方が良いですね。

この時期なら、一度動かした後は
キック２０発なんていらないんだがなあ。

まあ、個体差もありますし、しばらくは
よく観察しましょう。
お大事に。

**774RR** · 2019/06/03(月) 12:39:04.87

>>889

新車で入手、という前提で
経験談をお話しします。

点火系・・・純正のプラグはアチラ製なので
　　　　　　　信頼性を上げるため日本製にしました。
　　　　　　　BR品番の方が地元では入手し易かったので
　　　　　　　そちらにし、プラグキャップの方を
　　　　　　　抵抗なし品番(もちろん日本製)にしました。

　　　　　　　イリジウムプラグにしたら、よく燃えるようには
　　　　　　　なりましたが、ちょっとしたカブりや煤けには弱かったので
　　　　　　　その点は好みが分かれるでしょう。
　　　　　　　世間でよく言われる、2ストには使えない、ということはありません。

　　　　　　　その後、さらにコイルを某車純正のダイレクトタイプに
　　　　　　　替えたら、よりしっかり燃えてくれる感覚がします。
　　　　　　　この場合、カブりや煤けに強い多極プラグがお勧めです。

　　　　　　　ただ自動車用プラグの流用なのでプラグギャップが広く、
　　　　　　　純正コイルでは力不足で点火し切れませんでしたので
　　　　　　　ウオタニコイルの搭載等、何らかのコイル強化策は必須でしょう。

　　　　　　　NGKから二輪車用の新型プラグが発売されましたから、
　　　　　　　適合品番がラインナップされたら試そうと思っています。

**774RR** · 2019/06/03(月) 12:49:46.32

>>899

吸気系・・・キャブセッティングですが、現地仕様のままでは
　　　　　　　日本ではスローはやや濃い目で
　　　　　　　メインはかなり薄目に出る傾向です。

　　　　　　　そのためか、一度始動した後ではチョークを引いて
　　　　　　　再始動を試みるとカブることがままありましたよ。

　　　　　　　スローを一つ下げたら、チョーク引きでの再始動は
　　　　　　　楽にはなりましたが、走行中のスロットル急閉時の
　　　　　　　焼きつき、抱きつきを嫌う視点からは意見が
　　　　　　　分かれるでしょうね。

　　　　　　　経験から、2ストは混合気を濃い目にして
　　　　　　　エンジンを労わるようにしてます。
　　　　　　　純正の熱価のプラグで点火出来る、ギリギリまで濃い目にして
　　　　　　　慣らしはしましたし、今でも濃い目のままですね。
　　　　　　　「パワー空燃費」という考え方もあるくらいですし。
　　　　　　
　　　　　　　もう一段濃くして、プラグ熱価を１番下げて
　　　　　　　より丁寧に慣らしをするのも良いかもしれません。

　　　　　　　今の時期はさておき、気温の低い時期は夏場より
　　　　　　　濃く設定するのは当然です。
　　　　　　　

**774RR** · 2019/06/03(月) 12:55:22.29

改行のクセが凄い！！

**774RR** · 2019/06/03(月) 20:58:27.92

>>899
俺の場合は1～2時間下道走った後給油でエンジン切ると再始動困難になる、あの症状が出ると焦るよなｗ
キックして再始動しないぜモードだなと判断したら５分～１０分くらい放っとくと掛かるカンジ、空冷かっつーのｗ

個人的経験から言うと、慌ててキック繰り返すと余計に再始動までの時間が伸びる気がする。

**774RR** · 2019/06/03(月) 21:34:48.44

>>899
新車かどうかで対応が変わるんだけど

新車は輸入時に燃料タンクに錆び防止剤が入ってるらしく、それが悪さしてガソリンが落ちなくなる
ケイズスタイルの購入車は保証で燃料コックとタンクキャップ交換してキャブ清掃して貰える
あと、冷却水の質が悪いので詰まるトラブルがあったそう

あとは2000回転とか書いてるから、単にかぶってるだけかも

**774RR** · 2019/06/03(月) 22:35:58.51

一回走っちゃえばキック1～2発でかかるよ。

**774RR** · 2019/06/03(月) 22:47:49.24

大昔流行った峠の走り屋スタイルを模倣してるんだけど、エンジン関係がパワフィル装着のVM34キャブ、レーシングチャンバーの仕様だ。軽量化目的でキックレスにしてるから、毎回押しがけスタートさ。慣れたら楽なもんだ。