【2st】Ninja RR150【現行車】 [転載禁止]©2ch.net

**ハンサムイケメン** · 2015/05/05(火) 15:35:19.71

漢ならノリノリ( ＾∀＾)

**(´_ゝ｀)** · 2019/03/11(月) 20:45:38.78

ブレーキローターの固定ボルトは、前後で部品番号が異なる。
尚、純正部品は、互換性無いからインドネシアより輸入業者を頼るしかない。

**774RR** · 2019/03/14(木) 06:52:36.88

>>851
純正にこだわらないなら8×30mmだからいくらでも手に入るよ

**774RR** · 2019/03/15(金) 10:19:13.71

フォークかどっかからオイル漏れてブレーキ効き悪くなってたわ

**774RR** · 2019/03/22(金) 21:39:27.40

参考になるな
俺のオレ黒もこんな感じにしようかな
https://youtu.be/oEaZ3rqI4Zo

**774RR** · 2019/03/25(月) 09:01:12.28

昨日、岡山国際サーキットで行われたKCBM行って来たけどお仲間は居なかった…
悲しいのでサーキット体験走行してきた！！初サーキット走行最高～！！
https://i.imgur.com/evEm2FH.jpg
https://i.imgur.com/M5Um3Sg.jpg

**774RR** · 2019/04/06(土) 08:53:25.55

オギヤマさんがチャンバー発売しだしたぞ！
http://ogiyama.co.jp/import-parts-accessory/1498/
動画もアルヨ
https://youtu.be/6HJzHOsQcT8

**774RR** · 2019/04/06(土) 16:14:43.68

ジャッカルは再販しないのかね？

**774RR** · 2019/04/08(月) 07:43:44.61

忠男に聞いたら？

**774RR** · 2019/04/09(火) 21:30:59.36

チャンバー替えても、あんまり感動しなかった

**(´・ω・`)** · 2019/04/10(水) 13:08:08.24

ﾆﾝｼﾞｬ150のperformance上げるなら、やっぱりﾎﾞｱｱｯﾌﾟ200cc化とbigｷｬﾌﾞの組み合わせだよなぁ。TM34付近がﾍﾞｽﾄﾁｮｲｽなんだが、欠点有って取り付けるﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞが販売されておらん。

**774RR** · 2019/04/13(土) 14:17:35.13

NSR150のプロアームがヤフオク出てたんで安かったら落とそうと見てたんだけど
予想の2倍以上で落とされてビックリした
プロアームよりホイールの方が競り合いが激しくてNinja以外でも流用で人気なのかな？

**774RR** · 2019/04/16(火) 10:28:50.10

やたら高いのな新車

**(´・ω・`)** · 2019/04/16(火) 12:50:27.95

ninja150の標準指定フロントフォークオイルが、10W20って何やねん。エコカーのエンジンオイルやんけ。ホンマ、意味分からへん。もし入れ替えるんなら、各種オイルメーカーから出てるフォークオイルに交換お薦め！

**(´・ω・`)** · 2019/04/16(火) 12:58:36.07

※もう1つ追記
タイワカサキのKRR-ZX150用に設定されてる流用情報。既にYSSのリヤサスは、日本の代理店より入手が可能なのだが、フロントフォーク用パーツ(インナーバネとか諸々)について直接代理店担当者と会って聞いてみたところ、取り扱い可能らしい。Y

**774RR** · 2019/04/16(火) 13:02:39.63

SSより輸入してるから、他車種のパーツとかと纏めて発注する便に混ざれば、何とかなるみたい。但し、価格が割高になる。

**774RR** · 2019/04/24(水) 10:50:25.32

ﾁｬﾝﾊﾞｰ買ったので、VM28のｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞをしようと思ったら、mj納期未定、pj購入不可、jn購入不可とかやんけ、さてどうしよう。残された道は、VM26部品の流用しかない。

**774RR** · 2019/04/26(金) 04:26:10.36

これぐらいのレベルにするにはチャンバー　キャブ　ECU ぐらいで出来るのだろうか
https://youtu.be/lQlKvyPTyY4

**774RR** · 2019/05/01(水) 13:58:30.15

11551キロ走ってクッソ汚い純正チェーンを交換した
250cc専用チェーンってオススメしてたRKのGC520MRU 110Lに交換(純正は104L)
ポイントで貰ったヤフオクの安物チェーンカッター＆カシメ道具使って交換するも
カットと厚入は出来たが、カシメでカシメ用のピンがへし曲がったw
素直にかしまるくん買った方が良いです…

https://i.imgur.com/JitfY95.jpg
https://i.imgur.com/OOP4m96.jpg
https://i.imgur.com/dZOCznw.jpg

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:07:19.90

104のスクリュージョイント買えばよかったのに

**774RR** · 2019/05/01(水) 17:14:48.65

>>869
あれEKだよね　次は428にコンバートするからそれにする予定

**774RR** · 2019/05/06(月) 11:46:08.43

昨日の岩国米軍基地行った途中で初めてRRのお仲間が走ってるの観た～！
けど、こっちは徒歩…早く走ってたら遭遇したいなぁ…

**774RR** · 2019/05/06(月) 12:28:40.82

こちらは、日本最北端宗谷のﾆﾝｼﾞｬ乗り。
見回り兼ねて、ノサップ岬と宗谷岬を巡ってみました。残念ながら、同じﾆﾝｼﾞｬ誰も居ない。

**774RR** · 2019/05/09(木) 21:55:55.52

>>857
K’s-STYLE ケイズスタイルバージョン
https://www.webike.net/sd/23607925/

ちなみに、SP忠雄に注文すれば1本から作ってくれるよ。
俺もSP忠雄に発注。
今だとどちらもでも7/Bに入手可能。

**857** · 2019/05/10(金) 06:52:48.83

>>873
情報ありがとう。

先日保土ヶ谷PAで装着車見たけど、めちゃくちゃ静かでビックリしました。

**汎用温度計及び燃料計について** · 2019/05/14(火) 22:35:22.67

多分、知ってる方が数多く居ると思うが、備忘録として書き記しておく。

①汎用温度計
純正の水温計が当てにならないので、汎用品を用いる。(ｱｸﾃｨﾌﾞ、ﾃﾞｲﾄﾅ、吉村、ｺｰｿｰとか、何でもOK。)
尚、一番簡単なのが、ｺｰｿｰの温度計。理由は、安い&取り付けが簡単。
電源は、ﾒｲﾝｷｰのｱｸｾｻﾘｰ線より取ってはいけない。ややこしい回路の為、作業素人だと迷う。
難しい説明を省くが要は、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球より分岐して電源を取る事。ｾﾝｻｰは、説明書通りの作業。

②切り替え式燃料計
純正水温計が、①の追加で機能を果さなくなった為、専用燃料計として機能させる方法。
切り替えｽｲｯﾁ部分を分解し、関係する接点をﾃｽﾀｰで調べて、ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ線にて短絡させる。
意外過ぎる位に簡単なんで、3分程度も有れば作業完了。

※ｵｰﾄﾊﾞｲ店に作業を依頼する事無く、全てDIY可能であるが、整備ｽｷﾙと電機知識が無いと不可能。

**774RR** · 2019/05/14(火) 23:25:24.50

>>875
いやいや、アクセサリー電源はホーンから取るのが基本だよ

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:17:55.58

>>874
どうも、それ俺かもしれない。
鈴菌の夜に居たんだよねー

**774RR** · 2019/05/17(金) 10:40:35.14

ニンジャ150ssのタイ仕様ビクターM150乗り。
参考にキャブの交換作業を紹介する。
rr150と違ってキャブが小さい。流用して26➡28に変更してみたが、色々と厄介。マニホールドとエアクリーナー口が合わない。追加投資してrr150の部品を取り寄せとなった。良いチューニングになったが、結果的に出費多くなった。

**774RR** · 2019/05/24(金) 00:16:12.28

Gooで検索すると、新車が12件でてくるけど、
在庫ありは1件のみ。残り11件は注文販売だね。
実際には新車の在庫が12台も残っているのだろうか？

中古は7台のみ登録。ほしいやつは早めにおさえとけ。

**774RR** · 2019/05/26(日) 17:09:18.70

本当に新車何台残ってるんだろ？
最近めちゃ欲しいって言ってくる人によく会うんだが
中古の値段が適正だからそれ買ったら～って言ってる

**774RR** · 2019/05/27(月) 20:08:16.47

>>880
買うなら勢い多少必要ですな。
乗ってて思うのは、面白い&楽しい。
多少のカスタマイズも出来る。

**774RR** · 2019/05/28(火) 00:28:12.66

>>881
俺はオーナーだから
だいたい値段聞いて尻込みするわ

**774RR** · 2019/05/28(火) 10:00:15.02

>>882
金銭感覚も十人十色やし、多少の違いあるだろうけど、大して高いと思わんから躊躇なく買った。他に幾つか単車乗ってるから、1台増えても気にならん。

**774RR** · 2019/05/28(火) 10:54:35.93

試乗する機会はあったんだから1回試乗すれば良かったのにね
それならある程度は納得するだろう

自分は試乗せず買ったがw

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:19:16.69

SS海苔だす。

わたすも乗らずに新車で買ったクチ。

店で見て数日悩んだが「もうこんな機会もないだろう」と

借金(ローン)組んだよ。

毎月7600エン。

**774RR** · 2019/05/28(火) 17:18:58.11

>>885
そういや実車も観ないで買ったわw
画像はひたすら観たけど

**774RR** · 2019/05/28(火) 22:00:20.24

ksr2から乗り換えようと思ったのに小さかった

**774RR** · 2019/05/29(水) 17:20:41.26

>>840
SSとRRなら、後者の方がエンジンパフォーマンス高い。キャブの大口径が違ってるのがデカい。カウリングの有無で車重も多少あるかもしれんが、26馬力と29馬力だと差が出る。

**774RR** · 2019/05/30(木) 13:54:46.00

RRのノーマルサウンドイマイチじゃね？
チャンバー変えるともっと楽しくなるのかな。

**774RR** · 2019/05/31(金) 20:26:59.06

NinjaRRの慣らしですが、
何キロ/何回転まで回してOKでしょうか？
（Web検索すると皆さんバラバラなので）

お勧めの2stオイルがあれば教えてください。

**774RR** · 2019/06/01(土) 08:01:38.33

上のレス読んだら？

オイルは最初は良いの入れなきゃとAZの003入れてたが高いので
最近はナフコDASH2st入れたり、スミックスFD 2st入れてる
今後はAZの001使って山で無くなったらナフコDASH2st入れる予定

よっぽど悪いオイル入れない限り大丈夫だわ

**774RR** · 2019/06/01(土) 10:21:24.16

>>891
レスありがとう。
このスレでも慣らしの距離はバラバラですね。
1000㎞/1400km/1600㎞
1段目、2段目の回転数の上限もバラバラ。
トラブル報告はなささそうなので、慣らしはあまり気にしなくてもいいのかな。

オイルも安物でなければOKてことですね。量販店にいって手に入りそうなの確認しますわ。

**774RR** · 2019/06/01(土) 22:27:44.85

納車されたので、ツーリングにいってきましたよ。
このバイク、思った以上に低速トルクがあってびっくり。
2000rpmも回してれば問題なくスタートできるね。
また、ポジションも楽ちんで、足つきもいい。
（下道連続で9時間30分ほど乗ったけど、
　足が窮屈なのか、ふくらはぎがちょっと痛くなっただけで問題なし）
なによりも、車体がとても軽くてペタンペタン寝てくれて
いつものワインディングがスゲー楽しい！
買ってよかったわ。

**774RR** · 2019/06/01(土) 23:30:46.91

>>893
オメ！タイヤは早めに交換してな

**774RR** · 2019/06/02(日) 00:05:45.18

>>894
ありがとう！
タイヤはお勧めがあれば教えてください。

**774RR** · 2019/06/02(日) 00:17:38.87

>>895
一通り読んでる？
>>689とか書いてるよ

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:58:45.92

>>896

フムフム。
>>689
>>460他
にも情報がありますね。
ワンサイズアップがよさげですか。

**774RR** · 2019/06/02(日) 23:02:04.90

本日も慣らしに行きましたよ。
皆さんのレポを参考に、水温系を装着してもらった。
ラジエタにガムテ5本装着で水温70~80度位でした。

本スレでもそれぐらいの温度が書かれていたので、
水温70~80度位にすれば適温なのかな？

**774RR** · 2019/06/02(日) 23:07:48.82

このバイクを20分程停止した後で再始動したけど、
エンジンの再始動にてこずり焦りましたわ。
（水温は60度はあった）
チョーク引いたり、引かなかったりでキック20発でもなかなかかからず、
プラグがかぶらないかビビる。

俺の操作が悪いのかな？

**774RR** · 2019/06/03(月) 06:33:55.53

>>899

入手は新車で？中古車で？

中古車なら、前オーナーに手を入れられてる
可能性がある。

いずれにせよ、
一度吸気系と点火系の状態と
番手の組み合わせを観た方が良いですね。

この時期なら、一度動かした後は
キック２０発なんていらないんだがなあ。

まあ、個体差もありますし、しばらくは
よく観察しましょう。
お大事に。

**774RR** · 2019/06/03(月) 12:39:04.87

>>889

新車で入手、という前提で
経験談をお話しします。

点火系・・・純正のプラグはアチラ製なので
　　　　　　　信頼性を上げるため日本製にしました。
　　　　　　　BR品番の方が地元では入手し易かったので
　　　　　　　そちらにし、プラグキャップの方を
　　　　　　　抵抗なし品番(もちろん日本製)にしました。

　　　　　　　イリジウムプラグにしたら、よく燃えるようには
　　　　　　　なりましたが、ちょっとしたカブりや煤けには弱かったので
　　　　　　　その点は好みが分かれるでしょう。
　　　　　　　世間でよく言われる、2ストには使えない、ということはありません。

　　　　　　　その後、さらにコイルを某車純正のダイレクトタイプに
　　　　　　　替えたら、よりしっかり燃えてくれる感覚がします。
　　　　　　　この場合、カブりや煤けに強い多極プラグがお勧めです。

　　　　　　　ただ自動車用プラグの流用なのでプラグギャップが広く、
　　　　　　　純正コイルでは力不足で点火し切れませんでしたので
　　　　　　　ウオタニコイルの搭載等、何らかのコイル強化策は必須でしょう。

　　　　　　　NGKから二輪車用の新型プラグが発売されましたから、
　　　　　　　適合品番がラインナップされたら試そうと思っています。

**774RR** · 2019/06/03(月) 12:49:46.32

>>899

吸気系・・・キャブセッティングですが、現地仕様のままでは
　　　　　　　日本ではスローはやや濃い目で
　　　　　　　メインはかなり薄目に出る傾向です。

　　　　　　　そのためか、一度始動した後ではチョークを引いて
　　　　　　　再始動を試みるとカブることがままありましたよ。

　　　　　　　スローを一つ下げたら、チョーク引きでの再始動は
　　　　　　　楽にはなりましたが、走行中のスロットル急閉時の
　　　　　　　焼きつき、抱きつきを嫌う視点からは意見が
　　　　　　　分かれるでしょうね。

　　　　　　　経験から、2ストは混合気を濃い目にして
　　　　　　　エンジンを労わるようにしてます。
　　　　　　　純正の熱価のプラグで点火出来る、ギリギリまで濃い目にして
　　　　　　　慣らしはしましたし、今でも濃い目のままですね。
　　　　　　　「パワー空燃費」という考え方もあるくらいですし。
　　　　　　
　　　　　　　もう一段濃くして、プラグ熱価を１番下げて
　　　　　　　より丁寧に慣らしをするのも良いかもしれません。

　　　　　　　今の時期はさておき、気温の低い時期は夏場より
　　　　　　　濃く設定するのは当然です。
　　　　　　　

**774RR** · 2019/06/03(月) 12:55:22.29

改行のクセが凄い！！

**774RR** · 2019/06/03(月) 20:58:27.92

>>899
俺の場合は1～2時間下道走った後給油でエンジン切ると再始動困難になる、あの症状が出ると焦るよなｗ
キックして再始動しないぜモードだなと判断したら５分～１０分くらい放っとくと掛かるカンジ、空冷かっつーのｗ

個人的経験から言うと、慌ててキック繰り返すと余計に再始動までの時間が伸びる気がする。

**774RR** · 2019/06/03(月) 21:34:48.44

>>899
新車かどうかで対応が変わるんだけど

新車は輸入時に燃料タンクに錆び防止剤が入ってるらしく、それが悪さしてガソリンが落ちなくなる
ケイズスタイルの購入車は保証で燃料コックとタンクキャップ交換してキャブ清掃して貰える
あと、冷却水の質が悪いので詰まるトラブルがあったそう

あとは2000回転とか書いてるから、単にかぶってるだけかも

**774RR** · 2019/06/03(月) 22:35:58.51

一回走っちゃえばキック1～2発でかかるよ。

**774RR** · 2019/06/03(月) 22:47:49.24

大昔流行った峠の走り屋スタイルを模倣してるんだけど、エンジン関係がパワフィル装着のVM34キャブ、レーシングチャンバーの仕様だ。軽量化目的でキックレスにしてるから、毎回押しがけスタートさ。慣れたら楽なもんだ。

**774RR** · 2019/06/04(火) 20:30:42.50

ちなみに使ってるオイルは、モチュールのレーシングオイル。勿論オイルポンプは、撤去してある。ハイオクとの混合ガソリンを使っている。

**774RR** · 2019/06/04(火) 23:14:49.61

>>900 - 908
皆さん多くのレスをありがとう。

新車で購入です。

>もう一段濃くして、プラグ熱価を１番下げて
プラグも注意が必要なんですね。

>今の時期はさておき、気温の低い時期は夏場より
>濃く設定するのは当然です。
冬場はやっぱりまずいですかね？
購入店のおっさんに質問したらそのままで問題ないよとの回答でしたが．．．。

**774RR** · 2019/06/04(火) 23:15:13.97

>燃料タンクに錆び防止剤が入ってる
俺も買った店に聞いてみようかな。

>2000回転とか書いてるから、単にかぶってるだけかも
スタートは常に2000rpmで、その後は5000~6000rpmで加速。
速度がでたら5000rpmキープで走ってました。

**774RR** · 2019/06/04(火) 23:15:33.14

>一回走っちゃえばキック1～2発でかかるよ。
給油とか、ガムテ装着のため、短時間の停止が5回ですが、
これはキック1~2回で始動しました。

エンジンにかからなかったのは20分程休憩した後ですね。
思い出したのですが、コックをオフにしなかったんですが、
これが悪さしていることはないですかね？

**774RR** · 2019/06/04(火) 23:24:08.95

>>907
キャブ交換+チャンバーで結構パワーがあがりそうですね。

>>908
オイルポンプ外しは軽量化のためですか？

**774RR** · 2019/06/05(水) 19:08:11.49

ついにタコメーターケーブル切れちまった・・・
中古個体なんだけど、買った店に問い合わせたら部品無いって言われてもうた。
流用情報とかある？

素直に上レスでも話題に上がってるK-Styleさんにもしもししてみるべきなんだけど・・・

**774RR** · 2019/06/05(水) 19:16:46.52

>>913
>>827

**774RR** · 2019/06/05(水) 21:09:27.47

>>914
わわ、見逃してたわありがとう。早速注文した。

**774RR** · 2019/06/05(水) 23:17:33.07

このバイクのタコメーターケーブルは不良品だね。
海外の動画でも動いてないの多いし。

買ったとこで無料ですぐに直してもらったけど。

**774RR** · 2019/06/06(木) 17:02:41.95

>>909
>>911

>冬場はやっぱりまずいですかね？
>購入店のおっさんに質問したらそのままで問題ないよとの回答でしたが．．．。
こっちの知識のベースは空冷時代のものなんで、今時の水冷車なら
心配のハードルは確かに低い。
薄めの方がパワー(感)は上だし。
昔は「冬場は取り敢えずメインを10番上げときゃいい」と言われていたものです。
でも、メッキシリンダーだし、傷めて替えるとなると数万は覚悟しなきゃ。
やってみてはいかかでしょうか。

>エンジンにかからなかったのは20分程休憩した後ですね。
>思い出したのですが、コックをオフにしなかったんですが、
>これが悪さしていることはないですかね？
それは関係ない、とも言えない。
車両の個体差もあるし、その時のシチュエーションにもよるから。
天候などでも左右されるし。
何たって2stのキャブ車、最近の4st電子制御車たちと同列に語ってはいけない。
お手軽簡単、って訳にはゆかない。
まずは状態把握。
今はネットで参考になる情報・画像もたくさん簡単に見られるし、
勉強勉強、ですよ。
わざと設定を替え(ずらして)、調子のマルバツの境界を掴むのも大切。

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:36:25.36

普通にいつも365日調子いいの俺だけ？

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:46:22.01

>>918
更け上がりが悪い時はあるけどセッティング変更しないと走らないような事は365日無い

**774RR** · 2019/06/06(木) 21:43:20.33

レーシングチャンバー装着だと、キャブの仕様変更必要だけどな。まあ、ノーマルマフラーなら不要だね。

**774RR** · 2019/06/07(金) 05:46:52.73

忠雄チャンバー付けてるけど、セッティング新車から変えていない
そんなに神経質にならなくても問題ない

**774RR** · 2019/06/07(金) 13:37:35.21

カストロールの一番安いスクーター用の2ストオイルはまずいですか？
エンジンが上まで回らないです!

**774RR** · 2019/06/07(金) 13:53:38.71

>>922

粕吐露のオイルは昔に比べて総じて評判が悪い。
どうも質が落ちたようだ・・・
それも仕方ないな。
2stエンジン自体がもうマイナーな存在だから
力が入らないの止むを得ない。

MOTUL,ELF,A.S.Hあたりが良いのでは？
ワコーズＶＲも良かったよ。

**774RR** · 2019/06/07(金) 14:00:24.83

>>919

>更け上がりが悪い時はあるけどセッティング変更しないと走らないような事は365日無い

確かに、走らないことはないな。
若い頃に比べ最寒時期は乗らなくなったし、水冷車って
夏冬の調子の変化は空冷車より少ないんたよなぁ。
気にしなくってもいい、でも気づいてしまったら
試してみたくなる日々・・

**774RR** · 2019/06/07(金) 14:05:00.38

>>921

忠雄ジャッカルはいいですねぇ。
純正状態のキャブセッティング前提で開発されてるから。

**774RR** · 2019/06/08(土) 19:40:31.48

>>879

短期間でNinjaRRの在庫が激減しているね。
　在庫あり：1件→1件
　注文販売：11件→3件
　中古：7件→5件
こりゃ、年内には在庫がなくなるな。

**774RR** · 2019/06/09(日) 07:18:41.32

チャンバー交換って、ラジエター外さないと出来ないですかね？
軽く下見たけどフランジが見えなかった。

**774RR** · 2019/06/09(日) 08:16:53.01

>>927
ラジエーター外さないで出来るよ

**774RR** · 2019/06/09(日) 08:17:52.95

>>926
去年の時点でMSLの在庫2台ぐらいしかなかったよね

**774RR** · 2019/06/09(日) 10:12:32.47

>>929
俺の知っている入手ルートは３つある
　K’s-STYLE（MSLゼファー）→オギヤマから供給
　オギヤマ
　IBS

注文販売の掲載が激減したのはK’s-STYLEとオギヤマの在庫がなくなったからと推測。
まだ、IBSだけ掲載あり。ここの在庫=新車の在庫　だろうな。
（もう1店舗に在庫が１あるが）

**774RR** · 2019/06/09(日) 16:57:59.85

フロントフォークの油面って標準値いくらなんでしょうか
オイル変えたいのですがわからなくて

**774RR** · 2019/06/09(日) 20:50:11.72

>>930
俺が話してる話題じゃないんで元にレスしてよ

**774RR** · 2019/06/09(日) 21:31:41.76

やっぱりチャンバー装着したら、キャブセッティングしないとあかん。乗り方や使い方で変わるから、何もせんとかありえん。

**774RR** · 2019/06/10(月) 08:23:37.08

>>916
俺のも700キロ超えたあたりで切れた？
タコ不動だ！ポンコツアジアン(*´-`)

**774RR** · 2019/06/10(月) 09:27:55.62

>>931
油面の詳細は、判らんし知らん。
指定オイルは、10W20だった筈。
KR150SEの時代と変わらないと思う。

**774RR** · 2019/06/10(月) 10:16:48.26

タコメーターケーブルは汎用品でいけるよね？

**774RR** · 2019/06/10(月) 19:41:26.14

>>936
無理。

**774RR** · 2019/06/11(火) 15:04:25.78

54018-0004 CABLE-TACHOMETER

**774RR** · 2019/06/11(火) 15:10:48.91

54018-1077 でも可。

**774RR** · 2019/06/11(火) 15:14:55.50

タコに限らず、ケーブル類は組み込み時に良質のオイルを
流し込んだ方が良さそう。
普段のメンテ時にも小まめに注油しないと
日本製よりも持たないかも知れない。

**774RR** · 2019/06/12(水) 15:16:49.01

前後ﾎｲｰﾙ中央のｵｲﾙｼｰﾙがﾎﾝﾏにあかん。
大半の車両が、斜めに圧入されとる。
困った事に純正部品の国内向け扱いが無い。
ｻｲｽﾞ調べてｵｲﾙｼｰﾙﾒｰｶｰから入手するしかない。
前,22*35*08 後,25*42*05

**774RR** · 2019/06/12(水) 15:55:14.73

>>941

前右 92049-1348
入手可だよ
代表車種はBN125A8Fって、エリミ125か
やはりアジアが絡むな
前左の1173はEX250K9Fだって、ニンジャRか

後右の1488はダメだな、他社用を当らないと・・・
後左の1487もエリミ125だ

**774RR** · 2019/06/13(木) 12:48:31.33

試乗だけしたいから、買う振りして中古車屋を回ったけど、どこも試し乗り駄目だった。普通は、仮ナンバーでイケるはずなんだけど。しかし有料の試乗車は、客を舐めてるし論外だね。乗らなかったけど！買っても買わなくても客は客。高飛車な店に呆れた。

**774RR** · 2019/06/13(木) 13:14:49.62

高飛車な客に呆れた
って思われてるよ

**774RR** · 2019/06/13(木) 16:48:12.09

タコメーターケーブルの交換て難しいですか？

**774RR** · 2019/06/13(木) 17:42:36.30

>>945
タンクとエアクリ外さないといけない
>>641の感じで交換する
そんなに大変では無い

**774RR** · 2019/06/13(木) 22:58:07.66

エアクリbox外すの面倒だな。
でも頑張ってやってみよう。

**774RR** · 2019/06/15(土) 21:47:01.77

>>947
エアクリ箱を取り外すのは、超簡単だぞ。

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:24:55.03

カウル外すのが面倒くさそうと思ってる俺は論外ですか？

**774RR** · 2019/06/17(月) 12:04:19.17

答えて貰わないと判断出来ないんですか？

**774RR** · 2019/06/18(火) 11:56:16.96

交換向けﾀｲﾔの印象&感銘

今回は、費用対効果の高いﾀｲﾔを選択してみた。
純正採用のﾁｭｰﾌﾞ式NR82は、先ず国内入手が不可能。品質が悪いから、敢えて買う価値無し。
250級での純正採用が多いRX02を買った。特に雨天性能に軍配が上がる。競技向きﾀｲﾔじゃないから、ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能程々で充分である。
結論は、可も無く不可も無く。値段相応の働きをしてくれる。尚、ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ仕様変更にしても問題無し。(但し、個人的見解)
入れたｻｲｽﾞは、ﾎｲｰﾙ最大ｻｲｽﾞを入れた。此方から推奨しないが、参考資料と捉え貰いたい。