●〇■暮春!アプリリアスクーター32★〇▼ [転載禁止]©2ch.net
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前スレ
●〇■ アプリリアスクーター31 ★〇▼
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繋ぎ目ならガスケットで直る。
ちなみに駆動系はバリエータだけ社外？ >>101
駆動系はポリーニの9ローラーとマロッシのセンスプとクラッチに挟む奴。ローラーをDr.プーリーの異形ローラーに変えて直ぐ漏れたからこれが原因かと思ったけど、ポリーニ付属のローラーの時より最高速落ちてるし原因なわだろう？
一先ずガスケット交換して様子見してみます。 >>102
確信はないけどポリーニのローラーならぶつからなかったはず…
クラッチに挟むやつって黄色い輪っか？
なら最高速落ちたのはそれじゃないかな。センスプもそうだけどローラーの開きを阻害してるので。
昔それつけたけどノーマルの方がよかったからすぐ外しちゃった。結局なんの意味があるかわからなかったけど。 >>103
それです黄色い輪っか。Dr.プーリーと一緒に組んだら出だし最低、中速速い、高速ダウンでした！一緒に組んだから違いがわかりません...近々オイル漏れ直しつつローラーも丸いタイプに交換してどうなるかな >>104
とりあえず輪っか外してどうなるか試してみれば？
それでバリエータの違いがわかるし、元に戻すのはその後でもいいのかなと 購入したいんだが、やっぱり正規品じゃなきゃパーツ調達が大変ですかね。 >>107
他でも買えるよ。自分は消耗品なら正規で頼む事はないな。 >>108
どこで購入してますか。
アプリリア等海外製品は魅力的なバイクが多いいが、バイクよりも消耗部品の供給先や修理してくれるショップを探さねば >>109
自分は主にドイツとイギリスから個人輸入。適当に検索すれば出てくる。簡単な英語わかれば大丈夫。
国内でも通販業者あるよ。
今はディーラーで頼んでもあまり値段変わらないし本国取り寄せでも数週間で届くから正規の方が手っ取り早いかも。 なるほどサンクスです。 並行品アプリリアでも部品は海外個人輸入ＯＫなんですね
こんなところでしょうか→ttps://www.oemmotorparts.com/default.asp >>105
年始にバラしてみたらオイルパンとの継ぎ目にベルトが擦ってた。ガスケット変えてベルトとローラー諸々戻して様子見です。 スポシティキューブ手に入れたんだがボルトはミリ、インチどっちですかね。 クランクケースカバーを８ミリで緩めたんですが、ガタがありました。
精度？それともインチ？お教えお願い致します。 >>115
ミリだと思いますが7mmとかじゃないすかね？ >>114
おつかれさん。バリエータ変えないとまた擦るよ
>>115
8mmであってる。多少緩いのはご愛嬌 スポシティキューブ250ieのオイル交換を自分でやってるんだけど、オイルフィルターを外すのに使う工具って特殊な物？
高いのだろうか？代用出来る工具は無いのかな？フィルターを手で力任せに回そうとしたけど無理だったw >>119
純正フィルタなら自分は電工ペンチの側面を押し付けて回した。
角ばってる硬い棒ならいけるかなと。
ちなみに以降は手回しで取り付け取り外しなので使ってない。
他にはベルトレンチか専用工具（某店がいい値段で売ってるけど）かな。 >>120
有難う！過疎スレでこんなに早く解答して貰えて助かる。オイル交換如きでディーラーに頼りたくないw スポシテの右側スイッチにあるモードボタンがピョンと飛んで行方不明。あの構造だとセルボタンも飛んでくのは時間の問題か？？
な訳で困ってるんですけどアプリリアのデラでパーツ注文可能ですかね？ スポシティキューブ250ie エンジン始動時、水温計が点滅しているんだが何でですか。取説にも書いてないので詳しい方教えてください。 >>126
どうもです。 今日はかなり寒いですからね。 有難う御座いました。 純正パーツを個人輸入しようかと思うのですが、おすすめな所有りますか。 純正部品 個人輸入 当たり前だろうが、送料が高いね！大体送料ＪＰＹ5000～↑だった クオーサーの社外マフラーでおすすめある？
性能的にはやっぱノマフが良く出来てるのかな
ブルーフレイムとかは抜けすぎでトルクスッカスカらしいね >>134
アクラつけたけどやはりノーマルに比べて低回転は抜けてるね。スッカスカってほどではないので支障はないけど。
高回転はあまり変化は感じられなかった。
最大のメリットは軽い事（3kg位）による取り回しのしやすさなので駆動系も合わせて手を入れるといいのかもしれない。
あと錆びないのも大きい（笑）
音は中低音が大きくなる。けたたましいというほどではないけど住宅街だと響く。 >>134
クオーサーはトルクもりもりが楽しいエンジンだと思うので今はノーマルに戻した。というかノーマルはよくできていることを再確認できた。
ちょっとお高いけど精度も質も高いし車外ならオススメです。 >>135-136
ありがと
気分的に見た目と音だけ変えたいなって理由だけど
でも元々持ってる性能をスポイルしてまでは変えたくないってのが本音
ラピッドバイクみたいなサブコンで燃調セッティングすれば補って＋α位はイケるのかもしれないけど
本当アクラ高いなぁ・・・ｗ >>137
言い方が悪かったけど性能が落ちるわけじゃなくて、あくまでノーマルに比べて気持ち抜けがいいかなーくらい。
慣れの範囲で気になるほどではないし前述の通りバネ下が軽くなるから悪くはないと思うよ。
燃調はマロのforcemaster2がいいよ スクーターのアクラボは車種によっては
ヨーロッパだと純正オプションに入ってる位だから
ポン付けで問題なく走る
つまり見た目や軽さ以外の性能アップは大して期待できないってこと スポシテ入手したんだけど
出足アイドリングからスロットル煽ると一瞬クラッチ辺りからヒリヒリって金属音が出るんだけど何なんだろ？
出だしのみでそれ以降は音も異常も無く普通
気になって今日駆動ケース開けてみたけど特に問題はなさそう
プーリー、クラッチ、トルクカム一通り分解清掃グリスアップして組み付けたけどやはり音は治らない
もしかして出だしにベルトが撓んで音が出るとかなんかな？ >>140
ガーっ！て金属を引きずるような音でしょ？
それはクラッチのジャダーである意味持病。
クラッチシューを面取りしてあげれば収まる。何もしなくてもそのうち収まるけど。
ベルトは大丈夫。 スポシティとランブラ パーツは、ほとんど一緒なんかな？ 違う部品有るんだろうか？ しかしスポシティの駆動系バラすの面倒臭いなぁ
エアクリケースずらさないとクランクケースどうしたって嵌められない
そのエアクリボックスが裏からナット締めとか泣ける
ギアオイル交換もドレンがホイール側とかｗ
整備性の欠片も無いね スポシティサービスマニュアルに記載されている締め付けトルクの部分（部品）がイマイチわからないんだが、わかる方いらしゃいます？
出来ればパーツＮｏで締め付けトルクが表記されていればわかりやすいんだがなー >>145
ホイール外さずに隙間から工具入れてるよ。やりづらいけど大変でもない。
>>146
どこを指しているのかわからないけどトルク量ってやったことないな…。 スポシティ フロントアクスルシャフト 測ると18mm 特殊＝工具高い https://www.google.co.jp/search?q=8263885&;tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjamaWdlL_SAhUCVLwKHXmCBDsQsAQIGw&biw=1536&bih=735
マフラー外したらボロボロ崩れて出てきたこれ↑必要なんですか？ なにかで代用出来ないんだろうか。 >>149
ガスケット継ぎ目からの排気漏れを防ぐのに必要。消耗品。
車種も書かず代用品もクソもないけど液体ガスケットもひとつの手 しかし今のってるスポシテ壊れたら次に乗る250スクが見当たらないのが辛い
大事に延命メンテするしかないか 個人では、メンテにも限界がありそうな希ガス。サービスマニュアルも英文だし、パーツは、個人輸入若しくは、ebayだし
そんでもスポシティ魅力的なんだよなー
駆動系分解してるんだけど、純正プ―リーのウェイトは方向性あるのかな？
わからん事だらけ。 俺もスポシテで今度初めて駆動系ばらしてメンテ予定
ベルトは宇賀神で買うとしてwrは細かくグラム単位で調整したい
パーツ屋で手に入る代替品無いかな >>153
経験上のフィーリングだけどOEMベルトは純正と違うので一応。
あと宇賀神でベルトの在庫切れだねぇ。
他のローラーとかほしいなら個人輸入が1番早くて安いと思う。 >>154
ミツボシの代替品だっけ、あれ安いからいいかなと検討してたんだけど、
ひょっとして純正のフィーリングには及ばないってとこ？
Dr.pully合うサイズ国内では扱いないんだよな ２１mmだっけ
Dr.以外だと純正３、社外３で調整すればいいが、まだ開けて実測してないから怖くって買えない。
一旦、中の様子見も含めて掃除で開けて見るつもり >>155
最高速が落ちたので厳密に測ってないけどベルトの長さが少し短いのだと思う。
あと耐久性がわならないから12000km位で早めに交換したけど、だったら始めから20000kmもつ純正の方が安心確実かなぁと言うのが個人的感想。 >>156
ベルトの詳細ありがとう
加速は良くなったのでは
燃費考慮すると純正にしとくかな
これがすんだら次はタペット調整ｗ >>149
亀レスだが、絶対必要。
ヤマハTW用で代用できます。PGJ純正が¥5,800だっけ？ヤマハ純正とキタコ等
汎用パーツメーカーのが1000円強。
>>152
方向性は書いてなくてもある。回転時に押し付けられる側が金属見えてない方。
>>155
長さや幅が1mmでも違ったらフィーリング違う。極薄ワッシャー入れたりするだろ？
ちなみに純正ベルトは三ツ星製。アプリリアピアジオマラグーティーマーク、三ツ星マークとMADE IN JAPANと書かれています。以前はDAYCO製だったようだが。 ちなみに純正ローラーとプーリーの組合せだと5万キロぐらいはWRが磨耗しません。
非常に優秀なパーツです。サービスマニュアルには7500km毎に交換しろとかいてあるがね。（ベルトはその倍だが、ベルトも国産車同等の2万km毎で充分）
ベルト交換２回に1回交換すりゃ大丈夫でしょう。 >>158
レスサンクス 組み込み時は時計反対周りに回転
プーリーＯＨ時 左は樹脂で覆われている側で右は金属が露出している側になるのかな？
サービスマニュアルに画像があるんだが同じでＯＫ？ >>160
組み込んだ後車体左側から見た時プーリーは以下のように回転する。
←
↓◎↑ (←進行方向、車体前側)
→
矢印の頭の方が金属が見える部分になるようセットする。
逆にするとプラの枠から金属部分がすっぽ抜けちゃうと覚えるといいかも。
わかりづらくてすまん… >>161
大変わかりやすい 感謝 感謝 有りが㌧ スポシテ買ったけど、ミラーが随分とはみ出してるからすり抜けし易くするのにミラーを替えたい。
汎用ので大丈夫かな？それとも特殊なサイズ？ >>163
ネジ径10mmだから汎用品で大丈夫だよ 今日の午後環七外回り走ってた品川ナンバー黒のスポシティここの人かな？ 【ピレリ、二輪スポーツタイヤ ディアブロにスクーター向けモデル登場】
https://response.jp/article/2017/05/11/294533.html
ピレリジャパンは、高性能スポーツスクーター向け次世代タイヤ「ディアブロ ロッソ スクーター」を5月9日より順次発売する。
新製品はスポーツタイヤ「ディアブロ ロッソIII」の技術を応用し、市街地からワインディングまで、あらゆる環境で最高のパフォーマンスを発揮するスポーツスクーター向けタイヤ。
本格的なスポーツ性を兼ね備え、スクータータイヤでありながら同社スポーツレーシングタイヤの名称「ディアブロ」が与えられている。
ロッソ スクーターは本格的なスポーツハンドリングを目指し、マルチプロファイルを採用。スポーツ走行に不可欠な強力なグリップ力を発揮するためにハイシリカデュアルコンパウンドを取り入れている。
またディアブロ ロッソIII譲りのフラッシュトレッドパターンを採用。ウェット路面も安心して走行でき、ドライでも高速時、コーナーリング時に安定したパフォーマンスを発揮する。
発売予定サイズは12インチから16インチまで全13サイズ。
ピレリ ディアブロ ロッソ スクーター
https://response.jp/imgs/zoom1/1183529.jpg
発売予定サイズ
https://response.jp/imgs/zoom1/1183530.jpg
【ピレリ、通勤通学用スクーター向け新タイヤを発売】
https://response.jp/article/2017/05/10/294478.html
ピレリジャパンは、通勤・通学など交通手段用途として利用するスクーター向けタイヤの新製品「エンジェルスクーター」を5月9日より順次発売する。
エンジェルスクーターは、スポーツツーリングラジアル「エンジェルGT」で培った革新的なトレッドパターンと剛性の高い内部構造を採用。路面環境に左右されない快適性とグリップ力を発揮する。
また、バランスに優れた新開発のシリカコンパウンドとサイプの導入によってウェット性能を向上。
さらにバリアブル・ラジアス・プロファイルの導入によって街中できびきびとした運動性能を発揮するとともに快適で楽しいライディングを実現する。
発売予定サイズは10インチから16インチまで36サイズ。
ピレリ エンジェルスクーター
https://response.jp/imgs/zoom1/1183384.jpg
発売予定サイズ
https://response.jp/imgs/zoom1/1183385.jpg ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ SRV850欲しいんだけど千葉だとどこで売ってるの？ スポシテのバッテリーが弱くなってきてるから交換しようと思うんだが、型番というかサイズは何を買えば良いの？ >>173
基本的に今ついているものと同じ物を買えばいいのでは… srv850購入しようか迷ってます。
対抗馬はtmaxだけど、非力そうなのが引っかかるし。
故障のリスクとか乗り味とか、わかる人いたら教えてもらえませんか？ >>175
前にどこかのスレで比較を書いた者だけど…
>故障のリスク
構造上熱とオイルに悩まされるかも。
それから部品が国産に比べて高い。
ノウハウのあるお店を探すといいかも。
国産並みのランニングコストと品質を期待するならオススメできない。
買ってからも故障を気にしてると楽しくないしね。
>乗り味とか
Tmaxとは似てるけど全然違う。
Tmaxはスポーツ、SRVはGTという感じ。
パワーが段違いで加速感がちょっとしたSS並み。クラッチも遊びがほぼないから発進もダイレクト感ある。
それから同じ2気筒でも等間隔直列2気筒とV型2気筒でフィーリングが全く違うけどこの辺の好みは大丈夫？
ちなみにドコドコ感は伝わるけど不快振動はない。
低重心なので安定して走れるけどホイールベースが長いのでコーナーはTmaxの方がヒラヒラかな。
弱点はタイヤとブレーキなのでできればABSつきオヌヌメ。
他に質問あればどぞ。 丁寧にご回答ありがとうございます！
書き忘れてましたが、妻とタンデム前提なんです。
足付きはどっちも似たようなものだと思ってるんで気にしてません。
ちなみにtmaxは新型（乗り出し122万）でsrvは2014年式（乗り出し94万）です。
正直、srvの方に惹かれてるんで差額を維持費に回すくらいの気持ちでいれば問題なさそうですかね？ あ、あとウォーターポンプカバーの水漏れ対策だけすれば他はそんなに壊れるところがない、っていう過去スレを見たんですが実際どうなんでしょう？
ウェイトローラーは消耗品として5000キロ毎くらいで交換する考えでいいでしょうか？ >>177
脅すような言い方して申し訳ない。そこまで構えなくても大丈夫です。
今は2年保証だし問題あるところはそれまでに出ると思います。
パーツ単価は高いのは事実だけども。
でもこれ位言わないと後でやっぱり壊れた、イタ車はこれだからって言う人がいて気分悪いので…すみません
ウォーターポンプは持病だけど対策品に変えれば大丈夫かと。
あと、イタリア人の組付けは適当でホースバンドの取り付けが甘かったりとかあるけどノウハウのある店ならその辺予防交換、点検してくれるはず。
そこまで長く乗っていたわけではないのではっきりは言えないですけどローラーは15000kmはもつかなと。 SRV850はスクーター用に設計されたエンジンを積んでいるわけではない
無理やりにスクーターのドンガラを被せただけ
最低限、触媒のないマフラー、サブコンをつけ燃調を変えて熱対策をする必要がある
（アクラポピッチ以外はスリップオンといえども取り付けが面倒）
そうすれば、ウォーターポンプが変形して水漏れすることもない
TMAXだがドライブベルトのトルク管理が神経質なため精通した店以外で買ってはダメ
新型は歴代のなかで足つきが最悪
イタリアでも4月から新型TMAXを販売している
5月の販売台数は1,339台
SRV850の昨年のイタリアでの販売台数は40台弱
それがイタリア人の答え
ただ、ユーロ4、ユーロ5の排ガス規制が厳しくなる時代に、これほど弾けたスクーターは
二度と出ないと思う いえいえ、とんでもないです！
実際に所有者された方の貴重な体験談が聞けて大変ありがたいです。
ウォーターポンプカバーの対策品って、どのようにして入手されましたか？
自分は赤男爵で購入するんですが普通に部品取り寄せできるものなんでしょうか？ >>180
情報ありがとうございます。
なるほど、ウォーターポンプカバーの水漏れはそれ以前の話しだったんですね！？
近所にサブコンで燃調取ってくれるようなショップはないと思うので難しい話です…。
どこかのブログでエキパイにサーモバンテージ巻く、っていう対処方法を見ましたが根本解決にはなりませんよね。 >>182
例えば、ラピットバイクイージー
二つダイアルがあり一つはメーカーと車種で指定されたダイアル番号にするだけ
もうひとつのダイアルが燃料の増減を決める
数字が0ならノーマル燃調（ここが大事です）
例えば、マックス＋にしてもプラグがカブって動かなくなるようなことは無い
ノーマル燃調から＋に変えるとエンジンの熱が変わるのが体感でわかる
シャシーダイナもの載せて燃調を測らないても大丈夫
構造上、ウォーターポンプの近くにエキパイがあるのでバンテージを巻きたい気持ちは
理解できるが大して意味がない
自分なら男爵では購入しない >>183
ラピッドバイクイージー調べてみました。
カプラーに割り込むだけなら自分でも出来そうな気がしますね。
オーツーセンサの場所ってご存知ないですか？
質問ばかりですみませんm(_ _)m >>184
o2センサーは普通ならエキパイに刺さってると思う >>185
言われてみればそうですね。
ありがとうございました！ >>186
書き込むことに急速に興味が無くなったので消えます
最後に一つ レーシングクーラント で検索
頑張って >>181
正規ディーラーからでもパーツは取り寄せられると思うけど、その辺は事前に問い合わせてみてください。
あと187はああいう人間なのでこれ以上レスしない方がいいです。 >>188
セカンドオピニオンの選択も無く男爵のみから購入を考えているようなひと
それなのに画像検索とかしないで即質問
当然、興味は無くなる
第三次救命救急センターが近くに皆無な地域で、スピードを楽しみたいと言っている
ようなもの
それと、Ｄｒプーリーのウェイトローラーは15,000㎞なんて持たない
法定速度でしか走っていないのか？ 不快な思いをさせてしまって申し訳ありませんでした…
くだらない質問は今後控えるようにします。
あと、自分にsrvは敷居が高いような気がするので諦めることにします。
色々とアドバイスいただきありがとうございました。 ボスコ時代のSR125、タイヤ交換したいんだけど、外車ってだけでお断りされる…。 >>191
タイヤ交換くらい自分で出来るよ。簡単だからネットで検索しなよ。 >>192
検索の結果、無理だと分かった。タイヤどころかホイールもダメになりそうだ…。 来週sr50pj納車なのですが燃費とオイル消費についてわかる方いたら教えてもらえますか >>194
3万キロ弱乗ってますが燃費40km程でオイルは5000km持ちます。 >>195
有難うございます
そーすると混合比は100対1ぐらいですか
燃費もそんなに走るとは思いませんでした sr50納車されて乗ったのですがスピードメーター正確ですかね？
あとキビキビ走るから楽しいですね >>197
納車おめでとうございます。
自分のはGPSアプリと比較すると10%ほど盛ってある感じです。高速域ではかなりの差になります。 >>198
有難うございますやはり少し盛ってましたか
nチビ乗ってた時かなり捕まったので気をつけて乗ろうと思います
>>199
何色買ったか言ってないじゃないですかw
最後の2ストだと思って大切に乗りますありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
