●〇■暮春!アプリリアスクーター32★〇▼ [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆レオナルド◆エリア◆SR系◆アトランティック◆sportcity◆SRV850
◆ハバナ◆モジト◆スカラベオ◆ソニック◆ラリー◆ガリバー
などを語って下さいな。
■アプリリア
http://www.aprilia.com/
アプリリア総合 aprilia 35 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416574928/l50(ギア付きは、こちらへ)
前スレ
●〇■ アプリリアスクーター31 ★〇▼
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416574928/ >>298
もともとジレラの15年くらい前のデザインだけど古く感じないよな
https://malaguti.bike/
ラインナップは中国ピアジオのOEMばかりだけどとりあえず復活おめでとうだね
https://i.imgur.com/GF2CqSq.jpg 今年のEICMAで新型スクーターが発表されるらしいとアプリリアの店の人が言ってた。 https://youtu.be/mn4AdxlC9RE
SXR160 125がインドで出るらしい
スポシテの劣化版だな >>303
年式走行距離不明のマスターエンジンとかゴミだろww フロントキャリパーとフォークをOHしてまで乗り続けるか否か…悩む >>306
悩むなら、乗り続けろ。
そして、何かを掴め! ランブラだけど昨日乗ったら水温上がってオーバーヒート寸前で焦った
走り出すと何とか治まってくれたがファンも回るしリザーブタンクにも冷却水は満タン
どっかでエア噛んでしまってるんだろうか・・・ 製造から年数もたってるだろうから、
換えたほうが良いでしょうね
それからでは? スターターリレー逝った
もう部品出ないオワタ
新品ブレーキパッドに換えたばかりだったのに・・・ 汎用品とか別の車両ので代替出来たらいいけど、それも難しいの? スターターリレー代用出来た
調べたらV-MAXのスターターリレーがドンピシャ
カプラー形状も一緒
しかしリレー如きで価格が税込み6000円超えとちと財布に痛かった
アマゾンで中華リレー安く変えたけどそこはやっぱ大電流が流れるとこだけにメーカー純正品にしといた がんばって直している人がいる事を知ると自分もあと少し乗っていようかと思うんだよねぇ
走ってて楽しいスクーターだから尚更 ランナーとかファントムマックスとかタイフーン125とか現役だった頃の輸入スクーターは熱かったよね
成川商会も手を引いて久しいし EURO5対応の新型スクーターが来年の夏頃には出るらしいな フロント周り整備完了。
フォークのメッキの点サビ処理
フォークオイル交換 ブレンドして硬めにした
ベアリング交換だけショップに依頼
トップケースつけた状態だと減速時に前輪がブレてたが問題なくなったしオイル漏れも収まった。
中古現状車からの整備だと消耗するところは結局全部開けて整備になるね バイクニュースjpによるとSXR160 が出るらしいが10.9PS ってkw の間違いだよな
kwでも非力すぎて高速乗れなさそうだが。 本日ランブラのエンジンが逝った
4年間乗ったけど本当良いバイクだったわ いやオーバーヒートさせちゃったんだよね
クーラントは満タンだからサーモスタットかウォーターポンプが原因だと思うけど
一度冷ましてから乗ってたら暫く走行後突然異音がしてエンジン停止以後セル回らずレッカーのお世話になった >>327
ファンが回らなかった可用性も。
ずっとファンを使用しない状況にあると回転部分が固着していざという時に動かないケースがあるよ アプリリアスポーツシティキューブ250のブレーキレバーは社外品で何か安い物は無いでしょうか? アプリリアの少ない機種で使われてる物だからね
純正しかないだろ
社外品があったとしても今時は社外品の方が高額だろ スカラベオ250ie買いました。
黒色でハンドルヒーターとETC付
走行17000キロ
111000円
初めてのイタスクにちょっと緊張してます リモコンキーの持ち歩きが煩わしいのでフロントカバーあけて手動のレバー引っ張ろうとしたらワイヤー切れてました。 スカラベオ250ieの全バラシが必要みたいです。
誰かスカラベオ250ieの全バラシの情報ありますか? >>339
納車おめ。そして早々災難でしたね。
随分前のモデルなので多少手を入れてあげないといけないかもですね。
ワイヤーはグローブボックス、フロア、トランクの下を通っていますのでそれらをはずす必要があります。
スカラベはバラシたことないですが、基本外せるネジを外していけばたどり着けると思います。
情報があるかちょっと探してみます。 >>339
パーツリストはありました。
シートに繋がるワイヤーは2本あります(途中電動オープナーを挟んでいるため)
20.AP8114499 SADDLE FASTENER
21.AP8114498 SADDLE RELEASE CABLE
電動で開くなら21.AP8114498が怪しいかもですね。
ttps://partsrepublik.com/en/moto/aprilia/scarabeo-300-light-e3-2009/lock-hardware-kit >>342
わざわざ調べていただきありがとうございます。
外国語に疎いので非常に助かりました。
おっしゃるとおり、指でひっぱるケーブル部分なので21番で間違いないです
ワイヤーですが、タイコから1cmほどでたところで切れていたのでタイコさえ繋げばうまく行くかとも思いましたが、ケーブル自体が劣化しているように見えるのでつないだところで断線は早そうです。
近くに海外のスクーターを見てくれるバイク屋がないのでチューブ内のワイヤー入れ替えを自分でできるか考え中です。 >>343
ピアジオジャパンでパーツ取り寄せできるか問い合わせて見てもいいかもですね。
また、ヤフオクはそれっぽいのありますがちょっと似てない気が。
ebay(海外通販)なら送料込みで新品5000円位で買えそうです。
もし日本で新品が手に入らないようなら私が取り寄せてもいいです >>342
このサイトの情報はスカラベオ300ですが、スカラベオ250i.e.とは互換性があるのでしょうか?
スカラベオ300の情報が少ないのであまりわかりませんでしたが、写真で見た感じですと違いは排気量だけで、車体は同じに見えます。 >>344
ピアジオジャパンに問い合わせしてみます。
ひとまず自分の力でなんとか入手する手段を探してみます。本当はケーブルアッシーを分解してワイヤーだけ入れ替えれたらいいのですが… インナーケーブルの入れ替えでしたら自転車のブレーキ用の物が使えるかと思います。
タイコの形状やワイヤー径にもよりますが、ママチャリ用でしたらスロットル用と同じタイコ6x6の形状でワイヤー径は1.5mmです。
タイコが片側にのみ付いたケーブルがモノタロウとかで手に入ります。
もう片方のタイコはキタコやActiveからワイヤー調整用として販売されています。
それほど負荷が掛かる場所ではないのでタイコは付属のイモネジで固定すれば大丈夫かと思いますが、ネジロックを塗布しておくとより安心です。 >>345
250と300の車体は同じです。
海外では300に置き換えが進んでいるのでエンジン関連以外の部品は基本同じです。 GT200に興味あるけどやはり雨に弱いとかあるの? やはりがいつの頃を指しているのかわからないけど今は雨くらいなんともないよ。たまに変なこと起きるくらいで。 >>350
スカラベオ400が新車であった時代に迷ってこのスレで聞いたらそんなこと言われたからね
10年近く前とはいえ新車で車体価格が50万切ってたから無理してでも買うべきだったわ >>351
こっちとしては脅すつもりはないんだけどね。
ただ昔と違うのはいきなり止まって動かなくなるということはなくなったかなと。 イタスクで雨が原因で止まったって事は無いなあ
錆びやすいとは思ったけど
雨ざらしだとメッキパーツが特に もう12年になるかな、スカ400ieにずっと乗ってる。
過去一度のトラブルもなかったと言いたいが、さすがイタリア車で
とんでもない失点があった。ステムベアリングにギリスが塗られていなくて
レースが錆びだしてしまい、そのレースが細かく割れてベアリングに噛み込み
運転中に急にハンドルロックしたことがあった。マジ事故るところだった。
今ならすぐに運輸局へねじ込んで大問題にしてやったところだが、当時は
お気に入りの大事な車両のトラブルに対し、正規ディーラーへ持って行く事しか
できなかった。3〜4万掛かったんじゃないかなぁ。いまは250ieと2台持ち。
こちらはすこぶる調子良い。HID入れてるが、ライトケース内の反射鏡のメッキが
ボロボロ化進行中で困ってる。ライトケースは6万円ほどするみたい。 >>355
ebay見たらリフレクターは綺麗そうなニコイチ前提品が1万円、新品が43000円くらいでありますよ。
あと、今はLEDライトにすることでリフレクターの焼けは起きづらくなります >>356
あらあら、ご丁寧なレスに感謝します。早速ebayを探ってみますね。 リフレクターはメッキ風の塗料が安くつくんじゃないの
フラッシャーとかテールのリフレクターは白ウレタンのスプレーで塗ってるが >>357
いえいえ、アプリリアじゃないですが私も同じものに長く乗っていますので気持ちはわかります。
維持大変ですけどがんばりましょう(笑) >>358
400だと車検があるので光量が心配ですね。配光微妙だったような… 今年買い替え予定でSRGT200が候補に入ってるけどあんまりスレは賑わってないんだね… なぜSRGT125のほうを販売しなかったんだ・・・ 125は言ってみればEUの原チャリ規格だから本国優先でまだ日本に回せる程の数が生産出来ないとかかね? >>363
似たようなツラのX-ADV150の方が選ばれるだろうしなあ。
せめて排気量区分が分かれる125ccのほうを販売してりゃADV勢で125cc所望してる人の選択二なりえたと思うけど。 >>369
ADV150に当ててきてるのは分かるんだけど
日本だとADV150が強すぎるから勝てる要素はほぼ無いよね
イタ車って言うプレミアム感とちょっとの排気量差くらしかアドバンテージが無い
そして俺はそれだけで買おうとしてるけど ADVやPCX買う人はイタ車は候補にすら入らんわな。 SRGTは見積もりまでもらったけど
販売店のおばちゃんンプキャラが濃すぎてちょっと引いたから
今回は購入を見送ってしまった… SRGT、エンジンオイル抜いてフィルターを外すまでは良かったんだが
新しいフィルターがエキパイに当たって入らない。
最近のフィルターは前のと違って頭がつるんとしたヤツ。
旧タイプのツマミみたいな形になっているのはエキパイを外さんと無理っぽい。
サイレンサーとエキパイ外して無事に終了したけど
フィルター交換のたびにエキパイ外すのも面倒だな。
旧タイプのがあと二個あるんだけどなぁ。 >>377
ニ みたいな口のやつならマロッシは変わってないよ。
自分も純正使いたいけど専用工具の関係で仕方なくマロッシにした。 ごめん、書き方が悪かった。
純正は新しいタイプの頭がつるんとしたヤツで、これは長さが僅かに短い。
旧タイプの二ってなってるのは長くてエキパイに当たるのでそのままでは入らない。
K&Nのも当たる。マロッシも旧タイプと同じ長じゃなかったかな? >>380
自分の読解力が足りませんでした。補足申し訳ないです
わざわざマフラーはずすのきついですね。買い取りたい(笑) >>381
ありがとう。
手持ちのフィルターはあと二個なんでマフラー外して使うことにするよ。
面倒なんだけどそれほど時間はかからなかったしね。
SRGT楽しいな、ベスパでは突っ込めないスピードでキャップに行ける。 SRGT、先週末は400km、今日は460km乗ってきた。
うち高速は4割、90km巡航。
まあなかなか快適だな、尻も痛くならない。 SRGTのスパナマーク消し方を知ってる方がいたら教えてくれませんか?
ディーラーまでが遠くって。 SRGTのスパナマーク消し方を知ってる方がいたら教えてくれませんか?
ディーラーまでが遠くって。 ↑
自己解決した
キーオフの状態からインストルメントパネルのSETボタンを押したままでキーオンにする。
そのままSETボタンを押し続けているとメンテナンスアイコンが点滅し始めるので、さらにSETボタンを押し続ける。
そうするとメンテナンスアイコンが消えるのでSETボタンから指を離す。 SR GT125がついに日本でも発売と聞いて久しぶりに情報収集に来たのだが・・・125の話題所か住人が誰もいねぇw いるけど125で約60万は果たしてスタグった日本で何台売れるか… 確かにアドベンチャーデザインの125は希少だが値段はネックだよなぁ
ADV160より装備で劣って値段は高いってのは苦しいか・・・ >>395
かつてスカラベオ125はギリ30万台でそこそこ見かけるかなーだったけど、SRMAX125やベスパGT125はほとんど見なかったしね…
このクラス買う層は燃費とコスト命だから日本じゃ厳しいかもね STORM 125 2021
15分ぐらい乗るとエンストして、そのあとエンジンかからない
しばらくすると症状改善する
以下を試したが、症状改善せず 手詰まり お助け給う
負圧コック交換
キャブレタ分解清掃
プラグ交換
点火コイル交換
CDI類似の型番中古に交換
レギュレータ類似型番中古に交換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています