【2st水冷250オフ】 RMX250S,R part26 【SJ/PJ/RJ】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキの誇るオフロードバイク、RMX250S&Rとその仲間たちについて語るスレです。
バイク板では油断するとすぐ落ちました｡
バイク車種メーカー板では、その心配から解放されます。既出にも寛容に、まったりいきましょう。
前スレ
【2st水冷250オフ】RMX250S,R part25【SJ/PJ/RJ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383829041/
【2st水冷250ｵﾌ】RMX250S,R part謎【SJ/PJ/RJ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334423188/
(実質part24です)
画像は業物様うｐロダへ(いつもありがとうございます)
http://www.wazamono.jp/
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いとか
http://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html 明日引き取って来ます
急いでって客が多かったらしく
後回しで良いよと言っといたら
春になってしまった。(笑)
>>881
その位になっちゃいましたよ
ギリ届いてないけど
でもすぐにタイヤ交換に
なっちゃうんだよな
もう泥遊びしないし、次は
IRCの210にしてしまおう >>890
ありがとう、早速いつもの散歩道を回ってきた
もう一台ももちろん楽しいけどRMXもやっぱり楽しい
それじゃ名無しに戻ります 久しぶりに出かけたら
ナンバープレートが千切れて無くなった
警察行って異質届け出したから後は
有休使って陸運か はぁ・・・ 初めまして、SJ13ユーザーです。
まともに乗れずかれこれ4ヶ月、ガソリンタンク待ちです。
まだこの掲示板稼働してますか？ 一応稼働してます
暖かくなってきたし、週末でも動かすかな 初めまして
最近SJ14に乗り始めたのですが走行中にチェーンスライダーがFスプロケに巻き込まれて壊れたので買い換えたいですけどもう廃盤で売り切れですよね？
自分が調べた限りでは売り切ればっかりで何かのスライダーを加工して取り付けるしかないのかな、と考えています。
流用とか自作とかしてる人いますか？ 初めまして
最近SJ14に乗り始めたのですが走行中にチェーンスライダーがFスプロケに巻き込まれて壊れたので買い換えたいですけどもう廃盤で売り切れですよね？
自分が調べた限りでは売り切ればっかりで何かのスライダーを加工して取り付けるしかないのかな、と考えています。
流用とか自作とかしてる人いますか？ チェーンスライダー廃盤なんですね…
同世代のRMのはまだ出るみたいです。61273-37F10
合うかどうか分かりませんが。 >>897
そうなんですよね。
ありがとうございます！試しに買ってみます。 sj14にsj13のホイールって履かせられます？
調べてみたんですがイマイチわからなくて… 暖かくなってきて、キック数回でエンジンがかかると春を感じるな >>899
確かカラーの長さが違うのでそれを対策すれば使えたはず クラッチワイヤ頼もうとしたらメーカー欠品と
言われてしまった クラッチワイヤーならクラブグリーンサムから出てるで >>901
ありがとうございます！
>>897
実は教えてもらう前にヤフオクでRMZのスライダーを中古で買ってしまってて…
上側のネジ穴以外は全部ピッタリハマりました。
上側はドリルでスライダーに穴開けて無理やりつけました。
ちなみにその後届いたRMの方は上側の二つあるネジ穴の要らない方を切るだけで簡単にポン付け出来そうです。 この間バイク屋で聞いたんだけど
最近スズキは古い車種の部品を作ってないらしいって言ってたな
ある程度需要のあるやつは作るけど値段がかなり上がってるって sj14a乗りですが、国内仕様ピストンセット12100-44822ではなく、間違えて海外仕様？の12100-29842を買ってしまいました。
何が違うかわかりますでしょうか…？
ピストンピンは同じの様ですが、リングとピストンの番号が違うので心配です…。 >>906
他社ではとっくの昔からやっている。スズキが頑張りすぎてただけ。
補修部品を在庫として抱えてるだけで資産と見なされ課税されます。
また、保管しておく倉庫が必要で固定資産税、または賃貸料が発生します。
売れる見込みが薄く、毎年税だけが加算される部品なんか作りたくないですよね。
在庫があった場合でも、製造から今日までの倉庫代や税金が加算されていますので
年々部品の販売単価が上がっていきます クラッチ握ったらカラカラカラカラーって音しやがるんですけどコレはクラッチベアリングですかね？それともレリーズ？
あるいは持病？ SJ14のキックペダルがギザギザの軸から外れない…
取り付けボルト外して5mm位は動くのですが、何かに引っ掛ける感じで抜けません。
どうやって外すのかどなたか教えてください… こじって外すって事ですね。
やってみます。
ありがとうございます！ 30分位頑張ってたら外れました！
ありがとうございました。 ステーターコイルの銅線を断線させちゃった・・・・・もうガッカリ。
で、新品を買うか巻き直しに出して見るか悩んどります。
ていうか新品出るのか？ウェビックで見積もり依頼したら見積もりできません，
って出てきたけど。 懐かしい！
大学生だった20年前に98年式乗ってた
当時は倒立にすげー憧れがあってジャバラ外してアチェルビスの倒立っぽいフォークインナーガード付けてた
クランクベアリング焼き付いて自分で腰下まで割った思い出
良い個体が有れば手に入れたい一台 年式違うサイレンサー流用ってできます？
あるいはPJ11とかレーサー版のサイレンサーの流用とか >>909
クラッチはもともと結構にぎやかな部類。でも文字だとなんとも分かんないねえ
>>916
SJ14なら98RMのサイレンサーはいけるよ
FMFなら米国でまだ新品ありそう >>914
部品の廃盤が急速に進んでいるから出ない可能性もある とりあえずⅤΓのステータコイルを用意したよ。使えるかどうか実験。 >>919
お疲れ様です
いろいろ部品出なくなってるので
代替品、見つけていかないとですね >>917
クラッチ握ったらカタカタカタって鳴ります
動画見せれたら手っ取り早いんですけどね クラッチが賑やかなのは同意
でも軽い感じの音はクラッチ握って無い時で
クラッチ握るとコモッた感じの音になって
カラカラが軽い感じの音だとすれば
それは気になったことが無い >>922
普段はカラカラ言わなくてレバー握ったら軽い音でカラカラ言いますね >>919 ですけど、エンジン無事始動しました。
使ったのはvj22用のステータコイル。
全体的な寸法としては全く問題はないのだけどコードの取り回しが違ったり
コネクタが違ったり(RMXはオスなのにvj22はメス）
そのコードをコイルに金具のステーで固定してあったのでそれを切り取ったり(配線を傷つけないように）と
アレコレ手間取ってしまったけど、組付けてみたらキック2発ほどでアッサリと。
まあ、vj22もSJ14とほぼ同時期のバイクだから新品は出ないだろうけど
RMXよりはヤフオクにパーツが出てくるので。
多分vj21、23辺りも使えるんじゃないかと（自己責任で）
あと、DRZ400のも試しに組付けてみたけど、厚みも外周の大きさも全く合いませんでした。
中華パーツで新品があるけど(そこそこ安い）買わないようにね。
報告終わり 素晴らしい・・・まるでスズキの精神が形となったようだ！ 14乗りですが、フロントスプロケットの、シャフト部からオイルが漏れてきています。
Oリングの09280-22021を交換しようと思ったのですが、在庫切れなんですね。。。
代替えになるようなものってあるのでしょうか？ sj14aのヘッドガスケットってまだ入手できるのでしょうか？ ウェビック だとどの厚みも注文不可になってて困ってます… sj14aのヘッドガスケットってまだ入手できるのでしょうか？ ウェビック だとどの厚みも注文不可になってて困ってます… SJ14にRM250のチャンバー(FMFなど)はつきますかね… >>930
つい最近96-98RM用のFMFつけましたよ。
水のホースとラジエターに軽く干渉するから、ちょっと凹ませる必要があるぐらいで、基本的にボルトオンです。 >>931
ありがとうございます！
購入検討します SJ13とSJ14のシートは共用でしょうか。
どなたかご存知の方いますか？ 13と14の外装関連ってライトとフロントフェンダー位しか共通パーツないでしょ。 友人SJ13だけど、ヤフオクで落としたシート付かないからって
SJ14のオレにくれた ３年前に(原付で)ひざをやっちまってから月に１度くらいエンジンはかけてたけど
この先も乗れそうもないし、だれか乗る？
車種：PJ11A
年式：たぶん89か90か91の北米仕様
希望価格：バイク王より高ければいいや
現状:：ガレージ保管、月に１度くらいエンジンかけてる。ナンバー返納済み。
足立区までトランポで来れる人、または自走で帰る人 >>936
興味ある詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
orecorona@自慰メール RMX250S,R のスレで「RMX250Rいらない？」と聞いても、
みんなすでに本体＋スペアパーツ＋部品取り車体持ってるよなｗ
詳細と言われても、何と言ったらいいかわからん
前所有者は自走でコースなどを楽しんでたもよう。
サイドスタンドとキャブ形状から89-91年式の北米仕様のPJ11Aと推測
「DT200WRのクランク交換をしたことがある」ていどの知識で見たかぎり機関の異常はない。
排気バルブやクラッチも異常摩耗や貼りつき無し
保安部品付き、フロントカウル社外品、プロスキルステンレス＋SUZUKI純正サイレンサー なんか５月からこっち止まってるとギアが変わらん、
走ってると平気なんだが、ギアオイルは変えてみた
元から重いクラッチが更に重くなってる気もする FをRKのシンタードパッドに換えた
まだアタリも出して無いけど効いてる気がする
バイク屋からはFキャリパーの樹脂のピストンが
もう駄目ですね、次回のパッド交換では
ピストンも一緒に交換ですね、と言われてしまった
XRの金属ピストンにしちまうかな おいもFをデイトナのゴールデンパッドχに替えてみた
同時にディスクを大径化したからパッド単体の効果がわからないけどめちゃ止まるようになった RMXてハードブレーキからコーナー攻めると凄いフレームよれてるの感じるよね フロントフォークが倒立から正立に戻ったのは
オフロードでは剛性高すぎたからとのこと
当時のタイヤ性能なども有るだろうけど
フレームも剛性高すぎると却って乗りづらいのでは？
（あくまでオフロードでは） ッドガスケットもピストンリングも出ないってどうなってんねーん。
せめてそれぐらいは頑張って作って欲しいなスズキさん…。
そういう状況だからOH出来ずに困ってるんだけど、排気デバイスって腰上おろさずにバラせるの？ やったことないからわからん
ガスケットはワイセコかrmとかの薄いやつを2枚重ねとかで代用できるのかな >>949
いっそワイセコのR用(?)の腰上セットでハイコンプ仕様にしてしまえばいいかな？
分離でも濃いめにしておけば焼きつかないだろうし
AHLのピストンは流石に怖い sj14にpj11aのタンク(樹脂？)を付けれますかね？
加工したらいけるのかな
軽量化させたくて頑張ってるんですけど >>952
ttps://pitcrewoff.exblog.jp/16918704/
頑張れば付きはするみたい。
PJ13ならもうちょっと楽なんだろうね。 >>953
自分もこのブログ見て「いけるかな？」って思ってここに書き込みました
PJ13ならポン付っぽいですね。でも転がってねぇや
誰か譲ってくれんかな SJ14にSJ13のチャンバーってポン付可能ですか？ >>954
うちに転がってたりしてw
でも俺も軽量化したくてやっとこさ入手したから譲ってあげない！
軽量化といっても、そもそもあんまり不要なパーツはついてないから、効果大きそうなのはチャンバーとサイレンサーとタンクぐらいですよね >>957
そこをなんとか！
とりあえずその３つは変えようと思ってるんすよね >>959
装着したらインプレするから許して！
まずサイレンサーだけFMFにして、その後チャンバーもFMFにしたけど、体感はサイレンサーの方が大きかった。
重心から遠いところだからそりゃそうなんだけど、コスパ高いです。 >>960
959です。
たまたまヤフオクででてたRM250、125(96〜98)のタンクをヤフオクで落としてひとまず無加工でつけてみました。つけれないことは無いって感じだったんでゴム板と多少の加工でいけそうです。
重量はかなり変わりました。
シュラウドはRMのじゃないとつかないですね。
今はRMXのシュウラウドを何箇所かタイラップ使って無理矢理固定してますw
あ、あと自分もプロスキルのサイレンサーをつけました。こちらもかなり重量変わったのと音もアップしましたw
チャンバーはまだゲットしていませんので早く買いたいですね。 RMタンクおめ！
樹脂タンク狙ってる人多くてお値段高いしIMSのビッグタンクにしようかな
それぞれの重量って分かる人いるかな >>962
あざす！
IMSのビッグタンクなんてなかなか転がってないでしょう
昔KLX250のだけどシュラウドまでタンクになってるアチェルビスのビッグタンク持ってたけどやっぱり純正タンクより軽かったな。大きさはでかいけど。 >>964
クラッチプレート組み直したら良くなるとかどっかで聞いたことあるけどどうなんすかね
消耗具合にもよるでしょうけど >>964
一番奥のウェーブワッシャを、普通のクラッチプレートに換える。レーサーと同じにするってことね。
半クラがピーキーになるけど、切れはよくなるよ。 imsのrmx用ビッグタンクの装着に96rmシリンダーヘッド必要なのか
既に廃盤だしなぁ >>967
96RMのノーマル樹脂タンクだとギリギリ当たらないけどずらしたりしたら当たるくらい
ブログ見たらビッグタンクやと交換必要かもですね
シリンダーヘッド交換したらラジエーターホースとかもRMのものに変えないといけないっすね カウルのツヤを残しつつオイルの汚れをきれいにするにはどうすれば良いか
程度の良い外装も少ないし日焼けもイヤ
きれいに維持したい チャンバーとサイレンサー交換したからキャブ調整した
良い感じになったと思ったら今度はオイルが漏れてきた。しかも2ストオイルなのかギアオイルなのか分からない。色は黒っぽいけどガソリンと混ざってる感があるような…
漏れ場所特定できてないけど濡れてるのはキャブ下のエンジン、ドライブシャフト下とその下のエンジンガード。あと謎にエンジン右側下部。
シャフトシールなんかな。
とりあえずめんどくさい SJ14にSJ13のオイルポンプホースって普通に使えますよね？ SJ13が焼き付いてしまったのですがシリンダー新品が13万円…
中古もいい物が無く困っています。
流用や社外などいい方法がありましたら教えてほしいです。 >>976
そうやってパストラーナも旧知のメカを頼った結果KTMになってしまったんだな…
と思った >>976
ボーリングしてワイセコのオーバーサイズピストンは？ >979
けっこう傷が深いのですがボーリング屋さんにシリンダー持ち込んで聞いてみます。
ありがとうございます。 朝、寒いなか5速70キロくらいで直線走ってたら
オーバークールな感じだった
ラジエーターの前にボール紙でも挟むかな 15年くらい前の過去ログ読み漁ってる
人がたくさんパーツも廃盤無しで裏山けしからん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
