★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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フォークオーバーホールしたいんだけど、ブッシュ類欠品だった
なんとかならんか 昨日、久しぶり（４ヶ月）にエンジンかけた。
バッテリーは無事だったので長くセルるを回していたら無事にかかった。
久しぶりに２０ｋｍほど乗った。
安定感は無いけど軽いバイクはイイネ～ >>3
漏れてなければ取りあえずオイル交換だけでそのままにしておいた方が・・・。 たしかに見たことないね。
だが、位置が高すぎてエンジン傷つきそうな気がする。
もしかして上下さかさまにつけてるのかも。 >>9
それと同じ加工をしたバンパー、半年くらい前にオクに出てたよ
落札されたかどうかは覚えてない >>8
それっぽいね
レブルのバンパーがポンづけできるとは知らんかったなあ ミスターバイクにCBX125カスタムの特集があった >14
250S命。
走行80000km超
手元に来てまもなく30年。 減量に成功したボクサーだっけか・・・
パロディで「減量に失敗したボクサーである」というのがあって
量りに載っているのがＣＸ400ユーロだった。
ま、あれもそれほど酷いバイクではなかったとは思うが。 やっと梅雨が明けて乗り出そうと思ったら、ヘルメットのインナーがカビだらけ。
インナーを洗って、チョークなしでエンジン始動。快調です。
渋滞時には、これで移動が一番！ シングルキャブ化してるんだけど、いいキャブが中々見つからない。
GN125のCVキャブとか試してみた人おらんかの？ ロングでボッチツーリングの帰り道で突然のキャブ詰りでエンジン停止
ある程度は工具持ち歩かないと駄目ね
遠くに行くのを躊躇してしまう >>15
すごいなあ
うちのは手元に来て3年
ようやく29000km
こんなに見ず知らずの人に話しかけられるバイクは初めてです
みんなの憧れのバイクなんだろうなー、きっとhttp://i.imgur.com/MnlMsoH.jpg cpの純正キャブって需要ある？
オークション出そうかと思ってるんだけど >25
2台めは部品取り車
問題は部品取り車の方が明らかに状態が良い事(泣)
嫁はナンバー取り換えれば手っ取り早いなどと夢の無い事言う(号泣) 昨年の12月末､おばちゃん軽ミサイルに迎撃されて大破したちびＸだったが、スペアフレームに移植していよいよ復活の時を迎えることとなった！
ほぼ１年ぶりに乗れる!!
復活するにあたってストックしていた250Sのフロント回りを組み込んだ。
トップブリッジがアルミ地、フロントディスクやホイールが似て非なるちびＸが走り始める(^_^)v
ついでに保険金でSC08を買ってしまった…(^_^;)
家族には言ってない…(￣。￣;) 原2を購入することになり紆余曲折あってCBX125があるじゃないかっ！
って事でいろいろ物色中です。ただ調べてみると総じて部品の欠品が多い
のとキャブ不調に陥ることが多いのですね？
原2と言えば以前カブ・TL125を所有してた事はあります。エンジン内部
まで分解するのは無理ですが、その他一通りのメンテくらいなら自力で
やってました。ただ両方とも古い車両ではあるものの部品には困りません
でした。そこが違うと思うのですが、CBXはやはり苦労しますか？ キャブの不調なんていままで一度も経験したことないけど
個体差があるのかねえ >>30
自分は>>29じゃないけど「持病」のひとつと言われてるよ。 ちょっと躊躇してたんだが、最終型ならキャブ苦労しないのかな。買おう。 具体的に何が変わって解消したの？
最終型なら大丈夫とか知らなかったわ。 新参です
クラッチ交換するのですがガスケットどうしてます？ カスタム買って、CBX125より更に以前にあったFT風にしたいな、なんて考えてます。
カスタムのオーナーさんでそういう改造してる人居ますか？調べてみるとエイプの部品
ならトラッカー風に改造するシートなどがあって、CBXと互換があればなぁなんて思って
いるのですが。 新参さん来てるからカスタムの流用情報を一つ。
GN125のリア一式手に入ったらからCBXカスタムに付けてみた。
チェーンラインだけ出なかったからスプロケにスペーサー噛ませる
必要があったけど、カラーとかはCBXのものでいけるみたい。
GNのリアは、ボルティやグラストラッカーのものが流用できるはずだから
リアはかなり選択肢が増えると思う。120幅のタイヤが入るかどうかは微妙
だけど。 とても参考になります
キャブは前期後期で大幅に違う？ はじめましてです。
２か月ほど前にヤフオクでカスタムを購入しました。
さびさびの不動でしたが、何とか走れるところまでこぎつけました。
色々と参考にさせていただきます。 よろしくお願いします。 >37
僕のはクラッチが固着していたのでとりあえずクラッチ側開けてクラッチ交換
してみました。 ガスケットは探しても見つからないし、作るのも面倒
だったので、傷つけないようにそーっと開けて液ガス対応しました。
結構平気そうです。 >>43
横着しないでガスケットぐらい切り出そうぜw Fとカスタムはフロント回り共通ですか？
ホイール以外のステムやフォークの品番わかる方、教えて下さいm(_ _)m >>47 先ずはキャブのＯＨ。
自分の初期型FEもキャブを分解、徹底的に清掃する事で正常化した。
本日、今年初めてのバイク始動となった。
いつもの散歩コース100㎞程度で、ちょっと寒かったが気持ち良く全開走行出来た。
途中の峠で10台ばかりの珍走に追いついたのでブチ抜いてやった。
１台だけZ400GPが追走して来たがコーナー３つ程度だった。
懐かしいバイクばかりだったが空ぶかしばかりエクゾーストノートはエンジンの悲鳴に聞こえてバイクが可哀相だった。 >>47です。
キャブはやったんですがまだアイドリングできません。
ついでにオイル交換して色々磨いてみました。
他になにしたらいいんだろ。
もっと磨けばいいんでしょうか？ >>48
90年式らしいので最終ではないですよね？
キャブは四角いのが付いてます。 といっても元から付いてた
キャブは固着が酷過ぎてどうしようもなかったので
オクでおんなじキャブ買って付け替えました。
付け替えて暫くは好調だったのですが 調子に乗って思い切り回してみたら突然アイドリング
しなくなりました。 >>53
インシュレータのチェックってどうやってやるんですか？
目視ですか？ とりあえず二次エア吸ってるようならマズイ
確認はまず目視かな
画像上げてくれればわかるかも >>55
バイクの脇からインシュレータの写真撮ればいいですか？ ＞＞56です。
よく見たら根元がよじれて隙間空いてました。
とりあえず元に戻してみましたが、まだちゃんとアイドリングしないです。
週末にでもまたじっくりいじってみます。 この車両、クラッチってどれぐらいで換えればいいんでしょうか？ >>39
リア一式ってホイール周り？スイングアームごと？
手頃な125でフラットトラッカー作りたくてベース車で悩んでたんだけど、簡単にリア18インチ化出来るならCBXも候補になるな。 F をベースにカスタムのフォークとスイングアームでスポークホイール化
gnのハブとビッグボーイのホイールで後輪18インチ化
ドリーム50のタンクを無理やり乗っけて完成 18インチ化試してみたよ。
http://i.imgur.com/f9PIgjv.jpg
http://i.imgur.com/TZDwl6H.jpg
16インチの時よりバランスは良くなったと思う。
ホイールはST250を流用。
タイヤサイズは110・90/18 >>67
おおー、素晴らしい。
なかなか良さそうだけど、サスは長いのにしないとタイヤとのクリアランスが厳しそうだな。
あとスイングアームとタイヤのクリアランスはどう？
ブロックタイヤ履けそうならスクランブラー化してみたい。 >>68
スイングアームとタイヤを写真に撮ってみた
http://i.imgur.com/K09Tsqe.jpg
http://i.imgur.com/JjMy2jf.jpg
1センチぐらいは空いてると思う。
しばらく走ってみたけど、一応問題なく走れてる。
ブロックタイヤが入るかは、わからない。 >>69
わざわざありがとう
結構ギリギリね。
でも、扁平率選べは行けそうかな。 >>67
ST250のホイールがポン付けできるの？
そんな簡単な改造だったらちょっと流行りそうだなー >>71
ちょっと加工が必要。
うちが使ったのはGNじゃなくてGS125のハブだったけど、
ハブの採寸してみたところ、CBXと比べて3mmチェーンラインが
右に入ってたからスプロケットにスペーサを噛ませた。
スプロケ側のカラーはCBXとGSで内径外径ともに同じ。厚さはCBXが19.5mm
GSが19mmだった。カラーはGSのものを使用。ブレーキパネル側のカラーは
CBXのものをそのままでOK
あと細かいところだと、GSやST250のブレーキパネルを使うと、ブレーキアームが
長すぎて踏み込みにくくなる。GN125のブレーキパネルを使った方がいいだろうね。 新参です
キャブ地獄にハマっています
とりあえずこのスレ全部読みます cbx125fはカウル外してネイキッドにしたりすることは可能ですか？ 出来るよ。
タンク前方下の段つきが気になるけど我慢。 ライトとライトステー（３０ｍｍ径用）とウインカー、ウインカーステーくらいかな。 cbx125カスタムのライトステーはFでも使えるのでは？ シングルキャブ用のマニホ譲ってくれる方いな.... >>75
ネイキッド化するのはいいけどフォークが貧弱だから見栄えはあまり良くない NSR250廃盤パーツ、ホンダが再生産だって。
CBX125用も再生産されないかなあ・・・無理だろうなあ・・・ cbx125廃棄処分したのでフロントのブレーキパッド２組余ってるんだが・・・買ってくれ！ エンジンガスケットさえあれば廃車にならんかったのだが
タイムアウトで乗り換え 山道でもキビキビ登るのに勿体無かった
CBR125Rで山道は辛い gasukettoなら前にも言ったように
灯油でひたひた洗い
ふやけたら
陰干し２日くらいで
元の形状に戻るんだから
再利用おｋ
再利用可 破れても再利用と？
お店の人には止められたから出来なかったんだけどね
自分でやっても何処かしら破損してて手の施しようがなければ余計な費用が出た場合
>>91が保障してくれるのかと言うここまでの話 CBX125カスタムのフロント周りが欲しい( ´ ▽ ` )ﾉ
ディスクローターって廃番なの？ なんとなくこのスレの住人だと思うんだけど
ヤフオクの質問欄に俺の改造CBXのインプレ書き込むのやめてくれないかな
つい返事したくなるからw フォークの突き出し量とかチェーンラインの出し方とかバンバン質問してくるんだよねw 数ヶ月前に買った新参ですが20分走るとこの時期この時間で熱がすごいです
こんなもんですか？何か対策されてる方いますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
