★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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>>354
吸気足らなかったら穴拡大します。
フィルターの通気抵抗が少な過ぎたら
オイル染み込ませて湿式にするかな。
フィルターは耐油難燃性のある換気扇用なので
総額400円以下で遊んでみました。 オークションでジャンクとして手に入れて四ヶ月余り素人が換えられる
部品は大概新品になり、後はアクセルオフ時のストール対策と
フロントフォークのメンテナンスです。やはり走るとうれしい。 自作エアクリは使えそう。
加工無しフイルター厚みが10mmだとノーマルセッティングで
ちょい薄いかな？ってレベル。
11000rpmまで回るし穴拡大して再セッティングすれば
多少パワーアップも望めるかも？
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1495355840210.jpg >>357
おお！ちょうどエアクリどうしょうか迷っていたので400円程なら試して見よう。
情報ありがとうございます。 >>358
フイルターは換気扇用で大量に作れます！
自分は家に余ってたのを使いましたが。
厚みや穴径で色々試してみて下さい。
https://www.nitori-net.jp/store/ja/ec/キッチン用品・食器/キッチン収納・整理用品/カトラリーケース・キッチンツールスタンド/8910503s?ptr=item 先週知り合いからボロのカスタム買ったんだけど、ローダウンさせてる諸兄はどれくらいのショック入れてる？
いいサイズのがなくて買うんだけど、家に転がってた270mmで試したらボトム太すぎてチェーンとスプロケに当たるw
モンキー汎用の280mmあたりで問題ないのかな？
それと現状だと上穴ゴムブッシュのみみたいだけど仕様？ JC11-110000番台のレストアほぼ終わりました！プッスン病も無くとても快適で楽しいですね。
このバイクの空気圧スイングアームの所のステッカーには2.25キロって書いてありますが
乗られている皆さんは本当に2.25キロまで入れているのでしょうか？ >>362
こちらは初期型のレストアがボチボチ完了。
アイドリングを2000rpmにしておないとプッスン病が出ます…
空気圧のステッカーは粉になって土に帰っているので
適当に2.5キロ入れてる。 >>363
私のはアイドリングが高いと減速時にエンジンストールをしてました。今は1400～1500で調子がとてもいいですよ。 >>365
点灯している方はハイビーム用なので出てません。
通常は小さいスポットを点灯してます。 いくらタペット調整してもガチャガチャうるさいからカムチェーンテンショナー1ノッチ進めて乗ってたらモーターみたいな音してきた…カムベアリングがヤバイのは分かるけどカムアイドルスプロケットもヤバイかな？ >>367
テンショナーのスライダーが凄く削れそう… JC11ーFHを冬に入手して走るようになったものの、暑くなって来たらどうも調子が良くない。
回すとその後エンジンストール、プラグは真っ白！
JC11に乗り続けられている方は夏、冬毎にセッティングを替えているのでしょうか？
その場合メインジェット何番付けていますか？ >>369
92年型FだけどNGKプラグ適合表だとDPR8EA-9なんで
かぶり気味なのでDP8EA-9付けるとアイドリング安定しないしエンジン焼けちゃうみたい。
なので新車時点に装着されてた
https://www.monotaro.com/p/0999/0784/
DPR9EA-9
を付けるしかないわ。 >>370
369です一度プラグの番手をあげて様子を診てみます。アドバイスありがとうございます。 >>370
二次エアは確認した？インシュレーターの状態は大丈夫？
俺は不調になったときキャブやプラグをいろいろいじくりまわしてみたが
結局は二次エア吸いだったことがある
見た目大丈夫でも取り外して確認したら
インシュレータの剥離で僅かな隙間が空いたのが原因だった タコが動かなくなり、ケーブルと電気系調べたのですが異常なしでお手上げです。
この際メーター周りを弄ろうと思うのですが、電気式のタコを導入する場合、引っこ抜いたケーブルの取り出し穴はどうやって処理してますか？
また機械式を購入する場合、ギア比1:4で合ってますか？ 369です
やはりブラグそのままでメインジェットをプライマリー側 105
セカンダリー側 95で調子が良くなりました。 ブローバイガス抜き出し
ノーマルはヘッドからホース一ヶ所だけだけど、オイルレベルゲージ部分に増設したら乗り味だいぶ変わった。エンブレ軽減、低速のギクシャク軽減等。 7000から9500回転ぐらいでバババと妙な異音がするんですが、似たような症状の方いますか？ 俺の最終型CBX125Fのブレーキを強化したいが前期型の強化ブレーキキットは組めるのかな？
これが欲しい。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o188719221
前期と後期で何が違うのかな？ ブレーキ強化するならフロントサスも強化しないとインナーはアウターを底突きして思わぬ事態になるぞ JC11-11****なんですが二ヶ月前まで不動車だったのを治して走るようにしたものの、
6速で10000以上回りません。3速なら12000迄回っているみたいです。
何か心当たりの有る先輩オーナーのアドバイスを頂きたいのでよろしくお願いします。 Fスプロケを小さく、Rスプロケを大きくすれば、回るようになりますよ 379ですアドバイスありがとうございます
スプロケF15 R45は標準ですよね？付いていた物と同じ
丁数の物に替えたのですが標準で6速そんな感じなのですか？
皆さんやはりスプロケ替えているのでしょうか？ スピードは出るかも知れんがリミット11500でオーバートップ10000はほぼカタログスペック通りって話じゃね？ キワミのリペアセット買うの癪なんだけど純正部品で買うよりやすいよなぁ…
欲しいのニードルセットぐらいなんだけど >>384
ニードルの段付きを磨いて修正して
クリップ一段上げて対応した俺が通ります。 >>384
ニードルが段付きなら、ガイドも摩耗しているでしょうからキワミを買うべし
私は両方交換して調子が良くなりました。 >>386
お奨めはしないけど格安で購入したから
金掛けずに何とかしてる(笑)
エアフィルターも自作だしセッティング出せる人なら何でもアリかな。 エアークリーナーBOXのドレンパイプ 割れていてゴミ吸ってた。リアタイヤ側の下からのぞいて点検した方が良いかもよ cbx鉄板トラブルのインシュレーターが逝った
とりあえず手元にあったシューグーで補修して今は硬化待ち
オクのワンオフ試した人って居る？ 質問です。
CBX125カスタムのフロント周りをごっそりカブに移植ってできますか？ >>391
ステムシャフトは無加工でいけるはずだが
移植してもバランスは悪いかもな。
ストッパやハンドルロックあたりは要加工かね。 ついに125Fを手放した......
今までのバイク遍歴の中で、一番楽しいバイクだったけど、ゴムパーツの劣化と交換パーツの入手しにくさから手放しました
良いバイクなので維持できる方は末長く乗ってね >>392
ステム無加工で大丈夫なの！！？！？
その一言が聞きたかった >>392
あ、あとストッパって何のストッパですか？ >>394
俺もカブにテレスコ組みたくて模索してた。
ステムシャフトの違いは打ち変えたり溶接で延長したりするけど
ボルトオンでいきたかったので色々調べた結果cbx125にたどり着いた。
実行してないけどシャフトの長さと太さは問題ないはず。
ただ、ハンドルの左右の切れ角を規制するように
フレーム側とステム下側とかにでっぱりがあってぶつかることで
フォークやグリップなどがタンクにあたらないような構造になっている。
そこら辺まではさすがに違うので溶接なり何なりで辻褄を合わせなければいけない。 >>396
溶接は多分なんとかなるのでCBX125のパーツ、ヤフオクでポチってきます。 >>397
いっとくけど寸法的に問題ないはず、というだけで絶対に合う、とは限らんぞ。 >>398
まあ、それでもとりあえずやってみます。
あと、なんか年式によってフロントフォーク径が30パイのと31パイのがあるらしいのですが、何年のがどっちかってわかりますか？ >>399
大雑把にいうと４タイプあって最後が31じゃないかな？ >>400
うわ…四タイプもあるんですか……
トップブリッジからフォークまで競ってのやつを買っちゃえば、フロントフォーク径に関係なく他のパーツを選べますか？ >>402
どんな風に考えてるか知らんが
Fにしろカスタムにしろホイールまで流用だと太すぎる気がする。
単にカブのテレスコ化ならCDやMDのほうが適しているのではないか？
スレ違いの気もするし続きはよそにいったほうがいいと思う。 そういえば、カブのキャブにCBX125のアクセルくっつきますか？ >>403
わかりました。
どの板に行けばいいですか？ >>405
カブは排気量ごとにスレあるから該当スレで。 現在125Fを所有していますが、125Cも欲しくなって来た。 ノーマルのシートベースを加工中。
100均のカッターナイフっぽいノコギリでサクサク切れるね！
どんな形に仕上がるかはまだ不明です。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1502790116366.jpg >>409
おや私の110000番台はシートのベース？部分白色ですわ。 >>410
うちのは100000番台のお年寄りです。
シートベース裏に84年の文字が有りました。
現在三段シートを切り刻んでこわな感じになってます。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1502869593694.jpg CBX125のシフトロッド（90065-KK6-700）のネジサイズ、長さは何mmですか？ 今日タコメーターが死んだ。ケーブル断線なのか、メーターなのか、悲しい…
ヤフオクにケーブルはない。廃盤かな…
一万回転以上多用するのでないとつらい。 ケーブルなら長さ測って汎用品でok
ヤフオクでどうやれば廃盤かどうかわかるのか知らんが、メーター回りは純正残ってそうな気がするわ
どこまでアッセンブリなのかは知らんけど。 タコメーターはケーブル断線でした。とりあえず瞬間接着剤でくっつけたら正常に作動してます…汗
やっぱり回転数は重要。使えそうなケーブル ヤフオクで落札しておこ >>418
俺のタコメーターの針抜けてるけど、まぁなんとかなってるよ(笑) >>420
カスタムもこうなってると凄く格好良いですね >>421
ありがとうございます。
因みに改造費用は
ヘッドライト:980円(High側、作業用Led)
ハンドル:580円(中古)
シート:800円(純正加工、表皮購入)
となっています(笑)
タイヤサイズは純正、フロントサス突き出しを
ハンドルに当たる寸前で、サイドカバーを外せばこの格好になります。
錆対策の塗装はホームセンターの200円以下の艶消し黒です。 オイル消費激しいから粘度高くしたいのだけどどのぐらいが無難なんだろ？
オイルラインが詰まりやすいと聞くし… 15W－40くらいかな。
でも消費の原因を特定修理するのが先だしょ。 ピストンリングの摩耗、もしくは汚れやカーボンによるリングの動作不良か｡
後者ならsod1の添加とか効くと思う。自分の場合は効果あったかな。廃油真っ黒だったし。今はほとんど減らない。オイルは二千円くらいのヒロコー夏場は三千円くらいのヒロコー使ってます。 >>425
>>426
レスthx
オイル、添加剤買ってみます。
修理しないただの言い訳でずがバルブステムシール交換してもかわらないし、ブローバイガスもオイル臭いし、暖気後圧縮11しかないし…
程度良さげな中古エンジン入手するまでの延命です… 2りんかんでsod1量り売りしています。ベースオイルは純正でいいと思います。
バルブステムシール(ゴム類)の硬化の改善にも期待できるそうです。 まさかと思うが排気ガスとブローバイガスの違いがわからないレベルなのか？ 多分11.0
ブローバイガスは基本くさい
加速で一万以上回してたら減りやすい
オイルリング固着してたら減りやすい 圧縮比と圧縮圧力は違いまっせ。
圧縮圧力は13kg/c㎡ チェーンって臨界点あるのかな
今までほとんどのびなかったのに最近すぐのびる 交換すると結構高そう 今日久しぶりに走らせたけど、楽しいねぇCBX125F
手放せんなぁ。 80kmまでだったらＦとカスタムどっちが速い? カスタムでとばす人いる? >>437
Fは乗った事ないけどカスタムのハンドルとシート変えたら
殿様ポジションからネイキッドポジションになってペースが上がった。
色々擦りそうだからちょっとずつバンク角増やして確認してるけど。
感覚的にはシートの低いSRX250みたい。 フロントのサスペンション固くしたいから、スプリング変えるつもりなんだけど、どんなのがいいかな？ >>438
Fを所有しているのですが、Cをそのようにしたいので今無性にCが欲しいです。 リュック背負う人はカスタムの段付きシートいいよ。ちょうどおもみを受けて肩が痛くならない。買い物、遠出、通勤に便利｡
オイル量多め
粘度高め
では固くならないかな
あとはちょうど良い径のスペーサーをスプリングトップにかますか >>440
２台持ち予定？
いいね～
CだとFの６速が欲しくなるかも。
Cはサイドスタンドの突起が最初に擦る事が判明。
切断するとスタンド出し難くなるから困るなぁ… >>442
いや実は現在小さいのばかり3台養っていますのでもう置き場が限界ですが。
カスタムに乗りたいんです。 アクセル重いのグリップ回りに油くれても改善しないので
二股に分かれる所のゴム栓外して556無香料ブッカケタラ改善した。
所要時間10分。 カスタムの最終型は低速トルクそこそこあり最高速も110出ます。
ハンドル替えてメーターバイザー付けたら高速も快適。フォーク突きだしおおくしたらワインディングも楽し ヘッドライト暗くて困ってんだけどなんとかならないかな？ あれ？リンクが変になった…
Amazonで「Led作業灯 狭角」で探すと
使えそうなのが色々有りますよ。 キャブのニードルってプライマリが円錐っぽい方でおk? >>449
確か細い方がプライマリ、
太い方がセカンダリだったかな。
セッティング出ない時に逆にしたり他キャブのニードル試したけど
全然セッティングで出なかった。 >>450
>>451
サンクス
セッティング出ないから逆かと思ったけどやっぱそれで良かったんだ >>452
症状は分かりませんが、スロットルワイヤー調整で治るトラブルもあるよ。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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