★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヘッドライト暗くて困ってんだけどなんとかならないかな？ あれ？リンクが変になった…
Amazonで「Led作業灯 狭角」で探すと
使えそうなのが色々有りますよ。 キャブのニードルってプライマリが円錐っぽい方でおk? >>449
確か細い方がプライマリ、
太い方がセカンダリだったかな。
セッティング出ない時に逆にしたり他キャブのニードル試したけど
全然セッティングで出なかった。 >>450
>>451
サンクス
セッティング出ないから逆かと思ったけどやっぱそれで良かったんだ >>452
症状は分かりませんが、スロットルワイヤー調整で治るトラブルもあるよ。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース cbx125fを純正シートでシングルシート化した方とかおられますか？
他車流用の情報などありませんか？ >>455
昔オプションで純正シートにつけるシングルシートカバーあったなあ。 >>456
今ヤフオクに付いてる車両が出てるのですが、あれはやはり純正なのですね。他のサイトで超貴重と書いてました。
あんな感じの作れたらなぁー！ >>457
その車両ごと買ってシングルシートカバーをFRPで複製したら3個位は売れるかもよ(笑) >>458
意外と需要ないね(笑)
オクでポコっと出てくるの待ちますわ >>456
少し前にシングルシートカバーがヤフオク出ていましたが1万越えたような記憶があります、途中で降りましたので落札価格ははっきり分かりませんが。 >>460
嘘でしょ？！余程レアなオプションなんでね…
紙粘土とFRPで作ろうかな(笑) >>461
前にFRPでTDR80のタンクカバーを作った事あるけど自作は大変だよ。
FRPって結構固いし硝子繊維がチクチクするし…
他車プラパーツを切った貼ったしてパテ成形した方が楽ですよ。 >>462
材料は手元にあるのですが、先人の助言は素直に聞こうと思います(笑)
デザインが気に入ったカウルを切り貼りしようかな…
ありがとうございます！ 今日ホンダで注文していた燃料コック(ASSY)を取りに行ってきた。まだ在庫５０ほどあるらしいので入り用の方はどうぞ3790円でした。 高そうなマフラー付けたグロムと
追っ掛けっこしたら同じ位の速さだった。CBX125C CBX125c 最終型 10ﾏｿで購入。
アイドルからの空け初め、一瞬ストール気味になるのは使用ですか？ >>466
俺も二次エアを一番に疑うが
過去に長期放置で不動歴ある車体なら
プラグやエアクリーナー、キャブの調整や
OHなど一般的なメンテしてみれば
整備込でショップ購入なら自分で弄りまわす前に
ショップに相談すべし ちなみにCBX125は中期型まではちょっと不安定な癖もあるが
好調な最終型なら息継ぎやストールせずに
冷間時も多少ヒートしてもアイドルや開けはじめもエンジンは安定してる
二次エアだとするとCBXのインマニは廃番で
メーカーから新品の部品は出ないのが
オーナーの共通の悩み なるほど、2次エア吸いですか...
秒数にしたら0.1秒とかほんと一瞬で、低、中、高回転スムーズに回ってくれるんですよね
下手に触ってインシュレーターさらに崩壊させるのも怖いし
正直、全く問題なく町乗りできてるので悪化するまで目をつぶりたい(-_-;)
とりあえず帰ったらスクリュ調節してみます >>４６６
その症状がよくなるか保証出来ませんが、プライマリーとセカンダリーのキャブをアクセル全開時にアクセルワイヤーが同じ長さになるように調整してみれば
どう？うちのFH型はそれでプッスン病も息継ぎも解消したよ。 帰ってスクリュ調節したら良い感じになりました。念のため、インシュレーター回りにパーツクリーナー吹いてみましたが回転に変化はなかったので割れは無さそうです(-_-;)ﾖｶｯﾀ
コメントくれた方ありがとう
>>473
アイドルから一気に全開にした時に少しだけ回転が付いてこないので、ワイヤーの長さも見てみます。 カスタムって2段シートとタンデムバー取ってリアの車高上げると雰囲気変わって良い感じ
https://i.imgur.com/YbBf1vz.jpg >>475
綺麗な車体ですね！
うちの2万円で購入した錆々イオン有り84年式とは大違い…
シート変えるとテールランプ周りのハーネス処理に悩みますよね。
小さめなツールバックで隠して誤魔化したけど(笑) >>477
ありがとうございます。
おー、同じ感じのカスタム！
確かにシート変えると配線が剥き出しになります、自分もそのうちツールボックスで隠す予定(^_^;)
足元黒色にすると引き締まって見えてかっこいいですね、もしかするとタイヤサイズ前後あげてます？ >>478
CBX125Cはカフェスタイルを目指すのが似合うかも？
足元が黒いのはスポークとリムが錆々だったので塗りました。
タイヤサイズやサスはノーマルサイズですよ。 確かにカフェ似合いますねー
スポーク黒いからどうやら大きく見えたみたいです、、
ここからタイヤサイズF100R130に上げてダンロップgt601履かせる予定なのですが、後ろ130はきついかな。
誰か履かせた猛者はおらぬか、いたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ 雨の日に子供が私のFで転倒した・・スピードメーターの針が折れた、カウルが歪んだ、ヘッドライトのロービームが切れた・・怪我は軽症でした。 カスタム最終型。錆びあるしボロいけど機関好調。燃費40最高速110走行距離一万6000。ヤフオクで五,六万でうれるかな >>484
タイヤのとチェーンとタンクの程度次第だと思う。
錆落としはダイソーのブラシ３本セットと
さびとりつや之助(家庭用)がお奨め！ cもfも全年式で中古輸出の単価が6000円切ってるから買取業者は基本的に値をつけない。
個人売買は売り切り前提フォローなしが前提だから中古販売相場の75%〜65%程度から距離年式と瑕疵を考慮した値段をつけるのが適当。
こういうバイクは自分で弄れない奴に売ると詐欺とか言われんぞー 確かに。最低夏冬でスロー系調整しないといけないし。 バイク買取ります広告付いてた…
7.2万円だって！
欲しいバイクが無いから売る気ないけど。 >>489
気をつけろよ、窃盗団の下見だぞ、それ。
チラシ置いて何日も置きっぱなしなら
オーナーがあまり寄り付かないので盗みやすいと判断する。
業者の住所や電話番号とか関係なかったりでたらめだったり。 >>490
ありがとう気を付ける！
定期的に広告付けられてるから直ぐ取ってるけと、
磨く度に値が上がって行くのがちょっと嬉しかったり(笑) CBX125c
nsr50用プリロードアジャスター流用。リアサス交換。
別のバイクみたいに走り心地が変わった うちの駐輪場でもたまに買い取りの紙がつけられている。CBX125Fが4万でyb-1が５万でダンクが７万になってた・・・YB-1の方が高いとは・・・・ ））494
値段つけた業者がまともな業者ならの話だけど
125より50の方が、さらにスクーターの方が需要があるということかな？
年式もあるとは思うが。 >>495
発展途上国に輸出する場合2stのほうが最後まで値がつくと聞いたぞ。部品点数少なくて構造簡単だとしぶとく治せるかららしい。 途上国でホンダの中古が売れたのはすでに過去の話やで。
今は中国産ホンダ新車>>>日本産の中古だからな。
カブでさえ今まで6万くらいついたのが2万以下とかザラですわ。
ホンダ系ミニバイクに5万6万の値段をつける買取業者とかありえない。
ああいうチラシは個人で電話しても良くて3000円くらいだと思ったほうがいいよ。 ダンクは新車で1７万位(以上)するし出て３~4年なのでそんなに安かったらオーナー売らんでしょ？ >>500
CDIユニットも純正パーツは絶版だっけ？ >>500
もし同じものがないとして本田の同時期の単気筒用ならあうかな？ >>501
>>502
純正は絶版
キタコのエイプ用を発注しました。
結果報告しますねー
久々にバイク屋さんに迎えに来てもらいました。
直前まで全く問題なく1万回転回ってたのに信号で減速したらご臨終でした(笑) >>500
私のもの3年前CDI壊れたと思ったけどチャージコイルの断線だったょ。 フィルターの所からオイルが滲んで来た。
Oリング交換しても直らないし…
液体ガスケット塗って止まるかな？ >>504
ご指摘通り
どうやらチャージコイルの模様
オクのエンジン落とすのも博打よのう(笑)
さあて一思案 >>505
フィルターカバーが歪んでるのかも。オイルストーンで面取りすればおさまるかもよ >>507
液体ガスケットを薄く塗って組付けなおしたら止まったみたいです。
でも次はヘッドカバーのヘキサボルト部分からも滲み出した…
急に寒くなって御老体が悲鳴を上げてるのかも？ 506です。
ようやく仙台からプライマリーコイルの巻き直し終わって返送されてきました。
ボチボチ組むけど寒いから年明けてからでも良いけどなー ここ何日か大阪府でも気温が下がり(特に朝方)
エンジンの掛かりが悪くなって来ました。
酷い時はアフターファイヤーまで・・・・
走行中になった事は無いのですが エンジン音がタマにカンカンキンキン鳴ってたけど
ハイオク半分入れたら改善した。
カーボン溜まって圧縮上がってる？ CBX125Cのメーターを小振りな物に交換検討中。
タコメーターケーブルを外して蓋を考えないといかんね。
ハンドルやシートを変えたら何だかCB223S似て来た… >>509
私のも21日にエンジン始動が出来なくなりました。
プラグ火花が飛んでません。
修理費用はどれくらいかかりましたか？よろしければ教えて下さい。 >>513
コイル巻き直しは返送料込みで3万円でしたが、見積りの結果なのでそちらの症状に対応するかは不明ですよ。
サービスマニュアルにしたがって点火コイルの抵抗値とピックアップコイルの抵抗値の確認が必要です。
最初はCDIを替えてみて直らなかったので観念して切り分けしました。 >>514
ありがとうございます参考にさせていただきます
とりあえずバイク屋さんにお願いすることに
なりそうです。 >>515
既にお調べとは思いますが仙台の電装屋さんの仕上げはきれいでしたよ。古いハーネスも自分の分は張り替えて返送してもらえました。新品のステーターコイルが昔のパーツリストで2万5千円くらいだったようなので全然ボランティア価格だと思います。 >>516
櫻井電機さんでしょうか？
情報ありがとうございます。 >>484
近けりゃ買いたいけどもう売っちゃったかな？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,.............. エンジンのカタカタ音が出だした…
発生場所が左腰下だからスタータークラッチかな？ 小振りなメーターに交換する為にCBX125Cのデカイ
メーター外したら格好良く見えて来た。 スペアエンジンを購入検討中なんだけど
やっぱり最終型がお奨め？
圧縮圧力は何kgf/cm2までOKなんだろう… >>522
圧縮圧力は標準値が13kgf/cm2
スペアエンジンは少しでも新しいほうがいいだろうが、
CBX125系は詳しく知らんが、別車種で載せ替えたら
型がちがうとハーネスのコネクタ違ったり面倒くさかったよ >>523
初期型なので安定している最終型のエンジンが欲しいですね。
配線は面倒ですが何とかなるかも？
カスタムの燃料計加工してみました。
ノコギリとヤスリと接着剤で小型化！
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org513632.jpg >>503
エイプ用のCDIの配線加工のやり方を知りたい。
前期型のはネットに落ちてたけど、後期のP型の配線については
わかりません。報告期待してます。 質問させて下さい
セカンダリーキャブ側のワイヤーがアクセルを緩めてもあまり戻らないのですが問題のでしょうか。
今日、アクセルが少し軽くなりひねらなくても7000回転まで回ってしまったのでワイヤーの機構部分を確認したら上記問題を確認しました。
正常なコンディションのテンション具合が分からず困っております。 よくわからんｆが分岐以降のワイヤーが動き悪いのかな >>527
おっしゃる通りで、分岐の所の
セカンダリーに繋がるワイヤーが前回にひねった状態から戻らないのです。
テンションが掛かってないような感じて >>528
分岐ボックス開けてみてカムのグリスアップとアクセルワイヤに注油したら直るんじゃね？
同調とか言うわりには大した構造しゃないよ。 CBX125は両キャブからスロットルワイヤーのキャップ外してアクセル(スロットル)全開時にプライマリー側とセカンダリー側が同じ長さになるようにしておけば良いらしい。戻りが悪いのはスプリング？溝から外れてしまったとか？ 526です。
原因が判明しました。
キャブ側のワイヤーとバネを囲う筒が固着しておりました。
清掃後、症状がおさまりました。
みなさんありがとうございます バネを囲う筒ね
その知識であのキャブいじれるとはおみそれしました 初期型なんて気温変わるとエアスクリュー調整しないと
プッスン病が発病するし…
最近エンジンのカタカタ音が大きくなって来たが修理代が車両価格を超える為
自然治癒待ち(放置)してる。 JC11-110000番台ですが
スロットル調整(同調)しジェット(メイン、スロー共に)を
上げた後プッスン病は有りません。 通勤と街乗りを考えCBX125F最終型を購入しました。
教習所の入校日に購入したので納車までまだまだかかりそうです 盛大にピストンスラップ音が出だした…
カムも変磨耗してるし終わった○|￣｜＿ JC11のタンクから漏れ(複数箇所？)がひどくなって来たので
安くてに入ったCBX250RS用のタンクを付ける事にしました。
とりあえずちょっとデカイです。 最近ブレーキの効きと言うかレバーの感覚が明らかにおかしく
日曜に見てみると漏れている痕跡が無いのに
タンクのカバーを開けるとフルードがほぼ空！
後もう少しで停まらんようになるとこでした・・・おー怖 フルードがどこからも漏れてないなら
パットの残量とディスクの厚みを要チェックだぞ パッドはデイトナ赤に替えて4000キロ程なので大丈夫かと
気になったのはブレーキマスターリザーブタンクの
カバーの裏のダイヤフラム？の
はまり方がおかしかったような気がします。
とりあえず昨日と今朝は大丈夫でした。 最終型カスタムに流用出来るトップブリッジはありますか？ 定番ネタだが、とうとうオレのCBXもインシュレーターが・・・涙 台風が去って乗ろうたしたらキャブからガソリンダダ漏れ
最終型のカスタムですがキャブ周りの純正パーツはまだ入手可能なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
