★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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フィルターの所からオイルが滲んで来た。
Oリング交換しても直らないし…
液体ガスケット塗って止まるかな？ >>504
ご指摘通り
どうやらチャージコイルの模様
オクのエンジン落とすのも博打よのう(笑)
さあて一思案 >>505
フィルターカバーが歪んでるのかも。オイルストーンで面取りすればおさまるかもよ >>507
液体ガスケットを薄く塗って組付けなおしたら止まったみたいです。
でも次はヘッドカバーのヘキサボルト部分からも滲み出した…
急に寒くなって御老体が悲鳴を上げてるのかも？ 506です。
ようやく仙台からプライマリーコイルの巻き直し終わって返送されてきました。
ボチボチ組むけど寒いから年明けてからでも良いけどなー ここ何日か大阪府でも気温が下がり(特に朝方)
エンジンの掛かりが悪くなって来ました。
酷い時はアフターファイヤーまで・・・・
走行中になった事は無いのですが エンジン音がタマにカンカンキンキン鳴ってたけど
ハイオク半分入れたら改善した。
カーボン溜まって圧縮上がってる？ CBX125Cのメーターを小振りな物に交換検討中。
タコメーターケーブルを外して蓋を考えないといかんね。
ハンドルやシートを変えたら何だかCB223S似て来た… >>509
私のも21日にエンジン始動が出来なくなりました。
プラグ火花が飛んでません。
修理費用はどれくらいかかりましたか？よろしければ教えて下さい。 >>513
コイル巻き直しは返送料込みで3万円でしたが、見積りの結果なのでそちらの症状に対応するかは不明ですよ。
サービスマニュアルにしたがって点火コイルの抵抗値とピックアップコイルの抵抗値の確認が必要です。
最初はCDIを替えてみて直らなかったので観念して切り分けしました。 >>514
ありがとうございます参考にさせていただきます
とりあえずバイク屋さんにお願いすることに
なりそうです。 >>515
既にお調べとは思いますが仙台の電装屋さんの仕上げはきれいでしたよ。古いハーネスも自分の分は張り替えて返送してもらえました。新品のステーターコイルが昔のパーツリストで2万5千円くらいだったようなので全然ボランティア価格だと思います。 >>516
櫻井電機さんでしょうか？
情報ありがとうございます。 >>484
近けりゃ買いたいけどもう売っちゃったかな？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,.............. エンジンのカタカタ音が出だした…
発生場所が左腰下だからスタータークラッチかな？ 小振りなメーターに交換する為にCBX125Cのデカイ
メーター外したら格好良く見えて来た。 スペアエンジンを購入検討中なんだけど
やっぱり最終型がお奨め？
圧縮圧力は何kgf/cm2までOKなんだろう… >>522
圧縮圧力は標準値が13kgf/cm2
スペアエンジンは少しでも新しいほうがいいだろうが、
CBX125系は詳しく知らんが、別車種で載せ替えたら
型がちがうとハーネスのコネクタ違ったり面倒くさかったよ >>523
初期型なので安定している最終型のエンジンが欲しいですね。
配線は面倒ですが何とかなるかも？
カスタムの燃料計加工してみました。
ノコギリとヤスリと接着剤で小型化！
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org513632.jpg >>503
エイプ用のCDIの配線加工のやり方を知りたい。
前期型のはネットに落ちてたけど、後期のP型の配線については
わかりません。報告期待してます。 質問させて下さい
セカンダリーキャブ側のワイヤーがアクセルを緩めてもあまり戻らないのですが問題のでしょうか。
今日、アクセルが少し軽くなりひねらなくても7000回転まで回ってしまったのでワイヤーの機構部分を確認したら上記問題を確認しました。
正常なコンディションのテンション具合が分からず困っております。 よくわからんｆが分岐以降のワイヤーが動き悪いのかな >>527
おっしゃる通りで、分岐の所の
セカンダリーに繋がるワイヤーが前回にひねった状態から戻らないのです。
テンションが掛かってないような感じて >>528
分岐ボックス開けてみてカムのグリスアップとアクセルワイヤに注油したら直るんじゃね？
同調とか言うわりには大した構造しゃないよ。 CBX125は両キャブからスロットルワイヤーのキャップ外してアクセル(スロットル)全開時にプライマリー側とセカンダリー側が同じ長さになるようにしておけば良いらしい。戻りが悪いのはスプリング？溝から外れてしまったとか？ 526です。
原因が判明しました。
キャブ側のワイヤーとバネを囲う筒が固着しておりました。
清掃後、症状がおさまりました。
みなさんありがとうございます バネを囲う筒ね
その知識であのキャブいじれるとはおみそれしました 初期型なんて気温変わるとエアスクリュー調整しないと
プッスン病が発病するし…
最近エンジンのカタカタ音が大きくなって来たが修理代が車両価格を超える為
自然治癒待ち(放置)してる。 JC11-110000番台ですが
スロットル調整(同調)しジェット(メイン、スロー共に)を
上げた後プッスン病は有りません。 通勤と街乗りを考えCBX125F最終型を購入しました。
教習所の入校日に購入したので納車までまだまだかかりそうです 盛大にピストンスラップ音が出だした…
カムも変磨耗してるし終わった○|￣｜＿ JC11のタンクから漏れ(複数箇所？)がひどくなって来たので
安くてに入ったCBX250RS用のタンクを付ける事にしました。
とりあえずちょっとデカイです。 最近ブレーキの効きと言うかレバーの感覚が明らかにおかしく
日曜に見てみると漏れている痕跡が無いのに
タンクのカバーを開けるとフルードがほぼ空！
後もう少しで停まらんようになるとこでした・・・おー怖 フルードがどこからも漏れてないなら
パットの残量とディスクの厚みを要チェックだぞ パッドはデイトナ赤に替えて4000キロ程なので大丈夫かと
気になったのはブレーキマスターリザーブタンクの
カバーの裏のダイヤフラム？の
はまり方がおかしかったような気がします。
とりあえず昨日と今朝は大丈夫でした。 最終型カスタムに流用出来るトップブリッジはありますか？ 定番ネタだが、とうとうオレのCBXもインシュレーターが・・・涙 台風が去って乗ろうたしたらキャブからガソリンダダ漏れ
最終型のカスタムですがキャブ周りの純正パーツはまだ入手可能なのかな？ CBX125の時代は終わったのか…
そういう自分は一年乗ってない(^-^ゞ メーカーが旧車ユーザーを見捨てたからな
そして最近ホンダはバイク屋を見捨てた
30年以上お世話になった昔ウイング店だったバイク屋がドリームにはなれずに先月閉めた 毎日元気に乗ってます
CBX125FH型
もうすぐ６万キロ到達です。 >>549
手や足が振動でしびれないかい？
手放して後悔の今日この頃 インシュレーターの補修で筒状にしたクリアファイル＆シューグー補修がいまいちなのだが
やはりオクのワンオフ以外にいい方法無いかな？ >>551
中古買ったり補修したり散々やったが例のワンオフの買ったら一気に解決した。
自分の時給計算したら最初からこれ買っときゃ安上がりだったと反省しきり。 >>552
551です
やはりそうですか
シューグーでの補修したのですが耐久性がイマイチで月に数回走らせる度に補修している感じでした
オクで中古のインシュレーターも買ったことあるがカチカチに硬化していて無駄金だったし
タイムイズマネーですもんね
ワンオフを買うのを前向きに検討します >>553
552です。
ベターと1500回転で安定してアイドリングするのをはじめて見ました(笑)
ただ、キッチリ二次エアとまるんでセカンダリがききはじめてからの燃調がかわって再セッティングは必要でした(笑) あのパーツも値上がりしてるよなぁ
4000円程
安いうちに買っとけば良かった
・・・今は問題無いのですけど・・・ でも自分で作るのは不可能だし
町工場の知人に同じもの作れないか相談したら
単品制作だとあの値段では無理
買えと言われた 俺も小型フライス持ってるけど自作するくらいなら買う。 元気良く走ってきたら帰宅直前ぐらいから
エンジンからカリカリ？
カラカラと異音？ノッキング？が出始めた感じなのと
一応レッド直前まで回るは回るがなんだか加速感やパンチが弱くなってる感じがする・・・ 今ちょうどキュセロ（旧セロー）スレでノッキングの話題
【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537164641/
自分でできるなら参考にしてみればいいかも 558です
キャブのセッティングしなおしたらカリカリ音も無くなりパワー感も戻って良くなりました
でも突然薄くなったのはコチラでも話題にあがっているインシュレーターから二次エア吸ってるのかな？(汗 書き忘れたがセッティングを濃くするほうに調整しました 今日､国道2号線の神戸市長田区辺りで白青のCBX250Sのオーナー様に声を掛けさせて貰ったSR400です
久々に綺麗な250Sを拝見させてもらい、ありがとうございます
今度は『34ps&118kg』に乗ってる時にお会いいたしましょう 34ps、118Kgって250RS！！！
もし250Sと250RSのツーショットやったら
ほぼ奇跡級 Cの最終型乗りです
色々補修パーツが入手困難なのが厳しいね
各社の新車ラインナップ見渡しても
このクラスはお寒い状況でかわりになるバイクも皆無
数ヶ月前にスズキ？のGN125-2Fと言うやつ新車で買ったがCBXの方がいい
廃車して自賠責は切り替えたが、まだCBXも手元に残してるから直したらCBXを残すつもり
とりあえずクラッチワイヤー替えてキャブのOH、あとインシュレーターもかなりカチカチなのでそろそろ交換が必要だろうな 今からCBX125ｶｽﾀﾑを買うのはリスクが高過ぎるのかな？
現車が見られない通販だと避けた方が無難かな？ 初めてのバイクで、コレ一台で通勤などにも使うなら新車で買える車種をオススメします
完全な趣味の為だけのバイクか、複数台持ちで修理やパーツ探しも楽しめる変態ライダーならCBX125を推します >>567レスありがとうございます。最初の一台目の候補にしてます。
完全に使い道は趣味で、オークションで部品を探して、他車部品流用も考えてる変態の部類だと思います(苦笑)。
とにかくアドバイスありがとうございます。 ネックだったインシュレーター問題もオクのワンオフ買えば解決だし
あとは情熱しだい
ようこそこちら側へ
ちな初期Fと最終Cの二台持ち そのうちいやでも基本の整備スキルが身に付く(であろう)楽しいバイク
JC１１、JC１２
調子が良いと凄い楽しいバイクです >>569-570 昔、2st原付をいじり倒して、意気がって峠を攻めていたガキが、もう一度バイクに触れたくなって免許を取りに行くお爺さんですよ(苦笑)。
もう峠を走る元気も度胸も無いので(泣)、今度はコツコツと自分好みに仕上げトコトコ走るつもりです。
また、何かありましたら、よろしくお願い致します。 最近になってCBX125カスタムデビューしました
コレが新車で売っていた当時は見向きもしなかったが、ほぼ一目惚れ
いまCBX650カスタムとかCB750カスタムとかすごく気になる〜
とりあえず限定解除組なので免許はあるが
ファミリーバイク特約で安く乗れる125からバイクの世界にリターンしてきた
おじさんです 250Sを復活させるのに125Fを少しドナーとして部品流用してしまった…
やっと部品が揃って復活作業開始♪
完成すればCBXが3台だぜ！ 聡明な先達様方々
教えてくださいませ
JC11-Hですが、キャブPF35B[A]のニードルなんですがプライマリーとセカンダリーでニードルの太さが違いますよね？
サービスマニュアルにも記載ないんですが、プライマリーが細いニードルで正解でしょうか？
自分のはプライマリーに太いニードルが組んであって、なかなかセッティング出なくて困ってたんですが、
触れる所もそうないので苦し紛れにプライマリーに細いニードルを組んでセカンダリーに太いニードルを組んだらそこそこ調子出ました。
結果オーライなんですけど元の状態が知りたいのでどなたか詳しい方教えて下さい。 細くて尖った方がプライマリーですよ
ニードルが左右逆ならメインジェットも逆かもよ？
あとスロットルワイヤーの取り付け部(蓋？)を
左右とも外して
アクセルを全開にしたときに
左右が同じ長さにしておくとよいよ。 少し前から愛車FH型のカタカタ音がひどくなって来た
タペットクリアランスが原因かなぁ
冬場はヘッドカバーから少しオイル漏れもあるので
ついでにヘッドカバーガスケットも交換せねば。 >>575
おお
有難うございます。これでスッキリしました。
やっぱり中古買うと何が本当か分からなくなりますねぇ。
パーツリストもサービスマニュアルにも番手書いて無いから不安でした。 ヘッドカバーガスケットは自分でストックしてるなら問題ないが
絶版パーツで入手困難だよ 俺も数年前からケーブル切れてスピードメーター止まってる
ケーブルが入手困難だしタコメーター動いていれば不自由してないから放置プレイ 昔スピードメーター切れを追い抜きざまの白バイに見つけられて切符切られた不運な俺様が居ますよ 自分はヤフオクで形の近いタコケーブル買ってつけてます。750cc位だったような・・
もちろんホンダの古いの。
探せば流用できるのあると思います。 580です
メーターケーブルの切れではなくて
メーターギアの爪？歯？が折れてました
オークションでケーブル入手しましたが予備に
なりそうです。
今度はメーターギア探します。 最終型のカスタム乗ってる。
フロントフォークを開けてみたけど、見事にスライドメタルのテフロンが剥げてた。
スライドメタルは部品出ないし、流用できるのって知ってる人いませんか？ >>584
メーターギアなら流用出来そう。チビTでいけるか？ ひょんなきっかけで、わが家にJC12のCBX125カスタムが来ました。
乗りっぱなしの個体なのでタイヤ油脂類はフル交換ですが、エンジンは絶好調なので直して乗ろうと思います。
少しだけ乗りましたが、なんとも味わい深い単車ですね。 CBX125はCもFも所有して動態保存してるが最高に楽しいバイクだと思う
ただし一つだけ不満なのはメーカーからのパーツ供給が絶望的なところだね
永く乗るために消耗品一新しようとしてもほとんど手に入らないんだよね・・・ リヤスプロケ注文したら
３ヶ月程かかると連絡が・・・ 今の時期、朝(早朝)時だけエンジンが暖まっても
信号待ちでストールします。
昼にはなならないので
原因がよく解りません。 >>592
正解でした
エアスクリュー１と４分の３戻し位で
とりあえず止まらなくなりました
ありがとうございます YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ CBX125とCB125T、どっちが面白いでしょうか!? 停めたときにイグニッションがポジションに入っててバッテリーあがってしまった…
久しぶりに押しがけしたよ ノーマルですが、非力なバイクは燃調を
少しだけ濃くしたほうが良いと聞きました。
どなたかノーマルでメインジェット少しだけ大きくした方いますか!? プラグが白いし、パワフルになればと思い。フィルターはあまり汚れていません。
試しに五番位あげてみようと思います。 オイルは純正以上｡
回転数一万前後。
熱ダレしますか。
熱ダレしたことありますか。 インマニ剥離で二次エア吸ってた時にはヒート気味になって熱ダレ起こしてた
燃調が適正なら真夏でぶん回してても走ってさえいれば大丈夫 CBX125だとかなり回し続けても
熱ダレは起こり難い
ようですね。 >>600
インマニ割れて二次エア吸ってはないか確認した？ 一回バラしていますが二次エアは吸ってません。ゴムの状態は良好です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
