★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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いまさらだけどヤフーのジオシティーズがサービス終了してパーツリストを公開してくれてた人のページが消滅してて絶望した。 >>643
キャブはノーマル？
ビッグキャブとか試したことある？ カスタム最終型、マフラーの芯抜きしたらすこぶる調子良くなった。規制あるらしいから仕方ないけど、さすがに細すぎて抜けが悪かったらしい。 芯抜きして乗ってたけど音がうるさすぎてな
あの細いテールパイプを25φ位のパイプにしてあげたら音も静かになって調子がいいよ >>662
25Πか。
21Πぐらいのパイプが余ってたからつけてるけど、もうちょい太くても良かったかな。 始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
カムチェーン の問題かしら
始動時だけっていうのがよくわかりません… カムチェーンテンショナーが油圧だと
エンジン始動して油圧が上がるまではでるよ。 オートですよね
サービスマニュアルには調整不用のテンショナーが…て書いてありました 溶接は免許いるけど
アルミの場合は高温が必要無いんだから溶接技術と言うより道具の問題になるからね
小さい物なら
ろう付けでイケるんちゃうか
バーナーはカセットコンロでも良いけど
歯科医が使ってるブローパイプってのがヤフオクで2000円くらいで手に入る
それならキッチンのガス栓に繋げば使えるよ マニホールドはやっぱり現状だとヤフーオークションの例のやつ以上の対策はないのかな？
スレの少し上で5000円でできると言ってた人どうなった？
5000円なら払うよ >>664
＞始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
＞カムチェーン の問題かしら
＞始動時だけっていうのがよくわかりません…
カムチェーンであろう異音がいつのまにか消えていました。
久しぶりに動かしたから油が回ってなかったのでは？という結論でおわりました >>669
アルミの溶接自体は大丈夫だと思いますが
TIG溶接とかMIG溶接になります
大気を遮断しないといけないので
使用する不活性ガスが高価です >>673
もとのインマニは少し角度ついてるけど、隙間とか大丈夫だったの？ キャブレター純正以外の方いますか？
ちなみに初代のFEで >>676
シングル化してる人ならいるだろうけどツインキャブで社外はさすがにいないんじゃないか？ >>677
ですよね。。
バルブシート？が多分原因で、オーバーフローが止まらないのでキャブレター変えようと思ってます。
無理矢理バルブシート打ち替えしようかな >>678
ツインキャブで社外にしたらセッティングで死にそう 昨日ヒューズが切れた
予備がないので
菅ヒューズで応急措置をした
無事回復し菅ヒューズの方が入手しやすいので
このまま行こうと思う。 >>681
同様の方法で菅ヒューズにしたのです
何か不都合でもありますか？ >>683
平型ヒューズどこでも売ってるし
それは菅ヒューズも一緒か
ごめん どちらかと言うと平型の方が
振動に強いからバイク向き エンジン逝った
キタコのパワーレブ2つけて、レブ当ててたら急に元気なくなった もし新品のインマニとかあったら
いくら位でほしいのかな？ インマニは純正品の新品を一つ確保して
シリコングリス漬けにして温存いるが
経年劣化が心配
NSRやCB750みたいに機能維持のための部品はメーカーが再販してくれればいいのにね CBX乗りが逝ってしまった
お父さんのいない、初めてのクリスマス… 中央線突破の「無保険バイク」に命奪われて
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201225-00214329/
＞加害者は、前を走るトラックを追い越そうと対向車線に出た際、対向してきた政信さんの125ccのバイク(CBX125F)と衝突 うちもキャブ掃除しようと思ってキャブをこじったらインシュレーターがパキッって…
そのままキャブにインシュレーターが付いてきちゃった… >>696
ベアリングやオイルシールなどの汎用規格は出るが車種専用部品はほとんど絶版で出ないよ >>693
>>694
それもそうだが、後の展開を考えると、任意保険未加入許すまじ…だな ヤフオクインシュレーター使うと、キャブいろんなのが使えるようになるんか？
セッティング難しい？ ノーマルでも整備書通りにセッティング出るエンジンじゃないからねぇ 最終型カスタムだがキャブが健康でインシュレーターもしっかりしていて二次エアー吸っていなければノーマル設定でバシッと安定してるよ アカン
セルが空回りする
ワンウェイクラッチ不良って奴なんか・・・ アカン
セルが空回りする
ワンウェイクラッチ不良って奴なんか・・・ >>704
PBキャブの最終形は調子出るらしいね。
2馬力ばかりパワー落ちたみたいだけど。 予備エンジン買ったらインシュレーター（ゴム部分全無し）がついてきたw ゴムなしインシュレーターもTig溶接とかで復活するかしら アルミで筒作って溶接すればいいけど
そこまでするならオクのワンオフ買うかな（笑） >>687
＞エンジン逝った
＞キタコのパワーレブ2つけて、レブ当ててたら急に元気なくなった
https://i.imgur.com/JT1eyyF.jpg
めっちゃバルブ曲がってた ＦH型のタコメーターケーブル切れた
ネットでモンキー用が合うと聞き
接続部分に1ミリのワッシャを４~５枚噛ませば
ちゃんとメーター回っています。
長さは４２５mmだったと思う。キタコ製で1500円位でした 合鍵を作りたい
純正ブランクキー品番知ってる人います？ モノタロウで探しても似たようなの見つからなくて、形がなんとなく似てるやつ購入した。
鍵屋さんで合鍵つくれたけど、やっぱり当時の純正欲しいなぁ
https://i.imgur.com/fjvgCCL.jpg 手袋がフロントスプロケに巻き込んだ状態で走ってしまった
えぐいオイル漏れ
カウンターシャフトのオイルシールやった… >>717
＞手袋がフロントスプロケに巻き込んだ状態で走ってしまった
＞えぐいオイル漏れ
＞カウンターシャフトのオイルシールやった…
https://ameblo.jp/nacazzys/entry-12643857136.html
これみて直せた 着用時ならグロ画像になってるとこだ
不幸中の幸いだな シートの上に手袋置く癖があって、風とかで手袋が落ちたんよな
チェーンに引っかかってるのに気づかずスプロケに巻き込まれたんだと思う リアホイールが振れる
ベアリングを換えてもめちゃ振れます
こんなの直し方ありますか？ スポークの調整が必要かもね
センタースタンドで後輪を浮かして、固定物を近くにおいて、空回し
振れを確かめてみよう >>723
ふ、振れてます…
コムスターは調整出来ますか？ あちゃー
CじゃなくFかぁ
ヤフオク、メルカリを探した方が・・・
ワンチャン、蹴ってみるｗｗ Cにスズキのホイールを入れてみたけど、スズキのホイールすぐサビが浮いてくる。メッキの質ってあるんだね。 質問お願い致します。
今日、知人からタコメーターの壊れたCBX125F（カラーは銀青）を譲って貰いました。
エンジンも一発で掛かるし空ぶかしでは重々しくても吹けるのですが、平地で思いっきり引っ張っても60キロくらいしか出ません。
年式が年式なんで比較するのも何ですが、メインで使用しているカブ110よりも遅い気がします。
アイドリング中は一瞬息つきが見られ、シフトダウンの時もエンブレではない一瞬の失速を感じます。
原因はキャブレターでしょうか？
ちなみにエンジンから異音らしい異音は聞こえません。
宜しくお願い致します。 >>729です。
チョークレバーが見当たらないのでネット検索してみたのですが、キャブレターに付いているレバーを上げるとちょーくがかかるのですか？
それとも下に下げると掛かるのでしょうか？
先程まで上に上がった状態でエンジンが一発始動していたのですが、下がった状態だとアイドリングをしません。 チョークレバーは下で通常、上で始動。
上で走ると燃料が濃すぎてまともに走らない、下でアイドリングしないならキャブの分解清掃とジェット類の交換、エアスクリューの調整、キャブレター同士の同調の調整あたりで改善するはず >>731
ありがとうございます。
やはり、下が通常ですよね。
気になってチョークレバーを下げアクセルを吹かしながら始動させた状態で走り出したところ、相変わらず遅いものの先程よりも早く60キロに到達しました。
ツインキャブという事で私には敷居が高いですが、来週あたり分解清掃にチャレンジしてみます。
有難う御座いました！ マニホールドはヤフオクのワンオフ使う以外に方法ないん？ >>735
お金と時間が有り余ってるなら自分で納得行くまでデッドストックの新品インシュレーターを見つけ出したり接着剤探したり溶接したり、なんなら自作したり楽しめますよ。 熱で溶かして形を作る3Dプリンターでは耐熱性の部品は作れないよなw 歳とるとさ、残り時間短いからどうしても楽な近道で時短しちゃうんだよ。ごめんなさい。
若者は大いに時間使ってロマンを追って欲しいな。 CBX125カスタムのスロージェット
品番99103-165-0350がAmazonでしか見つからず、注文から1〜2ヶ月、都合によってはキャンセルしますとか書かれていて萎えてます。
代替品ないでしょうか。 回ることは回るけど、6000回転くらいで引っかかる感じして気持ちよく乗れないんですが、キャブレターかな ＦＨ型電気系トラブル、プラグに火が飛ばん
手持ちのスペア(ＣＤＩ、レギュレータ、プラグコード)替えても駄目
４年前にも同様のトラブルで、その時はステータコイル交換したら
生き返った。
部品捜索中。 >>746
俺、全く同じ症状でそちらと交換部品も同じ。途方にくれていたが最近付けたばかりのイリジウムプラグを工具箱に落ちてた中古のノーマルプラグに変えたら一発でエンジンかかったよ。 まあ、ピックアップコイルかフライホイルのマグネットが弱ってるかってのも可能性あるかと。 プラグはノーマルです
フライホイルでもなかなか部品が無いな 125fがオイルお漏らしするからヘッドカバー開けたらメーターケーブルのパッキンがグニャグニャになってた…
初めてバイクのヘッドカバーあけたけどすごい複雑な構造してるんだね 746です
原因が解りました。コイル本体ではなくてそれに付いている
ユニット？への配線が切れていました。
前回外したステータコイルはその部分はなんともなかったので
当時の取り付け方が悪かったのかもしれません。
とりあえず復活しました。 >>752
お疲れ様でした！
スターターコイルに付いてる黒のサイコロみたいな奴ですかね？それはピックアップコイルです。
原因判って何よりです。 ありがとうございます
前回は３ヶ月かかりましたが、
今回は１ヶ月で済みました cbx250rsのエンジンをcbx125のフレームに乗せてやったぜー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
